МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА (2016 год) - часть 1

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

6

7

1  

 

1

ОПТИМИЗАЦИЯ ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ 

Оптимизация объемно-планировочных решений

Наиболее эффективная расстановка автомобилей – прямоугольная с общим проездом на два ряда (рис. 1.2). При 
этом ширина пролета Lпр зависит от размера машино-места и ширины проезда, определяемых классом припарко-
ванных автомобилей (таблица 1.1).

При строительстве общественных (не специализированных) автостоянок ширина пролета обычно составляет 

16 500–18 000 мм.

В случае «полуэтажной» или «полурамповой» схемы размещения проле-

тов ярусы хранения сдвинуты друг относительно друга на половину высоты 

этажа (1,1—1,5 м), а полурампы служат одновременно для проезда автомо-

билей между рядами. Такая планировка позволяет сократить длину рамп и 

повысить их уклон до 18%. Пример планировки приведен на рисунке 1,4 для 

5-этажного гаража с высотой межэтажных перекрытий (от пола до пола) 2,8 м.  

Рамповые гаражи-стоянки разделяют на следующие типы (рис. 1.1):

•

плоская одноярусная стоянка

•

плоская многоярусная стоянка

•

плоская многоярусная стоянка с короткими пандусами

•

наклонная стоянка

Плоская одноярусная стоянка

Плоская многоярусная 

стоянка

Плоская многоярусная стоянка 

с короткими пандусами

Наклонная стоянка

Рисунок 1.1  

Рисунок 1.2  

Типы рамповых 
стоянок

Расстановка 
автомобилей в 
двухрядном пролете

Рисунок 1.3   План типового этажа 

для НМРА с наклонными 
перекрытиями

Класс 

автомобиля

Длина 

автомобиля 

в классе, мм

Параметры защитной зоны 

от торцевой стороны 

автомобиля, мм

Ширина проезда при установке 

автомобилей задним ходом без 

дополнительного маневра, мм

Ширина пролета

 L

пр 

двухрядной  расстановки 

автомобилей вдоль проезда, мм

Малый

3 700

500

5 600

14 000

Средний

4 300

500

6 100

15 700

Большой

5 000

500

6 500

17 500

Таблица 1.1 Зависимость ширины пролета Lпр от размера машино-места и ширины проезда

Алгоритм поиска наиболее экономически целесообразного решения по рампе можно свести к следующему:

поставить несколько пролетов рядом или расставить машино-места по площадке с максимальным заполнением 

площади, как на плоскостной стоянке (назовем это «плоскостным решением»), с необходимыми проездами между 

рядами и вдоль них; затем, накладывая на эту планировку различные схемы рампы с учетом высотных отметок 

межэтажных перекрытий, подобрать такой тип рампы, который исключал бы как можно меньше машино-мест.

Все типы рамп можно разделить на две группы: рампы с машино-местами вдоль проезда и рампы без машино-мест. 

Рампы с машино-местами, или так называемые наклонные перекрытия имеют продольный уклон, не превышаю-

щий 6%, и являются наиболее эффективным решением по использованию площади автостоянки, так как совпадают 

с «плоскостным решением». 

Уклон рамп без машино-мест по оси полосы движения в закрытых неотапливаемых и открытого типа стоянках дол-

жен быть не более 18%, криволинейных рамп – не более 13%, продольный уклон открытых (не защищенных от 

атмосферных осадков) рамп – не более 10%.

 

Ширина здания автостоянок открытого типа не должна превышать 40 м (иначе не обеспечивается продуваемость), 

поэтому для них применяется 2-пролетная (4 ряда автомобилей вдоль проездов) схема расположения машино-мест. 

Одно из возможных решений при ширине здания 35 м и высоте межэтажных перекрытий 3 м показано на рисунке 1.3. 

При длине здания 35 м для подъема на этаж протяженности 2-х наклонных перекрытий недостаточно и использу-

ются проезды между пролетами.

При площади этажа, не превышающем 2 000 м², здание стоянки имеет минимальную IV степень огнестойкости. Для 

обеспечения этого условия длина здания не должна превышать 57 м (при ширине 35 м).

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

8

9

1  

  МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

1

ОПТИМИЗАЦИЯ ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ 

Эффективность объемно-планировочного решения гаража-стоянки 

характеризуется двумя показателями:  

 

1) приведенной площадью машино-места Sпр:

N

 – количество машино-мест

S

общ – общая площадь автостоянки

 

2) коэффициентом эффективности Kэ использования площади 

гаража-стоянки:

s

 – площадь одного машино-места

N·s

 – общая площадь мест хранения.

Значения этих показателей зависят от рациональности выбранного объем-

но-планировочного решения, наибольшего приближения его параметров к 

минимально допустимым (по действующим нормам) габаритам мест хране-

ния, проездов, рамп, помещений инженерного обеспечения и эксплуатаци-

онных служб. Уменьшение Sпр и увеличение Kэ обеспечивает удешевление 

будущей себестоимости машино-места.

Для приведенных примеров объемно-планировочных решений стоянок:

S

пр = 6125/210 = 29,17 м²,

K

э = (13,75·210)/6125 = 0,471.

