ОАО "Российские железные дороги". Годовой отчет за 2018 год - часть 18

Годовой отчет 2018

Обзор результатов

Корпоративное управление

Устойчивое развитие

Приложения

20.

Динамика курсов основных валют

в 2018 году

Динамика курсов основных валют в 2018 году,

руб. за ед. иностранной валюты

30.06.2018

31.03.2018

30.09.2018

31.12.2018

31.12.2017

USD

EUR

GBP

CHF

274

/275

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

21.

Глоссарий

1520 мм

– такая ширина железнодорож-

ной колеи является основной на терри-
тории стран бывшего СССР. В странах
Северной Америки, Ближнего Востока, Се-
верной Африки, в Австралии, Китае, Корее
и Европе (за исключением стран СНГ, стран
Балтии, Финляндии, Ирландии, Испании
и Португалии) применяется в основном же-
лезнодорожная колея шириной 1435 мм.

2PL, 3PL и 4PL

– уровни логисти-

ческого сервиса (Party Logistics, PL):
частичный логистический аутсорсинг,
комплексный логистический аутсор-
синг, интегрированный логистический
аутсорсинг.

FEU

– условная единица измерения

вместимости грузовых транспортных
средств, эквивалентная полезному
объему стандартного контейнера длиной
40 футов. 1 FEU равен 2 TEU (ДФЭ).

GEFCO

– дочерняя компания

ОАО «РЖД» (Франция). В декабре
2012 года ОАО «РЖД» осуществило
сделку по покупке 75 % акций GEFCO SA
у PSA Peugeot Citroen.

ROIC (Return on Invested Capital)

–

коэффициент рентабельности инвести-
рованного капитала.

TEU

– см. ДФЭ.

АО «ОТЛК ЕРА» – АО «ОТЛК»

–

Евразийский железнодорожный альянс,
созданный в апреле 2018 года в ходе
реорганизации АО «ОТЛК» (дочернее
общество ОАО «РЖД»). АО «ОТЛК ЕРА»
развивает контейнерный транзит в Рос-
сии, Казахстане и Беларуси. ОАО «РЖД»
принадлежат 33,3 % акций компании.

ВСМ

– высокоскоростная железнодо-

рожная магистраль.

Грузооборот

– количественный

показатель работы железнодорожно-
го транспорта, равный произведению
массы перевозимых грузов на даль-
ность перевозки. Рассчитывается
в тонно-километрах.

ДЗО

– дочерние и зависимые общества

ОАО «РЖД».

ДПР

– Долгосрочная программа разви-

тия ОАО «РЖД» до 2025 года.

ДФЭ (двадцатифутовый
эквивалент, TEU)

– условная еди-

ница измерения вместимости грузовых
транспортных средств. Часто используется
при описании вместимости контейне-
ровозов и контейнерных терминалов.
Один ДФЭ эквивалентен полезному объе-
му стандартного контейнера длиной 20 фу-
тов (6,1 м) и шириной 8 футов (2,44 м).

Евразийский экономический союз
(ЕАЭС)

– международная организация

региональной экономической интегра-
ции, в которую входят Армения, Бела-
русь, Казахстан, Кыргызстан и Россия.

Единый информационно-
сервисный центр (ЕИСЦ)

– контакт-

ный центр ОАО «РЖД», созданный для ин-
формационно-справочного обслуживания
клиентов по всем основным каналам
коммуникации.

Железнодорожная линия
с преимущественно грузовым
движением (Г)

– линия, на которой

размеры грузового движения составляют
более 60 % от общего количества пар по-
ездов в сутки в соответствии с норматив-
ным графиком движения поездов.

Железнодорожная линия
с тяжеловесным грузовым
движением (Т)

– линия, на которой

норма массы состава грузового поезда
в нормативном графике движения по-
ездов – 6,3 тыс. т и более, доля разме-
ров движения поездов массой состава
6,3 тыс. т и более – 15 % и более от сум-
марных размеров движения грузовых
поездов по линии.

Интеллектуальная система
управления на железнодорожном
транспорте (ИСУЖТ)

– управляющая

система, автоматизирующая полный
цикл производственного процесса экс-
плуатационной работы ОАО «РЖД».

