Snowmobile Polaris PRO X (2003 year). Manual - part 63

REAR SUSPENSION/TRACK/TRACTION

7.14

Front Track Shock - 600/700/800 Pro X -- Ryde FX
P/N 7042214

Walker Evans Racing Shock -- PN 7042214
Shock Design Details (Inches)
Travel

3.75

. . . . . . . . . . . . . . .

Extended Length

11.99

. . . . .

Compressed Length

8.24

. .

IFP Depth

1.50

. . . . . . . . . . .

Nitrogen

200 psi

. . . . . . . . . . . .

Oil Capacity

136 cc

. . . . . . . . .

Hose Length

24

. . . . . . . . .

Piston (orifice .086)

Lock nut

.700x.010
.800x.010
.900x.008
1.000x.008
1.100x008
1.250x.008

Compression

Rebound

Shaft End

Nut End

Valving

Stack shown as placed on the
shock rod with rod in a vice.

PISTON ORIENTATION

1.300x.008
.900x.008
1.250x.008
1.100x.008
1.000x.008
.900x.008
.800x.010

Shaft End

Nut End

Valving

Stack shown as placed on the
shock rod with rod in a vice.

PISTON ORIENTATION

REAR SUSPENSION/TRACK/TRACTION

7.15

Rear Track Shock - 600/700/800 Pro X -- Ryde FX
P/N 7042213

Walker Evans Racing Shock -- PN 7042213
Shock Design Details (Inches)
Travel

5.35

. . . . . . . . . . . . . . .

Extended Length

14.493

. . . . .

Compressed Length

9.593

. .

IFP Depth

1.50

. . . . . . . . . . .

Nitrogen

200 psi

. . . . . . . . . . . .

Oil Capacity

172 cc

. . . . . . . . .

Hose Length

N/A

. . . . . . . . .

Piston (orifice .070)

Lock nut

.700X.012
.800X.012
.900X.012
1.000X.012
1.000X.012
1.250X.015
1.250X.015

Compression

Rebound

Shaft End

Nut End

Valving

Stack shown as placed on the
shock rod with rod in a vice.

PISTON ORIENTATION

1.300x.008
1.100x.006
.900X.008
1.250X.010
1.100X.008
1.000X.008
.900X.010

Shaft End

Nut End

Valving

Stack shown as placed on the
shock rod with rod in a vice.

PISTON ORIENTATION

A

REAR SUSPENSION/TRACK/TRACTION

7.16

Walker Evans Racing Shocks Rear Shock
Maintenance (IFS Shock Shown)

Disassembly

1.

Remove shock from vehicle and clean thoroughly.

2.

Remove button head hex screw (A) from reservoir
end cap.

3.

Insert safety needle carefully and depress the center
of the Schrader valve to de-pressurize.

4.

Press the end cap into reservoir so snap ring can be
removed.

5.

Remove the snap ring from the end of the reservoir.

6.

Grasp the end cap with a pliers and pull cap straight
out.

7.

Place shock in the vise by the lower eyelet. Loosen
and remove the cylinder head (bearing cap) from the
shock.

8.

With the cylinder head removed pour out old shock
oil.
NOTE: You can insert the IFP tool (PS-45908) and
cycle the IFP though a few strokes to purge the
shock oil from the reservoir.

9.

Remove the IFP from the reservoir with the IFP tool.

10. Clean and inspect ALL parts, replace worn out parts

if needed.

REAR SUSPENSION/TRACK/TRACTION

7.17

Valve Stack Maintenance

11. Place shock rod in the vise by the upper eyelet.

12. Remove the lock nut from the shock rod.

13. Place the valve stack on a clean shop towel.

NOTE: Make sure to place the valve stack on a shop
towel in the order that you remove them. This will
help when assembling them back on the shock rod.

14. Inspect the valves for kinks, waves, pits, or foreign

material.

15. Inspect the piston wear band for scratches or nicks,

and replace if needed.

Shock Assembly

16. Secure the piston rod in the vise with the threads up

as shown and secure it by the shock mounting eye.

17. Place the compression valve washers on the rod in

the reverse order of disassembly.

NOTE: Special attention should be paid to the orientation
of the valve piston, and the order of the compression and
rebound discs (shims) in the stack, ensuring that they are
in the correct position upon assembly. Refer to appropriate
valve stack and piston orientation illustration on page 7.12
(front track shock) or 7.13 (rear track shock) prior to assembly.

18. Place a NEW lock nut (PN 1800031) on the piston

rod. Torque to 14 ft.lbs.(19 Nm).

NOTE: DO NOT OVER-TORQUE. If excessive torque is
applied, damage to the piston and valves will occur.

Filling, Bleeding, & Charging

19. Secure the shock body by its lower mount in vise.

The use of soft jaws is recommend to prevent
damage or marks to the shock.

20. Set the compression damping adjustment knob to

“1”.