ОАО "Российские железные дороги". Ежеквартальные отчёты за 2011 год - часть 14

 

209 

у патентообладателя на изобретение, промышленный образец, 
полезную модель 

1 553 939 

117 875 

у правообладателя на программы ЭВМ, базы данных и др. 

5 799 092 

2 491 794 

у владельца на товарный знак и знак обслуживания, 
наименование места происхождения товаров 

7 888 

1 992 

прочие 

460 534 

101 178 

 

 

 
Стандарты (правила) бухгалтерского учета, в соответствии с которыми эмитент представляет 
информацию о своих нематериальных активах.: 
Все расчеты, произведенные в настоящем пункте, произведены в соответствии со стандартами 
бухгалтерского учета, принятыми в Российской Федерации. 

На дату окончания отчетного квартала 

Единица измерения: тыс. руб. 

 

Наименование группы объектов нематериальных активов 

Первоначальная 

(восстановительная

) стоимость 

Сумма 

начисленной 
амортизации 

Объекты интеллектуальной собственности (исключительные 
права на результат интеллектуальной собственности), в том 
числе: 

8 241 942 

2 871 347 

у патентообладателя на изобретение, промышленный образец, 
полезную модель 

1 797 903 

150 522 

у правообладателя на программы ЭВМ, базы данных и др. 

5 948 188 

2 631 876 

у владельца на товарный знак и знак обслуживания, 
наименование места происхождения товаров 

8 186 

2 219 

прочие 

487 665 

86 730 

 

 

 
Стандарты (правила) бухгалтерского учета, в соответствии с которыми эмитент представляет 
информацию о своих нематериальных активах.: 
Все расчеты, произведенные в настоящем пункте, произведены в соответствии со стандартами 
бухгалтерского учета, принятыми в Российской Федерации. 

4.4. Сведения о политике и расходах эмитента в области научно-технического развития, в 
отношении лицензий и патентов, новых разработок и исследований 

Важнейшим документом, определяющим стратегию инновационного развития Общества и его 

направления,  а  также  целевые  параметры  ОАО «РЖД»  на  перспективу  до  2015  года  является  Белая 
книга ОАО «РЖД», разработанная с участием отраслевой науки, специалистов Общества, институтов 
Российской  академии  наук.  Настоящий  документ  был  разработан  в  2007  и  отдельные  его  положения 
актуализированы в 2009 году. 

Задачи  инновационного  развития  экономики,  определенные  руководством  страны,  обусловили 

необходимость  актуализации  основополагающих  документов  компании  в  соответствии  с 
изменившимся  уровнем  ее  научно-технического  и  технологического  развития  и  возможностей 
машиностроительного комплекса страны.  

В рамках выполнения соответствующих решений Совета директоров Белая книга ОАО «РЖД» 

была актуализирована, и на ее основе разработана Стратегия инновационного развития ОАО «РЖД» на 
период  до  2015  года.  Уточнены  показатели  инновационного  развития  компании,  приведены  оценки 
существующего технологического уровня компании. 

Определены 12 направлений инновационного развития компании, охватывающие вопросы: 
-  создания  современных  транспортно-логистических  систем,  включая  высокоскоростное  и 

скоростное движение,  

 

210 

- развития интеллектуальных систем управления перевозочным процессом,  
- внедрения  инновационных  материалов,  технических  средств  и  технологий  в  области 

эксплуатации  и  ремонта  инфраструктуры  и  подвижного  состава,  обеспечивающих  снижение 
стоимости жизненного цикла и повышение надежности; 

- освоения  технологий  производства    подвижного  состава,  соответствующего  по  основным 

характеристикам (производительности, скорости, надежности) лучшим мировым образцам;  

- создания 

эффективного  управления  ресурсами  на  основе  формирования  системы 

эксплуатационных  показателей  надежности  и  безопасности  инфраструктуры  и  подвижного  состава, 
методов их применения с учетом оценки рисков на всех этапах жизненного цикла. 

По  сравнению  с  предыдущей  редакцией  Белой  книги    в  число  ключевых  вошли  следующие 

направления  развития:  повышение  энергетической  эффективности основной  деятельности  компании, 
охрана  окружающей  среды,  совершенствование  системы  технического  регулирования  и  внедрение 
инновационных спутниковых и геоинформационных технологий. 

В  2010  году  объемы  финансирования  инновационного  развития  были  увеличены  на  21%  (на 

1млрд. руб.)  к  уровню  прошлого  года  и  составят  5,75 млрд. руб.  Расходы  на  НИОКР  предполагается 
довести  к  2015  году  до  одного  процента  от  доходов.  К  этому  времени  должна  быть  реализована 
программа  инновационного  развития  компании,  результаты  которой  будут  способствовать 
восстановлению  научных  школ,  усилению  потенциала  научно-исследовательских  институтов, 
организации  и  функционированию  сети  инжиниринговых  центров,  способствующих  созданию  и 
реализации прорывных технологий в сфере железнодорожного транспорта. 

В  Стратегии  определены  основные  целевые  ориентиры,  индикаторы  и  показатели  ее 

реализации,  которые  уточняются  при  разработке  программы  инновационного  развития  ОАО «РЖД». 
Компания  последовательно  реализует  политику  повышения  эффективности  в  области  развития 
партнерских  отношений  с  ведущими  научными,  финансовыми  организациями  и  промышленными 
компаниями,  так  подписано  новое  соглашение  о  сотрудничестве  с  Российской  академией  наук,  
соглашения  о  сотрудничестве  между  ОАО «РЖД»  и  Российским  фондом  фундаментальных 
исследований  (РФФИ),  с  государственными  корпорациями  «Роснанотех»  и  «Ростехнологии»,  рядом 
зарубежных  и  отечественных  компаний.  Реализация  Стратегии  инновационного  развития  и 
разработка  Программы  должны  проводиться  с  учетом  перспективы  формирования  технологических 
платформ.  В  установленном  порядке  в  Минэкономразвития  России  направлена  заявка  ОАО  «РЖД»  о 
включении  технологической  платформы  «Высокоскоростной  интеллектуальный  железнодорожный 
транспорт»  в  перечень,  формируемый  Правительственной  комиссией  по  высоким  технологиям  и 
инновациям. 

В  качестве  «прорывных»  направлений  технического  развития,  предусмотренных  в  Стратегии, 

можно выделить: 

1. 

коренную  модернизацию  и  развитие  железнодорожной  инфраструктуры,  позволяющие 

увеличить  пропускную  способность  железнодорожных  линий,  улучшить  транспортные  связи 
Российской Федерации и обеспечить повышение конкурентоспособности и национальной безопасности 
страны; 

2. 

рост  контейнеризации  перевозок  и  внедрение  технологии  мультимодальных 

логистических систем; 

3. 

подготовку  подвижного  состава  и  инфраструктуры  для  организации  тяжеловесного 

движения  (протяженностью  13,8  тыс.  км)  на  основных  направлениях  сети  и  формирование  новых 
требований  к  подвижному  составу  в  части  снижения  ремонтоемкости  и  повышения  его 
производительности; 

4. 

строительство высокоскоростных магистралей (1,5 тыс. км) и создание опорной сети 

скоростного движения (протяженностью 10,9 тыс. км) российских железных дорог. 

Стратегией  развития  железнодорожного  транспорта  в  Российской  Федерации  до  2030  года, 

утвержденной  Правительством  Российской  Федерации,  определены  задачи  по  модернизации 
железнодорожного транспорта. 

 

211 

Стратегией определено целевое  состояние холдинга ОАО «РЖД». Одним  из базовых принципов 

Стратегии  является  ориентация  на  развитие  железнодорожного  транспорта  преимущественно  на 
основе идеологии инновационного прорыва. 