В таблице 1.2 показана зависимость Sпр, Kэ от длины пятиэтажного гаража-
стоянки с наклонными перекрытиями или полурамповой схемы:

Рисунок 1.4   План первого этажа

Рисунок 1.5   План второго

–

пятого 

этажа

Рисунок 1.6   Пример объемно-

планировочного 
решения «полуэтажной» 
схемы

Длина НМРА, м

40

45

50

55

Общее количество машино-мест

250

290

330

370

Общая площадь НМРА, м²

7 000

7 875

8 750

9 625

Площадь этажа, м²

1 400

1 575

1 750

1 925

Sпр

, м²

28,00

27,16

26,52

26,01

Кэ

0,491

0,506

0,519

0,529

Таблица 1.2 Зависимость Sпр, Kэ от длины 5-этажного гаража-стоянки с наклонными перекрытиями или полурамповой 
схемы

K

э =

N .s

_____

S

общ

S

пр =

S

общ

_____

N

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

10

11

1  

 

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

1

ОПТИМИЗАЦИЯ ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ 

Наиболее экономически эффективным решением является гараж-стоянка открытого 

типа с наклонными перекрытиями или с полуэтажной (полурамповой) схемой высотой 

до 6 этажей с площадью этажа до 2000 м² (в плане шириной 35 м и длиной от 35 до 55 м, 
с количеством машино-мест до 440).
В качестве примера оптимизации проектных решений приведена 4-этажная отдельно 
стоящая закрытая гараж-стоянка на 440 машино-мест с двумя подземными этажами и с 
мойкой легковых автомобилей, расположенная в Новой Москве. 
Степень огнестойкости здания – III. 
Габариты здания в монолитном исполнении – 75х60 м, высота этажа – 2,8 м.
Благодаря применению полурамповой компоновки здания на стальном каркасе удалось 
разместить необходимое количество машино-мест на надземных этажах и эксплуатируе-
мой кровле, избавившись от подземных этажей.
Габаритные размеры здания на стальном каркасе – 35,4х70,475 м. 
Шаг колонн – 5,4х5,7–6,6 м, высота этажа – 3,0 м с полуэтажами. 

Вывод: 

Наименование показателя

Единица измерения

Количество

Этажность, в том числе:

эт.

6

подземных

эт.

2

надземных

эт.

4

Площадь застройки

м²

2 621

Общая площадь

м²

10 400

Количество машино-мест

м/м

450

Наименование показателя

Единица измерения

Количество

Этажность

эт.

4

Площадь застройки

м²

2 690

Общая площадь

м²

10 200

Количество машино-мест, в том числе:

м/м

440

на открытых этажах

м/м

338

на кровле

м/м

102

Таблица 1.3 Технико-экономические показатели многоярусной парковки из монолитного ж/б

Таблица 1.4 Технико-экономические показатели многоярусной парковки на стальном каркасе

Рисунок 1.7   Пример оптимизации 

объемно-планировочных 
решений

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

12

13

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

2

НЕСУЩИЕ КОНСТРУКЦИИ

2  

 

Большое влияние на принимаемые объемно-планировочные решения, а как следствие, и на конструктив будущего 
здания оказывает положение, размер, форма и рельеф земельного участка, предназначенного для строительства 
гаража-стоянки, а также расположение и назначение зданий существующей застройки. Для возведения многоярус-
ных автостоянок, как правило, выбирают земельные участки, уже используемые в качестве плоскостных автостоя-
нок, либо участки с некапитальной застройкой.

Преимущество стальных конструкций перед монолитными заключается в малой массе конструкций при больших 
пролетах, что позволяет быстро собирать здание, как конструктор (рис. 2.1), в любых погодных и климатических 
условиях.  Сроки возведения конструкций сокращаются в 2,5 раза, а общий срок строительства в 1,5-2 раза. 
Возможность полного демонтажа стальных  конструкций  позволяет  перенести сооружение  в  другое  место, если 
фактическая потребность в местах хранения значительно отличается от плановой. 

Применение стальных конструкций для многоярусных гаражей-стоянок  позволяет пристраивать и надстраивать 
здание в последующем. 

Использование стальных конструкций в качестве несущего каркаса (колонны, балки, перекрытия, связи) по 
сравнению с железобетонным вариантом позволяет экономить на устройстве фундаментов до 30% за счет 
значительно меньшей нагрузки. Сравнение материалоемкости 5-этажного гаража-стоянки в монолитном 
исполнении и с использованием стальных конструкций приведено в таблице 2.1.

Значительно меньший вес стальных конструкций предполагает их использование при надстройке зданий для 
организации мест хранения легковых автомобилей.

Несущие конструкции

Рисунок 2.1   Примеры узлов 

стыковки стальных 
конструкций

Многоярусные гаражи-стоянки, возведенные на стальном каркасе, представлены в центрах мегаполисов по всему 
миру, что подтверждает перечисленные преимущества таких конструктивных решений.

Стальные конструкции позволяют реализовывать парковочное пространство с пролетами 17,5-18 м без 
промежуточных колонн, как показано на рис. 2.2.

