содержание .. 1 2 ..

ОАО "Российские железные дороги". Годовой отчет за 2005 год - часть 1

ОБР

АЩЕНИЕ ПРЕ

Я С

ОВЕ

ДИРЕК

ОМПАНИИ

У в а ж а е м ы е

г о с п о д а !

В 2005 году открытое акционерное общество «РЖД» успешно

продолжило целенаправленную работу по достижению основ-

ных стратегических целей, поставленных перед Компанией

экономическими реалиями нашего времени.

Сегодня от эффективной работы отрасли во многом зависят

укрепление единого экономического пространства страны,

поддержание в России благоприятного инвестиционного кли-

мата. Хорошо отлаженная работа сети железных дорог – это

высокий уровень и качество пассажирских перевозок и дос-

тавки грузов, а значит – и динамичное развитие отечествен-

ной транспортной системы, и широкие возможности для меж-

дународного сотрудничества.

С удовлетворением хочу отметить, что реформа железнодорож-

ной отрасли идет успешно. Ее главная цель – повышение ус-

тойчивости работы всего железнодорожного транспорта и ка-

чества услуг, которые он оказывает. Завершены первый и вто-

рой этапы реформирования отрасли: сегодня компания «Рос-

сийские железные дороги» показывает высокую эффектив-

ность транспортной работы и осуществляет, впервые за послед-

ние годы, расширенное воспроизводство основных фондов.

Средний темп увеличения грузооборота с начала работы Ком-

пании составил 11%, пассажирооборота – 9%. Практически

весь дополнительный объем перевозок обеспечен за счет повы-

шения производительности труда. За счет эффективного ис-

пользования производственных ресурсов Компания работает

рентабельно, полностью выполняет финансовые обязательства

перед государством и уже получила репутацию надежного парт-

нера на финансовом рынке. У ОАО «РЖД» самые высокие ин-

вестиционные рейтинги среди российских компаний.

На повестке дня – осуществление мероприятий третьего

этапа реформ, переход в инвестиционную фазу на основе

массированных и целенаправленных инвестиций в инфра-

структуру и повышение конкурентоспособности Российских

железных дорог как основной составляющей транспортной

системы страны.

Итоги первых двух лет работы ОАО «РЖД» заложили проч-

ный базис для дальнейшего развития Компании и всей желез-

нодорожной отрасли. Уверен, что Компании по плечу выпол-

нение стоящих перед ней масштабных и непростых задач.

_ О б р а щ е н и е п р е д с е д а т е л я

с о в е т а д и р е к т о р о в

К о м п а н и и

Председатель совета директоров ОАО «РЖД»

А . Д . Ж у к о в

ОБР

АЩЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТ

А К

ОМПАНИИ

У в а ж а е м ы е а к ц и о н е р ы ,

п а р т н е р ы , к о л л е г и !

Минул еще один год напряженной и плодотворной работы.

За это время в жизни открытого акционерного общества

«Российские железные дороги» произошли заметные переме-

ны. Нам удалось многого добиться – и за этот год, и по ре-

зультатам двух этапов реформы.

В течение отчетного года, несмотря на объективные трудности

периода реформ, Компания уверенно двигалась по пути повы-

шения эффективности производственной деятельности. Так,

за 2005 год грузооборот составил 1 852 913 млн. т/км, увели-

чившись по сравнению с предыдущим годом на 3,1%. Продол-

жился устойчивый рост объемов пассажирских перевозок

в дальнем следовании: по итогам года их объем вырос на 3,8%

и составил 118,9 млрд. пасс.-км. Значительно – на 43,1% –

по сравнению с 2004 годом вырос объем перевозок в приго-

родном сообщении. Чистая прибыль за отчетный период воз-

росла на 11,1% и составила 9 751 020 тыс. рублей.

Главный финансовый результат работы Компании в отчетном

году – достижение плановой рентабельности и сбалансирован-

ной работы. Этот результат достигнут за счет устойчивого роста

объемов перевозок, эффективного управления эксплуатацион-

ными затратами и получения отдачи от вложенных инвестиций,

повышения производительности труда, рационального исполь-

зования подвижного состава и материальных ресурсов.

Компания успешно решает задачи, связанные с выполнением

Программы структурной реформы на железнодорожном

транспорте. На первом этапе реформы были сформированы

законодательные основы и проведены организационные ме-

роприятия, необходимые для разделения функций государст-

венного регулирования и хозяйственного управления на же-

лезнодорожном транспорте.

Основная деятельность Компании на втором этапе (2003–

2005 гг.) была связана с выделением конкурентных видов дея-

тельности, которые могут осуществляться иными хозяйствен-

ными организациями в форме дочерних и зависимых обществ.