Созданная система инновационного менеджмента предусматривает использование процессного 

подхода  в  реализации  стратегических  задач  развития  «РЖД»,  определяет  место  и  роль  каждого 
субъекта  научно-технического  комплекса  Общества,  в  том  числе  использование  научного  потенциала 
Российской  академии  наук,  ведущих  научных  институтов,  зарубежных  научных  центров  и  компаний 
производителей,  предусматривает  повышение  эффективности  результатов  интеллектуальной 
деятельности,  привлечения  внешних  государственных  и  частных  инвестиций  для  реализации 
инновационных проектов в кооперации с российскими и зарубежными партнерами. 

Проходящие в Обществе структурные преобразования потребовали принятия серьезных шагов 

по  обеспечению  единства  инновационных  подходов  в  развитии  всех  структурных  подразделений  и 
дочерних  обществ  холдинга.  Важнейшим  этапом  реформирования  научно-технического  комплекса 
Общества  стала  разработка  в  прошлом  году  Концепции  Единой  технической  политики  холдинга 
«РЖД»  (ЕТП),  в  которой  сформирована  структура  управления  инновационной  деятельностью 
Общества с обеспечением четких связей на всех уровнях управления. 

ОАО  «РЖД»,  его  структурные  подразделения  и  дочерние  общества  должны  стать 

высокотехнологичным холдингом, ориентированным на инновационное развитие, при этом все бизнес-
структуры,  реализующие  различные  виды  деятельности,  должны  иметь  единый  вектор 
технологического развития. Риск утраты единства управления в сфере реализации единой технической 
политики  является  основным  в  процессе  реализации  третьего  этапа  реформирования.  Проведение 
единой технической политики должно стать гарантом устойчивой работы холдинга, эффективности 
и  качества  предоставляемых  услуг,  обеспечения  безопасности  движения,  минимизации  рисков, 
связанных с дезинтеграцией в сфере технико-технологического развития и инженерного обеспечения. 

Концепция  ЕТП  служит  логическим  продолжением  «Концепции  системы  управления 

Обществом холдингового типа, образуемой в результате реформирования ОАО «РЖД» и детализирует 
формирование  блока  единой  технической  политики.  В  документе  определены  цели,  задачи,  основные 
принципы,  механизмы  инженерной  деятельности  в  сфере  технического  и  технологического  развития, 
обеспечения  эффективности  единого  технологического  процесса  оказания  транспортных  услуг, 
проведен  анализ  основных  рисков  несоблюдения  принципов  единства  технической  политики, 
разработаны мероприятия, обеспечивающие переход к целевому состоянию в сфере единой технической 
политики при реформировании. 

В  рамках  реализации  единой  технической  политики  в  Обществе  созданы  Управление  по 

вопросам  интеллектуальной  собственности,  Центр  инновационного  развития  (коммерциализация, 
организация экспертизы, привлечение внешних инвестиций, взаимодействие с научными организациями 
и  Обществами - производителями).  Также,  полностью  пересмотрены  подходы  к  обеспечению  научно-
технической информации. Для этого был создан Центр научно-технической информации и библиотек.  

В  2009  году  создан  Объединенный  ученый  совет  ОАО «РЖД»,  включающий  не  только  ведущих 

отраслевых ученых, но и представителей «смежных» отраслей науки, в том числе - академической, что 
позволит обеспечить  синергию фундаментальных и прикладных исследований, создание  эффективного 
моста  между  фундаментальной  наукой  и  практической  деятельностью.  В  составе  Совета  -  восемь 
академиков, членов-корреспондентов РАН,  шесть ректоров крупнейших вузов страны. 

Совет должен обеспечить концентрацию лучших научных идей, заложить долгосрочную основу 

для  эффективного  обмена  информацией  между  бизнесом  и  наукой  и  осуществлять  свою  работу  на 
принципах  открытости,  трансформируя  результаты  научных  дискуссий  в  практические  решения 
инновационного развития транспортной отрасли. 

 

По итогам I квартала 2011 года расходы эмитента на научно-исследовательские, опытно-

конструкторские и технологические работы составили 11,8 тыс. рублей (без НДС). 

 
В I квартале 2011 года эмитентом подано 11 заявок на выдачу патента на изобретения (ИЗ), 17 

заявок на выдачу патента на полезную модель (ПМ), 3 заявки на выдачу патента на промышленные 
образцы  (ПО),  10  заявлений  на  регистрацию  программы  ЭВМ  (ПЭВМ),  а  также  получено  116 
охранных документов по ранее поданным заявкам. 

 

 

212 

Название технического решения, 

технологии, программного 

комплекса, базы данных,   

 Объект 

ОИС-

ИЗ,ПМ, 

ПО, 

ПЭВМ, 

БД  

 Номер 

патента  

 Свидетельство    Приоритет  

 Год 

получения 

ох. 

Документа  

 

Кварт

ал  

Способ диагностики технического 
состояния сталежелезобетонных 
пролетных строений   

ИЗ 

2411478 

  

13.02.2009 

2011 

1 

Способ 

построения 

системы 

единого времени с использованием 
двунаправленных 

цифровых 

каналов электросвязи 

ИЗ 

2409901 

  

23.03.2009 

2011 

1 

Сталь для производства 
железнодорожных бандажей 

ИЗ 

2413028 

  

18.06.2008 

2011 

1 

Система мониторинга 
локомотивных радиостанций 
цифровой системы радиосвязи на 
железнодорожном транспорте 

ИЗ 

2407243 

  

21.05.2009 

2011 

1 

Способ и устройство защиты от 
подачи напряжения на 
отключенный и заземленный 
участок контактной сети с постом 
секционирования 

ИЗ 

2407126 

  

01.09.2009 

2011 

1 

Лопатка шпалоподбойки 
шпалоподбивочной машины                   

ИЗ 

2407845 

  

01.09.2009 

2011 

1 

Трансмиттер бесконтактный 
кодовый путевой резервируемый 
(БКПТ-Р) 

ИЗ 

2411151 

  

02.11.2006 

2011 

1 

Бортовая аппаратура маневровой 
автоматической локомотивной 
сигнализации 

ИЗ 

2411152 

  

01.09.2009 

2011 

1 

Устройство тональной рельсовой 
цепи с изолирующими стыками 

ИЗ 

2408489 

  

10.09.2009 

2011 

1 

Устройство бортовой аппаратуры 
автоматической локомотивной 
сигнализации 

ИЗ 

2411153 

  

06.08.2009 

2011 

1 

Устройство для крепления рельсов 
между пролѐтными строениями 
железнодорожных мостов 

ИЗ 

2406795 

  

10.09.2009 

2011 

1 

Энергетическая установка на 
топливных элементах для работы в 
тоннелях 

ИЗ 

2408477 

  

08.06.2009 

2011 

1 

Пластичная смазка 

ИЗ 

2412235 

  

24.06.2009 

2011 

1 

Установка для распрессовки колес 
и тормозных дисков с осей 
колесных пар скоростных вагонов 

ИЗ 

2411113 

  

22.07.2009 

2011 

1 

Навигационная система 
железнодорожных транспортных 
средств (Стар. назв.Навигационная 
система железнодорожных 
транспортных средств с 
использованием данных путевых 
датчиков и спутниковых 
навигационных систем) 

ПМ 

101422 

  

17.06.2010 

2011 

1 

Ремонтный технологический 
комплекс для пассажирских 
высокоскоростных 
железнодорожных транспортных 
средств (совместно с СИММЕНС) 

ПМ 

631 

  

08.10.2009 

2011 

1 

Технологический комплекс для 
мойки вагонов высокоскоростных 
железнодорожных транспортных 
средств (совместно с СИММЕНС) 

ПМ 

629 

  

08.10.2009 

2011 

1 

Шаблон для контроля общего 
очертания контура зацепления 
корпуса автосцепки 

ПМ 

101795 

  

12.05.2010 

2011 

1 

 

213 

Шаблон для проверки ударных 
поверхностей зева и малого зуба 
корпуса автосцепки 

ПМ 

101804 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки большого и 
малого зуба автосцепки  

