ПАО «Транснефть». Ежеквартальные отчёты за 2017 год

Сумма

основного

долга

на

дату

окончания отчетного квартала, RUR

Срок кредита (займа), (лет)

Средний размер процентов по кредиту
займу, % годовых

11.00

Количество

процентных

(купонных)

периодов

Наличие

просрочек

при

выплате

процентов по кредиту (займу), а в случае
их наличия – общее число указанных
просрочек и их размер в днях

нет

Плановый срок (дата) погашения кредита
(займа)

01.10.2019

Фактический срок (дата) погашения
кредита (займа)

03.10.2017

Иные

сведения

об

обязательстве,

указываемые эмитентом по собственному
усмотрению

нет

Вид и идентификационные признаки обязательства

4. Заем, неконвертируемые процентные документарные облигации на предъявителя серии 03 (гос.

рег. номер 4-03-00206-А)

Условия обязательства и сведения о его исполнении

Наименование и место нахождения или
фамилия, имя, отчество кредитора
(займодавца)

Владельцы облигаций ПАО «Транснефть»

Сумма основного долга на момент
возникновения обязательства, RUR

65 000 000 000

Сумма

основного

долга

на

дату

окончания отчетного квартала, RUR

58 674 952 000

Срок кредита (займа), (лет)

Средний размер процентов по кредиту
займу, % годовых

12.05

Количество

процентных

(купонных)

периодов

Наличие

просрочек

при

выплате

процентов по кредиту (займу), а в случае
их наличия – общее число указанных
просрочек и их размер в днях

нет

Плановый срок (дата) погашения кредита
(займа)

18.09.2019

Фактический срок (дата) погашения
кредита (займа)

действующий

Иные

сведения

об

обязательстве,

указываемые эмитентом по собственному
усмотрению

нет

2.3.3. Обязательства эмитента из предоставленного им обеспечения

На 31.12.2017 г.
Единица измерения: тыс. руб.

Наименование показателя

На 31.12.2017

Общий  размер  предоставленного  эмитентом  обеспечения
(размер  (сумма)  неисполненных  обязательств,  в  отношении
которых  эмитентом  предоставлено  обеспечение,  если  в
соответствии  с  условиями  предоставленного  обеспечения
исполнение  соответствующих  обязательств  обеспечивается  в
полном объеме)

21 263.73

в том числе по обязательствам третьих лиц

21 263.73

Размер предоставленного эмитентом обеспечения (размер
(сумма) неисполненных обязательств, в отношении которых
эмитентом предоставлено обеспечение, если в соответствии с
условиями

предоставленного

обеспечения

исполнение

соответствующих обязательств обеспечивается в полном
объеме) в форме залога
в том числе по обязательствам третьих лиц

предоставленного

обеспечения

исполнение

соответствующих обязательств обеспечивается в полном
объеме) в форме поручительства

21 263.73

в том числе по обязательствам третьих лиц

21 263.73

Обязательства эмитента из обеспечения третьим лицам, в том числе в форме залога или поручительства,
составляющие пять или более процентов балансовой стоимости активов эмитента на дату окончания
соответствующего отчетного периода
Указанные обязательства в данном отчетном периоде не возникали

2.3.4. Прочие обязательства эмитента

Прочих обязательств, не отраженных в бухгалтерской (финансовой) отчетности, которые могут
существенно отразиться на финансовом состоянии эмитента, его ликвидности, источниках финансирования
и условиях их использования, результатах деятельности и расходов, не имеется

2.4. Риски, связанные с приобретением размещаемых (размещенных) ценных бумаг

Политика эмитента в области управления рисками:
Деятельность эмитента в области управления рисками:
В  рамках  проводимой  работы  по  внедрению  положений  Кодекса  корпоративного  управления  эмитентом
ведется  последовательная  работа,  в  том  числе  по  совершенствованию  Системы  управления  рисками  (далее
также - СУР).
В  ПАО  «Транснефть»  разработаны  политики  и  регламенты,  которые  устанавливают  общие  принципы
построения  СУР,  ее  цели  и  задачи,  определяют  общие  подходы  к  организации,  распределение  функций,
ответственности  между  субъектами  СУР  и  характер  их  взаимодействия.  Компанией  определены  ключевые
параметры СУР, сформирован Совет по управлению рисками.
Основными принципами функционирования СУР эмитента являются:
1. единство и интеграция подходов и стандартов по управлению рисками в системе корпоративного управления
эмитента;
2. комплексность и непрерывность управления рисками по всем направлениям деятельности эмитента и всем
бизнес-процессам;
3. необходимость и достаточность усилий по  управлению рисками для обеспечения приемлемого уровня риска
при максимально эффективной реализации целей и задач деятельности эмитента;
4. обеспеченность субъектов СУР полномочиями и ресурсами (в том числе информационными), необходимыми и
достаточными для осуществления функций и мероприятий по управлению рисками;
5.  своевременность  воздействий  на  риск  за  счет  преимущественно  предупредительного  характера  процедур  и
мероприятий, а также наличия планов действий при реализации рисков;
6. приоритетность принятия необходимых и достаточных мер по управлению критическими рисками;
7. регламентация процессов управления рисками в соответствии с разделением функциональных обязанностей
субъектов СУР;
8. адаптивность к изменениям и постоянное совершенствование СУР.

Основными задачами СУР являются:
1. формирование методологической базы для функционирования СУР;
2. распределение полномочий и ответственности за управление рисками на всех уровнях управления эмитента;
3. выявление, анализ и оценка рисков;
4. разработка и реализация мероприятий по управлению рисками;
5. мониторинг статуса рисков и мероприятий по их управлению;
6. формирование отчётности по управлению рисками.

Основные потенциально возможные риски изложены ниже, однако в настоящем Ежеквартальном отчете не
могут  быть  перечислены или  оценены  все  потенциальные  риски,  в  том  числе  экономические,  политические  и
иные риски, которые присущи любым инвестициям в Российской Федерации.