Интермодальная перевозка

–

перевозка грузов с участием нескольких
видов транспорта (например, железно-
дорожного, автомобильного и морского)
под организацией одного оператора
и по единому транспортному документу.

КВТ ЕЭК ООН

– Комитет по внутренне-

му транспорту Европейской экономиче-
ской комиссии ООН, региональной орга-
низации Экономического и Социального
Cовета ООН, созданной для содействия
развитию экономического сотрудничества
между странами – членами Комиссии.

Килограмм условного топлива
(кг у. т.)

– единица измерения топлива,

равная по своей энергетической ценно-
сти 1 кг каменного угля.

Комитет спонсорских
организаций Комиссии Тредвея
(The Committee of Sponsoring
Organizations of the Treadway
Commission, COSO)

– организа-

ция, вырабатывающая рекомендации
для корпоративного руководства
по аспектам организационного управле-
ния, деловой этики, финансовой отчет-
ности, внутреннего контроля, управления
рисками компаний и противодействия
мошенничеству.

Контракт жизненного цикла

– вид

контракта, который включает закупку
техники, ее дальнейшее обслуживание,
ремонт и при необходимости утилизацию.

Контрейлерные перевозки

– пе-

ревозки, при которых на специальные
железнодорожные платформы уста-
навливают и закрепляют полуприцепы,
прицепы, съемные кузова и автопоезда.

КПИР

– Комплексная программа инно-

вационного развития холдинга «РЖД»
на период до 2020 года.

КПЭ

– ключевые показатели эффектив-

ности.

Годовой отчет 2018

Обзор результатов

Корпоративное управление

Устойчивое развитие

Приложения

Маршрутная скорость

– средняя

скорость движения поезда на всем пути
следования от пункта его формирования
до пункта расформирования (в соответ-
ствии с ГОСТ Р 55056-2012).

МВ-портал

– межведомственный

портал по управлению государственной
собственностью.

Международный союз железных
дорог (МСЖД)

– международная орга-

низация, объединяющая национальные
железнодорожные компании с целью
совместного решения задач в области
развития железнодорожного транспорта.

Московские центральные
диаметры (МЦД)

– проект реконструк-

ции существующих сквозных железнодо-
рожных линий в Москве и Московской
области для организации диаметральных
маршрутов пригородных электропоездов.

Моторвагонный подвижной
состав (МВПС)

– подвижной состав

железных дорог, имеющий обмоторен-
ные вагоны. К МВПС относятся электро-
поезда (в том числе скоростные элек-
тропоезда), дизель-поезда, автомотрисы
(моторные самоходные вагоны).

МСФО

– международные стандарты

финансовой отчетности.

МТК

– международный транспортный

коридор.

Мультимодальная перевозка

– пе-

ревозка пассажиров на поезде и автобусе,
рейсы которых состыкованы по времени
отправления и прибытия, с возможностью
единовременного оформления проездных
документов на оба вида транспорта.

МЦК

– Московское центральное кольцо.

Одиночная тяга

– движение поезда

одним ведущим локомотивом.

Организация сотрудничества
железных дорог (ОСЖД)

– между-

народная организация, целями которой
являются развитие международных грузо-
вых и пассажирских перевозок, создание
единого железнодорожного транспортно-
го пространства в Евроазиатском регионе.

Особо грузонапряженная
железнодорожная линия (О)

–

линия, на которой приведенная гру-
зонапряженность составляет более
150 млн ткм брутто / км в год.

ОТИФ (от фр. L’Organisation
intergouvernementale pour
les transports internationaux
ferroviaires)

– межправительственная

организация по международным желез-
нодорожным перевозкам.

Пассажирооборот

– количественный

показатель работы железнодорожного
транспорта, равен произведению числа
перевезенных пассажиров на рас-
стояние перевозки. Рассчитывается
в пассажиро-километрах.

Перевозки (отправление)
пассажиров

– объем выполненной

работы по перевозкам пассажиров.
Определяется по числу проездных биле-
тов, проданных и выданных бесплатно
в данном отчетном периоде с учетом
приходящихся на этот период пассажи-
ропоездок, совершенных по групповым
билетам, грузовым документам, по або-
нементным и другим билетам.