На заседании Правительства Российской Федерации 10 нояб-

ря 2005 года была дана положительная оценка итогам второго

этапа Программы структурной реформы на железнодорож-

ном транспорте.

В целях поэтапного сокращения перекрестного субсидирова-

ния пассажирских перевозок за счет грузовых проводится

подготовка к созданию Федеральной пассажирской компании.

В этой работе мы неукоснительно руководствуемся директи-

вой Президента Российской Федерации, который подчеркнул,

что реформа пассажирского комплекса не должна проводить-

ся за счет пассажиров, граждан нашей страны.

Благодаря реформе отрасли в Компании была внедрена систе-

ма корпоративного управления, обеспечена финансовая про-

зрачность хозяйственной деятельности. ОАО «РЖД» получило

самые высокие для компаний Российской Федерации кредит-

ные рейтинги международных агентств, а по методике агент-

ства Moody’s – рейтинг выше суверенного. Это не только

способствовало повышению инвестиционной привлекатель-

ности, но и стало достойным свидетельством нашей открыто-

сти и правильности выбранного пути.

Признание российского и мирового инвестиционного сооб-

щества позволило Компании успешно выйти на российский

финансовый рынок и разместить на выгодных условиях не-

сколько выпусков облигаций с разными сроками погашения.

На сегодняшний день ОАО «РЖД» удалось привлечь долго-

вое финансирование на общую сумму около 3 млрд. долла-

ров США.

За минувший год мы стали четче понимать, что необходимо

делать дальше для того, чтобы после третьего этапа реформы

ОАО «РЖД» стало современным и эффективным холдингом,

который сможет не только стать влиятельным участником ми-

рового транспортного рынка, но и будет существенно и пози-

тивно влиять на конкурентоспособность и капитализацию

российской экономики.

Уже сегодня ОАО «РЖД» – одна из крупнейших компаний

в мировом железнодорожном бизнесе и одно из важнейших

звеньев единой транспортной системы России. С уверенно-

стью смотря в день завтрашний, мы тем не менее отчетливо

понимаем масштабность и сложность стратегических задач,

которые Компании предстоит решить в ходе третьего этапа

реформирования. К числу этих задач относятся развитие кон-

курентного рынка услуг железнодорожного транспорта, повы-

шение глобальной конкурентоспособности Российских желез-

ных дорог, увеличение капитализации Компании в условиях

жесткого государственного регулирования.

Нам предстоит сделать еще очень многое, и ОАО «РЖД» рас-

считывает на поддержку своих акционеров, партнеров и еди-

номышленников в реализации амбициозных планов развития

бизнеса Компании на благо отрасли и страны.

Президент ОАО «РЖД»

В . И . Я к у н и н

_ О б р а щ е н и е п р е з и д е н т а

К о м п а н и и

_ С о д е р ж а н и е

СО

ДЕР

АНИЕ

О б р а щ е н и е п р е д с е д а т е л я с о в е т а д и р е к т о р о в К о м п а н и и

( 4 )

О б р а щ е н и е п р е з и д е н т а К о м п а н и и

( 5 )

Гл а в н ы е к о р п о р а т и в н ы е с о б ы т и я в 2 0 0 5 г о д у

( 8 )

О К о м п а н и и

( 1 0 )

( Миссия Компании 10

( История Компании 11

( Производственная инфраструктура 12

( Грузовой состав

( Пассажирский состав

А к ц и о н е р н ы й к а п и т а л и у п р а в л е н и е К о м п а н и е й

( 1 5 )

( Акционерный капитал 16

( Органы управления и контроля 17

( Общее собрание акционеров

( Совет директоров

( Президент

( Правление

( Ревизионная комиссия

( Корпоративная структура 19

( Филиалы и представительства

( Дочерние и зависимые общества

( Корпоративное управление 24

Р е ф о р м и р о в а н и е , г о с у д а р с т в е н н о е р е г у л и р о в а н и е и т а р и ф н а я п о л и т и к а

( 2 5 )

( Реформирование Компании 21

( 1-й этап 2001–2002 гг. Подготовка реформы

( 2-й этап 2003–2005 гг. Корпоративное строительство и развитие конкуренции

( 3-й этап 2006–2010 гг. Формирование и развитие конкурентного рынка

( Государственное регулирование и тарифная политика 29

О п е р а ц и о н н а я д е я т е л ь н о с т ь К о м п а н и и в 2 0 0 5 г о д у

( 3 1 )