Элементы несущих конструкций здания 

гаража-стоянки

Расход строительных материалов на 1 м² общей площади гаража-стоянки, кг

Сталь

Монолитный железобетон

Колонны и вертикальные связи

5,1

Бетон

62,3

Арматура

5,3

Балки (основные и второстепенные)

25,5

Бетон

82,0

Арматура

6,6

Перекрытие (с покрытием пола)

Профнастил Н

75

9,2

-

Бетон

330,0

781,0

Арматура с закладными 

деталями

9,7

56,4

Всего

379,5

993,6

Конструкции несущего каркаса здания гаража-

стоянки

Расход строительных материалов на 1 м² общей площади

Разность расхода 

строительных материалов 

несущего каркаса

Без дополнительных 

колонн в пролете

С дополнительными колоннами 

в пролете через каждые два 

машино-места

Несущие стальные конструкции, кг

49,46

39,80

9,66

Количество бетона для перекрытий, м³

0,13

0,11

0,02

Арматура перекрытий, кг

12,0

9,7

2,3

Таблица 2.1 Сравнение материалоемкости 5-этажного гаража-стоянки в монолитном исполнении и с использованием 

стальных конструкций

Таблица 2.2 Удельная материалоемкость конструкций гаражей-стоянок открытого типа для двух вариантов каркаса

 

 

  

Рисунок 2.2   Примеры конструктивного решения паркинга

а) без дополнительных колонн
б) с дополнительными колоннами на каждые два машино-места

а)

б)

С одной стороны применение больших пролетов без промежуточных колонн приводит к увеличению металлоемкости 
гаража-стоянки на 20–25%,  увеличению высоты этажа и, как следствие, длины рампы, с другой стороны, появляется 
дополнительное пространство, занимаемое машино-местами, что положительно сказывается на эффективности 
гаража-стоянки.

В таблице 2.2 приведена удельная материалоемкость конструкций гаражей-стоянок открытого типа для двух 
вариантов каркаса: с колоннами в пролете через каждые два машино-места и при их отсутствии (рис. 2.3).

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

14

15

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

НЕСУЩИЕ КОНСТРУКЦИИ

2

2  

 

Рисунок 2.3   Гараж-стоянка с пролетом 17-18 м (Москва, Митинская ул., вл. 22, 

компания «ЕВРОГРУП»)

Рисунок 2.4   Гараж-стоянка с двумя дополнительными колоннами в пролете 

(Москва, Филевский бульвар, 1, компания «К-Проект»)

Перекрытия выполняют из монолитного и сборного железобетона. Монолитное перекрытие в зданиях, возводимых 
из стальных несущих конструкций, обычно выполняют по несъемной опалубке – стальному оцинкованному 
профилированному настилу. Применение несъемной опалубки значительно ускоряет процесс возведения 
перекрытий и снижает себестоимость конструкции перекрытия. Профилированный лист используется как 
традиционных типов (Н75, Н114), так и современных типов, имеющих специальную насечку на стенках гофров, 
обеспечивающую надежное сцепление и совместную работу профлиста с бетоном перекрытия, что позволяет 
снижать расход арматуры перекрытия.

Применяются также типы профилированного листа с высоким гофром (рис. 2.3). Такие виды профлиста позволяют 
не предусматривать второстепенные балки.

Стены  лестничной клетки и шахты лифта выполняют как из монолитного ж/бц, так и из бетонных блоков для 
достижения предела огнестойкости 45 минут, требуемого для здания гаража-стоянки IV  степени огнестойкости. 
Двери пассажирского лифта должны иметь предел огнестойкости не ниже 30 минут, грузового – 60 минут.

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

16

17

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

РЕШЕНИЯ ФАСАДОВ

3

3 

 

Фасады многоярусных гаражей-стоянок для открытой и закрытой частей имеют принципиальные конструктивные 
различия. Для закрытой части (наружные стены лестничной клетки, отапливаемые служебные помещения и пр.) 
применяют те же решения, что и для других общественных зданий. В последнее время широкое распространение 
получили системы вентилируемого фасада, используемые с фиброцементными, керамогранитными, композитными 
и другими видами панелей.

В наружном ограждении открытого гаража-стоянки должно быть не менее 50% проемов от площади внешней 
поверхности, иначе гараж-стоянка не будет открытой, то есть не будет иметь сквозного продувания. Также в 
дневное время не требуется искусственное освещение открытого паркинга. В качестве ограждений могут быть 
использованы натянутые тросы, парапеты высотой не более 1 м и другие конструкции.

Для открытой части гаражей-стоянок применяются:

различные металлические 
решетки

Решения фасадов

Рисунок 3.1   Пример 

металлического 
ограждения

Рисунок 3.2   Пример открытого 

гаража-стоянки с 
ограждением в виде 
парапета в Череповце. 