В случае возникновения одного или нескольких рисков из перечисленных ниже групп рисков, ПАО «Транснефть»
предпримет все возможные меры по минимизации негативных последствий. Для нейтрализации части рисков
эмитентом  предпринят  ряд  мер  защиты,  в  большей  степени  связанных  с  реализацией  производственной
программы эмитента, и разработаны возможные мероприятия по действию эмитента при возникновении того
или  иного  риска.  Однако  необходимо  отметить,  что  предварительная  разработка  адекватных
соответствующим  событиям  мер  затруднена  неопределенностью  развития  ситуации,  и  параметры

проводимых мероприятий будут в большей степени зависеть от особенностей создавшейся ситуации в каждом
конкретном случае. ПАО «Транснефть» не может гарантировать, что действия, направленные на преодоление
возникших негативных изменений, смогут привести к исправлению ситуации без потерь и дополнительных
затрат, поскольку большинство описанных ниже факторов риска находятся вне контроля ПАО «Транснефть».

2.4.1. Отраслевые риски

Влияние возможного ухудшения ситуации в отрасли эмитента на его деятельность и исполнение обязательств
по ценным бумагам.
Наиболее  значимые,  по  мнению  эмитента,  возможные  изменения  в  отрасли  (отдельно  на  внутреннем  и
внешнем рынках), а также предполагаемые действия эмитента в этом случае.
Высокая степень государственного регулирования отрасли.
ПАО  «Транснефть»  действует  в  четко  определенной  и  относительно  стабильной  среде  регулирования,  где
главную роль играют государственные органы.
В  соответствии  с  действующим  законодательством  Российской  Федерации  ПАО  «Транснефть»,
осуществляющее  оказание  услуг  по  транспортировке  нефти  и  нефтепродуктов  по  магистральным
трубопроводам,  является  субъектом  естественных  монополий,  деятельность  которых  подлежит
государственному регулированию и контролю.
В  соответствии  с  Федеральным  законом  от  17.08.1995  №  147-ФЗ  «О  естественных  монополиях»
государственное  регулирование деятельности субъектов естественных монополий направлено на достижение
баланса  интересов  потребителей  и  субъектов  естественных  монополий,  обеспечивающего,  с  одной  стороны,
доступность  реализуемого  ими  товара  для  потребителей,  а  с  другой  –  эффективное  функционирование
субъектов естественных монополий.
Органом  государственного  регулирования  деятельности  субъектов  естественных  монополий  в  сфере
транспортировки  нефти  и  нефтепродуктов  по  магистральным  трубопроводам  является  Федеральная
антимонопольная служба Российской Федерации (ФАС России).
К основным функциям ФАС России относятся:
— надзор и контроль за соблюдением Федерального закона от 26.07.2006 №135-ФЗ «О защите конкуренции»;
— регулирование цен (тарифов, надбавок, платы, ставок).
Кроме  того,  все  девять

членов Совета директоров ПАО «Транснефть», включая Президента Компании,

выдвинуты  на  данные  должности  и  назначены  по  директивам  Правительства  Российской  Федерации.
Российская  Федерация,  имея  100  процентов  голосующих  акций  Компании  и  право  избрания  членов  Совета
директоров,  контролирует  операции  ПАО  «Транснефть»,  включая  утверждение  бюджета  Компании,
программы  капитальных  затрат  и  осуществления  займов.  Правительство  Российской  Федерации  может
также  иметь  значительное  влияние  на  операции  ПАО  «Транснефть»  со  стороны  регулирующих,  налоговых  и
законодательных органов.

Риски, связанные с возможным изменением мировых цен на нефть и спроса на услуги эмитента
ПАО  «Транснефть»  подвержено  рискам,  связанным  с  динамикой  производственной  деятельности  российских
нефтедобывающих компаний, которая, в свою очередь, зависит от цен на сырую нефть и эволюции структуры
их издержек, включающей тарифы за перекачку нефти и экспортные пошлины.
Основной  деятельностью  ПАО  «Транснефть»  является  транспортировка  нефти  по  системе  магистральных
нефтепроводов. Основными клиентами ПАО «Транснефть» являются российские нефтедобывающие компании.
В  связи  с  этим  ПАО  «Транснефть»  находится  в  большой  зависимости  от  российской  нефтедобывающей
отрасли,  и  уменьшение  объемов  нефти,  транспортируемой  крупнейшими  российскими  нефтедобывающими
компаниями  по системе  трубопроводов,  эксплуатируемой ПАО  «Транснефть», могло бы иметь  существенные
неблагоприятные последствия для выручки Компании.
Спрос  на  сырую  нефть  на  мировых  рынках  является  важным  фактором,  который  определяет  объем  нефти,
транспортируемой  по  магистральным  нефтепроводам,  эксплуатируемым  дочерними  обществами  ПАО
«Транснефть». Уменьшение спроса на мировых рынках на российскую сырую нефть обычно ведет к снижению
объемов  сырой  нефти,  транспортируемой  Компанией.  Таким  образом,  уменьшение  спроса,  и,  как  следствие,
снижение  мировых  цен  на  нефть,  могло  бы  иметь  существенные  неблагоприятные  последствия  для  выручки
ПАО «Транснефть».
В то же время увеличение международных цен на сырую нефть может привести к тому, что альтернативные
методы  транспортировки  сырой  нефти  (в  частности,  транспортировка  сырой  нефти  по  железной  дороге)
станут  более  экономически  выгодными  для  российских  нефтяных  компаний  ввиду  падения  соотношения
затрат на транспортировку к полученным доходам. Это может привести к значительному уменьшению доли
ПАО «Транснефть» на российском рынке транспортировки сырой нефти.
Цена на нефть марки Urals (FOB Приморск) на 29 сентября 2017 года составила 54,18 долларов США, в течение
4-го квартала 2017 года минимальное значение цены достигало 52,39 долларов США за баррель, а максимальное –
65,04 долларов США за баррель. По состоянию на 29 декабря 2017 года цена нефти марки Urals (FOB Приморск)
составила 65,04 долларов США за баррель.
В связи со вступлением в силу Постановления Правительства Российской Федерации от 29 марта 2011 г. N 218

В соответствии с Распоряжением Росимущества от 29.12.2017 №1013-р «О решениях внеочередного общего собрания акционеров

ПАО «Транснефть» количественный состав Совета директоров Компании увеличен с 8 до 9 человек.