ПМ 

101809 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки ширины зева 
корпуса автосцепки  

ПМ 

101803 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки кармана 
корпуса в месте расположения 
отверстий для валика подъемника 

ПМ 

101799 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки кармана 
корпуса автосцепки в верхней 
части и в средней части  

ПМ 

102106 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки положения 
передней кромки шипа для 
замкодержателя автосцепки  

ПМ 

101805 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки положения 
шипа для замкодержателя на 
корпусе автосцепки  

ПМ 

101796 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки внутренней 
поверхности стенки кармана со 
стороны малого зуба до торца шипа 
для замкодержателя автосцепки  

ПМ 

101806 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки шипа для 
навешивания замкодержателя в 
корпусе автосцепки  

ПМ 

102107 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки положения 
полочки автосцепки  

ПМ 

102989 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки отверстий 
для валика подъемника автосцепки  

ПМ 

101802 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки замка в 
месте опорной поверхности 
овального отверстия и его 
замыкающей части  

ПМ 

101807 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки толщины 
замка автосцепки  

ПМ 

102990 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки положения 
задней кромки овального отверстия 
относительно торцевой части замка 
автосцепки  

ПМ 

101800 

  

12.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки положения и 
диаметра шипа замка автосцепки  

ПМ 

102991 

  

20.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки толщины 
замкодержателя механизма 
автосцепки  

ПМ 

101808 

  

20.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки подъемника 
замка автосцепки  

ПМ 

101810 

  

20.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки контура 
зацепления автосцепки с 
собранным механизмом  

ПМ 

101794 

  

20.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки 
предохранителя замка и механизма 
расцепления автосцепки  

ПМ 

101801 

  

20.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки ухода замка 
от кромки малого зуба автосцепки  

ПМ 

101797 

  

20.05.2010 

2011 

1 

Шаблон для проверки перемычки 
хвостовика автосцепки  

ПМ 

101798 

  

20.05.2010 

2011 

1 

Вибросмеситель 

ПМ 

102912 

  

22.07.2010 

2011 

1 

Устройство для отлива поршней из 
алюминиевого сплава  

ПМ 

102551 

  

22.07.2010 

2011 

1 

Вибрационная система для 
заполнения стержневых ящиков и 
опок холоднотвердеющей смесью  

ПМ 

101670 

  

22.07.2010 

2011 

1 

 

214 

Форма для литья тормозных 
колодок железнодорожного 
транспортного средства  

ПМ 

102721 

  

22.07.2010 

2011 

1 

Путевая машина и система 
подвески ее рабочих органов 

ПМ 

101453 

  

03.06.2010 

2011 

1 

Наугольник 

ПМ 

101454 

  

25.08.2010 

2011 

1 

Пульт дистанционного управления 
маневровым локомотивом 

ПМ 

102572 

  

29.09.2010 

2011 

1 

Комплексная система управления 
маневровыми локомотивами 

ПМ 

102345 

  

29.09.2010 

2011 

1 

Аппаратно-программный комплекс 
автоматизированной системы 
разработки технологических 
процессов 

ПМ 

103014 

  

02.11.2010 

2011 

1 

Система управления 
транспортными объектами на 
полигоне железной дороги 

ПМ 

100634 

  

07.04.2010 

2011 

1 

Железнодорожный стрелочный 
перевод (варианты) 

ПМ 

101451 

  

29.04.2010 

2011 

1 

Верхнее строение пути 

ПМ 

102620 

  

22.04.2010 

2011 

1 

Энергетическая установка на 
топливных элементах для работы в 
тоннелях 

ПМ 

102338 

  

08.06.2009 

2011 

1 

Система обучения персонала на 
тренажере машиниста тягового 
подвижного состава 

ПМ 

102133 

  

29.09.2010 

2011 

1 

Система обучения на тренажере 
машиниста тягового подвижного 
состава 

ПМ 

102135 

  

29.09.2010 

2011 

1 

Система автоматизированного 
учета дизельного топлива (САУ 
ДТ) 

ПМ 

102795 

  

29.09.2010 

2011 

1 

Устройство повышения 
эффективности использования 
режима рекуператативного 
торможения электровозов 
переменного тока  

ПМ 

101976 

  

22.07.2010 

2011 

1 

Измеритель сопротивления 
изоляции 

ПМ 

100631 

  

23.06.2010 

2011 

1 

Плащ мужской 

ПО 

76816 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Пальто мужское 

ПО 

76817 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Комплект мужской (2 варианта) 

ПО 

76818 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Комплект мужской с плащем 

ПО 

77134 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Костюм мужской (2 варианта) 

ПО 

76819 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Куртка (2 варианта) 

ПО 

76807 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Рубашка (6 вариантов) 

ПО 

76808 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Плащ мужской 

ПО 

76809 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Костюм мужской  

ПО 

76810 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Костюм мужской 

ПО 

76811 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Комплект мужской 

ПО 

76812 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Комплект мужской 

ПО 

76813 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Комплект мужской 

ПО 

77683 

  

28.10.2009 

2011 

1 

 

215 

Комплект мужской 

ПО 

76814 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Комплект мужской 

ПО 

77684 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Рубашка (2 вариантов) 

ПО 

76815 

  

28.10.2009 

2011 

1 

Рубашка мужская (8 вариантов) 

ПО 

76820 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Пиджак мужской (4 варианта) 

ПО 

76821 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Комбинезон мужской 

ПО 

76822 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Куртка мужская 

ПО 

76823 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Плащ мужской 

ПО 

76824 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Плащ мужской 

ПО 

76825 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Комплект для проводника 

ПО 

76826 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Комплект для проводника 

ПО 

76827 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Комплект для проводника 

ПО 

76828 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Комбинезон мужской 

ПО 

76829 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Куртка мужская 

ПО 

76830 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Куртка мужская 

ПО 

76831 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Пальто мужское 

ПО 

76832 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Комплект для проводницы ( два 
варианта, изделие в целом). 
КОМПЛЕКТ ( два варианта, 
самостоятельная часть изделия), 
Комплект (два варианта,  
самостоятельная часть изделия)  

ПО 

76833 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Комплект для проводницы летний ( 
изделие в целом).  КОМПЛЕКТ 
(самостоятельная часть изделия).               
КОМПЛЕКТ (самостоятельная 
часть изделия) 

ПО 

76834 

  

05.11.2009 

2011 

1 

Комплект информационных 
вкладышей 

ПО 

77052 

  

30.11.2009 

2011 

1 

Проездной документ 

ПО 

77051 

  

30.11.2009 

2011 

1 

Эмблема 

ПО 

77790 

  

03.12.2009 

2011 

1 

РЖД ч/б, Сальвадор 

ТЗ 

  

206 Libro 143 

  

2011 

1 

РЖД ч/б, Малайзия 

ТЗ 

  

9002743 

  

2011 

1 

РЖД красный, Малайзия 

ТЗ 

  

9002744 

  

2011 

1 

РЖД ч/б, Тунис 

ТЗ 

  

ЕЕ082263 

  

2011 

1 

РЖД красный, Тунис 

ТЗ 

  

ЕЕ082262 

  

2011 

1 

РЖД ч/б, Аргентина 

ТЗ 

  

2.343.884 

  

2011 

1 

РЖД красный, Аргентина 

ТЗ 

  

2.343.885 

  

2011 

1 

РЖД-такси 

ТЗ 

  

429181 

18.03.2010 

2011 

1 

rzd (словесный) 

ТЗ 

  

430162 

04.12.2008 

2011 

1 

РАДОН 

ТЗ 

  

428846 

21.10.2009 

2011 

1 

РЖД словесный 

ТЗ 

  

431487 

30.11.2009 

2011 

1 

Музыкальный аудиологотип 

ТЗ 

  

428463 

03.12.2009 

2011 

1 

Подсистема актуализации в БД 
АСОУП-2 данных о расчлененном 
простое вагонов на станции (в 
объеме ДО-24) 