Рисунок 3.3   Пример ограждения 

из окрашенных труб. 
Концепция гаража-
стоянки компании 
«К-Проект»

Рисунок 3.4   Пример ограждения 

из оцинкованных труб

Рисунок 3.6  

Рисунок 3.5   

Пример решения 
фасада с  панелями из 
сетки

Пример решения 
фасада с просечно-
вытяжной сеткой

парапеты высотой до 1 м

фасады, выполненные с 
применением крашенных или 
оцинкованных труб

просечно-вытяжная и другие 
виды сеток

Фотоматериалы предоставлены Shutterstock/FOTODOM

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

18

19

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

Рисунок 3.7 

Пример решения 
фасада из 
металлических
жалюзи

Рисунок 3.9 

Пример 
комбинированного 
решения фасада. 
Стоянка на 297 м/м 
в Московской обл., 
Ленинский р-н, пос. 
Коммунарка, уч-к 39, 
компания «ЕВРОГРУП»

Рисунок 3.8 

Пример решения 
фасада из 
металлических
жалюзи

металлические жалюзи

комбинированные решения 
фасадов

РЕШЕНИЯ ФАСАДОВ

3

3 

 

Фотоматериалы предоставлены Shutterstock/FOTODOM

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

20

21

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

4

4  

 

ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ И ОГНЕЗАЩИТА 

Зависимость требуемой степени огнестойкости здания открытой парковки от этажности и площади этажа приведена 
в таблице 4.1:

Для отмеченного в таблице варианта допускается использовать несущие 
металлические конструкции  без мероприятий по повышению их 
огнестойкости. Для большего количества машино-мест необходимо по-
высить огнестойкость металлических конструкций или разделить здание 
одним из следующих способов:

•

на пожарные отсеки противопожарными стенами 1-го типа;

•

на здания противопожарным разрывом (проездом) шириной не менее 8 м;

•

изолированными рампами.

Представленные примеры  показывают, что зона проезда автомобилей 
вдоль и/или поперек мест хранения автомобилей одновременно должна 
являться рампой, иначе объемно-планировочные решения будут менее 
эффективны. 

Использование стальных конструкций без мероприятий по повышению 
их огнестойкости в многоярусных гаражах-стоянках закрытого типа 
невозможно. В этом случае возникает необходимость в устройстве 
внутренних систем приточно-вытяжной вентиляции, дымоудаления, авто-
матического пожаротушения, что вносит существенный вклад в стоимость 
возведения многоярусной парковки.

Как показано в табл. 4.1, огнезащита стальных конструкций не применяется 
только в гаражах-стоянках IV степени огнестойкости. Для гаража-стоянки 
III степени огнестойкости (до 830 машино-мест) предел огнестойкости ос-
новных несущих конструкций должен составлять R45 (45 минут). Для этой 
степени огнестойкости допускается использовать относительно недорогие 
тонкослойные огнезащитные покрытия (краски, лаки, эмали), вспучиваю-
щиеся при температурном воздействии в 20–30 раз. 

Противопожарные мероприятия и огнезащита

Таблица 4.1 Зависимость степени огнестойкости здания открытой парковки от этажности и площади этажа

Степень огнестойкости 

здания (сооружения)

Класс конструктивной 

пожарной опасности здания 

(сооружения)

Допустимое количество 

этажей

Площадь этажа в пределах пожарного отсека, м²
одноэтажного здания

многоэтажного здания

I, II

С0

9

10 400

5 200

С1

2

3 500

2 000

III

С0

6

7 800

3 600

С1

2

2 000

1 200

IV

С0

6

7 300

2 000

С1

2

2 600

800

а) при реконструкции существующих зданий автостоянок I и II степени огне-
стойкости; при этом должны быть предусмотрены пожарный отсек (отсеки), 
определяемые как сумма площадей этажей, соединенных неизолирован-
ными рампами. Площадь такого противопожарного отсека не должна пре-
вышать 10 400 м²;

б) в зданиях классов конструктивной пожарной опасности С0 и С1 этажей 
включительно I и II степени огнестойкости при суммарной площади этажей 
не более 10 400 м²;  

в) в автостоянках открытого типа.

Устройство неизолированных 
рамп (полурамп) допускается в 
наземных автостоянках:

Стоимость огнезащиты гаража-стоянки III степени огнестойкости 
составит около 900 руб/м

2

.

Для гаража-стоянки II степени огнестойкости (до 1 770 машино-мест) 
применение тонкослойных покрытий ограничено нормативными требо-
ваниями, поэтому применяются огнезащитные облицовки, штукатурки 
и другие виды конструктивной огнезащиты.

Стоимость огнезащиты гаража-стоянки  II степени огнестойкости 
составит около 1 200 руб/м

2

. 

Таким образом, дополнительные расходы на повышение огнестой-
кости конструкций многоярусных парковок для III степени не 
превысят 19 000 руб/машино-место, или не более 6,5% от стоимости 
строительства здания, для второй степени – не более 10% соответ-
ственно.

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

22

23

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

5

ДРУГИЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЗДАНИЯ

5  

 

Инженерные системы

При проектировании экономичных многоярусных гаражей-стоянок инженерные системы предусматривают в 
минимальном требуемом объеме. 

Для открытого гаража-стоянки с манежным хранением автомобилей предусматривают электроосвещение общей 
зоны хранения, не используемое в светлое время суток, и электроснабжение служебных и технических помещений, 
в том числе электрическое отопление. Температура воздуха в технических помещениях должна быть не ниже +5 °C.
Водоснабжение и хозяйственно-бытовая канализация предусматривается в минимальном объеме: для санузла 
охраняемой парковки и комнаты хранения уборочного инвентаря.

Приточно-вытяжная вентиляция и противодымная вентиляция открытой стоянки не требуются при условии ее 
продуваемости: ширина здания не должна превышать 40 м, а наружное ограждение открытой стоянки должно 
иметь не менее 50% проемов от площади фасада. 