«Об  обеспечении  недискриминационного  доступа  к  услугам  субъектов  естественных  монополий  по
транспортировке  нефти  (нефтепродуктов)  по  магистральным  трубопроводам  в  Российской  Федерации  и
признании  утратившими  силу  некоторых  актов  Правительства  Российской  Федерации»  все  договоры
предусматривают меры юридической ответственности грузоотправителей перед Компанией в виде штрафных
санкций  в  случае  отклонения  фактического  объема  транспортировки  нефти  от  заявленного  годового  объема
выше  предельно  согласованного  сторонами  уровня,  что  позволяет  Компании  минимизировать  операционные
риски,  связанные  с  возможным  изменением  мировых  цен  на  нефть.  Тем  не  менее,  отложенный  эффект
изменения  международных  цен  на  нефть  трудно  предсказать,  и  их  значительное  увеличение  или  уменьшение
может  иметь  неблагоприятные  последствия  для  выручки  Компании  ввиду  уменьшения  спроса  на  ее
транспортные услуги.
Осуществляемый  Правительством  Российской  Федерации  налоговый  маневр  может  оказать  влияние  на
изменение  структуры  спроса  на  услуги  эмитента  и  перераспределение  товаротранспортных  потоков  между
экспортными  и  внутренними  направлениями,  однако  в  целом,  возможное  падение  грузооборота  нефти  будет
компенсироваться ростом транспортировки нефтепродуктов и наоборот.

Риски,  связанные  с  возможным  изменением  цен  на  сырье,  услуги,  используемые  эмитентом  в  своей
деятельности  (отдельно  на  внутреннем  и  внешнем  рынках),  и  их  влияние  на  деятельность  эмитента  и
исполнение обязательств по ценным бумагам
Рисков,  связанных  с  возможным  изменением  цен  на  сырье,  не  имеется,  поскольку  основной  деятельностью
эмитента является оказание услуг по транспортировке нефти, и сырье на ее осуществление не используется.
Осуществление

указанных

видов

деятельности

сопряжено

необходимостью

закупок

материально-технических ресурсов (МТР) и использования услуг сторонних организаций. Существенное
увеличение цен на МТР и услуги сторонних организаций потребует корректировки запланированных расходов и
внесения изменений в планы по реализации инвестиционных программ.
Предполагаемые действия эмитента для уменьшения указанных рисков:
•

оптимизация затрат на ремонтно-эксплуатационные нужды и капитальное строительство;

•

реализация программ повышения энергоэффективности и внедрения инновационных технологий;

•

активное использование конкурентной среды в сфере закупок материалов, работ и услуг.

Эмитент  осуществляет  финансирование  строительства  магистральных  нефтепроводов  на  территории
России, в связи  с  чем он несет соответствующие  риски,  включая риски,  связанные  с  привлечением  сторонних
организаций в качестве подрядчиков. ПАО «Транснефть» предпринимает все необходимые меры по снижению
данных  рисков,  включая  отбор  подрядчиков  в  рамках  проведения  конкурсов  и  применения  инструмента
банковских  гарантий  для  обеспечения  обязательств  по  заключенным  договорам,  выплаченным  авансам  и
обслуживанию в гарантийный период.
Указанные  риски  не  оказывают  существенного  влияния  на  исполнение  обязательств  по  ценным  бумагам
эмитента.

Риски, связанные с возможным изменением цен на продукцию и/или услуги эмитента (отдельно на внутреннем
и внешнем рынках), их влияние на деятельность эмитента и исполнение обязательств по ценным бумагам.
Основным доходом эмитента является поступление средств от платы за услуги по транспортировке нефти по
системе магистральных нефтепроводов на территории Российской Федерации.
Основным  видом  деятельности  ПАО  «Транснефть»  является  оказание  услуг  по  транспортировке  нефти  и
нефтепродуктов  по  магистральным  трубопроводам    по  тарифам,  утверждаемым  органом  государственного
регулирования естественных монополий. В настоящее время - ФАС России.
Основные нормативные правовые акты в области регулирования тарифов на услуги по транспортировке нефти
указаны ниже:



Федеральный закон от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях».



Постановление Правительства Российской Федерации от 29.12.2007 № 980 «О государственном

регулировании тарифов на услуги субъектов естественных монополий по транспортировке нефти и
нефтепродуктов».



Постановление Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации (ФЭК России) от 16.10.2002

№ 70-э/5 «Об утверждении «Методики определения тарифов на услуги по транспортировке нефтепродуктов по
магистральным трубопроводам Российской Федерации».



Приказ Федеральной службы по тарифам (ФСТ России) от 17.08.2005 № 380-э/2 «Об утверждении

«Положения об определении тарифов на услуги по транспортировке нефти по магистральным
трубопроводам».



Распоряжение Правительства Российской Федерации от 14.03.2014 №377-р «Об изменении тарифов на

услуги ОАО "АК "Транснефть" по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам».
В 4-м квартале 2017 года ПАО «Транснефть» осуществляло основную деятельность, взимая плату за оказанные
услуги по тарифам на транспортировку нефти, утвержденными нижеперечисленными приказами органа
государственного регулирования естественных монополий:



Приказ ФАС России от 23.12.2016 № 1825/16 «Об установлении тарифов на услуги ПАО «Транснефть» по

транспортировке нефти по системе магистральных трубопроводов».



Приказ ФАС России от 26.12.2016 № 1863/16 «Об установлении тарифа на услуги ПАО «Транснефть» по

транспортировке нефти по маршруту «Тихорецк — Туапсе — 2», оказываемые ПАО «НК «Роснефть».



Приказ ФАС России от 28.04.2017 № 580/17 «Об установлении сетевого тарифа на услуги

ПАО «Транснефть» по транспортировке нефти по магистральному нефтепроводу «Куюмба — Тайшет» и о
внесении изменений в приказ ФАС России от 23.12.2016 № 1825/16 «Об установлении тарифов на услуги ПАО
«Транснефть» по транспортировке нефти по системе магистральных трубопроводов».



Приказ ФСТ России от 31.10.2014 № 240-э/2 «Об установлении тарифа на услуги ОАО «АК «Транснефть»

по

транспортировке

нефти

на

участке

нефтепровода

«Ефимовка

ООО «ЛУКОЙЛ

Волгограднефтепереработка», оказываемые ОАО «ЛУКОЙЛ».



Приказ ФАС России от 26.12.2016 № 1842/16 «Об установлении тарифа на услугу

АО «Транснефть-Терминал» по наливу нефти в средства железнодорожного транспорта на территории
промплощадки «Грушовая» ПК «Шесхарис» из системы магистральных трубопроводов ПАО «Транснефть».



Приказ ФАС России от 26.05.2016 № 666/16 «Об установлении тарифа на услуги ОАО «АК «Транснефть» по

транспортировке нефти по магистральному нефтепроводу «Ухта — Ярославль» на участке «Ухта — ООО
«ЛУКОЙЛ-УНП», оказываемые ПАО «ЛУКОЙЛ».



