Snowmobile Polaris Touring and WideTrack (2005 year). Manual - part 23

90

MAINTENANCE

General Maintenance

Spark Plugs

It’s very important to use the correct spark plug for your machine. A

spark plug with a heat range too high will cause engine damage. A

spark plug with a heat range too low will cause excessive fouling and

engine malfunctioning.
In selecting a spark plug heat range for production, a manufacturer

assumes that the engine will be operated under extreme heavy duty

conditions and selects a spark plug that will protect the engine from

internal damage if the purchaser actually does operate the engine in this

manner. This selection could cause the customer who normally

operates the engine under medium or light duty to have spark plug

failure. Refer to your Owner’s Manual Supplement for the specific

spark plug to be used in your machine.

CAUTION

A spark plug with a heat range too high will always cause engine

damage if the engine is operated in conditions more severe than

intended for that plug. Always use the spark plugs recommended

for your snowmobile. See your Owner’s Manual Supplement.

A new engine can cause temporary spark plug fouling due to the

preservative added during the assembly process. Avoid prolonged idle

speeds, which cause plug fouling and carbonization.
S

Use recommended spark plugs with the proper gap. Refer to your

Owner’s Manual Supplement for specific information.

S

Spark plug torque is 18-22 ft. lbs. (24.4-30 Nm).

S

Always carry spare spark plugs in case of an emergency.

CAUTION

Using non-recommended spark plugs can result in serious engine

damage. Always use Polaris-recommended spark plugs.

91

MAINTENANCE

General Maintenance

Spark Plugs

Spark plug condition is indicative of engine operation. The spark plug

firing end condition should be read after the engine has been warmed

up and the vehicle has been driven at higher speeds. Immediately

check the spark plug for correct color.

WARNING

A hot exhaust system and engine can cause serious burns. Wear

protective gloves when removing a spark plug for inspection.

NOTE: Incorrect fuel mixture can often cause a spark plug to appear

too dark or too light in color. Before changing spark plug

heat ranges, be sure the correct main jet is installed in the

carburetor(s). Refer to the Owner’s Manual Supplement or

see your dealer.

1. Normal

The normal insulator tip is gray, tan or light brown. There will be few

combustion deposits. The electrodes are not burned or eroded. This

indicates the proper type and heat range for the engine and the service.

NOTE: The tip should not be white. A white insulator tip indicates

overheating, caused by use of an improper spark plug or

incorrect carburetion adjustments.

2. Wet Fouled

The wet fouled insulator tip is black. A damp oil film covers the firing

end. There may be a carbon layer over the entire nose. Generally, the

electrodes are not worn. General causes of fouling are excessive oil,

use of non-recommended injection oil, improper use of the choke, or

incorrect carburetion adjustments.

Spark Plug Removal and Replacement

1. Remove the spark plug cap.
2. Using the special wrench provided in the

tool pouch, rotate the spark plug

counterclockwise to remove.

3. Reverse the procedure for spark plug

installation.

4. Torque to 18-22 ft. lbs. (24-30 Nm).
5. Install spark plug cap.

92

MAINTENANCE

General Maintenance

Intake Filter

The intake foam filter limits snow ingestion into the intake system.

When operating in loose powder snow, check the top of the foam filter

periodically to remove any accumulation of snow.

CAUTION

Operating the snowmobile with the intake filters removed may

cause carburetor icing. The result will be poor fuel economy or

carburetor malfunction. Always reinstall the intake filters before

operating the snowmobile.

NOTE: These illustrations are general representations. Your model

may differ.

1. Intake Foam Filter

2. Air Intake Box

1

2

1

2

1

93

MAINTENANCE

General Maintenance

Variable Exhaust System (VES)

Maintenance of the VES is limited to a periodic inspection and

cleaning of system components. Every 1000 to 2000 miles (800-1600

km), bring the machine to an authorized Polaris dealer to have the VES

disassembled, inspected, and cleaned.

NOTE: To ensure maximum performance and minimize required

maintenance, follow the oil recommendation chart on page

61. The use of other lubricants may cause improper function

of the valve mechanism and increase the frequency of

required cleaning due to excessive build-up of carbon

deposits.

Water Pump Belt Inspection

Polaris Liberty 700 and 800

engines require inspection

of the water pump belt at

1500 miles (2400 km).

Inspect belt width (A) and

condition. Replace if

cracked or worn past the

width service limit (.250″ /

6.35mm). New belt width

is approximately .345″

(8.75 mm). See your

Polaris dealer if the belt

needs to be replaced.

A