ПЭВМ 

  

2011611268 

14.12.2010 

2011 

1 

Система ведения нормативно-
справочной информации ЕИАСУП 
(НСИ ЕИАСУП) на основе ЦНСИ 
(очередь 2008 года) 

ПЭВМ 

  

2011611271 

14.12.2010 

2011 

1 

Автоматизированная система 
планирования и мониторинга 
процесса доставки грузов (очередь 
2008года) 

ПЭВМ 

  

2011611270 

14.12.2010 

2011 

1 

 

216 

Сетевая составляющая БД АСОУП-
2 в объеме отправочной модели на 
основе MQSeries 

ПЭВМ 

  

2011611269 

14.12.2010 

2011 

1 

Типовая конфигурация АРМ для 
организации электронного 
документооборота с клиентами с 
использованием ЭЦП 

ПЭВМ 

  

2011612230 

27.01.2011 

2011 

1 

Система управления 
имущественным комплексом 

ПЭВМ 

  

2011612148 

08.12.2010 

2011 

1 

Программа структуирования и 
взаимодействия признаков и 
показателей для контроля 
технического состояния 
подвижного состава 

ПЭВМ 

  

2011612231 

27.01.2011 

2011 

1 

Программа формирования отчета 
"Контроль технического состояния 
подвижного состава по видам 
работ" 

ПЭВМ 

  

2011612229 

27.01.2011 

2011 

1 

Программа формирования отчета 
"Контроль технического состояния 
подвижного состава по 
неисправностям узлов" 

ПЭВМ 

  

2011612228 

27.01.2011 

2011 

1 

Программа формирования 
номерного списка отцепок 
грузовых вагонов по 
неисправностям узлов и видам 
ремонта для контроля технического 
состояния подвижного состава 

ПЭВМ 

  

2011612233 

27.01.2011 

2011 

1 

Программа выбора и обработки 
данных для контроля технического 
состояния подвижного состава по 
видам работ и узлам неисправности 

ПЭВМ 

  

2011612232 

27.01.2011 

2011 

1 

 

Срок  действия  исключительного  права  на  изобретение,  полезную  модель,  промышленный 

образец  исчисляется со дня подачи первоначальной заявки на выдачу патента и составляет: 

- двадцать лет - для изобретений; 
-десять лет - для полезных моделей; 
-пятнадцать лет - для промышленных образцов. 
 Исключительное  право  на  товарный  знак  действует  в  течение  десяти  лет  со  дня  подачи 

заявки  на  государственную  регистрацию  товарного  знака  в  федеральный  орган  исполнительной 
власти по интеллектуальной собственности.  Срок действия исключительного права  на товарный 
знак  может  быть  продлен  на  десять  лет  по  заявлению  правообладателя,  поданному  в  течение 
последнего  года  действия  этого  права.  Продление  срока  действия  исключительного  права  на 
товарный знак возможно неограниченное число раз. 

Срок действия прав программы ЭВМ (ПЭВМ), базы данных (БД) не ограничен. 
 
Основные  направления  использования  основных  для  эмитента  объектах  интеллектуальной 

собственности:  объекты  интеллектуальной  собственности  эмитента  используются  в  основной 
деятельности эмитента - перевозках грузов и пассажиров железнодорожным транспортом.  
 

 

 

4.5. Анализ тенденций развития в сфере основной деятельности эмитента 

Основные направления развития железнодорожного транспорта, включая ОАО «РЖД» 

как  системообразующую  компанию,  определены  в утвержденной  в  июне  2008  года 
Правительством Российской Федерации Стратегии развития железнодорожного транспорта 
в Российской Федерации до 2030 года. 

Стратегия 

развития 

ОАО 

«РЖД» 

предусматривает 

повышение 

конкурентоспособности  и  укрепление  рыночных  позиций  компании.  Для  ОАО  «РЖД»,  как 
ключевого  транспортного  звена  России,  важнейшей  задачей  является  обеспечение 
комплексного, динамичного развития холдинга с учетом изменяющихся условий на внешнем и 

 

217 

внутригосударственном  рынке  транспортного  обслуживания,  а  также  формирование  спроса 
на новые виды высококачественных транспортных услуг.  

ОАО  «РЖД»  закончило  предыдущий  год  с  позитивными  результатами.  Достигнуты 

они,  с  одной  стороны,  благодаря  росту  экономики  страны  большими  темпами,  чем  это 
предполагалось в прошлом году, а с другой – продолжением реализации в Компании комплекса 
антикризисных  мер  по  снижению  издержек  и  мероприятий  по  повышению  эффективности 
работы. 

Проводимая  работа  по  росту  энергоэффективности,  внедрению  ресурсосберегающих 

технологий и сдерживанию роста цен, реальное снижение численности работников Компании 
-  все  это  в  комплексе  позволило  удержать  рост  себестоимости  перевозок  в  пределах  уровня 
инфляции,  и  получить  положительный  финансовый  результат  в  размере    78,5 млрд.  руб.,  а 
также увеличить инвестиционную программу до 316,8 млрд. рублей. 

В  2010  году  начало  хозяйственную  деятельность  ОАО  «Федеральная  пассажирская 

компания», в которую из ОАО «РЖД» переведено более 94 тысяч человек и передано активов 
на  сумму  137,2 млрд.  рублей,  тем  самым  решен  вопрос  ликвидации  перекрестного 
субсидирования между грузовыми и пассажирскими перевозками дальнего следования. 

Завершена работа по созданию на всей территории России пассажирских пригородных 

компаний,  что  направлено  на  решение  задачи  прекращения  перекрестного  субсидирования  и 
создания  условий  для  формирования  рынка  пригородных  перевозок  железнодорожным 
транспортом.  Начиная  с  2011  г.  функционируют  22  пригородные  компании:  21  компания-
перевозчик, 1 компания – агент (при этом перевозочная деятельность по перевозке пассажиров 
в  пригородном  сообщении  с  2011  г.  полностью выведена  из  состава  видов деятельности  ОАО 
«РЖД»). 

В  2010  году  в  рамках  структурной  реформы  на  железнодорожном  транспорте  было 

создано  14 ДЗО,  в  том  числе  в  сферах  оперирования  грузовыми  вагонами,  пассажирских 
перевозок,  промышленного  производства,  контрактной  логистики,  научно-технической 
деятельности,  терминально-складских  услуг  и  ремонта  грузовых  вагонов.  Всего  за  время 
реформирования советом директоров ОАО «РЖД» приняты решения о создании 84 дочерних и 
зависимых обществ, в том числе 58 на третьем этапе (с 2006 г. по 2010 г.). 

 

 

4.5.1. Анализ факторов и условий, влияющих на деятельность эмитента 

Реформирование железнодорожного транспорта 

Наиболее  значительным  фактором,  оказывающем  влияние  на  деятельность  и  стратегическое 

развитие  эмитента  является  реализация  Программы  структурной  реформы  на  железнодорожном 
транспорте  на  2006-2010  годы.  Правительством  РФ  принято  решение  о  продлении  структурной 
реформы на железнодорожном транспорте до конца 2011 года.  

В  мае  2010  года  Правительством  Российской  Федерации  Плана  мероприятий  в  сфере 

структурной  реформы  на  железнодорожном  транспорте  на  2010-2011 годы.  В  нем  определены 
приоритеты 

государства 

относительно 

направлений 

структурных 

преобразований 

и 

совершенствования  регуляторной  модели  в  отрасли  на  ближайший  год.  Для  определения  дальнейших 
направлений  реформирования  министерствами  на  основе  предложений  ОАО  «РЖД»  готовится  новый 
документ – Целевая модель рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года.  