Приказ ФАС России от 26.05.2016 № 667/16 «Об установлении тарифа на услуги ОАО «АК «Транснефть» по

транспортировке нефти по магистральному нефтепроводу «Ухта — Ярославль» на участке «Сыня — Печора»,
оказываемые ООО «СК «РУСВЬЕТПЕТРО».



Приказ ФАС России от 01.07.2016 № 876/16 «Об установлении тарифа на услуги ОАО «АК «Транснефть» по

транспортировке нефти по магистральному нефтепроводу «Ухта — Ярославль» на участке «Печора —
Чикшино», оказываемые АО «ННК — Печоранефть».



Приказ ФАС России от 29.08.2016 № 1216/16 «Об установлении тарифа на услуги ПАО «Транснефть» по

транспортировке нефти на участке «Урдома — Приводино» магистрального нефтепровода «Ухта —
Ярославль», оказываемые АО «НК «Нефтиса».



Приказ ФАС России от 29.08.2016 № 1217/16 «Об установлении тарифа на услуги ПАО «Транснефть» по

транспортировке нефти на участке «Ухта — Синдор» магистрального нефтепровода «Ухта — Ярославль»,
оказываемые ООО «Нижнеомринская нефть».



Приказ ФАС России от 09.12.2016 № 1742/16 «Об установлении тарифа на услуги ПАО «Транснефть» по

транспортировке нефти на участке «Чикшино-Зеленоборск» магистрального нефтепровода «Уса-Ухта»,
оказываемые ООО «ЗАРУБЕЖНЕФТЬ-добыча Харьяга».



Приказ ФАС России от 27.03.2017 № 392/17 «Об установлении тарифа на услуги ПАО «Транснефть» по

транспортировке нефти на участке «Синдор-Микунь» магистрального нефтепровода «Ухта — Ярославль»,
оказываемые ООО «ЦНПСЭИ».



Приказ ФАС России от 13.03.2017 № 294/17 «Об установлении ставки тарифа на услуги ПАО «Транснефть»

по сдаче нефти из системы магистральных трубопроводов на ООО «Томскнефтепереработка».

Другим регулируемым видом деятельности эмитента является транспортировка нефтепродуктов по системе
магистральных нефтепродуктопроводов на территории Российской Федерации по тарифам, утвержденным
нижеперечисленными приказами органа государственного регулирования естественных монополий:



Приказ ФСТ России от 30.04.2013 № 90-э/2 «Об установлении предельной максимальной ставки тарифа на

услуги ОАО «АК «Транснефть» по выполнению заказа и диспетчеризации поставок нефтепродуктов при
транспортировке до ЛПДС «Сокур» и далее на экспорт за пределы таможенной территории Российской
Федерации и государств – участников Соглашения о Таможенном союзе».



Приказ ФСТ России от 30.05.2014 № 132-э/2 «Об установлении тарифа на услуги ОАО «АК «Транснефть»

по транспортировке нефтепродуктов по маршруту «ЛУКОЙЛ – Нижегороднефтеоргсинтез» - МП
«Приморск», оказываемые ОАО «НК «ЛУКОЙЛ».



Приказ ФСТ России от 07.10.2014 № 223-э/1 «Об утверждении тарифов на услуги ОАО «АК «Транснефть» и

его аффилированных лиц по транспортировке нефтепродуктов по магистральным трубопроводам».



Приказ ФСТ России от 24.12.2014 № 307-э/1 «Об установлении предельных максимальных ставок тарифов

на услуги ОАО «АК «Транснефть» и его аффилированных лиц по наливу нефтепродуктов из системы
магистральных трубопроводов о внесении изменения в приказ ФСТ России от 07.10.2014 № 223-э/1».



Приказ ФСТ России от 10.02.2015 № 19-э/2 «Об установлении предельной максимальной ставки тарифа на

услуги ОАО «АК «Транснефть» и о внесении изменения в приложение 1 к приказу ФСТ России от 07.10.2014
№ 223-э/1».



Приказ ФСТ России от 11.06.2015 № 234-э/4 «Об установлении тарифа на услуги ОАО «АК «Транснефть»

по транспортировке нефтепродуктов по маршруту «ООО «КИНЕФ» - МП «Приморск» для ОАО
«Сургутнефтегаз».



Приказ ФАС России от 01.07.2016 № 875/16 «Об установлении предельных максимальных ставок тарифов

на  услуги  ОАО  «АК  «Транснефть»  и  его  аффилированных  лиц  по  наливу  нефтепродуктов  из  системы
магистральных  трубопроводов  и  о  внесении  изменений  в  приказ  ФСТ  России  от  07.10.2014  №  223-э/1  «Об
утверждении  тарифов  на  услуги  ОАО  «АК  «Транснефть»  и  его  аффилированных  лиц  по  транспортировке
нефтепродуктов по магистральным трубопроводам».



Приказ ФАС России от 26.12.2016 № 1843/16 «Об установлении предельных максимальных ставок тарифов

на услуги ПАО «Транснефть» и его аффилированных лиц по наливу нефтепродуктов из системы магистральных
трубопроводов и о внесении изменений в приказ ФСТ России от 07.10.2014 № 223-э/1 «Об утверждении тарифов

на услуги ОАО «АК «Транснефть» и его аффилированных лиц по транспортировке нефтепродуктов по
магистральным трубопроводам».



Приказ ФАС России от 26.12.2016 № 1844/16 «Об установлении предельных максимальных ставок тарифов

на услуги ПАО «Транснефть» по наливу нефтепродуктов из системы магистральных трубопроводов».



Приказ ФАС России № 501/17 от 14.04.2017 «Об установлении тарифа на услуги ПАО «Транснефть» по

транспортировке нефтепродуктов на участке нефтепродуктопровода «ПСП «Антипинский НПЗ – ДТ» (прием
от АО «Антипинский НПЗ») – МП «Приморск».



Приказ ФАС России от 01.12.2017 № 1627/17 «Об установлении тарифа на услуги ПАО «Транснефть» по

транспортировке нефтепродуктов по маршруту «ПСП «Волгоград» (прием от ООО «ЛУКОЙЛ –
Волгограднефтепереработка») - МП «Новороссийск» (ПК «Шесхарис»), оказываемые ПАО «ЛУКОЙЛ».