( Основные результаты деятельности 32

( Объемные показатели

( Основные финансовые показатели

( Доходы 36

( Доходы от грузовых перевозок

( Доходы от пассажирских перевозок

( Доходы от прочих видов деятельности

( Расходы 38

( Расходы по элементам затрат

( Капитальный ремонт основных фондов

( Трудовые ресурсы

( Активы компании 40

( Основные средства

( Незавершенные капитальные вложения

( Материально-производственные запасы

( Дебиторская задолженность

( Финансовые вложения

( Пассивы компании 47

( Собственный капитал

( Обязательства

( Займы и кредиты 47

( Краткосрочная кредиторская задолженность 50

( Операционные, внереализационные и чрезвычайные доходы и расходы 51

( Уплата налогов и сборов 53

( Финансовая устойчивость и ликвидность 54

( Кредитные рейтинги 56

И н в е с т и ц и о н н а я п р о г р а м м а

( 5 7 )

М е ж д у н а р о д н а я д е я т е л ь н о с т ь

( 5 8 )

К а д р о в а я п о л и т и к а

( 5 9 )

С о ц и а л ь н а я п о л и т и к а

( 6 0 )

П р и р о д о о х р а н н а я д е я т е л ь н о с т ь

( 6 1 )

П р и л о ж е н и е

( 6 3 )

( Аудиторское заключение о финансовой (бухгалтерской) отчетности за 2005 год 64

( Финансовая (бухгалтерская) отчетность за 2005 год 66

_ С о д е р ж а н и е _

СО

ДЕР

АНИЕ

_ Гл а в н ы е к о р п о р а т и в н ы е

с о б ы т и я в 2 0 0 5 г о д у

ГЛ

АВНЫЕ К

ОРПОР

ТИВНЫЕ С

ОБЫТИЯ В 2005 Г

Ф е в р а л ь

( 2 4 – 2 5 ф е в р а л я )

В Москве состоялось

40-е заседание Совета

по железнодорожному транспорту

государств-участников СНГ.

А п р е л ь

( 1 1 а п р е л я )

На Международной

промышленной выставке

в Ганновере подписано

Соглашение о сотрудничестве

в области международных

грузовых перевозок между

ОАО «РЖД»

и Deutsche Bahn AG.

М а й

( 3 м а я )

В Тегеране (Иран) подписан

Меморандум об организационной

структуре и этапах реализации

проекта строительства

и эксплуатации линии

Казвин – Решт – Астара.

( 2 3 м а я )

ОАО «РЖД» признано «Лучшим

эмитентом на рынке рублевых

корпоративных облигаций».

И ю н ь

( 9 и ю н я )

Между ОАО «РЖД» и ЗАО

«Трансмашхолдинг» подписано

Соглашение о разработке

и производстве на Тверском

вагоностроительном заводе

пассажирских вагонов нового типа

для использования их

в скоростном движении.

( 1 4 и ю н я )

Президентом ОАО «РЖД»

назначен В.И. Якунин.

А в г у с т

( 1 а в г у с т а )

В первый рейс по маршруту

Москва – Киев отправился

скоростной фирменный поезд

«Столичный экспресс».

( 4 а в г у с т а )

Президент Российской Федерации

В.В. Путин посетил выставку

нового подвижного состава

отечественного производства,

организованную

на экспериментальном

кольце ОАО «РЖД».

( 6 а в г у с т а )

На участке Москва – Люберцы –

Раменское состоялся пуск

скоростного электропоезда

«Спутник».

( 1 5 а в г у с т а )

ОАО «РЖД» стало первой

российской компанией,

получившей два международных

инвестиционных рейтинга.

Международное рейтинговое

агентство Fitch присвоило

ОАО «Российские железные

дороги» основной необеспечен-

ный рейтинг на уровне «ВВВ»,

прогноз «стабильный».

( 1 7 а в г у с т а )

Совет директоров ОАО «РЖД»

принял решение о размещении

четырех выпусков

неконвертируемых

процентных облигаций

общей стоимостью

35 млрд. рублей.

С е н т я б р ь

( 2 – 4 с е н т я б р я )

Состоялась 5-я конференция

генеральных директоров

европейских железных дорог

в Санкт-Петербурге.

Между ОАО «РЖД»

и Deutsche Bahn AG подписано

Соглашение об учреждении

представительств компаний

в Берлине и Москве.

ГЛ

АВНЫЕ К

ОРПОР

ТИВНЫЕ С

ОБЫТИЯ В 2005 Г

О к т я б р ь

( 1 1 о к т я б р я )

ОАО «РЖД» стало первой

российской компанией,

получившей три международных

инвестиционных рейтинга.

В октябре Standard & Poor's

присвоило ОАО «РЖД»

долгосрочные кредитные

рейтинги «ВBB-» по обязательствам

в иностранной и национальной

валюте, а также рейтинг «AA+»

по национальной шкале,

что соответствует суверенному

рейтингу Российской

Федерации. Агентство Moody's

присвоило ОАО «РЖД»

кредитный рейтинг «Baa3»

по необеспеченным

обязательствам в иностранной

валюте, прогноз «позитивный».