Открытые гаражи-стоянки оборудуют пожарным водопроводом и пожарной сигнализацией. 

Кровли

Кровли автостоянок проектируют как эксплуатируемыми, так и неэксплуатируемыми. Эксплуатируемые кровли 
предусматривают под размещение машино-мест, озеленения, зон отдыха и прочего. Для снижения стоимости 
машино-места экономичной многоярусной парковки рационально предусматривать эксплуатируемую кровлю как 
дополнительное парковочное пространство. 

Выбор конструкции эксплуатируемой кровли зависит от ее назначения. Пирог кровли отличается для разных 
кровельных систем и принимается в соответствии со стандартами организаций или альбомами технических 
решений производителей кровель.

Полы

Полы гаражей-стоянок должны иметь достаточную прочность, устойчивость к истиранию, к воздействию влаги, 
ударным и химическим воздействиям, а также должны быть достаточно морозостойкими. В противном случае 
пол автостоянки достаточно быстро потеряет свой первоначальный вид и потребует ремонта. Тип покрытия пола 
выбирают в зависимости от интенсивности механических и жидкостных воздействий. 

Конструкции полов можно разделить на следующие типы: 

•

полы, устраиваемые по существующему бетонному основанию (перекрытию);

•

бетонное перекрытие с упрочненным верхним слоем;

•

наливной пол.

В качестве покрытий по бетонному основанию применяют цементно-
бетонные стяжки, асфальтобетон, бетонные плитки и плиты и прочее. 
Такой тип покрытий относят к традиционному, они могут быть заводского 
изготовления или устраиваются на строительной площадке.

Бетонное перекрытие с упрочненным верхним слоем является одним 
из наиболее экономичных вариантов. Упрочнение достигается 
механизированным втиранием специальной сухой смеси в свеже-
уложенный бетон перекрытия.

Наливной пол, как правило, представляет собой полимерное покрытие, 
помимо нового строительства может применяется при ремонте и 
реконструкции для восстановления потребительских качеств пола. 
Преимуществом такого решения является простота технологии 
производства работ и низкие трудозатраты.

Другие конструктивные и технологические элементы здания

Рисунок 5.1 

Эксплуатируемая 
кровля многоярусного 
паркинга на 2 371 м/м 
в Москве 
на ул. Нагорная, д. 3, 
компания «ЕВРОГРУП»

Рисунок 5.2 

Концепция многоярусного паркинга с эксплуатируемой кровлей 
на 2 176 м/м в Москве, аэропорт Внуково, привокзальная площадь, 
компания «ЕВРОГРУП»

Полы, устраиваемые по 
существующему бетонному 
основанию (перекрытию)

Бетонное перекрытие с 
упрочненным верхним слоем

Наливной пол

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

24

25

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

5  

 

5

ДРУГИЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЗДАНИЯ

Лифты

В соответствии с действующими нормами каждый пожарный отсек здания гаража-стоянки должен оборудоваться 

лифтом с режимом работы «перевозка пожарных подразделений».
Для транспортировки автомобилей может быть предусмотрен грузовой лифт. Количество грузовых лифтов 

принимается из расчета: один лифт на 100 машино-мест, расположенных на этажах выше первого.
Лифты для транспортировки автомобилей располагают как снаружи (пристроенные), так и внутри здания. Грузовые 

лифты применяют, как правило, в механизированных и автоматизированных парковках.

Рисунок 5.3  

Рисунок 5.4  

Рисунок 5.5 

Многоярусный паркинг 
на 308 м/м, 
Московская обл., 
г. Мытищи, 
ул. Колпакова, 
вблизи д. 39

Многоярусный паркинг 
на 1 350 м/м, 
г. Москва, 
Электролитный пр., вл. 16

Многоярусный паркинг 
на 1 350 м/м, 
г. Москва, 
Электролитный пр., вл. 16

Ворота

В многоярусных гаражах-стоянках применяют в основном подъемно-секционный тип ворот. Подъемно-поворотные 

применяются в основном для гаражей-боксов или индивидуальных гаражей, а откатные ворота – для плоскостных 

стоянок.
Сообщение между зоной хранения и помещением мойки осуществляется только через проемы, оснащенные 

противопожарными воротами. 
Противопожарные ворота необходимо предусматривать в противопожарных стенах, если здание автостоянки 

разделено на пожарные отсеки.

Автомойка

Мойку автомобилей в гараже-стоянке следует предусматривать при отсутствии другой мойки в радиусе 400 м. 
Помещения мойки представляют для застройщика продаваемую площадь.
Мойка размещается на первом этаже гаража-стоянки.
Отопление помещения мойки проектируется воздушное, совмещенное с приточной вентиляцией, температура 

внутреннего воздуха должна составлять не ниже +18 °С. 
Проектом необходимо предусматривать технологическое оборудование мойки, в том числе оборотную систему 

водоснабжения. Для сокращения расходов застройщика допускается не комплектовать мойку технологическим 

оборудованием, предусмотренным проектом, предоставив комплектацию мойки организации, которая будет ее 

эксплуатировать.