В ноябре 2010 года на заседании Межведомственной комиссии по вопросам реализации структурной 

реформы  на  железнодорожном  транспорте  одобрены  основные  итоги  реформы  и  проект  Целевой 
модели  рынка  грузовых  перевозок.  Правительством  Российской  Федерации  определены  основные 
направления реформирования сектора на период до 2015 года: 

· 

сохранение  ОАО  «РЖД»  как  общесетевого  перевозчика,  интегрированного  с  инфраструктурой 
общего пользования; 

· 

полное выведение из ОАО «РЖД» в ДЗО грузовых вагонов; 

 

218 

· 

продажа  пакета  акций  ОАО  «ПГК»  (дочернего  общества  ОАО «РЖД»)  в  целях  снижения  доли 
Холдинга в сегменте владения грузовыми вагонами менее 30% для роста конкуренции; 

· 

создание института частных локальных перевозчиков с собственными локомотивами.  

 

Особенности формирования тарифной политики. 

ОАО «РЖД» является естественной монополией в области предоставления услуг инфраструктуры 

железнодорожного  транспорта  общего  пользования  России  и  занимает  монопольное  положение  на 
рынке предоставления услуг локомотивной тяги. В соответствии с Федеральным законом № 147-ФЗ «О 
естественных  монополиях»  от  17  августа  1995  года  тарифы  на  перевозки  пассажиров,  багажа  и 
грузобагажа во внутригосударственном сообщении подлежат государственному регулированию.  

Перечень  тарифов  на  внутригосударственные  перевозки  определен  Прейскурантом  №  10-02-16, 

введѐнным  в  действие  в  марте  1993  года.  Тарифы  на  пригородные  перевозки  устанавливаются  по 
согласованию с субъектами Российской Федерации 

Новые  принципы  тарифного  регулирования,  направленные  на  обеспечение  экономически 

обоснованной  доходности  капитала  железнодорожного  транспорта,  а,  следовательно,  повышения 
инвестиционной  привлекательности  отрасли,  заложены  в  постановлении  Правительства  Российской 
Федерации от 5 августа 2009 г. № 643 «О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и 
платы  в  отношении  работ  (услуг)  субъектов  естественных  монополий  в  сфере  железнодорожных 
перевозок». Эти принципы получили развитие в принятой ФСТ России  в августе 2010 года «Методике 
расчета  размера  экономически  обоснованных  затрат  и  нормативной  прибыли,  учитываемых  при 
формировании экономически обоснованного индекса  к действующему уровню  тарифов,  сборов и платы 
на  грузовые  железнодорожные  перевозки»,  определяющей  четкий  алгоритм  расчета  экономически 
обоснованного  уровня  индексации  тарифов,  который  должен  использоваться  при  взаимоотношениях 
государства  и  железнодорожного  транспорта  при  принятии  решений  об  индексации  тарифов  ниже 
экономически обоснованного уровня. 

Методика позволяет на базе принятого на государственном уровне методологического обеспечения 

определять  реальные  потребности  организаций  железнодорожного  транспорта  в  эксплуатационных 
затратах  и  нормативной  прибыли,  необходимой  для  расширенного  воспроизводства  основных  фондов 
железнодорожного  транспорта  общего  пользования.  Реальная  оценка  этих  параметров  дает 
возможность государству выбрать направления эффективного использования бюджетных средств. Они 
могут,  в  частности,  пойти  на  компенсацию  части  транспортных  затрат  отдельным  отраслям 
экономики  или  на  возмещение  потерь,  которые  получает  железнодорожный  транспорт,  когда  ему 
устанавливают уровень тарифов ниже экономически обоснованного.  

С  2009  года  реализуется  практика  предоставления  субсидий  из  федерального  бюджета  на 

компенсацию ОАО "РЖД" потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования 
тарифов,  сборов  и  платежей  за  грузовые  железнодорожные  перевозки.  Однако  объемов  такого 
субсидирования  в  настоящее  время  недостаточно  для  покрытия  соответствующих  расходов. 
Вследствие этого осуществляемые ОАО «РЖД» пассажирские перевозки субсидируются также за счет 
прибыли Компании от грузовых перевозок и иных видов деятельности.  

 
В  соответствии  со  Стратегией  развития  железнодорожного  транспорта  в  Российской 

Федерации  до  2030  года  основными  задачами  совершенствования    государственного  тарифного 
регулирования в отношении ОАО «РЖД» являются: 

5. 

ограничение  негативного  влияния  роста  тарифов  на  услуги,  оказываемые 

субъектами  естественных  монополий  в  области  транспорта  на  темпы  инфляции  и 
социально-экономического развития; 

6. 

создание  условий  для  обеспечения  эффективной  деятельности  субъектов 

естественных монополий в области транспорта; 

7. 

повышение 

инвестиционной 

привлекательности 

железнодорожного 

транспорта; 

8. 

обеспечение  прозрачности  и  обоснованности  государственной  тарифной 

политики в области транспорта; 

9. 

создание  экономических  стимулов,  обеспечивающих  снижение  себестоимости 

транспортных  услуг,  улучшение  их  качества,  расширение  рынка  транспортных  услуг,  а 
также устойчивое функционирование и динамичное развитие транспортной отрасли; 

10. 

проведение гибкой тарифной политики; 

 

219 

11. 

развитие 

механизмов 

саморегулирования, 

ценовой 

и 

технологической 

конкуренции  в  конкурентных  сегментах  деятельности  железнодорожного  транспорта, 
повышение  эффективности  функционирования  инфраструктуры  железнодорожного 
транспорта,  соблюдение  баланса  интересов  субъектов  естественных  монополий  на 
железнодорожном  транспорте  и  потребителей  их  услуг  в  естественно-монопольных 
сегментах деятельности железнодорожного транспорта; 

12. 

формирование  системы  государственного  тарифного  регулирования  и 

методологии построения  тарифов,  способствующих сокращению  транспортных издержек 
в экономике. 

 

 

 

4.5.2. Конкуренты эмитента 

Холдинг  «РЖД»  в  течение  последних  лет  сохранил  за  собой  лидирующие  позиции  на  рынке 

грузовых  перевозок  в  России.  При  этом  наблюдается  значительное    усиление  конкурентных 
позиций  ОАО  «РЖД»  в  ряде  новых  сегментов  транспортного  рынка,  таких  как:  контейнерные 
перевозки,  примыкающая  интермодальная  логистика,  портовые  операции  и  пр.  Данное  усиление 
связано  с  развитием  мощностей  и  активов  компании  «Трансконтейнер»  и  ряда  других 
специализированных  ДЗО  и  подразделений  (ремонтные  дирекции),  а  также  за  счет  приобретения 
ряда  миноритарных  пакетов  в  независимых  транспортных компаниях  и  совместных  предприятиях 
(например, Усть-Луга).  

Вместе с тем, Холдинг потерял существенную долю рынка в сегменте оперирования грузовыми 

вагонами. Постепенно снижалась доля Холдинга в общем транспортном балансе за счет роста доли 
перевозок  автомобильным  и  трубопроводным  транспортом.  Кроме  того,  Холдинг  начал  терять 
монопольные  позиции  в  сегменте  грузовых  локомотивов,  где  появление  частных  локомотивов 
(около  3%  от  парка)  оказало  существенное  влияние  на  денежную  долю  рынка  (оценочно  до  7%). 
Частные локомотивы, в настоящее время, применяются на оптимизированных с точки зрения затрат 
маршрутах.  Холдинг  «РЖД»  по-прежнему  практически  не  представлен  в  сегменте  ППЖТ,  где 
сохраняется  доминирование  частных  транспортных  компаний  и  внутренних  железнодорожных 
цехов компаний-грузоотправителей.              

В  настоящее  время  при  осуществлении  транзитных  контейнерных  перевозок  грузов 

ОАО «РЖД»  конкурирует  с  трансконтинентальными  грузоперевозками  и  перевозками  морским 
транспортом.  Экспертным  советом  ФАС  России  принято  решение  о  необходимости 
дерегулирования ценообразования в этом секторе рынка железнодорожных перевозок и переходу на 
свободные контрактные цены.   