2.4.2. Страновые и региональные риски

Изменения в составе информации настоящего пункта в отчетном квартале не происходили

2.4.3. Финансовые риски

В случае возникновения одного или нескольких из перечисленных ниже рисков ПАО «Транснефть» предпримет
все возможные меры по минимизации негативных последствий. Для нейтрализации части рисков эмитентом
предпринят  ряд  мер  защиты,  в  большей  степени  связанных  с  реализацией  производственной  программы
эмитента, и разработаны возможные мероприятия по действиям эмитента при возникновении того или иного
риска.  Однако  необходимо  отметить,  что  предварительная  разработка  адекватных  соответствующим
событиям  мер  затруднена  неопределенностью  развития  ситуации,  и  параметры  проводимых  мероприятий
будут  в  большей  степени  зависеть  от  особенностей  создавшейся  ситуации  в  каждом  конкретном  случае.
ПАО  «Транснефть»  не  может  гарантировать,  что  действия,  направленные  на  преодоление  возникших
негативных  изменений,  смогут  привести  к  исправлению  ситуации  без  потерь  и  дополнительных  затрат,
поскольку описанные факторы находятся вне контроля ПАО «Транснефть».
Финансовые риски, особенно важные для условий России, возникают в сфере отношений эмитента с банками и
другими  финансовыми  институтами.  Чем  выше  соотношение  заемных  средств  к  собственным  средствам
эмитента, тем больше  он зависит от кредиторов, тем серьезнее  и финансовые  риски,  поскольку  ограничение
или  прекращение  кредитования,  ужесточение  условий  кредита,  влечет  за  собой  трудности  в  хозяйственной
деятельности Компании.

Риски, связанные с изменениями валютных курсов
Общая  стратегия  ПАО  «Транснефть»  направлена  на  снижение  риска  курсовых  разниц,  связанного  с
использованием валют, отличных от российского рубля - доллара США и Евро.
Учитывая, что ПАО «Транснефть» осуществляет свою основную хозяйственную деятельность на территории
Российской  Федерации,  не  имеет  существенных  вложений  в  иностранные  компании,  стоимость  чистых
активов которых подвержена риску изменения курсов валют, Компания не имеет значительных поступлений,
выраженных  в  иностранной  валюте.  Тем  не  менее,  риски,  связанные  с  незначительными  колебаниями
валютных  курсов  могут  являться  факторами  прямого  влияния  на  результаты  финансово-хозяйственной
деятельности Компании и оцениваются эмитентом как существенные.
Преимущественно  подверженность  Компании  изменениям  курсов  валют  возникает  вследствие  привлеченных
займов и кредитов, номинированных в долларах США и Евро, которые были получены в 2007 - 2010 гг.
В  соответствии  с  утвержденной  Политикой  по  управлению  валютными  и  процентными  рисками  Компания
осуществляет  операции  хеджирования  валютных  рисков  с  целью  минимизации  возможного  негативного
влияния изменения валютных курсов на операционную деятельность Компании.
В отношении значительных колебаний валютного курса можно отметить, что они повлияют прежде всего на
экономику России в целом, а также и на деятельность самого эмитента.

Риски, связанные с изменениями процентных ставок
ПАО  «Транснефть»  подвержено  процентному  риску.  Финансовый  результат  и  денежный  поток  от
инвестиционной и основной деятельности Компании зависят от изменения рыночных процентных ставок.
ПАО «Транснефть» использует практику привлечения долгосрочных заимствований с российского финансового
рынка.  Существенное  увеличение  процентных  ставок  по  кредитам  и  займам  может  привести  к  удорожанию
обслуживания  долга Компании. В части оптимизации структуры долгового  портфеля и снижения  затрат на
его обслуживание Компания стремится использовать кредиты и займы с фиксированной процентной ставкой,
вследствие чего указанный риск несколько снижается.
В феврале  2009 года ПАО «Транснефть» подписало кредитный договор с  Банком  развития  Китая на сумму  10
млрд.  долларов  США,  с  переменной  процентной  ставкой  в  зависимости  от  уровня  LIBOR.  Увеличение  данной
процентной ставки может привести к удорожанию обслуживания долга ПАО «Транснефть». В течение 2009
года ставка 6-ти месячного LIBOR составляла в среднем 1,11%, в течение 2010 года была равна в среднем 0,52%,
2011 года - 0,51%, 2012 года - 0,69%, 2013 года – 0,41%, 2014 года – 0,33%, 2015 года - 0,48%, 2016 года - 1,06%.
В  1-м  квартале  2017  года  среднее  значение  ставки  6-ти  месячного  LIBOR  составило  1,37%,  во  2-м  квартале
среднее значение ставки 6-ти месячного LIBOR составило 1,42%, в 3-м квартале среднее значение ставки 6-ти
месячного  LIBOR  составило  1,46%,  в  4-м  квартале  рост  ставки  продолжился  и  составил  1,6396,  среднее
значение  ставки  6-ти  месячного  LIBOR  за  2017  год  составило  1,4750%.  Несмотря  на  рост  данной  ставки  в

отчетном периоде, влияние этого изменения на стоимость заимствований остается незначительным. Тем не
менее, возможен дальнейший рост ставки LIBOR в случае продолжения повышения учетной ставки ФРС США.
Компания  проводит  последовательную  политику,  направленную  на  замещение  валютных  заимствований
рублевыми.
Подверженность  финансового  состояния  эмитента,  его  ликвидности,  источников  финансирования,
результатов деятельности и т.п. изменению валютного курса (валютные риски).
Подверженность  финансового  состояния  Компании  изменениям  курсов  валют  возникает  вследствие
привлеченных займов, номинированных в долларах США и Евро, которые были получены в 2007 - 2010 гг.
Доля валютных займов составляет 32,9% и 31,06 % от валюты баланса по состоянию на 30 сентября 2017 года
и по состоянию  на 31 декабря 2017 года соответственно. Доля активов,  выраженных в иностранной валюте,
составляет 12,12 % по состоянию на 31 декабря 2017 года. Результатом колебаний курса национальной валюты
для ПАО «Транснефть» могут стать дополнительные расходы по обслуживанию и погашению обязательств, в
течение  4-го  квартала  2017  года  наблюдалась  высокая  волатильность  курса  доллара  по  отношению  к  рублю,
максимальное  значение  59,14  рублей  за  доллар  и  минимальное  57,45  рублей  за  доллар,  по  состоянию  на  30
сентября 2017 года курс доллара по отношению к рублю составил 58,02 рублей за доллар, а на 31 декабря 2017
года - 57,60 рублей за доллар.

