Snowmobile Polaris PRO X (2003 year). Manual - part 54

STEERING / FRONT SUSPENSION

6.4

BOLD

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P

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set
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TI
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27”

IF

S

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31”

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F/

T

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7042205

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F/

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E

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L

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LENGTH

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#

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P

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T

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IF
S

90/
180

7042195

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S

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7042051

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ns

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75”

IF

S

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7042053

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5.

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F/

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ns

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75”

36.

8

T

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ns

1.

75”

STEERING / FRONT SUSPENSION

6.5

OPTIONAL IFS SPRINGS

S

7042090

10.5” x 195#/in

S

7042092

10.5” x 155 #/in

S

7041698

4.0” x 100 #/in

S

7041820

4.0” x 140 #/in

S

5133304

1” Transition spacer

Front Track Shock (F/T)

S

7041680

7.0” x 140 #/in

S

7041827

7.0” x 180 #/in

S

7041712

7.5” x 181 #/in

S

7041797

7.5” x 200 #/in

TORSION page 1.7

S

7042159/60

Soft--half step

S

7042157/58

Firm--half step

S

7041627/28

Soft--full step

S

7041631/32

Firm--full step

STEERING / FRONT SUSPENSION

6.6

Torsion Bars Kits - 440 Pro X Fan, 440/600/700/800 Pro X, (42.5

s max. width)

Description

Part Number

1/2

STD

5/8

2900183

9/16

2900184

Adjustable Torsion Bar Assembly

This assembly comes complete with all the necessary hardware to install. Slide in the aluminum block and then
attach the torsion bar assembly. Let the glide block center it self at normal ride height, then mark the glide housing
and drill through top and bottom. Insert bolt and torque to the correct amount.

Adjustable Torsion Bar Assembly - PN 2872395

Pro X Radius Rods

440/600/700/800 Pro X, radius rods have both inner and outer rod ends for adjustability.When radius rods are
installed, remove shocks and move the front suspension through its range of motion to make sure there is no
binding in the rod ends.

Upper Radius Rod

Lower Radius Rod

12.691

STEERING / FRONT SUSPENSION

6.7

Front Suspension Setup and Adjustments

Spring pre--load is one of the adjustment options which affects
ride. Preload is the amount of pressure at which the spring is
held. The longer the installed length of the spring, the less the
amount of pre-load; the shorter the installed length of the spring,
the more the amount of pre-load. An increase in IFS shock
spring pre-load will result in an increase in ski pressure.

To adjust front spring pre--load on threaded adjust models, grasp
the spring and turn in a clockwise direction (as viewed from the
top of the shock) to increase the pre--load. Turn in a counter-
clockwise direction to decrease pre--load.(illustration 1)

In the illustration 2, high pre--load and low pre--load positions are
depicted.

When adjusting, be sure springs on both the left and right sides
of the machine are at the same adjustment.

CAUTION:

Increasing IFS spring pre--load too far can result in shock and
bulkhead damage due to “coil binding”.

To determine if your machine is using full travel, push the shock
jounce bumper down as far as it will go on the shock rod and test
ride the machine.(See Illustration 3)

SPRING RATE

The correct spring rate will allow full travel of the shock with oc-
casional LIGHT bottoming.

If full travel is not being used you can:

S

Decrease clicker position (if applicable)

S

Install a lighter spring rate

S

Revalve shock (if applicable)

If hard bottoming occurs:

S

Increase clicker position (if applicable)

S

Install a heavier spring rate

S

Revalve shock (if applicable)

Turning
clockwise
increases
pre--load

1

Low Pre--load

High Pre--load

2

Push
jounce
bumper
down as
far as it will
go on
shock rod

Shock rod

3