Конкурентная позиция Холдинга в железнодорожных грузовых перевозках, определяемых как 

все  виды  транспортных  услуг  по  предоставлению  инфраструктуры  и  локомотивов  для  грузовых 
перевозок, с точки зрения доли рынка характеризуется следующими основными параметрами:  

- сохранение  практически  монопольных  позиций  и  близкой  к  100%  доли  рынка  в  грузовых 

перевозках  по  инфраструктуре  общего  пользования  при  начавшемся  давлении  частного  бизнеса  в 
подсегменте  предоставления  локомотивов  (потеря  около  3%  рынка  в  перевозке  на  путях  общего 
пользования) в силу частичного допуска частных локомотивов;  

- незначительное  присутствие  в  грузовых  железнодорожных  перевозках  на  путях  необщего 

пользования  (сегмент  ППЖТ),    подавляющее  большинство  таких  железнодорожных 
компаний/цехов являются локальными монополиями;  

- для  более  чем  70%  объема  перевозок  холдинга  железнодорожная  перевозка  является 

единственной физической и/или экономической альтернативой («защищенный рынок «РЖД»), при 
этом  размер  этого  сегмента  рынка  постепенно  сужается  в  силу  развития  автодорожной  и 
трубопроводной инфраструктуры;       

- незначительное,  но  устойчивое  сокращение  доли  рынка  железнодорожных  грузовых 

перевозок  холдинга  «РЖД»  по  отношению  к  автомобильным  перевозкам  (прежде  всего  на 

 

220 

расстояниях  до  1  000  –  1  200  км  по  всей  номенклатуре  не  сырьевых  грузов)  и  трубопроводному 
транспорту  (нефтепродукты  и  нефтехимические  продукты  всех  видов,  при  любой  дальности 
перевозки);   

- минимальный 

уровень  прямого  присутствия  за  пределами  России  (Армянская 

железнодорожная  концессия  (2008  год),  по  объемам  перевозки  составляющая  менее  4%  от  рынка 
СНГ  и  менее  2%  от  российского  рынка),  при  возможном  выходе  в  кратко-  и  среднесрочной 
перспективе  на  ряд  других  рынков  (коридоры  /  концессии  в  Центральной  Азии  и  Ирано-
Азербайджанском коридоре).  

Логистическая деятельность является одним из важнейших видов бизнеса, в котором холдинг 

«РЖД» может обеспечить устойчиво-высокий уровень финансовой, операционной эффективности и 
конкурентоспособности  за  счет  сочетания  факторов  долгосрочной  привлекательности  сегмента  и 
способности холдинга реализовывать эти возможности при приемлемой стоимости входа в сегмент. 
Кроме  того  данный  вид  бизнеса  имеет  высокий  уровень  синергии  с  основной  деятельностью 
холдинга на рынке грузовых перевозок.  

Холдинг  устойчиво  теряет  долю  рынка  и  маржу  рентабельности  оперировании  грузовыми 

вагонами (около 53% в 2009 году) в силу роста конкуренции со стороны частных операторских и 
лизинговых компаний, действующих в условиях дерегулированных тарифов. Кроме того, Холдинг 
оперирует  существенно  более  старым,  по  сравнению  с  частным,  парком  вагонов.  При  этом,  ОАО 
«РЖД»  и  его  ДЗО - операторы  вагонного  парка  сохраняют  существенно  более  широкий  по 
сравнению  с  конкурентами  географический  охват  в  производственной  и  коммерческой 
деятельности.  

В  целом,  традиционный  бизнес  Холдинга  (железнодорожные  перевозки  и  оперирование 

грузовыми вагонами), с учетом ожидаемого медленного роста железнодорожных перевозок, роста 
конкуренции в оперировании вагонным парком в рамках существующей бизнес-модели и не имеет 
значимого ресурса роста. 

В сегментах «Перевозки грузов в контейнерах» и «Транспортно-логистические услуги» холдинг 

«РЖД» сохранил и упрочил позиции в контейнерных железнодорожных перевозках (как по размеру 
парка,  так  и  по  терминальным  мощностям),  создал  себе  «платформы  роста»  в  сегменте 
терминального  бизнеса,  интегрированной  логистики  и  автоперевозок,  а  также  активно  начал 
развивать свое международное присутствие (физические мощности, сбытовые представительства).  

При  этом  общая  доля  рынка  ТЛУ  Холдинга  (за  пределами  контейнерных  железнодорожных 

перевозок)  остается  минимальной  (менее  3%  в  целом,  при  выручке  сегмента  менее  2%  от 
традиционного перевозочного бизнеса холдинга).  

Также  необходимо  учитывать,  что  холдинг  «РЖД»  обязан  обеспечить  выполнение 

мобилизационных перевозок, сезонных перевозок, содержание необходимых резервов пропускных 
способностей,  обусловленных  изменением  конъюнктуры  рынка  и  переориентацией  грузовых 
потоков. Эти обязательства накладывают на бизнес дополнительную финансовую нагрузку. 

 

V. Подробные сведения о лицах, входящих в состав органов управления 

эмитента, органов эмитента по контролю за его финансово-хозяйственной 

деятельностью, и краткие сведения о сотрудниках (работниках) эмитента 

5.1. Сведения о структуре и компетенции органов управления эмитента 

Полное описание структуры органов управления эмитента и их компетенции в соответствии с уставом 

(учредительными 

документами) 

эмитента: 

В  соответствии  с  уставом  эмитента  для  обеспечения  функционирования  общества  созданы  органы 
управления и контроля общества. 

 
Органами управления эмитента являются: 
• общее собрание акционеров; 

 

221 

• совет директоров общества; 
• президент общества; 
• правление общества. 
 
Органом контроля является ревизионная комиссия общества. 
 
Компетенция органов управления эмитента в соответствии с уставом эмитента: 
1. Общее собрание акционеров 
Высшим  органом  управления  общества  является  общее  собрание  акционеров  ОАО  «РЖД».  

Единственным акционером общества является Российская Федерация. 

От  имени  Российской  Федерации  полномочия  акционера  осуществляются  Правительством 

Российской Федерации. 

К компетенции общего собрания акционеров относятся: 
1) внесение изменений и дополнений в устав общества или утверждение устава общества в новой 

редакции; 

2) реорганизация общества; 
3) ликвидация общества, назначение ликвидационной комиссии и утверждение промежуточного и 

окончательного ликвидационных балансов; 

4)  определение  количественного  состава,  избрание  членов  совета  директоров  общества  и 

досрочное прекращение их полномочий; 

5) определение количественного состава правления общества; 
6) избрание членов ревизионной комиссии общества и досрочное прекращение их полномочий; 
7) утверждение аудитора общества; 
8) увеличение и уменьшение в установленном порядке уставного капитала общества; 
9)  утверждение  годовых  отчетов,  годовой  бухгалтерской  отчетности,  в  том  числе  отчетов  о 

прибылях и об убытках (счетов прибылей и убытков) общества, а также распределение прибыли (в том 
числе выплата (объявление) дивидендов, за исключением прибыли, распределенной в качестве дивидендов 
по  результатам  первого  квартала,  полугодия,  9  месяцев  финансового  года)  и  убытков  общества  по 
результатам финансового года; 

10) определение порядка ведения общего собрания акционеров; 
11)  принятие  решений  об  одобрении  крупных  сделок  и  сделок,  в  совершении  которых  имеется 

заинтересованность, в том числе с имуществом, ограниченным в обороте, в случаях, предусмотренных 
статьями 79 и 83 Федерального закона "Об акционерных обществах" и отнесенных этим Федеральным 
законом к компетенции общего собрания акционеров; 

12) принятие решений об участии общества в холдинговых компаниях, финансово-промышленных 

группах, ассоциациях и иных объединениях коммерческих организаций; 

13)  утверждение  внутренних  документов,  регулирующих  деятельность  органов  общества 

(положений  об  общем  собрании  акционеров,  совете  директоров  общества,  правлении  общества, 
ревизионной комиссии общества); 

14)  решение  иных  вопросов,  предусмотренных  Федеральным  законом  "Об  акционерных 

обществах". 

