содержание .. 5 6 7 8 ..

Комбайн КЗС-1624-1 «ПАЛЕССЕ GS16». Руководство - часть 7

цам ступиц 1

(рисунок

1.17)

, связан-

ных между собой для синхронизации

поворота поперечной рулевой тягой

. Поворот колес осуществляется при

помощи поршневых гидроцилиндров

3 и

Мост ведущих колес служит для

передачи веса машины на почву и

передачи крутящего момента от гид-

ромотора

гидростатической

транс-

миссии к ведущим колесам.

Привод колес моста ведущих ко-

лес осуществляется от гидромотора

через коробку передач

6 (рисунок

1.17)

, полуоси

4, 8

и бортовые редук-

тора 2,

11.

Применены

двухскоростная

ко-

робка передач

, усиленные борто-

вые редукторы

2, 11

и системы рабо-

чего и стояночного торможения.

Механизмы тормозные верхние 5,

7 и нижние 12, 13 представляют со-

бой систему

рабочего торможения

качестве тормозного элемента при-

меняются гидравлические дисковые

тормоза с фиксированной скобой, ко-

торые монтируются на корпусе короб-

ки передач.

В системе стояночного торможе-

ния в качестве тормозного

элемента

применяются

плавающие

скобы

энергоаккумулятором

3, 9

, которые

монтируются на корпусе редукторов

бортовых.

Полуоси

4, 8

служат для передачи

крутящего момента от выходных ва-

лов коробки

передач

к бортовым

редукторам

2, 11

и представляют со-

бой шлицевые валы.

Бортовые редуктора

2, 11

служат

для передачи крутящего момента к

ведущим колесам.

–

ступица колеса;

2 -

поворотный

кулак;

3, 5

–

гидроцилиндры;

–

балка моста;

–

рулевая тяга;

–

ось

Рисунок

1.7 -

Мост управляемых колес

1, 10

–

сапуны

; 2, 11

–

бортовые редуктора;

3, 9

–

плавающие скобы с энергоаккумулято-

ром; 4

, 8

–

полуоси;

5, 7

–

механизм тормозной верхний

, 6

–

коробка передач; 12, 13

ме-

ханизм тормозной нижний

Рисунок

1.8

–

Мост ведущих колес

Аппарат молотильный

Молотильный аппарат состоит из

корпуса, бильного молотильного ба-

рабана

(рисунок 1.

), барабана

ускоряющего

, подбарабанья, меха-

низма

регулировки

подбарабанья,

отбойного битера

камнеуловителя

и механизмов привода рабочих ор-

ганов.

Рифленые бичи

закреплены на

подбичниках

остова

молотильного

барабана

поочередно.

Вал шестилопастного

отбойного

битера

является

одновременно

контрприводом наклонной камеры

–

барабан

ускоряющий

; 2

–

барабан молотильный;

3 -

бич;

–

отбойный битер;

–

подвески подбарабанья

; 6 -

камнеуловитель

Рисунок

1.9

–

Аппарат молотильный

Основание

2 (

рисунок 1.

10),

щит

и боковина 3 камнеуловителя обра-

зуют полость для улавливания посто-

ронних

предметов,

попадающих

молотильный аппарат с хлебной мас-

сой.

Очистка полости камнеуловителя

осуществляется ежедневно через от-

кидную крышку

, которая фиксирует-

ся

рукоятками 4. Для очистки полости

камнеуловителя поднимите рукоятки

4 вверх до выхода оси 6 из зацепле-

ния со штырями и откройте крышку

при помощи ручки 7. После очистки

закройте крышку 5 и зафиксируйте

ее

опустив рукоятки 4 вниз.

–

щит;

2 -

основание; 3 –

боковина

;

4 -

рукоятка; 5

крышка

; 6 -

ось

; 7

–

ручка

Рисунок

1.10

–

Камнеуловитель

двухсекционное

состоит из переднего 1 (рисунок 1.

11)

и заднего подбарабанья

, подвеше-

но с помощью тяг

, 8, стяжек

5, 11

рычагов

6, 10.

Изменение (увеличение / умень-

шение) зазора подбарабанья произ-

водится электромеханизмом 4, при

помощи переключателя зазора под-

барабанья

на пульте управления в

кабине комбайна.

–

переднее

подбарабанье

; 2

–

заднее

подбарабанье

; 3

–

каркас заднего подба-

рабанья;

4 -

электромеханизм;

5, 11 -

стяж-

ки;

6, 10

–

рычаги;

7, 8

–

тяги;

–

каркас

переднего подбарабанья

Рисунок

1.11

–

Подбарабанье

1.5.2.3

Соломосепаратор

Соломосепаратор состоит из двух

роторов 4 (рисунок 1.

), проставки 5,

приемника 6, дек

–

крыша; 2 –

кожухи ротора; 3 –

деки; 4 –

роторы;

–

проставка; 6 –

приемник

Рисунок 1.12 –

Соломосепаратор

Установка двигателя

На комбайн устанавливается ди-

зельный двигатель ОМ 502

(рису-

нок 1.1

) с системами обеспечения

работоспособности.

Слив масла из картера двигателя

производится через рукав

–

радиатор;

–

бачок расширительный; 3

–

труба верхняя

; 4

–

фильтр воздушный;

5 -

глушители

; 6 -

сливной рукав масла из картера двигателя; 7 –

двигатель

; 8

–

труба

воздушная

Рисунок

1.13

–

Установка двигателя

содержание .. 5 6 7 8 ..