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

26

27

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

РЕАЛИЗОВАННЫЕ ОБЪЕКТЫ 

6

6 

 

Реализованные объекты

 

  

Рисунок 6.1

Рисунок 6.2

Реализованный объект: многоуровневый паркинг, г. Череповец.
Количество машино-мест – 300
Этажность – 6
2015 г.

Реализованный объект: многоуровневый паркинг, г. Самара
Количество машино-мест – 2 011
Этажность – 6
Компания «Северсталь Стальные Решения», 2014 г.

Кровельное ограждение: цементно-песочная стяжка, армированная с ги-

дроизоляцией, снабженная защитой от молнии. Здание оборудуется лиф-

тами, в т.ч. лифтом для подъема пожарных подразделений. 
Варианты межэтажных перекрытий:

•

сборный железобетон с устройством сталефибробетонного монолитного 

пола с упрочняющим покрытием «Мастертоп100»;

•

монолитное перекрытие по несъемной опалубке из профнастила Н 75-

750-0,8; бетон В15–220 мм и последующим устройством упрочняющего 

слоя бетона В30–80 мм с полиуретановым покрытием.

Кровельный ковер (предусмотрена молниезащита): 

•

Верхний слой – унифлекс ЭКП 4,2 мм

•

Нижний слой – унифлекс ВЕНТ ТПВ 2,8 мм. Огрунтовка – праймер би-

тумный

•

Стяжка из ЦПР М150, армированная металлической сеткой 5Вр1 100х100 мм 

Уклонообразующий слой – керамзит толщиной от 30 мм 

•

Теплоизоляция – экструдированный пенополистирол 100 мм

•

Пароизоляция – бикроэласт ТПП

•

Кровельное перекрытие – ж/б плита

Краткое описание

Технико-экономические показатели

Единица измерения

Количество

Площадь здания

м²

56 000

Количество машино-мест

м/м

2 011

Тоннаж

тонн

3 300

Этажность

эт.

6

Сетка колонн

м

8,1х8,1

Таблица 6.1 Технико-экономические показатели многоуровневого паркинга, г. Самара

Виды работ, выполненных 
«Северсталь Стальные 
Решения»

•

Проектирование раздела КМ

•

Изготовление несущих металлоконструкций

•

Доставка металлоконструкций на объект

•

Монтаж основных несущих конструкций

•

Монтаж ж/б плит перекрытия

Стоимость машино-места – 430 тыс. руб.

Стоимость машино-места – 370 тыс. руб.

Многоуровневый паркинг, г. Череповец

Многоуровневый паркинг, г. Самара

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

28

29

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

РЕАЛИЗОВАННЫЕ ОБЪЕКТЫ 

6

6  

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 6.3

Паркинг открытого типа, г. Москва, Каширское ш., вл. 12
Количество машино-мест – 1 050
Этажность – 5
Компания «ЕВРОГРУП»

Рисунок 6.4

Паркинг открытого типа, МО, г. Мытищи, ул. Колпакова, вблизи д. 39
Количество машино-мест – 308
Этажность – 6
Компания «ЕВРОГРУП»

Паркинг открытого типа на 1 050 машино-мест 
Степень огнестойкости – III. 
Паркинг представляет собой отдельно стоящую 5-этажную надземную 

гараж-стоянку с эксплуатируемой кровлей на 1 050 машино-мест.
Габаритные размеры здания – 99,30х60,88 м. 
Шаг колонн 5,2х17,3 м, высота этажа – 3,1 м с полуэтажами. Подвальный 

этаж не предусмотрен. 
Движение автомобилей по вертикали организовано по встроенным 

неизолированным рампам с транзитным движением автомобилей через 

полуэтажи автостоянки. Уклон рампы – 14,8%. 
Фасады: металлическое ограждение. 
Перекрытие выполнено по технологии компании ThyssenKrupp.
Лестницы – монолитные, железобетонные. 
Вместимость этажа: 159 м/м, в том числе автомобилей среднего класса – 

148 м/м, автомобилей МГН – 11 м/м.

Паркинг открытого типа на 308 машино-мест 
Степень огнестойкости – IV. 
Паркинг представляет собой отдельно стоящую 6-этажную надземную 

гараж-стоянку на 308 машино-мест. 
Габаритные размеры здания – 79,8х25,4 м. Шаг колонн 5,2х17,3 м. 

Схема парковки – рамповая.
Фасады: металлическое ограждение. 
Перекрытие выполнено по технологии компании ThyssenKrupp.
Лестницы – монолитные, железобетонные. 

Краткое описание

Краткое описание

Технико-экономические показатели

Единица измерения

Количество

Этажность

эт.

5

Площадь застройки

м²

5 545,4

Общая площадь

м²

29 729,9

Количество машино-мест

м/м

1 050

Шаг колонн

м

5,2х17,3

Таблица 6.2 Технико-экономические показатели многоуровневого паркинга,  г. Москва, Каширское ш., вл. 12

Технико-экономические показатели

Единица измерения

Количество

Этажность

эт.

6

Площадь застройки

м²

1 882

Общая площадь

м²

9 577

Количество машино-мест

м/м

308

Шаг колонн

м

5,2х17,3

Таблица 6.3 Технико-экономические показатели многоуровневого паркинга,  г. Мытищи, ул. Колпакова, вблизи д. 39

Стоимость машино-места – 380 тыс. руб.