Погрузка (отправление грузов)

–

масса грузов в тоннах, принятых к пере-
возке по сети железных дорог. Величина
показателя исчисляется как сумма всех
отправок, принятых в отчетном перио-
де к перевозке на территории страны
непосредственно от грузоотправителей,
с других видов транспорта для про-
должения перевозки и от иностранных
железных дорог.

Полигон

– часть железнодорожной

сети, обладающая едиными технически-
ми или технологическими признаками.

Полоса отвода

– земельные участ-

ки, прилегающие к железнодорожным
путям, занятые железнодорожными
путями или предназначенные для разме-
щения таких путей, а также для разме-
щения станций, защитных полос лесов,
линий связи и других объектов железно-
дорожного транспорта.

Порожний грузооборот

– количе-

ственный показатель работы железно-
дорожного транспорта, который рассчи-
тывается как произведение массы тары
(вагона) на расстояние пробега и позво-
ляет оценить загрузку инфраструктуры
порожними вагонами.

ППК

– пригородные пассажирские

компании.

Приведенная работа

– количествен-

ный показатель работы железнодорож-
ного транспорта, представляющий собой
сумму грузооборота, пассажирооборота
и объема тонно-километров при подаче
и уборке вагонов на пути необщего
пользования локомотивом перевозчика.
Рассчитывается в приведенных тонно-ки-
лометрах.

Рабочий парк локомотивов

– локо-

мотивы, непосредственно задействован-
ные в перевозочном процессе с локомо-
тивной бригадой.

Размер движения

– количество

транспортных средств, прошедших
через участок за определенный период
времени. На железнодорожном транспор-
те измеряется в количестве поездов (при
однопутном движении) или пар поездов
(«туда» и «обратно»; при двухпутном
движении).

Распределенная тяга

– схема,

при которой в составе поезда есть не-
сколько моторных вагонов, распределен-
ных по его длине.

276

/277

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

Рекуперация

– возвращение части энер-

гии (тепла) для повторного использования
в том же технологическом процессе.

РОСПРОФЖЕЛ

– Российский профес-

сиональный союз железнодорожников
и транспортных строителей.

РСБУ

– российские стандарты бухгал-

терского учета.

РЦКУ

– региональный центр корпора-

тивного управления.

СВК

– система внутреннего контроля

ОАО «РЖД».

Себестоимость

– определяется деле-

нием расходов по перевозочным видам
деятельности на приведенную работу.

Семистороннее соглашение

–

подписанное в 2017 году соглашение
ОАО «РЖД» с Китаем, Монголией,
Германией, Казахстаном, Беларусью
и Польшей об углублении сотрудни-
чества по организации контейнерных
поездов в сообщении Китай – Европа.

Система многих единиц

– способ

управления подвижным составом,
при котором в составе поезда есть
несколько локомотивов или моторных
вагонов, а управление тяговыми двигате-
лями ведется с одного поста управления
одной локомотивной бригадой.

Соглашение о международном
железнодорожном грузовом
сообщении (СМГС)

– международ-

ное соглашение о прямом грузовом
сообщении между станциями, которые
открыты для грузовых операций во вну-
треннем железнодорожном сообщении
стран-участниц.

Средняя участковая скорость

—

средняя скорость движения поезда
по участку с учетом времени стоянок
на промежуточных станциях, разгона,

замедления и задержки поезда на перего-
нах (в соответствии с ГОСТ Р 55056-2012).

Старогодные материалы

– рельсы,

шпалы, скрепления и балласт, изъятые
из железнодорожного пути при ремонте,
но пригодные для повторной укладки.

Стивидор

– компания, занимающаяся

погрузкой и разгрузкой судов в портах.

СУРиВК

– система управления риска-

ми и внутреннего контроля ОАО «РЖД».

Технико-экономическое обосно-
вание (ТЭО)

– анализ экономической

целесообразности проекта, основанный
на оценке затрат и результатов, эффек-
тивности использования, срока окупае-
мости вложений.