Вопросы,  отнесенные  к  компетенции  общего  собрания  акционеров,  не  могут  быть  переданы  на 

решение иным органам управления общества. 

Общее  собрание  акционеров  не  вправе  рассматривать  и  принимать  решения  по  вопросам,  не 

отнесенным Федеральным законом "Об акционерных обществах" к его компетенции. 

Решения  по  вопросам,  относящимся  к  компетенции  общего  собрания  акционеров,  принимаются 

акционером единолично и оформляются письменно. 

 
 
2.Совет директоров общества 
Совет  директоров  общества  осуществляет  общее  руководство  деятельностью  общества,  за 

исключением  решения  вопросов,  отнесенных  Федеральным  законом  "Об  акционерных  обществах"  к 
компетенции общего собрания акционеров. 

Совет  директоров  общества  назначается  общим  собранием  акционеров  на  срок  до  следующего 

годового общего собрания акционеров. 

Лица,  избранные  в  состав  совета  директоров  общества,  могут  переизбираться  неограниченное 

количество раз. 

Основной задачей совета директоров общества является проведение политики, обеспечивающей 

динамичное  развитие  общества,  повышение  устойчивости  его  работы,  а  также  увеличение 
прибыльности общества. 

К компетенции совета директоров общества относятся следующие вопросы: 
1) 

определение 

приоритетных 

направлений 

деятельности 

общества, 

утверждение 

перспективных планов и основных программ деятельности общества, в том числе годовых бюджетов и 

 

222 

инвестиционной программы общества; 

2)  созыв  годового  и  внеочередного  общих  собраний  акционеров,  за  исключением  случаев, 

предусмотренных пунктом 8 статьи 55 Федерального закона "Об акционерных обществах"; 

3)  утверждение  повестки  дня  общего  собрания  акционеров  и  иные  вопросы  организации  общего 

собрания  акционеров,  предусмотренные  Федеральным  законом  "Об  акционерных  обществах"  и 
настоящим уставом; 

4)  размещение  обществом  облигаций  и  иных  эмиссионных  ценных  бумаг  в  случаях, 

предусмотренных Федеральным законом "Об акционерных обществах"; 

5)  определение  цены  (денежной  оценки)  имущества,  цены  размещения  и  выкупа  эмиссионных 

ценных бумаг в случаях, предусмотренных Федеральным законом "Об акционерных обществах"; 

6)  приобретение  размещенных  обществом  эмиссионных  ценных  бумаг  (кроме акций  общества)  в 

случаях, предусмотренных Федеральным законом "Об акционерных обществах"; 

7)  образование  правления  общества  и  досрочное  прекращение  полномочий  членов  правления 

общества  (за  исключением  председателя  правления  общества),  определение  существенных  условий 
труда  председателя  правления  общества  и  членов  правления  общества,  установление  размера 
вознаграждений  и  компенсаций  председателю  правления  общества  и  членам  правления  общества, 
согласование вопроса о совмещении ими должностей в органах управления других организаций; 

8)  разработка  для  общего собрания  акционеров  рекомендаций  по  размеру  выплачиваемых  членам 

ревизионной комиссии общества вознаграждений и компенсаций, а также определение размера оплаты 
услуг аудитора общества; 

9)  разработка  для  общего  собрания  акционеров  рекомендаций  по  максимальному  размеру 

дивидендов по акциям и порядку их выплаты; 

10) использование резервного и иных фондов общества; 
11)  утверждение  внутренних  документов  общества  по  вопросам,  находящимся  в  компетенции 

совета директоров общества; 

12) назначение первого вице-президента, старших вице-президентов и вице-президентов общества 

и прекращение их полномочий; 

13) принятие решений об участии и о прекращении  участия общества в других организациях (за 

исключением организаций, указанных в подпункте 12 пункта 62 устава общества; 

14)  принятие  решений  об  одобрении  крупных  сделок  и  сделок,  в  совершении  которых  имеется 

заинтересованность, в случаях, установленных соответственно статьями 79 и 83 Федерального закона 
"Об  акционерных  обществах"  и  отнесенных  этим  Федеральным  законом  к  компетенции  совета 
директоров общества; 

15)  принятие  в  порядке,  установленном  Федеральным  законом  "Об  акционерных  обществах"  в 

отношении  крупных  сделок,  решений  об  одобрении  сделки  или  нескольких  взаимосвязанных  сделок, 
связанных  с  приобретением,  отчуждением  или  возможностью  отчуждения  обществом  прямо  либо 
косвенно  имущества,  стоимость  которого  составляет  более  3  млрд.  рублей,  но  не  превышает  25 
процентов  балансовой  стоимости  активов  общества,  определенной  по  данным  его  бухгалтерского 
учета  на  последнюю  отчетную  дату,  за  исключением  сделок,  совершаемых  в  процессе  обычной 
хозяйственной деятельности общества; 

16)  предварительное  одобрение  сделок  с  имуществом  общества,  ограниченным  в  обороте,  за 

исключением сделок, в совершении которых имеется заинтересованность, в том числе с имуществом, 
ограниченным  в  обороте,  в  случаях,  предусмотренных  статьями  79  и  83  Федерального  закона  "Об 
акционерных  обществах"  и  отнесенных  этим  Федеральным  законом  к  компетенции  общего  собрания 
акционеров; 

17) согласование сделок, следствием которых является отчуждение акций дочерних и зависимых 

обществ  вне  зависимости  от  их  стоимости,  иных  ценных  бумаг,  если  они  подпадают  под  понятие 
крупной  сделки,  а  также  имущественных  комплексов  организаций,  созданных  обществом,  вне 
зависимости от стоимости этих имущественных комплексов; 

18)  принятие  решения  о  передаче  функций  держателя  реестра  акционеров  общества 

регистратору, утверждение регистратора общества и условий договора с ним, а также расторжение 
договора с ним; 

19)  выработка  оптимальных  методов  работы,  распространение  передового  опыта  и 

совершенствование  организации  управления,  обеспечение  эффективного  взаимодействия  общества  с 
субъектами Российской Федерации и органами местного самоуправления; 

20) образование комитетов и комиссий совета директоров общества, утверждение положений о 

них и их составов; 

21) назначение представителей общества для участия в общих собраниях акционеров дочерних и 

зависимых обществ; 

22)  определение  позиции  общества  (представителей  общества)  при  рассмотрении  органами 

управления дочерних и зависимых обществ, включенных в ежегодно утверждаемый советом директоров 
открытого  акционерного  общества  "Российские  железные  дороги"  перечень,  следующих  вопросов 
повестки дня общего собрания акционеров и заседания совета директоров этих обществ: 

 

223 

утверждение повестки дня общего собрания акционеров; 
ликвидация или реорганизация дочерних и зависимых обществ; 
определение  количественного  состава  совета  директоров,  избрание  и  досрочное  прекращение 

полномочий  членов  совета  директоров  дочерних  и  зависимых  обществ,  принятие  решения  по 
кандидатурам  руководителей  органов  управления  и  членов  органов  контроля  дочерних  и  зависимых 
обществ; 

определение  количества,  номинальной  стоимости,  предельного  размера  и  категории  (типа) 

объявленных акций дочерних и зависимых обществ и прав, предоставляемых этими акциями, дробление 
и консолидация указанных акций; 

увеличение  уставного  капитала  дочерних  и  зависимых  обществ  путем  увеличения  номинальной 

стоимости акций или путем размещения дополнительных акций; 

совершение крупных сделок дочерними и зависимыми обществами; 
принятие  решений  об  участии  дочерних  и  зависимых  обществ  в  других  организациях  (о 

вступлении в действующую организацию или создании новой организации), в том числе о приобретении 
и  об  отчуждении  долей  участия  дочерних  и  зависимых  обществ  в  уставном  капитале  других 
организаций; 

совершение сделок залога недвижимого имущества дочерних и зависимых обществ; 
выдача  дочерними  и  зависимыми  обществами  поручительств  за  исполнение  обязательств 

юридических лиц, не входящих в одну группу лиц с обществом; 

утверждение годового бюджета дочерних и зависимых обществ и отчета о его выполнении; 
совершение дочерними и зависимыми обществами сделок с ценными бумагами; 
24)  принятие  решения  по  вопросам,  отнесенным  к  компетенции  общего  собрания  акционеров 

дочерних и зависимых обществ, когда 100 процентов их голосующих акций принадлежит обществу; 

25)  иные  вопросы,  предусмотренные  Федеральным  законом  "Об  акционерных  обществах"  и 

настоящим уставом. 