Стоимость машино-места – 430 тыс. руб.

Паркинг открытого типа, г. Москва

Паркинг открытого типа, г. Мытищи Московской обл.

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

30

31

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

6  

 

ГОТОВЫЕ РЕШЕНИЯ

7

 

  

Рисунок 6.5

Паркинг открытого типа, г. Москва, Митинская ул., вл. 22
Количество машино-мест – 1 370
Этажность – 5
Компания «ЕВРОГРУП»

Рисунок 7.1

Линейная двухсторонняя многоуровневая парковка с платформами для автомобилей.
Компания «Северсталь Стальные Решения»

Паркинг открытого типа на 1 370 машино-мест
Степень огнестойкости – III.

 

Паркинг представляет собой отдельно стоящую 6-этажную надземную 

гараж-стоянку с эксплуатируемой кровлей и подвальным этажом на 1 370 

машино-мест. 
Габаритные размеры здания – 136,20х35 м. 
Шаг колонн 5,2х17,5 м. Перекрытия паркинга имеют уклон 6%. 
Движение автомобилей по вертикали организовано по наклонным 

перекрытиям, величина уклона – 6%. 
Фасады: металлическое ограждение. 
Перекрытие выполнено по технологии компании ThyssenKrupp.
Лестницы – монолитные, железобетонные. 
Вместимость этажа: 189 м/м, в том числе автомобилей среднего класса – 

176 м/м, автомобилей МГН – 13 м/м.

Краткое описание

Технико-экономические показатели

Единица измерения

Количество

Этажность

эт.

5

Площадь застройки

м²

5 180

Общая площадь

м²

36 260

Количество машино-мест

м/м

1 370

Шаг колонн

м

5,2х17,5

Таблица 6.4 Технико-экономические показатели многоуровневого паркинга,  г. Москва, Митинская ул., вл. 22

Наименование

Единица измерения

131 машино-мест

228 машино-мест

300 машино-мест

Общая площадь здания

м²

3 760,68

5 640,9

7 521,36

9 401,7

Площадь застройки

м²

2 117,91

2 117,91

2 117,91

2 117,91

Строительный объем

м²

11 860,24

17 760,36

23 720.6

30 383,34

Площадь 1-го этажа

м²

1 880,34

1 880,34

1 880,34

1 880,34

Площадь типового этажа

м²

1 880,34

1 880,34

1 880,34

1 880,34

Металлоемкость

кг/м²

46

37

37

46

Этажность

эт.

2

3

4

5

Таблица 7.1 Технико-экономические показатели

Стоимость машино-места – 380 тыс. руб.

Линейный многоуровневый паркинг, разработанный конструкторским отделом «Северсталь Стальные Решения», 
позволяет разместить максимальное количество автотранспорта на небольшой территории. Количество машино-мест 
на одном этаже – 66. Данное типовое решение для паркинга может быть реализовано различной этажности – от двух 
до пяти этажей.

Готовые решения

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

32

33

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

ГОТОВЫЕ РЕШЕНИЯ 

7

7  

 

Типовой паркинг на 300 машино-мест

Типовое решение разработано для открытого и закрытого типов гаража-стоянки как с мойкой, так и без нее.
Фотографии плана первого этажа и типового этажа (относятся к закрытому и открытому паркингу).

Линейный двухрядный паркинг с радиальной рампой

Количество мест на одном этаже – 66 машино-мест. 
Данный паркинг может быть реализован в 2-, 3-, 4-, 5-этажном исполнении.

Наименование

Единицы 

измерения

Закрытый паркинг на 300 машино-мест

Открытый паркинг

без мойки

с мойкой

Общая площадь здания

м²

9 777,82

10 194,41

9 777,82

Площадь застройки

м²

1 862,15

1 872,75

1 862,15

Строительный объем

м²

29 282,82

30 990,38

29 282,82

Площадь 1-го этажа

м²

1 647

1 691,70

1 647

Площадь типового этажа

м²

1 610,2

1 610,20

1 610,20

Площадь мойки

м²

789,40

Металлоемкость

кг/м²

53

51 760

51,30

Этажность

эт.

5

5,50

5

Наименование

Единицы 

измерения

123 машино-мест

189 машино-мест

255 машино-мест

300 машино-мест

Общая площадь здания

м²

23 546,5

35 319,72

47 092,96

58 866,2

Площадь застройки

м²

12 790,6

12 790,6

12 790,6

12 790,6

Строительный объем

м²

65 930,14

98 895,2

131 860,3

164 825,36

Площадь 1-го этажа

м²

11 773,24

11 773,24

11 773,24

11 773,24

Площадь типового этажа

м²

11 773,24

11 773,24

11 773,24

11 773,24

Металлоемкость

кг/м²

62

37

37

46

Этажность

эт.