Агентство Fitch присвоило

кредитный рейтинг «BBB»

по международной

шкале, прогноз «стабильный»

и «AAA (rus)» по национальной

шкале, прогноз «стабильный».

( 1 9 о к т я б р я )

ОАО «РЖД» завершило

сделку по привлечению

синдицированного кредита

международных банков

на сумму 600 млн. долларов.

В сделке приняло участие

28 банков.

( 2 4 о к т я б р я )

Состоялось открытие

движения скоростного

электропоезда ЭТ2

по маршруту

Москва – Тверь.

( 2 6 о к т я б р я )

Вслед за повышением

инвестиционного рейтинга России

Международное

рейтинговое агентство Moody's

Investors Service объявило

о повышении рейтингов

ОАО «РЖД». Долгосрочный

рейтинг в национальной

валюте повышен с уровня «Ваа2»

до «А3», долгосрочный рейтинг в

иностранной валюте – с «Ваа3»

до «Baa2». Прогноз всех рейтингов

«стабильный».

Н о я б р ь

( 1 6 н о я б р я )

На Фондовой бирже ММВБ

успешно прошел аукцион

по двум выпускам рублевых

облигаций ОАО «РЖД», в ходе

которого были полностью

размещены два выпуска

облигаций на общую сумму

15 млрд. рублей: серии

06 сроком обращения 5 лет,

объемом 10 млрд. рублей

и серии 07 сроком обращения 7

лет, объемом 5 млрд. рублей.

( 1 6 – 2 0 н о я б р я )

Состоялся демонстрационный

рейс контейнерного поезда

по маршруту Берлин –

Варшава – Брест – Москва.

Д е к а б р ь

( 9 д е к а б р я )

Состоялось открытие вокзала

станции Челябинск.

( 1 2 д е к а б р я )

Международное рейтинговое

агентство Standard & Poor's

присвоило рейтинг «ruAA+»

по российской шкале планируемо-

му выпуску необеспеченных

облигаций ОАО «Российские

железные дороги» объемом

10 млрд. рублей серии 04

с погашением в 2007 г.

( 1 4 д е к а б р я )

По итогам 2005 г.

ОАО «Российские железные

дороги» стало лауреатом

ежегодной премии Ассоциации

по защите прав инвесторов

в номинации «За активную

корпоративную политику в сфере

раскрытия информации»,

учрежденной информационными

агентствами Интерфакс

и AK&M.

( 1 5 д е к а б р я )

На Фондовой бирже ММВБ

состоялось размещение рублевых

облигаций ОАО «РЖД» серии 04,

в ходе которого ценные бумаги

в объеме 10 млрд. рублей были

размещены в течение одного дня.

_ Г л а в н ы е к о р п о р а т и в н ы е с о б ы т и я в 2 0 0 5 г о д у

_ О К о м п а н и и

О К

ОМПАНИИ

М и с с и я К о м п а н и и

Миссия ОАО «РЖД» состоит в удовлетворении рыночного

спроса на перевозки, повышении эффективности деятельно-

сти, качества услуг и глубокой интеграции в Евроазиатскую

транспортную систему.

В миссии Компании заложена совокупность стратегий: роста,

маркетинговой, оптимизации издержек, управления качест-

вом, интеграции.

Миссия ОАО «РЖД» должна реализовываться

через достижение стратегических целей:

( 1 )

увеличение масштаба транспортного бизнеса;

( 2 )

повышение производственно-экономической

эффективности;

( 3 )

повышение качества работы и безопасности перевозок;

( 4 )

глубокая интеграция в Евроазиатскую

транспортную систему;

( 5 )

повышение финансовой устойчивости и эффективности.

О К

ОМПАНИИ

_ О К о м п а н и и

И с т о р и я К о м п а н и и

Открытое акционерное общество «Российские железные

дороги» учреждено Правительством Российской Федерации

(постановление Правительства Российской Федерации

от 18 сентября 2003 г. № 585 «О создании открытого акцио-

нерного общества “Российские железные дороги”»).

Имущество Компании было сформировано путем внесения

в уставный капитал ОАО «РЖД» по балансовой стоимости

активов 987 организаций федерального железнодорожного

транспорта, принадлежащих государству. На основе сводного

передаточного акта Компании были переданы все права

и обязательства реорганизуемых организаций.

Создание ОАО «РЖД» было осуществлено в соответствии

с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 г.