Технологический и ценовой аудит
(ТЦА)

– экспертная оценка обосно-

ванности инвестиционного проекта,
выбора проектируемых технологических
и стоимостных решений по созданию
объектов в рамках инвестиционного про-
екта, соответствия решений рыночной
практике и международным аналогам,
а также достоверности стоимости
создания и эксплуатационных расходов
на реализацию инвестпроекта в процес-
се его жизненного цикла.

ТЛЦ

– транспортно-логистический центр.

УБЖД

– АО «Улан-Баторская желез-

ная дорога» (Монголия). В управлении
ОАО «РЖД» находится 50 % акций доро-
ги, которые принадлежат Российской
Федерации.

Унифицированная накладная
ЦИМ/СМГС

– единая накладная,

которая используется при перевозке
грузов в страны, применяющие разное
международное транспортное право,
и оформляется на весь путь следования
без переоформления в месте смены
транспортного права.

Федеральная антимонопольная
служба (ФАС России)

– федеральный

орган исполнительной власти Российской
Федерации, осуществляющий функции
по принятию нормативных правовых актов
и контролю за соблюдением антимоно-
польного законодательства, а также ряд
других функций, включая регулирование
тарифов на железнодорожном транспорте.

Федеральная грузовая компания
(АО «ФГК»)

– дочернее общество

ОАО «РЖД», один из крупнейших грузовых
железнодорожных операторов в России.

Федеральная пассажирская
компания (АО «ФПК»)

– дочерняя

компания ОАО «РЖД», предоставляющая
услуги по перевозке пассажиров и грузо-
багажа железнодорожным транспортом
в дальнем сообщении.

Шанхайская организация
сотрудничества (ШОС)

– между-

народная организация, нацеленная
на сотрудничество в сфере безопасно-
сти, а также экономическое, научное
и культурное взаимодействие госу-
дарств-участников. Включает Индию,
Казахстан, Кыргызстан, КНР, Пакистан,
Россию, Таджикистан и Узбекистан.

Эксплуатируемый парк
локомотивов

– локомотивы, задей-

ствованные в перевозочном процессе
во всех видах работ, а также в техниче-
ских операциях и ожидании работы.

ЭСКАТО ООН

– Экономическая и со-

циальная комиссия для Азии и Тихого
океана, региональная организация Эко-
номического и Социального Совета ООН,
созданная для стимулирования экономи-
ческого сотрудничества стран-участниц.

ЮКЖД

– ЗАО «Южно-Кавказская

железная дорога» (Армения), дочер-
няя компания ОАО «РЖД». Управляет
ЗАО «Армянская железная дорога»
по концессионному договору.

Годовой отчет 2018

Обзор результатов

Корпоративное управление

Устойчивое развитие

Приложения

Ограничение ответственности

НАСТОЯЩИЙ ГОДОВОЙ ОТЧЕТ (ДАЛЕЕ – ГОДОВОЙ ОТЧЕТ) ПОДГОТОВЛЕН С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ИНФОРМАЦИИ, ДОСТУПНОЙ ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ
ДОРОГИ» (ДАЛЕЕ – ОАО «РЖД» ИЛИ КОМПАНИЯ) И ЕГО ДОЧЕРНИМ КОМПАНИЯМ (ДАЛЕЕ – ГРУППА
ИЛИ РЖД) НА МОМЕНТ ЕГО СОСТАВЛЕНИЯ.

Раскрытие информации в Годовом отчете
ОАО «РЖД» за 2018 год осуществлено
в целях предоставления акционеру в лице
Правительства Российской Федерации, го-
сударственным органам, потенциальным
и реальным инвесторам, грузоотправите-
лям, пассажирам и прочим заинтересо-
ванным сторонам и пользователям инфор-
мации наиболее полных и существенных
данных о деятельности ОАО «РЖД»
в 2018 году с отражением динамики про-
исходящих в Компании процессов.