Вопросы, отнесенные  к компетенции совета директоров общества, не  могут быть  переданы на 

решение президенту общества и правлению общества. 

Президент общества не может быть одновременно председателем совета директоров общества. 
Члены  правления  не  могут  составлять  более  одной  четвертой  состава  совета  директоров 

общества. 

Председатель совета директоров общества избирается членами совета директоров общества из 

их числа большинством голосов от общего числа членов совета директоров общества. 

Совет  директоров  общества  вправе  в  любое  время  переизбрать  своего  председателя 

большинством голосов от общего числа членов совета директоров общества. 

Член  совета  директоров  общества  может  быть  избран  на  должность  председателя  совета 

директоров общества неограниченное количество раз. 

При  необходимости  совет  директоров  общества  может  избрать  одного  или  нескольких 

заместителей  председателя  совета  директоров  общества  в  порядке,  установленном  в  отношении 
председателя совета директоров общества. 

Председатель  совета  директоров  общества  организует  его  работу,  созывает  заседания  совета 

директоров  общества  и  председательствует  на  них,  организует  на  заседаниях  ведение  протокола, 
подписывает от имени общества трудовой договор с президентом общества. 

Заседания совета директоров общества созываются председателем совета директоров общества 

по его собственной инициативе, по требованию любого члена совета директоров общества, ревизионной 
комиссии общества, аудитора общества или президента общества, а также акционера. К уведомлению 
о созыве заседания прикладываются все материалы, связанные с повесткой дня. 

Решение совета директоров общества принимается путем голосования. 
Передача права голоса членом совета директоров общества иному лицу, в том числе другому члену 

совета директоров общества, не допускается. 

Решение совета директоров общества может быть принято путем заочного голосования. 
По  решению  общего  собрания  акционеров  членам  совета  директоров  общества  в  период 

исполнения  ими  своих  обязанностей  могут  выплачиваться  вознаграждение  и  (или)  компенсироваться 
расходы,  связанные  с  исполнением  ими  функций  членов  совета  директоров  общества,  если  иное  не 
установлено законодательством Российской Федерации. Размеры таких вознаграждений и компенсаций 
устанавливаются решением общего собрания акционеров. 

Совет директоров общества для осуществления своей деятельности создает при необходимости 

соответствующие  комитеты  и  комиссии,  утверждает  положения  о  них  и  их  составы,  а  также 
формирует  секретариат  совета  директоров  общества,  который  возглавляет  назначаемый  советом 
директоров общества ответственный секретарь совета директоров. 

Порядок  организации  работы  совета  директоров  общества  определяется  в  соответствии  с 

положением о совете директоров общества, утверждаемым общим собранием акционеров. 

 
 

 

224 

3. Президент общества 
Президент  общества  назначается  на  должность  и  освобождается  от  должности 

Правительством Российской Федерации. 

Срок полномочий президента общества составляет 3 года. 
Президент общества может быть переназначен неограниченное количество раз. 
Президент общества является единоличным исполнительным органом общества. 
Президент общества осуществляет функции председателя правления общества. 
Президент  общества  в  своей  деятельности  подотчетен  общему  собранию  акционеров  и  совету 

директоров общества. 

Президент  общества  осуществляет  руководство  текущей  деятельностью  общества,  за 

исключением  вопросов,  отнесенных  к  компетенции  общего  собрания  акционеров  и  совета  директоров 
общества. 

Президент общества без доверенности действует от имени общества по вопросам, отнесенным 

законодательством  Российской  Федерации  и  настоящим  уставом  к  компетенции  исполнительных 
органов общества. 

Президент общества: 
1) организует выполнение решений общего собрания акционеров и совета директоров общества; 
2) имеет право первой подписи финансовых документов; 
3) распоряжается имуществом общества для обеспечения его текущей деятельности в пределах, 

установленных законодательством Российской Федерации и настоящим уставом; 

4) представляет интересы общества, как в Российской Федерации, так и за ее пределами; 
5) заключает (расторгает) трудовые договоры с назначаемыми на должность (освобождаемыми 

от  должности)  советом  директоров  общества  первыми  вице-президентами  и  вице-президентами 
общества, распределяет обязанности между ними, определяет их полномочия, применяет к ним меры 
поощрения и налагает на них дисциплинарные взыскания; 

6) утверждает положения о подразделениях аппарата управления общества; 
7) утверждает штатное расписание,  принимает и увольняет работников аппарата управления 

общества,  заключает  с  ними  трудовые  договоры,  применяет  меры  поощрения  и  налагает  на  них 
дисциплинарные взыскания; 

8)  согласовывает  штатные  расписания  филиалов  и  представительств  общества,  назначает  на 

должность и освобождает от должности их руководителей, заключает и расторгает с ними трудовые 
договоры,  устанавливает  им  размеры  денежного  содержания  и  компенсаций,  применяет  к  ним  меры 
поощрения и налагает на них дисциплинарные взыскания; 

назначает  на  должность  и  освобождает  от  должности  руководителей  учреждений  общества, 

устанавливает порядок заключения и расторжения с ними трудовых договоров; 

9)  самостоятельно  совершает  сделки  от  имени  общества,  за  исключением  сделок,  по  которым 

настоящим  уставом  предусмотрено  согласование  с  советом  директоров  общества  или  которые 
отнесены к компетенции общего собрания акционеров; 

10) выдает доверенности от имени общества, а также отзывает их; 
11) открывает и закрывает в учреждениях банков счета общества; 
12)  организует  ведение  бухгалтерского,  налогового,  статистического  и  оперативного  учета  и 

составление отчетности общества; 

13)  издает  приказы  и  дает  указания,  утверждает  в  пределах  своей  компетенции  технические, 

технологические  и  иные  нормативные  документы,  обязательные  для  исполнения  всеми  работниками 
общества; 

14)  руководит  разработкой  и  представлением  совету  директоров  общества  проектов  годового 

отчета и годового баланса; 

15) обеспечивает подготовку и проведение общего собрания акционеров; 
16)  участвует  в  подготовке,  подписывает  и  обеспечивает  исполнение  коллективного  договора  в 

обществе,  участвует  в  подготовке,  подписании  и  исполнении  отраслевого  тарифного  соглашения  по 
железнодорожному транспорту в качестве одного из работодателей; 

17) обеспечивает выполнение обязательств общества перед бюджетами всех уровней бюджетной 

системы Российской Федерации и контрагентами по хозяйственным договорам; 

18)  организует  получение  сертификатов,  лицензий  и  иных  специальных  разрешений  для 

обеспечения деятельности общества; 

19)  осуществляет  координацию  деятельности  учреждений,  в  оперативном  управлении  которых 

находится имущество общества; 

20)  организует  защиту  сведений,  составляющих  государственную  тайну,  а  также  работу  в 

области противодействия иностранным техническим разведкам и технической защиты информации в 
соответствии  с  нормативными  правовыми  актами  Российской  Федерации  в  структурных 
подразделениях общества, его учреждениях, дочерних и зависимых обществах; 

21) организует защиту конфиденциальной информации общества; 
22) 

организует 

выполнение 

работ 

по 

обеспечению 

информационной 

безопасности