№ 384 «О программе структурной реформы на железнодорож-

ном транспорте» и является итогом первого этапа реформиро-

вания железнодорожной отрасли. Перед ОАО «РЖД» стоят

следующие обозначенные государством задачи:

– повышение инвестиционной привлекательности

и стоимости активов ОАО «РЖД»;

– создание эффективных механизмов финансирования

развития инфраструктуры и обновление парка вагонов

и локомотивов;

– повышение эффективности деятельности всех

подразделений Компании;

– повышение качества и стабильное предложение

предоставляемых услуг по всей стране на основе

унифицированных тарифов;

– снижение нагрузки транспортных издержек на экономику,

увеличение средней скорости грузооборота;

– обеспечение координации и бесперебойности

железнодорожного движения;

– развитие конкуренции на железнодорожном транспорте.

Компания осуществляет следующие виды деятельности:

●

грузовые перевозки;

●

пассажирские перевозки в дальнем следовании;

●

пассажирские перевозки в пригородном сообщении;

●

предоставление услуг инфраструктуры;

●

предоставление услуг локомотивной тяги;

●

ремонт подвижного состава на сторону;

●

строительство объектов инфраструктуры;

●

научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;

●

содержание социальной сферы.

О К

ОМПАНИИ

П р о и з в о д с т в е н н а я

и н ф р а с т р у к т у р а

Гр у з о в о й с о с т а в

К концу 2005 г. парк локомотивов Ком-

пании составлял 19 637 единиц

электровозов, тепловозов и маневровых

локомотивов.

В 2004–2005 гг. начата реализация работ

по закупке и модернизации локомоти-

вов, снижению темпов выбытия локомо-

тивов, выходу на уровень естественного

замещения изношенных локомотивов.

Параллельно с этим осуществляется

проведение научно-конструкторских

разработок и запуск в производство

современных моделей локомотивов.

Так, в 2005 г. на железные дороги

уже поставлены три локомотива двойно-

го питания (ЭП-10), работающих как на

постоянном, так и на переменном токе.

Для полного обновления парка локомо-

тивов требуется длительный срок,

что в первую очередь связано с высокой

степенью износа парка и необходимо-

стью восстановления и модернизации

заводов по производству локомотивов.

_ О К о м п а н и и

С т р у к т у р а г р у з о в о г о в а г о н н о г о п а р к а

в 2 0 0 4 и 2 0 0 5 г о д а х

О К

ОМПАНИИ

С т р у к т у р а п а р к а л о к о м о т и в о в К о м п а н и и в 2 0 0 5 г о д у

локомотивы

количество, шт.

на 01.01.2005

выбыло

приобретено

на 31.12.2005

Э л е к т р о в о з ы п а с с а ж и р с к и е

1 9 2 0

1 0 7

2 0 2 9

Т е п л о в о з ы п а с с а ж и р с к и е

5 1 1

4 3

4 2

5 1 0

Э л е к т р о в о з ы г р у з о в ы е

7 2 8 4

1 3

–

7 2 7 1

Т е п л о в о з ы г р у з о в ы е

4 0 5 5

1 0 4

–

3 9 5 1

М а н е в р о в ы е

5 8 6 7

2 2

3 0

5 8 7 5

В с е г о

1 9 6 3 7

1 8 4

1 7 9

1 9 6 3 6

С т р у к т у р а г р у з о в о г о в а г о н н о г о п а р к а К о м п а н и и в 2 0 0 5 г о д у

типы вагонов

количество, шт.

на 01.01.2005

на 31.12.2005

изменение (+/-)

К р ы т ы е

7 8 7 6 9

7 8 5 3 3

- 2 3 6

П л а т ф о р м ы

6 4 3 8 5

6 1 6 1 0

- 2 7 7 5

П о л у в а г о н ы

2 5 1 4 0 3

2 5 7 6 7 7

+ 6 2 7 4

Ц и с т е р н ы

8 0 1 4 5

7 9 2 9 2

- 8 5 3

И з о т е р м и ч е с к и е

8 8 9 6

7 5 5 8

- 1 3 3 8

В т о м ч и с л е :

А Р В

3 4 9

3 1 5

- 3 4

т е р м о с ы

1 1 9 6

1 1 9 7

+ 1

П р о ч и е

1 3 9 0 6 9

1 4 4 6 3 4

+ 5 5 6 5

В т о м ч и с л е :