Годовой отчет удовлетворяет требовани-
ям следующих стандартов и норматив-
ных документов:

›

постановление Правительства Рос-
сийской Федерации от 31 декабря
2010 года № 1214 «О совершенствова-
нии порядка управления открытыми
акционерными обществами, акции кото-
рых находятся в федеральной собствен-
ности, и федеральными государственны-
ми унитарными предприятиями»;

›

постановление Правительства Россий-
ской Федерации от 10 ноября 2015 года
№ 1211 «О внесении изменений
в примерную структуру годового отчета
акционерного общества, акции которого
находятся в федеральной собственности»;

›

Федеральный закон от 22 апреля
1996 года № 39-ФЗ «О рынке ценных
бумаг»;

›

положение Банка России от 30 декаб-
ря 2014 года № 454-П «О раскрытии
информации эмитентами эмиссионных
ценных бумаг»;

›

Федеральный закон «Об акционерных
обществах» от 26 декабря 1995 года
№ 208-ФЗ;

›

приказ Росимущества от 26 июля
2005 года № 228 «Об упорядочении
деятельности Федерального агентства
по управлению федеральным имуще-
ством в сфере корпоративного управле-
ния» (с рекомендациями для формиро-
вания позиции Российской Федерации

по вопросу утверждения годового отчета
открытого акционерного общества, ак-
ции которого находятся в собственности
Российской Федерации);

›

Кодекс корпоративного управления,
утвержденный советом директоров
Банка России 21 марта 2014 года;

›

постановление ФКЦБ от 31 мая
2002 года № 17/пс «Об утверждении по-
ложения о дополнительных требованиях
к порядку подготовки, созыва и прове-
дения общего собрания акционеров».

Данный отчет представляет собой обзор
состояния и результатов деятельности
ОАО «РЖД» за год, закончившийся 31 де-
кабря 2018 года, а также важнейших тен-
денций, которые могут влиять на будущие
результаты его деятельности.

В контексте настоящего документа слова
«общество», «Компания», местоимение
«мы» и его различные формы означают
ОАО «РЖД».

Годовой отчет содержит заявления про-
гнозного характера, которые отражают
ожидания руководства Компании.

Прогнозные заявления не основываются
на фактических обстоятельствах и вклю-
чают все заявления в отношении наме-
рений, мнений или текущих ожиданий
Компании в отношении результатов своей
деятельности, финансового положения,
ликвидности, перспектив роста, стратегии
и отрасли промышленности, в которой
работает ОАО «РЖД». По своей природе
для таких прогнозных заявлений характер-
но наличие рисков и факторов неопре-
деленности, поскольку они относятся
к событиям и зависят от обстоятельств,
которые могут не произойти в будущем.
Такие термины, как «предполагать»,
«считать», «ожидать», «прогнозировать»,
«намереваться», «планировать», «проект»,
«рассматривать», «могло бы», наряду

с другими похожими или аналогичными
выражениями, а также данные с отрица-
нием обычно указывают на прогнозный
характер заявления. Данные предположе-
ния содержат риски и неопределенности,
предвидимые либо не предвидимые Ком-
панией. Таким образом, будущие резуль-
таты деятельности могут отличаться от те-
кущих ожиданий, и пользователи данной
информации не должны основывать свои
предположения исключительно на пред-
ставленной в Годовом отчете информа-
ции. Помимо официальной информации
о деятельности ОАО «РЖД», в Годовом
отчете содержится информация, полу-
ченная от третьих лиц. Эта информация
была получена из источников, которые,
по мнению ОАО «РЖД», являются надеж-
ными. Тем не менее мы не гарантируем
точности данной информации, которая
может быть сокращенной или неполной.
ОАО «РЖД» не дает никаких гарантий
в отношении того, что фактические
результаты, масштабы или показатели
его деятельности или отрасли, в которой
Компания ведет свою деятельность,
будут соответствовать результатам,
масштабам или показателям деятель-
ности, явно выраженным или под-
разумеваемым в любых заявлениях
прогнозного характера, содержащихся
в Годовом отчете или где-либо еще.
ОАО «РЖД» не несет ответственности
за любые убытки, которые могут возник-
нуть у какого-либо лица в связи с тем,
что такое лицо полагалось на заявления
прогнозного характера. За исключением
случаев, прямо предусмотренных приме-
нимым законодательством, Компания
не принимает на себя обязательств
по распространению или публикации
любых обновлений или изменений
в заявлениях прогнозного характера,
отражающих любые изменения в ожи-
даниях или новую информацию, а также
последующие события, условия или об-
стоятельства.

содержание .. 16 17 18