В  случае  существенных  неблагоприятных  изменений  процентных  ставок  привлечение  эмитентом  новых
заимствований  может  быть  отложено,  а  инвестиционная  программа  Компании  пересмотрена.  В  случае
негативного  влияния  изменения  валютного  курса  на  финансово-экономическую  деятельность,  эмитент
планирует провести анализ рисков и принять соответствующее решение в каждом конкретном случае.

Каким  образом  инфляция  может  сказаться  на  выплатах  по  ценным  бумагам?  Критические,  по  мнению
эмитента, значения инфляции, а также предполагаемые действия эмитента по уменьшению указанного риска.
Эмитент  осуществляет  свою  деятельность  на  территории  Российской  Федерации,  рост  инфляции  в
Российской  Федерации  приведет  к  общему  росту  процентных  ставок,  в том  числе  и  по  рублевым  облигациям
эмитента, что может потребовать от эмитента увеличения ставок по выпускаемым облигациям.
Изменение  индекса  потребительских  цен  оказывает  определенное  влияние  на  уровень  рентабельности  ПАО
«Транснефть»  и  результаты  финансово-хозяйственной  деятельности  Компании,  однако  это  влияние  не
является фактором прямой зависимости.
Опосредованная  зависимость  рентабельности  Компании  от  изменения  индекса  потребительских  цен
обусловлена,  в  основном,  тем,  что  тарифы  на  услуги  по  транспортировке  нефти  по  системе  магистральных
нефтепроводов  устанавливаются  ФАС  России  исходя  из  покрытия  обоснованных  расходов  и  формирования
необходимого размера прибыли по регулируемому виду деятельности и полностью либо частично компенсируют
рост  расходов  Компании,  связанных  с  инфляцией.  Однако  в  периоды  высокой  инфляции  увеличиваются  риски
снижения  размера  компенсационной  составляющей  тарифа  и  снижения  платежеспособности  основных
потребителей Компании.

Инфляционное  воздействие  на  экономику  России,  по  данным  Федеральной  службы  государственной
статистики (Росстат), в 2009-2013гг. имело тенденцию к снижению. В 2011 году инфляция в России достигла
исторического минимума – 6,1%. В 2012 и 2013 годах инфляция в России составила 6,6% и 6,5% соответственно.
Уровень  инфляции  в  2014-2015  гг.  существенно  вырос  и  составил  11,4%  и  12,9%  соответственно,  в  2016  году
инфляция составила 5,4%. Инфляция по итогам 12 месяцев 2017 года составила 2,51 % (в годовом исчислении).

Существующий  в  настоящее  время  уровень  инфляции  не  оказывает  существенного  влияния  на  финансовое
положение  эмитента.  В  соответствии  с  прогнозными  значениями  инфляции,  она  не  должна  оказать
существенного влияния на платежеспособность эмитента, в частности, на выплаты по ценным бумагам.
Эмитент оценивает критический показатель инфляции на уровне 30% годовых.
В  случае  существенного  изменения  инфляции  эмитент  планирует  соответствующим  образом
скорректировать  политику  по  снижению  затрат.  Однако  следует  учитывать,  что  часть  риска  не  может
быть  полностью  нивелирована,  поскольку  указанные  риски  в  большей  степени  находятся  вне  контроля
эмитента, а зависят от общеэкономической ситуации в стране.

Наибольшему  влиянию  в  отчетности  эмитента  в  результате  наступления  указанных  рисков  подвержен
показатель  дебиторской  задолженности  в  связи  с  возможной  экономической  неспособностью  клиентов,
подрядчиков и поставщиков выполнять  свои финансовые  обязательства. Вероятность  возникновения  данного
риска  сопряжена  с  общей  ситуацией  в  стране,  инфляцией  и  изменением  курса  валют,  и  их  влиянием  на
экономику  России  в  целом.  В  то  же  время  с  целью  минимизации  рисков  по  увеличению  дебиторской
задолженности,  возникающей  в  связи  с  возможной  неплатежеспособностью  контрагентов,  ПАО
«Транснефть» в соответствии с условиями договоров на транспортировку нефти применяет авансовую форму
расчетов, а также использует механизм банковских гарантий.
Ухудшение экономической ситуации в России также может сказаться на росте затрат на оказание услуг по
транспортировке  нефти  по  системе  магистральных  нефтепроводов  эмитента,  что  при  сохранении
установленных тарифов приведет к сокращению прибыли.
Рост курса иностранных валют по отношению к рублю приведет к увеличению статьи баланса, отражающей

задолженность по кредитам и займам, вследствие наличия кредитных ресурсов, выраженных в конвертируемой
валюте (долларах США или евро).
В  Отчете  о  финансовых  результатах  в  составе  прочих  доходов  и  расходов  отражаются  положительные  и
отрицательные  курсовые  разницы  –  результат  от  переоценки  соответствующего  актива,  в  том  числе
дебиторской  задолженности  или  обязательства,  в  том  числе  задолженности  по  кредитам  и  займам,
стоимость  которых  выражена  в  иностранной  валюте  (пересчитанные  в  соответствии  с  приказом
Министерства финансов Российской Федерации от 22 июля 2003 года N 67н), и, в результате, их сумма может
оказать существенное влияние на чистую прибыль Компании.
Инфляционные  процессы,  в  результате  которых  происходит  удорожание  используемых  в  производстве
материалов, могут оказать влияние на увеличение валюты баланса.
Также  инфляционные  процессы  в  экономике  Российской  Федерации  могут  оказать  существенное  влияние  на
чистую  прибыль  Компании  в  связи  с  тем,  что  возможности  ПАО  «Транснефть»  по  повышению  тарифов  на
оказание  услуг  по  транспортировке  нефти  по  системе  магистральных  нефтепроводов  ограничены
государственным регулированием, то есть не могут меняться Компанией в зависимости от изменений темпов
инфляции  и,  в  то  же  время,  затраты  Компании,  которые,  в  основном,  выражены  в  рублях,  изменяются  в
соответствии с темпами инфляции.