ц е м е н т о в о з ы

2 1 4 0 8

2 1 1 0 4

- 3 0 4

о к а т ы ш е в о з ы

2 6 5 0

2 3 3 5

- 3 1 5

з е р н о в о з ы

3 3 2 6 5

3 3 1 3 2

- 1 3 3

ф и т и н г о в ы е п л а т ф о р м ы

2 0 7 8 4

2 3 0 2 7

+ 2 2 4 3

Т р а н с п о р т е р ы

1 4 2 8

1 4 3 0

+ 2

В с е г о

6 2 4 0 9 5

6 3 0 7 3 4

+ 6 6 3 9

_ О К о м п а н и и

О К

ОМПАНИИ

П о д в и ж н о й п а с с а ж и р с к и й с о с т а в в 2 0 0 5 г о д у

Л о к о м о т и в ы

2 5 3 9

В а г о н ы д а л ь н е г о с л е д о в а н и я

2 6 2 4 5

В а г о н ы п р и г о р о д н ы х п о е з д о в

1 5 3 4 0

П а с с а ж и р с к и й с о с т а в

В 2005 г. железным дорогам Компании

было поставлено 655 пассажирских ва-

гонов, в том числе 496 единиц приобре-

тено за счет собственных средств

и 159 единиц получено в лизинг.

Помимо поставок новых вагонов в про-

шедшем году был осуществлен капиталь-

ный ремонт и модернизация с продлени-

ем срока службы 2 348 и 410 единиц пас-

сажирских вагонов соответственно.

_ О К о м п а н и и

С т р у к т у р а п а с с а ж и р с к о г о в а г о н н о г о п а р к а К о м п а н и и в 2 0 0 3 – 2 0 0 5 г о д а х

Год

Количество вагонов, шт.

прочие

всего

м я г к и е

к у п е й н ы е

о т к р ы т ы е м е ж о б л а с т н ы е р е с т о р а н ы б а г а ж н ы е

Р И Ц

С В

2 4 - х м е с т .

в с е г о

и з н и х

р а д и о с т а н ц и и

к у п е - б у ф е т

2 0 0 3

2 5 0

8 1 4

1 0 0 7 1

1 3 6 5

2 1 8

1 1 0 9 9

1 5 9 8

8 9 1

8 4 4

7 2 9

2 6 3 0 3

2 0 0 4

2 5 4

8 5 2

1 0 1 8 4

1 3 6 9

2 2 2

1 0 8 6 9

1 5 5 5

8 8 2

8 1 6

7 3 5

2 6 1 5 2

2 0 0 5

2 5 5

8 9 2

1 0 3 2 8

1 3 9 5

2 2 1

1 0 7 3 6

1 5 8 8

8 8 5

7 8 8

7 6 8

2 6 2 4 5

А к ц и о н е р н ы й к а п и т а л

и у п р а в л е н и е К о м п а н и е й

_ А к ц и о н е р н ы й к а п и т а л

АКЦИОНЕРНЫЙ К

АПИТ

АЛ И УПР

АВЛЕНИЕ К

ОМПАНИЕЙ

ставный капитал Компании

сформирован путем внесения

в него имущества организаций

федерального железнодорожного транс-

порта. Размер уставного капитала состав-

ляет 1 535,7 млрд. рублей.

Уставный капитал состоит из 1 535 700 000

обыкновенных именных акций номи-

нальной стоимостью 1000 рублей каждая.

Компания имеет в собственности имуще-

ство, учитываемое на самостоятельном ба-

лансе, осуществляет владение, пользова-

ние и распоряжение своим имуществом в

соответствии с целями своей деятельности

с учетом ограничений, установленных фе-

деральным законом № 29-ФЗ «Об особен-

ностях управления и распоряжения иму-

ществом железнодорожного транспорта»

и иными нормативно-правовыми актами

Российской Федерации.

Компания несет ответственность по сво-

им обязательствам всем принадлежащим

ему имуществом, за исключением иму-

щества, ограниченного в обороте:

( а )

ОАО «РЖД» не вправе передавать в

аренду, безвозмездное пользование, до-

верительное управление или залог следу-

ющее имущество, внесенное в его устав-

ный капитал:

магистральные железнодорожные линии

со всеми расположенными на них соору-

жениями, устройствами сигнализации,

централизации и блокировки, энергоснаб-

жения, технологической связи, предна-

значенной для внутрипроизводственной

деятельности и управления технологиче-

скими процессами на железнодорожном

транспорте;

малоинтенсивные железнодорожные

линии, участки и станции, имеющие

оборонное значение;

информационные комплексы управления

движением на железнодорожном транс-

порте и систему управления перевозками;

объекты локомотивного и вагонного хо-

зяйства, имеющие оборонное значение;

объекты мобилизационного назначения,

объекты гражданской обороны, закон-

сервированные и неиспользуемые в про-

изводстве мобилизационные мощности,

мобилизационные запасы, материальные

ценности мобилизационного резерва;

железнодорожный подвижной состав,

предназначенный для осуществления спе-

циальных железнодорожных перевозок;

объекты и имущество, предназначенные

непосредственно для выполнения ава-

рийно-восстановительных работ;

( б )

