Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2006 year). Manual - part 72

Section 07 ELECTRICAL SYSTEM

Subsection 01 (IGNITION SYSTEM)



WARNING

Do not allow anyone in front of or behind the
vehicle while engine is running. Keep clear
of track and do not wear loose clothing which
can get caught in moving parts.

• Connect the timing light pick-up to a spark plug

cable.

NOTE: To avoid an incorrect reading due to paral-
lax, view the magneto flywheel and the crankcase
timing marks in a straight line.

• Connect tachometer wire to spark plug wire or

aim tachometer toward spark plug wire without
using any connection wire.

• Start the engine and raise the engine speed

at least to 3500 RPM (± 500 RPM) while ob-
serving the timing marks, refer to illustration.
The magneto flywheel mark scribed previous-
ly and the crankcase arrow should be perfect-
ly aligned. If the marks do not align, a faulty
trigger coil (check proper grounding of coil), a
faulty flywheel, a faulty Woodruff key, a mis-
aligned (twisted) crankshaft or a faulty CDI mod-
ule could be the cause: substitute one part at a
time and recheck timing marks (check connec-
tors condition prior to substituting any part).

NOTE: Ignition timing may be verified when en-
gine speed is anywhere within 3000 - 4000 RPM.

A30E1UA

TYPICAL

• Install parts which were removed.

Liquid-Cooled Engines

Normally ignition timing adjustment should not be
required. It has been set at factory and it should
remain correctly adjusted since every part is fixed
and not adjustable. The only time the ignition tim-
ing might have to be changed would be when re-
moving and reinstalling the magneto housing, re-
placing the crankshaft, the magneto flywheel, the
trigger coil or the MPEM or ECM. If the ignition
timing is found incorrect, first check for proper
crankshaft alignment. This might be the indication
of a twisted crankshaft. Refer to LEAK TEST AND
ENGINE DIMENSION MEASUREMENT.

The ignition timing can be checked with either the
engine hot or cold. Also, the ignition timing is to
be checked at 3500 RPM with a timing light ex-
cept on SDI engines. On these engine the igni-
tion timing must be checked at 4000 RPM.

NOTE: Except on the SDI models, between
3000 and 4000 RPM, the spark advance does
not change. So when checking ignition timing at
3500 RPM, a change in engine speed within ±
500 RPM will not affect the timing mark when
checked with the timing light.

Scribing a Timing Mark

NOTE: Before performing ignition timing on 793
HO Power TEK engines, disconnect the TPS.

• Clean the area around the MAG spark plug, and

remove it.

• Install the TDC gauge in the spark plug hole,

(magneto side) and adjust as follows:
– Position the MAG piston at approximately

TDC.

mmr2005-082

285

Section 07 ELECTRICAL SYSTEM
Subsection 01 (IGNITION SYSTEM)

1

A32C9GA

TYPICAL
1. TDC gauge on MAG side

– Assemble the gauge to the adaptor and tight-

en the roller lock nut. Do not tighten the
adaptor lock nut.

– Screw the adaptor into the spark plug hole

and tighten to prevent movement in the plug
hole.

– Position the dial face toward the PTO. Move

the gauge down until the needle just begins
to move, then move down a further 5 or 6
mm (approximately 1/4 in). Tighten adaptor
lock nut by hand.

• Locate the piston TDC position as follows:

– Slowly rotate the drive pulley back and forth

across TDC while observing the needle.
Note that the needle stops moving only as
the piston is changing direction.

– Rotate the dial face so that «0» is in line with

the needle when it stops moving.

– Again, slowly rotate the drive pulley back and

forth across TDC and adjust the dial face to
«0», until the needle always stops exactly at
«0» before changing direction.

– «0» now indicates exact TDC.

• Rotate the drive pulley clockwise, one-quarter

turn then carefully rotate it counterclockwise
until the needle indicates the specified mea-
surement, indicated in TECHNICAL DATA.

• Twist a wire as shown and use it as a pointer.

Install the wire on upper starter bolt.

1

A29E0RA

1. Pointer

• With the TDC gauge indicating specified timing,

scribe a mark on drive pulley inner half in line
with pointer end.

1

A29E0TA

1. TIMING MARK IN LINE WITH POINTER END

Checking Ignition Timing

To check the ignition timing proceed as follows:



WARNING

Place ski tips against a wall, raise rear of ve-
hicle on a stand, so that track does not con-
tact the ground. Do not allow anyone in front
of or behind the vehicle while engine is run-
ning. Keep clear of track and do not wear
loose clothing which can get caught in mov-
ing parts.

286

mmr2005-082

Section 07 ELECTRICAL SYSTEM

Subsection 01 (IGNITION SYSTEM)

Connect the timing light pick-up to a spark plug
cable.

Connect the digital/inductive type tachometer
(P/N 529 014 500).

F01B1GA

TACHOMETER

Start the engine and point timing light on timing
mark. Bring engine to 3500 RPM for a brief in-
stant.

A29E0UA

The timing mark must be aligned with pointer end.
If such is not the case, note if timing is retarded or
advanced.

ENGINE TYPE

TOLERANCE

593

± 1°

593 HO, 593 HO SDI,

793 HO

± 0.5°

A29E0VA

TIMING RETARDED BY ABOUT 1°

A29E0WA

TIMING ADVANCED BY ABOUT 2°

Changing Timing

NOTE: To change the timing on SDI and Pow-
er TEK engines, the Vehicle Communication Kit
(VCK) (P/N 529 035 981) is mandatory. The MPEM
programmer cannot be used with these engines.

VCK (Vehicle Communication Kit)

The VCK must be used, with B.U.D.S. software to
change the ignition timing. Look under the prop-
er Setting section of the B.U.D.S. software to
change the ignition timing.

mmr2005-082

287

Section 07 ELECTRICAL SYSTEM
Subsection 01 (IGNITION SYSTEM)

A32A1TA

Detailed information about the B.U.D.S. software
and its usage is available under its Help section.

MPEM Programmer
All Engines except SDI and Power TEK

Timing can also be changed using the MPEM pro-
grammer (P/N 529 035 878).

Connect the 9-volt adaptor (P/N 529 035 675) to
the supply harness (P/N 529 035 869) and supply
harness to diagnostic connector, located on right
side of the vehicle.

529 035 675

529 035 869

A33E0LA

Connect MPEM programmer to DESS post.

Turn on programmer then enter password.

From main menu select no. 3. INFO VEHICLE.

   1 .   C H E C K   K E Y S

2 .   P R O G R A M   K E Y

> 3 .   V E H I C L E   I N F O

4

S T A R T   V E H .

+

A30E1XA

Vehicle information is transferred from MPEM to
programmer.

A30E1YA

T R A N S F E R

P G M R           M P E M

NOTE: In fact the programmer takes a copy of
all vehicle parameters scribed in MPEM. This
copy will be modified within the programmer then
transferred to the MPEM.

Select no. 4. ENGINE PARAMETER.

A30E1ZA

+

> 4     E N G I N E   P A R A M .

2 .   D E L I V E R Y   D A T E

1 .   C U S T O M E R   N A M E

3 .   V E H .   S E R I A L #

Select no. 1 TIMING ADJUSTMENT.

A30E2GA

2 .   E N G I N E   S E R I A L #

> 1 .   T I M I N G   A D J U S T

3 .   C A L I B R A T I O N

Press ENTER.

288

mmr2005-082