Snowmobile Polaris 600R Racer (2017 year). Manual - part 12

STARTING A WARM ENGINE

1.  Attach the tether cord to the tether switch.

2.  Pull the kill switch (shut-off switch) up to RUN.

3.  Grasp the starter handle and pull slowly until the recoil engages; then pull 

abruptly to start the engine.

4.  If the engine does not start on the first pull, slightly depress the throttle with 

your left hand (no more than 1/4 inch open) and pull the rope with your right 
hand. When the engine starts, immediately release the throttle.

EMERGENCY STOPPING

The following chart lists methods for stopping the snowmobile in the event of an 
emergency.

SYSTEM

WHAT IT DOES

THROTTLE 

CONDITION

Brake

Slows jackshaft

All

Choke

Floods Engine

Half throttle or less

Engine Stop Switch

Interrupts ignition circuit

All

Tether Switch

Interrupts ignition circuit

All

WARNING

Excessive or repetitive use of brakes for high speed stops will cause an 

overheated brake system. This overheated condition could cause sudden loss 

of brakes and/or fire, resulting in serious injury or death. When traveling on 

long downhill stretches, pump the brakes. Riding the brakes may cause the 

brake system to overheat and result in brake failure.

ENGINE STOP SWITCH

Push down on the engine stop switch 

q

to ground out the ignition and stop 

the engine quickly. Pull the switch up 
to the ON position to allow restarting.

52

OPERATION

TRACK WARM-UP

WARNING

A loose track or flying debris could cause serious injury or death. Stand clear of 

the front of the snowmobile and the moving track. Never hold the snowmobile 

up or stand behind it while warming up the track. Do not use excessive throttle 

during warm-up or when the track is free-hanging. Use a stable rear support.

WARNING

Use of traction products such as studs, ice growsers, etc. will increase the 
possibility of track damage and/or failure. This could cause loss of control, 

resulting in serious injury or death. Always inspect for track damage before 

operating the snowmobile.

Follow these steps to ensure proper warm-up of the engine, drive train and 
track.

1.  Use an appropriate stand to securely support the rear of the snowmobile at 

the rear bumper. The track should be about 4 inches (10 cm) off the ground.

2.  Start the engine and allow it to warm up two to three minutes.

3.  Depress the throttle abruptly and allow the track to rotate several revolutions.

TIP

It will take longer to warm up the track sufficiently during colder outdoor 

temperatures.

4.  Release the throttle, apply the brakes, shut off the engine and lower the 

snowmobile to the ground.

5.  Grasp the skis by their front loops and move them from side to side to loosen 

snow and ice.

SLIDE RAIL AND TRACK COOLING

NOTICE

Inadequate cooling and lubrication will lead to overheating of the slide rail and 

track, resulting in premature wear and failure. Reduce speeds and frequently 

drive into fresh snow to allow adequate cooling and polishing of the slide rail 

and track surfaces. Avoid operating on ice, hard-packed surfaces or roads.

53

OPERATION

CARBURETION

NOTICE

Making non-recommended adjustments could result in vehicle or engine 

damage as well as denial of warranty claims. Your Polaris dealer can assist 

with any carburetor adjustments.

Proper carburetor adjustment is critical. A lean mixture (too much air, too little 
fuel) may result in piston burning, bearing failure, or complete engine failure. A 
rich mixture (too much fuel, too little air) may foul plugs and cause generally 
poor engine performance. 

A lean mixture may be caused by things like fuel line restrictions, foreign matter 
in the carburetor or clogged fuel filters. A rich mixture may be caused by snow 
build-up on the pre-filter in the air intake system. Either condition may be caused 
by improper carburetor adjustment.

JETTING GUIDELINES

Changes in altitude and temperature affect air density, which is the amount of 
oxygen available for combustion. In low elevations and cold temperature, the air 
has more oxygen. In higher elevations and higher temperature, the air is less 
dense.

The carburetors are calibrated for an altitude of 0–2000 ft. (0–600 m) and 
ambient temperature from +15°F to +35°F. (-9° to +2°C.). Carburetors must be 
re-calibrated if the snowmobile is operated outside this production temperature 
and/or altitude range. The main jet installed in production is not correct for all 
altitudes and/or temperatures.

NOTICE

A main jet that’s too small will cause a lean operating condition and may cause 

serious engine damage. Jet the carburetors carefully for elevation and 

temperature according to the jetting charts for your vehicle.

TIP

Always ensure that the correct jets are installed in the machine for the 

geographical area of operation. Be very careful when jetting down in warm 

weather. As the weather turns colder it will be necessary to re-jet upward to 

prevent engine damage. When selecting the proper main jet always use the 

lowest elevation and temperature that is likely to be encountered.

54

OPERATION

DAILY STORAGE

At the end of each ride, park the snowmobile on a level surface and support it at 
the rear with an appropriate track stand. The track should be suspended 
approximately 4 inches (10 cm) off the ground.

Cover the snowmobile with an appropriate cover.

TOWING

For your safety, do not attempt to use a tow hitch until you've read the following 
warnings and understand the proper hitch functions.

WARNING

Objects towed with a rope have no braking power and can easily collide with 

the rear of the snowmobile or other objects, resulting in serious injury or death. 

DO NOT tow toboggans, sleds, saucers, or any type of vehicle with a rope. 

Only a stiff metal pole connecting the towed object and the tow hitch on the 

snowmobile should be used. If passengers are to be towed on a toboggan or 

sled, make sure the pole is at least four feet (1.2 meters) long to prevent any 

possibility of contact between the snowmobile's track and a person riding in the 

towed object.

WARNING

Braking distances increase when towing loads. Slow down to maintain control 

of the snowmobile.

If the snowmobile becomes inoperable and must be towed, and if it isn't possible 
to use a rigid tow bar, attach the tow rope to the ski spindles (not to the ski loops) 
to prevent damage to the steering components. Remove the drive belt before 
towing, and have someone ride on the towed snowmobile to operate the brake 
and steering when necessary.

NOTICE

Towing a disabled snowmobile with the drive belt in place can result in serious 

damage to the engine and drive system. Always remove the drive belt from a 

disabled snowmobile before towing.

55

OPERATION