2.4.4. Правовые риски

Изменения в составе информации настоящего пункта в отчетном квартале не происходили

2.4.5. Риск потери деловой репутации (репутационный риск)

Изменения в составе информации настоящего пункта в отчетном квартале не происходили

2.4.6. Стратегический риск

Изменения в составе информации настоящего пункта в отчетном квартале не происходили

2.4.7. Риски, связанные с деятельностью эмитента

Изменения в составе информации настоящего пункта в отчетном квартале не происходили

Раздел III. Подробная информация об эмитенте

3.1. История создания и развитие эмитента
3.1.1. Данные о фирменном наименовании (наименовании) эмитента

Полное фирменное наименование эмитента: Публичное акционерное общество «Транснефть»
Дата введения действующего полного фирменного наименования: 30.06.2016

Сокращенное фирменное наименование эмитента: ПАО «Транснефть»
Дата введения действующего сокращенного фирменного наименования: 30.06.2016
Основание  введения  наименования:  Устав  Компании,  утвержден  решением  Общего  собрания  акционеров
Компании (Распоряжение Федерального агентства по управлению государственным имуществом от 30.06.2016
№520-р).

Фирменное наименование эмитента зарегистрировано как товарный знак или знак обслуживания
Сведения о регистрации указанных товарных знаков:
1. Свидетельство Роспатента на товарный знак (знак обслуживания) № 194139, приоритет от 05.04.2000; срок
действия регистрации товарного знака (знака обслуживания) до 05.04.2020.
2. Свидетельство Роспатента на товарный знак (знак обслуживания) № 194140, приоритет от 05.04.2000; срок
действия регистрации товарного знака (знака обслуживания) до 05.04.2020.
3. Свидетельство Роспатента на товарный знак (знак обслуживания) № 448520, приоритет от 22.07.2011; срок
действия регистрации товарного знака (знака обслуживания) до 22.07.2021.

Все предшествующие наименования эмитента в течение времени его существования
Полное  фирменное  наименование:  Открытое  акционерное  общество  «Акционерная  компания  по  транспорту
нефти «Транснефть»
Сокращенное фирменное наименование: ОАО «АК «Транснефть»
Дата введения наименования: 30.06.1998
Основание введения наименования:
Устав  Компании  (новая  редакция),  утвержден  общим  собранием  акционеров,  Протокол  №1  (дата
государственной регистрации Устава – 30.07.1998)

Полное фирменное наименование: акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть»
Сокращенное фирменное наименование: АК «Транснефть»
Дата введения наименования: 26.08.1993

2 Устав Компании в новой редакции, содержащий её действующее наименование, зарегистрирован МИ ФНС России №46 по
г. Москве 21.07.2016.

Основание введения наименования:
Постановление Правительства Российской Федерации от 14.08.1993 №810

3.1.2. Сведения о государственной регистрации эмитента

Данные о первичной государственной регистрации
Номер государственной регистрации: 026.800
Дата государственной регистрации: 26.08.1993
Наименование органа, осуществившего государственную регистрацию: Государственное учреждение Московская
регистрационная палата
Данные о регистрации юридического лица:
Основной государственный регистрационный номер юридического лица: 1027700049486
Дата внесения записи о юридическом лице, зарегистрированном до 1 июля 2002 года, в единый государственный
реестр юридических лиц: 24.07.2002
Наименование регистрирующего органа: Управление МНС России по г. Москве

3.1.3. Сведения о создании и развитии эмитента

Изменения в составе информации настоящего пункта в отчетном квартале не происходили

3.1.4. Контактная информация

Место нахождения эмитента
Российская Федерация, г. Москва
Адрес эмитента, указанный в едином государственном реестре юридических лиц
119180 Российская Федерация, г. Москва, ул. Большая Полянка, 57
Телефон: (495) 950-8178
Факс: (495) 950-8900
Адрес электронной почты: transneft@ak.transneft.ru
Адрес страницы (страниц) в сети Интернет, на которой (на которых) доступна информация об эмитенте, выпущенных
и/или выпускаемых им ценных бумагах: www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=636; http://www.transneft.ru/.
Наименование специального подразделения эмитента по работе с акционерами и инвесторами эмитента: Служба
акционерного

капитала

раскрытия

информации

департамента

корпоративного

управления

ПАО «Транснефть»
Адрес нахождения подразделения: 119180 Российская Федерация, г. Москва, ул. Большая Полянка, 57
Телефон: +7 (495) 950-8178
Факс: -
Адреса электронной почты не имеет
Адреса страницы в сети Интернет не имеет

3.1.5. Идентификационный номер налогоплательщика

7706061801

3.1.6. Филиалы и представительства эмитента

Филиалы и представительства эмитента:
Наименование: Представительство в Республике Польша - пункт сдачи нефти «Адамова Застава»
Место  нахождения:  17-307,  ПОЛЬША,  ПОДЛЯСКОЕ  ВОЕВОДСТВО,  МЕЛЬНИК,  НАСОСНАЯ  СТАНЦИЯ  №1.
(POLSKA, STASJA POMP NR 1. PRZEDSTAWICIELSTVO OAO «AK «TRANSNEFT» ADAMOWO, 17-307-MIELNIK
WOJ.PODLASKIE)
Дата открытия: 01.06.1998
Руководитель филиала (представительства)
ФИО: Шугаев Юрий Иванович
Срок действия доверенности: 29.11.2020

Наименование: Представительство в Венгерской республике - пункт сдачи нефти «Фенешлитке»
Место  нахождения:  4621,  ВЕНГРИЯ,  ФЕНЬЕШЛИТКЕ,  НАСОСНАЯ  СТАНЦИЯ,  А/Я  2,  (4621  HUNGARY
FENYESLITKE SZIVATTYU ALLOMAS PF,2)
Дата открытия: 15.09.1997
Руководитель филиала (представительства)
ФИО: Кириллов Сергей Александрович
Срок действия доверенности: 19.07.2022

Наименование: Представительство в Словацкой Республике - пункт сдачи нефти «Будковце»
Место  нахождения:  07215,  СЛОВАКИЯ,  БУДКОВЦЕ,  ПСП  «БУДКОВЦЕ».  (TRANSNEFT`A.S.  MOSKVA,
ZASTUPITEL`STVO OSR BUDKOVCE, BUDKOVCE 07215.)
Дата открытия: 01.06.1998
Руководитель филиала (представительства)

ФИО: Морозов Александр Михайлович
Срок действия доверенности: 25.02.2018

Наименование: Представительство в Республике Беларусь
Место нахождения: 247760, ГОМЕЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г. МОЗЫРЬ-11, ФИЛИАЛ «ЛПДС «МОЗЫРЬ» ОАО
«ГОМЕЛЬТРАНСНЕФТЬ ДРУЖБА»
Дата открытия: 09.11.2005
Руководитель филиала (представительства)
ФИО: Порублев Валерий Алексеевич
Срок действия доверенности: 22.06.2018.