ОАО «РЖД» с согласия и в порядке,

определенном Правительством Россий-

ской Федерации, вправе передавать в за-

лог, а также продавать и иным влекущим

за собой переход права собственности

образом распоряжаться следующим на-

ходящимся в его собственности имуще-

ством:

акции дочерних обществ единого хозяй-

ствующего субъекта;

малоинтенсивные железнодорожные ли-

нии, участки и станции со всеми распо-

ложенными на них сооружениями, а так-

же земельные участки, на которых раз-

мещены указанные объекты (за исклю-

чением малоинтенсивных железнодо-

рожных линий, участков и станций, име-

ющих оборонное значение);

объекты недвижимого имущества, отно-

сящиеся к инфраструктуре железнодо-

рожного транспорта общего пользова-

ния, за исключением объектов, указан-

ных в пункте

(а)

ОАО «РЖД» самостоятельно осуществля-

ет распоряжение имуществом, указан-

ным в настоящем пункте, если это не вле-

чет за собой переход права собственности

(за исключением залога);

( в )

ОАО «РЖД» вправе самостоятельно

распоряжаться имуществом, не указан-

ным в пунктах

(а)

(б)

;

( г )

Перечень объектов имущества, огра-

ниченных в обороте пунктами а и б оп-

ределяется Правительством Российской

Федерации.

_ О р г а н ы у п р а в л е н и я

и к о н т р о л я

АКЦИОНЕРНЫЙ К

АПИТ

АЛ И УПР

АВЛЕНИЕ К

ОМПАНИЕЙ

соответствии с уставом в ОАО «РЖД» созданы органы управления

и контроля, необходимые для функционирования

Компании. Органы управления Компании:

– общее собрание акционеров;

– совет директоров;

– президент;

– правление.

Органом контроля за финансово-хозяйственной деятельностью Компании является ревизионная комиссия.

О б щ е е с о б р а н и е а к ц и о н е р о в

Высшим органом управления Компанией является общее собрание акционеров.

Единственным акционером Компании является Российская Федерация.

От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляются Правительством Российской Федерации.

С о с т а в с о в е т а д и р е к т о р о в К о м п а н и и

Председатель совета директоров

Ж у к о в А л е к с а н д р Д м и т р и е в и ч

заместитель Председателя Правительства Российской Федерации

А к у л о в М и х а и л П а в л о в и ч

вице-президент ОАО «РЖД»

А м п и л о г о в В л а д и м и р Н и к о л а е в и ч

заместитель директора департамента Правительства Российской Федерации

Л е в и т и н И г о р ь Е в г е н ь е в и ч

Министр транспорта Российской Федерации

М и ш а р и н А л е к с а н д р С е р г е е в и ч

заместитель Министра транспорта Российской Федерации

Н а з а р о в В а л е р и й Л ь в о в и ч

руководитель Федерального агентства по управлению федеральным имуществом

Ф а д е е в Г е н н а д и й М а т в е е в и ч

помощник Председателя Правительства Российской Федерации

Х р и с т е н к о В и к т о р Б о р и с о в и ч

Министр промышленности и энергетики Российской Федерации

Ш а р о н о в А н д р е й В л а д и м и р о в и ч

статс-секретарь – заместитель Министра экономического развития

и торговли Российской Федерации

Ш у в а л о в И г о р ь И в а н о в и ч

помощник Президента Российской Федерации

Я к у н и н В л а д и м и р И в а н о в и ч

президент ОАО «РЖД»

П р е з и д е н т

Президент Компании (единоличный исполнительный орган Компании) –

Я к у н и н В л а д и м и р И в а н о в и ч –

осуществляет функции председателя правления.

АКЦИОНЕРНЫЙ К

АПИТ

АЛ И УПР

АВЛЕНИЕ К

ОМПАНИЕЙ

С о с т а в п р а в л е н и я ( к о л л е г и а л ь н ы й и с п о л н и т е л ь н ы й о р г а н ) К о м п а н и и :

П р е д с е д а т е л ь п р а в л е н и я

Я к у н и н В л а д и м и р И в а н о в и ч

президент ОАО «РЖД»

