Snowmobile Polaris 600 RMK, 600 SwitchBack (2006 year). Manual - part 27

109

TROUBLESHOOTING

Engine Troubleshooting

CAUTION: Unless you have experience and training in two-cycle

engine repair, see your dealer if technical problems arise.

Problem

Probable Cause Solution

Erratic engine

operating

RPM during

Drive clutch binding

S

SEE YOUR DEALER.

RPM during

acceleration

or load varia-

tions

Driven clutch

malfunction

S

SEE YOUR DEALER.

Harsh drive

clutch

engagement

Drive belt worn or

too narrow

S

Replace the drive belt.

engagement

Excessive belt/sheave

clearance

S

SEE YOUR DEALER.

Drive belt

turns over

Wrong belt for

application

S

Replace the drive belt.

Clutch alignment out

of spec

S

SEE YOUR DEALER.

Engine mount broken

or loose

S

Inspect and replace. SEE YOUR

DEALER.

Machine fails

to move

Clutch jammed

S

Check for twisted belt or broken spring.

SEE YOUR DEALER.

Track jammed

S

Foreign object may be caught or the slide

melted to the track clips due to lack of lu-

brication.

S

Track may be iced up or frozen to the

ground.

Chaincase sprocket or

chain jammed or

broken

S

Chain is loose or broken or chain tightener

is loose. SEE YOUR DEALER.

110

TROUBLESHOOTING

Engine Troubleshooting

Problem

Probable Cause Solution

Noise in drive

system

Broken drive clutch

components

S

SEE YOUR DEALER.

Bearing failure/

chaincase, jackshaft,

or front drive shaft

S

SEE YOUR DEALER.

Drive belt surface flat

spots

S

Inspect and replace as needed.

Drive chain loose

S

Inspect and adjust (or replace).

Drive chain worn,

sprocket teeth broken

S

SEE YOUR DEALER.

Poor low RPM

f

Worn drive belt

S

Inspect and replace as needed.

performance

Excessive belt/sheave

clearance

S

SEE YOUR DEALER.

Loose torque stop

S

Inspect and adjust.

Sticky clutch

S

SEE YOUR DEALER.

Poor fuel quality

S

Use 87-91 octane fuel (or higher).

Engine doesn’t
turn

Seized engine

S

SEE YOUR DEALER. Seizure is a re-

sult of poor lubrication, inadequate fuel

supply, broken parts or improper cool-

ing.

Hydrostatic lock

S

Fuel may have entered the crankcase

while the vehicle was standing or being

transported. SEE YOUR DEALER to

correct the cause. Drain plug(s) are lo-

cated on the lower crankcase for emer-

gency draining.

111

TROUBLESHOOTING

Engine Troubleshooting

Problem

Probable Cause Solution

Engine turns

but fails to start

Faulty ignition

S

Install new spark plug(s). If engine still

fails to start, check for spark. If there’s

no spark, SEE YOUR DEALER.

No fuel to engine

S

Make sure the fuel valve is on.

S

Use the choke. See page 57.

S

Make sure the fuel tank contains fuel.

S

Ice may be in the fuel line, filter or

pump. Add isopropyl alcohol to the

fuel system.

Poor engine

compression

S

Mixture is too lean. This indicates a ma-

jor engine problem that must be repaired

before the engine is run. SEE YOUR

DEALER.

Engine lacks

power

Fouled or defective

spark plug

S

Replace the plug.

power

Fuel filter (loss of

high RPM power)

S

SEE YOUR DEALER.

Incorrect clutching

S

SEE YOUR DEALER.

Engine

i

ll

Faulty plug(s)

S

Change plug(s).

g

continually

backfires

Fuel System

S

Dirt or ice may be in the fuel system

(deicer should be added to non-ethanol

fuel at all times for assurance against

fuel line icing).

Incorrect throttle free-

play or faulty switch

S

SEE YOUR DEALER

Engine requires

more than

normal pulls to

start

Poor gasoline or not

enough fuel getting to

engine

S

Replace with fresh winter fuel.

Engine back-

fires but fails to

start

Spark plug wires may

be on wrong cylinder

S

Reinstall spark plug wires to the corre-

sponding cylinder.

112

TROUBLESHOOTING

Suspension Troubleshooting

Problem

Solution (perform only one change at a time)

Rear suspension

bottoms too easily

- Verify sag dimension (see page 42).

Adjust torsion spring blocks or install optional torsion

springs to achieve correct sag dimensions.

- Increase shock compression damping (see page 44).

Rear suspension

rides too stiff

- Check for binding suspension components and grease all

pivot points.

- Verify sag dimension (see page 42).

Adjust torsion spring blocks or install optional torsion

springs to achieve correct sag dimensions.

- Decrease shock compression damping (see page 44).

Too much weight

transfer when

climbing

- Verify sag dimension (see page 42).

Adjust torsion spring blocks or install optional torsion

springs to achieve correct sag dimensions.

- Move limiter strap on front torque arm to high position

(see page 43).

Too little weight

transfer when

climbing

- Verify sag dimension (see page 42). Adjust

torsion spring blocks or install optional torsion

springs to achieve correct sag dimensions.

- Move limiter strap on front torque arm to low position

(see page 43).

Front end pushes

- Check for worn skags
- Check for binding front suspension shafts and steering

components, grease all pivot points (elevate front of machine).

- Verify sag dimension (see page 42). Adjust

torsion spring blocks or install optional torsion

springs to achieve correct sag dimensions.

- Increase IFS preload (premium only) (see page 40).
- Move limiter strap on front torque arm to high position

(see page 43).

Steering is heavy

- Check skags and skis for damage.
- Check for binding front suspension shafts and steering

components, grease all pivot points (elevate front of machine).

- Verify sag dimension (see page 42).

Adjust torsion spring blocks or install optional torsion

springs to achieve correct sag dimensions.

- Decrease IFS preload (premium only) (see page 40).

Machine darts from

side to side

- Ensure skis are properly aligned (see page 102).
- Check for binding front suspension shafts and steering

components, grease all pivot points (elevate front of machine).

- Ensure skags are straight on skis.