2

3

4

5

Таблица 7.2 Технико-экономические показатели

Таблица 7.3 Технико-экономические показатели

Рисунок 7.2  

Рисунок 7.3  

Рисунок 7.4  

Рисунок 7.5  

План 1-го этажа с мойкой

План типового этажа

Макет многоярусного 
паркинга компании
«Северсталь Стальные 
Решения»

Линейный двухрядный 
паркинг.
Компания «Северсталь 
Стальные Решения»

GSPublisherEngine 0.65.100.100

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

4 900

7 500

4 900

4 900

7 500

4900

±0,000

1 -й этаж

±0,000

1 -й этаж

+1,500

2 -й этаж

+1,500

2 -й этаж

+3,000

3 -й этаж

+3,000

3 -й этаж

+4,500

4 -й этаж

+4,500

4 -й этаж

+6,000

5 -й этаж

+6,000

5 -й этаж

+7,500

6 -й этаж

+7,500

6 -й этаж

+9,000

7 -й этаж

+9,000

7 -й этаж

+10,500

8 -й этаж

+10,500

8 -й этаж

+12,000

9 -й этаж

+12,000

9 -й этаж

+13,500

10 -й этаж

+13,500

10 -й этаж

+15,000

11 Кровля

+15,000

11 Кровля

+16,500

12 Кровля

+16,500

12 Кровля

Ж

Е

Д

Г

В

Б

А

4900

7 500

4 900

4 900

7 500

4 900

±0,000

1 -й этаж

±0,000

1 -й этаж

+1,500

2 -й этаж

+1,500

2 -й этаж

+3,000

3 -й этаж

+3,000

3 -й этаж

+4,500

4 -й этаж

+4,500

4 -й этаж

+6,000

5 -й этаж

+6,000

5 -й этаж

+7,500

6 -й этаж

+7,500

6 -й этаж

+9,000

7 -й этаж

+9,000

7 -й этаж

+10,500

8 -й этаж

+10,500

8 -й этаж

+12,000

9 -й этаж

+12,000

9 -й этаж

+13,500

10 -й этаж

+13,500

10 -й этаж

+15,000

11 Кровля

+15,000

11 Кровля

+16,500

12 Кровля

+16,500

12 Кровля

Фасад А-Ж

Фасад Ж-А

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

34

35

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

ГОТОВЫЕ РЕШЕНИЯ 

7

7 

 

Паркинг открытого типа на 495 машино-мест

 

  

Рисунок 7.8

Схема паркинга открытого типа. 
 Компания «ЕВРОГРУП»

Рисунок 7.7

Схема паркинга открытого типа. 
 Компания «ЕВРОГРУП»

Рисунок 7.6

Паркинг открытого типа.  
Компания «ЕВРОГРУП»

Паркинг открытого типа на 495 машино-мест
Степень огнестойкости – III. 
Проектом предусматривается строительство отдельно стоящей 5-этажной 

надземной гараж-стоянки с эксплуатируемой кровлей на 495 машино-

мест.
Габаритные размеры здания – 114,90х21,9 м. Шаг колонн 5,2х17,3 м, 

высота этажа – 3,1 м. Подвальный этаж не предусмотрен. 
Движение автомобилей по вертикали организовано по встроенным 

неизолированным рампам, уклон рампы – 14%. 
Фасады: металлическое ограждение. 
Перекрытие выполнено по технологии компании ThyssenKrupp.
Лестницы – монолитные, железобетонные. 
Вместимость этажа – 84 м/м.

Краткое описание

Технико-экономические показатели

Единица измерения

Количество

Этажность

эт.

5

Площадь застройки

м²

2 400

Общая площадь

м²

13 800

Количество машино-мест

м/м

495

Шаг колонн

м

5,2х17,3

Таблица 7.4 Технико-экономические показатели

Стоимость машино-места – 400 тыс. руб.

АРСС

Многоярусные парковки экономкласса

36

37

МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ЭКОНОМКЛАССА

7

7  

 

Паркинг открытого типа на 297 машино-мест

 

  

Рисунок 7.10 Схема паркинга открытого типа. 

 Компания «ЕВРОГРУП»

Рисунок 7.11 Схема паркинга открытого типа. 

 Компания «ЕВРОГРУП»

Паркинг открытого типа на 297 машино-мест
Степень огнестойкости – IV.
Проектом предусматривается строительство отдельно стоящей 5-этажной 

надземной гараж-стоянки с эксплуатируемой кровлей на 297 машино-

мест.
Габаритные размеры здания – 100,50х22,05 м. Шаг колонн – 5,2х17,3 м, 

высота этажа – 3,1 м. Подвальный этаж не предусмотрен. 
Движение автомобилей по вертикали организовано по встроенным 

неизолированным рампам, уклон рампы – 14%. 
Фасады комбинированные: металлическое ограждение и парапет из 

профилированного листа. 
Перекрытие выполнено по технологии компании ThyssenKrupp.
Лестницы – монолитные, железобетонные. 
Вместимость этажа – 67 м/м.

Краткое описание

Технико-экономические показатели

Единица измерения

Количество

Этажность

эт.

5

Площадь застройки

м²

1 870

Общая площадь

м²

11 200

Количество машино-мест

м/м

297

Шаг колонн

м

5,2х17,3

Таблица 7.5 Технико-экономические показатели

Стоимость машино-места – 430 тыс. руб.

Рисунок 7.9

Паркинг открытого типа.  
Компания «ЕВРОГРУП»

ГОТОВЫЕ РЕШЕНИЯ