М о р о з о в В а д и м Н и к о л а е в и ч

первый вице-президент

А н д р е е в Ф е д о р Б о р и с о в и ч

старший вице-президент

Л а п и д у с Б о р и с М о и с е е в и ч

старший вице-президент

А к у л о в М и х а и л П а в л о в и ч

вице-президент

А т ь к о в О л е г Ю р ь е в и ч

вице-президент

Б а б а е в С а л м а н М а г о м е д р а с у л о в и ч

вице-президент

Б о б р е ш о в А л е к с а н д р С е р г е е в и ч

вице-президент

Г а п а н о в и ч В а л е н т и н А л е к с а н д р о в и ч

вице-президент

К о з ы р е в С е р г е й В и т а л ь е в и ч

вице-президент

К о р н и л о в Г е о р г и й В и к т о р о в и ч

вице-президент

П о п о в В и к т о р А л е к с е е в и ч

вице-президент

С а з о н о в В л а д и м и р Н и к о л а е в и ч

вице-президент

С е м е ч к и н А н д р е й Е в г е н ь е в и ч

вице-президент

В о р о б ь е в В л а д и м и р Б о р и с о в и ч

начальник Северо-Кавказской железной дороги – филиала

открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

Г н е д к о в а О л ь г а Э д у а р д о в н а

начальник Департамента корпоративных финансов

И в а н о в С е р г е й Ю р ь е в и ч

начальник Департамента пути и сооружений

И в а ш к и н А л е к с е й Г е о р г и е в и ч

начальник Департамента управления делами

К о б з е в С е р г е й А л е к с е е в и ч

начальник Департамента локомотивного хозяйства

К р а ф т Г а л и н а В а с и л ь е в н а

главный бухгалтер

М и х а й л о в С е р г е й В л а д и м и р о в и ч

начальник Департамента по связям с общественностью

С т а р о с т е н к о В л а д и м и р И в а н о в и ч

начальник Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»

Т о н и О л е г В и л ь я м с о в и ч

начальник Департамента капитального строительства

(с 11.04.2006 – вице-президент)

Ц е л ь к о А л е к с а н д р В и т а л ь е в и ч

начальник Западно-Сибирской железной дороги –

филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

Р е в и з и о н н а я к о м и с с и я

– орган контроля финансово-хозяйственной деятельности Компании.

С о с т а в р е в и з и о н н о й к о м и с с и и

Председатель ревизионной комиссии

Ш е н ф е л ь д К о н с т а н т и н П е т р о в и ч

заместитель руководителя Федерального агентства

железнодорожного транспорта

К о т л я р о в а А н ж е л а Ю р ь е в н а

начальник отдела департамента Министерства экономического развития

и торговли Российской Федерации

К р а в ч е н к о В я ч е с л а в М и х а й л о в и ч

заместитель директора департамента Министерства промышленности

и энергетики Российской Федерации

М и х а й л о в Е в г е н и й Ф е д о р о в и ч

заместитель директора департамента Министерства экономического развития

и торговли Российской Федерации

Н и к и т и н Гл е б С е р г е е в и ч

начальник управления Федерального агентства

по управлению федеральным имуществом

П о л я к о в Е г о р Н и к о л а е в и ч

начальник управления Федерального агентства

по управлению федеральным имуществом

Т у г а р и н о в С е р г е й Л ь в о в и ч

заместитель директора департамента Министерства транспорта

Российской Федерации

_ О р г а н ы у п р а в л е н и я и к о н т р о л я _

_ К о р п о р а т и в н а я с т р у к т у р а

АКЦИОНЕРНЫЙ К

АПИТ

АЛ И УПР

АВЛЕНИЕ К

ОМПАНИЕЙ

настоящий момент корпоратив-

ная структура ОАО «РЖД»

включает филиалы и представи-

тельства Компании, дочерние и зависи-

мые общества, чьи акции и доли были

внесены в уставный капитал Компании

при ее создании, а также дочерние об-

щества, созданные в процессе реформи-

рования Компании.

Ф и л и а л ы

и п р е д с т а в и т е л ь с т в а

По видам осуществляемой деятельности

филиалы Компании подразделяются на:

( 1 )

филиалы – железные дороги;

( 2 )

функциональные филиалы:

●

филиалы – перевозочные компании;

●

филиалы в области технико-экономи-

ческого и финансового обеспечения;

●

филиалы в области капитального

строительства;

●

филиалы в области ремонта

подвижного состава;

●

филиалы в области путевого хозяйства;

●

филиалы – электротехнические

заводы;

●

филиалы в области информатизации

и связи;

●

филиалы в области социальной сферы;

●

филиалы – проектные бюро;

●

иные филиалы.

Представительства Компании функцио-

нируют в городах Пхеньян, Пекин, Вар-

шава, Прага, Хельсинки, Берлин, Буда-

пешт, Таллинн.

Филиалы и представительства, создан-

ные Компанией, не являются юридиче-

скими лицами и наделены имуществом,

принадлежащим ОАО «РЖД».

В 2005 г. в рамках структурной реформы

осуществлялось создание на базе фили-

алов Компании дочерних обществ, наде-

ляемых имуществом соответствующих

филиалов. По мере начала функциони-

рования таких дочерних обществ и

окончания передачи им имущества Ком-

пании, необходимого для эффективной

деятельности, будет происходить ликви-

дация реорганизованных филиалов

Компании.

содержание .. 1 2 ..