3.2. Основная хозяйственная деятельность эмитента
3.2.1. Основные виды экономической деятельности эмитента

Код вида экономической деятельности, которая является для эмитента основной

Коды ОКВЭД
49.50.1.

Коды ОКВЭД
46.71.3
49.50.11
49.50.12
49.50.2
52.10.21
52.10.22
63.99.1
71.20
72.19

3.2.2. Основная хозяйственная деятельность эмитента

Информация не указывается в отчете за 4 квартал

3.2.3. Материалы, товары (сырье) и поставщики эмитента

Информация не указывается в отчете за 4 квартал

3.2.4. Рынки сбыта продукции (работ, услуг) эмитента

Основные рынки, на которых эмитент осуществляет свою деятельность:
ПАО «Транснефть» обеспечивает бесперебойный прием нефти от нефтегазодобывающих предприятий,
транспортировку по системе магистральных нефтепроводов и сдачу грузополучателям.
Основные рынки, на которых эмитент осуществляет свою деятельность, и объемы сдачи нефти
грузополучателям за 4 квартал 2017 года представлены ниже.
НПЗ

России – 61.9 млн. тонн;

НПЗ ближнего зарубежья – 4.7 млн. тонн;
Дальнее зарубежье - 53.9 млн. тонн;
Кроме того, перевалка в систему КТК-Р -20.15 млн. тонн.

Факторы, которые могут негативно повлиять на сбыт эмитентом его продукции (работ, услуг), и возможные действия
эмитента по уменьшению такого влияния:
Возможные факторы, которые могут негативно повлиять на сбыт эмитентом его услуг следующие: погодные
условия, форс-мажорные обстоятельства, снижение добычи нефти, ограничение грузополучателями приема
нефти.

Возможные действия эмитента по уменьшению такого влияния: отсутствуют.

3.2.5. Сведения о наличии у эмитента разрешений (лицензий) или допусков к отдельным видам работ

Орган (организация), выдавший соответствующее разрешение (лицензию) или допуск к отдельным видам работ:
Центр по лицензированию, сертификации и защите государственной тайны ФСБ России
Номер разрешения (лицензии) или документа, подтверждающего получение допуска к отдельным видам работ: 5531
Вид деятельности (работ), на осуществление (проведение) которых эмитентом получено соответствующее разрешение
(лицензия) или допуск: осуществление работ с использованием сведений, составляющих государственную тайну
Дата выдачи разрешения (лицензии) или допуска к отдельным видам работ: 10.08.2016

Нефтеперерабатывающий завод.

Срок действия разрешения (лицензии) или допуска к отдельным видам работ: 09.08.2021

Орган  (организация),  выдавший  соответствующее  разрешение  (лицензию)  или  допуск  к  отдельным  видам  работ:
Департамент  Федеральной  службы  по  надзору  в  сфере  природопользования  по  Центральному  федеральному
округу
Номер  разрешения  (лицензии)  или  документа,  подтверждающего  получение  допуска  к  отдельным  видам  работ:
077    910
Вид деятельности (работ), на осуществление (проведение) которых эмитентом получено соответствующее разрешение
(лицензия)  или  допуск:  деятельность  по  сбору,  транспортированию,  обработке,  утилизации,  обезвреживанию,
размещению отходов I-IV классов опасности
Дата выдачи разрешения (лицензии) или допуска к отдельным видам работ: 18.10.2016
Срок действия разрешения (лицензии) или допуска к отдельным видам работ: Бессрочная

Орган  (организация),  выдавший  соответствующее  разрешение  (лицензию)  или  допуск  к  отдельным  видам  работ:
Управление  Федеральной  службы  по  надзору  в  сфере  защиты  прав  потребителей  и  благополучия  человека  по
городу Москве
Номер  разрешения  (лицензии)  или  документа,  подтверждающего  получение  допуска  к  отдельным  видам  работ:
77.01.13.002.Л.000035.10.17
Вид деятельности (работ), на осуществление (проведение) которых эмитентом получено соответствующее разрешение
(лицензия)  или  допуск:  хранение  источников  ионизирующего  излучения  (генерирующих).  Используемые
радиационные источники: рентгеновская установка для досмотра багажа и товаров
Дата выдачи разрешения (лицензии) или допуска к отдельным видам работ: 18.10.2017
Срок действия разрешения (лицензии) или допуска к отдельным видам работ: Бессрочная

В  соответствии  с  Федеральным  законом  от  04.05.2011  №  99-ФЗ  «О  лицензировании  отдельных  видов
деятельности»  хранение  нефти,  газа  и  продуктов  их  переработки,  эксплуатация  магистральных
нефтепроводов не входит в перечень видов деятельности, подлежащих лицензированию.

3.2.6. Сведения о деятельности отдельных категорий эмитентов

Эмитент не является акционерным инвестиционным фондом, страховой или кредитной организацией,
ипотечным агентом.

3.2.7. Дополнительные требования к эмитентам, основной деятельностью которых является добыча
полезных ископаемых

Основной деятельностью эмитента не является добыча полезных ископаемых

3.2.8. Дополнительные требования к эмитентам, основной деятельностью которых является оказание
услуг связи

Основной деятельностью эмитента не является оказание услуг связи

3.3. Планы будущей деятельности эмитента

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПРОГРАММЫ

Инвестиционная  программа  ПАО  «Транснефть»  направлена  на  реализацию  стратегических  задач  в  части
развития  инфраструктуры  системы  магистральных  трубопроводов,  диверсификации  нефтяных  и
нефтепродуктовых потоков, укрепления позиции на традиционных рынках сбыта, увеличения поставок нефти
на  российские  нефтеперерабатывающие  заводы,  а  также  выхода  на  новые  рынки  сбыта,  в  том  числе  стран
Азиатско-Тихоокеанского  региона  (АТР),  обеспечения  надежности  эксплуатации  объектов  трубопроводного
транспорта.
В  основе  ее  формирования  лежит  необходимость  решения  государственных  и  общенациональных  задач,
определяемых  Президентом  и  Правительством  Российской  Федерации,  для  обеспечения  развития
нефтедобывающей  и   нефтеперерабатывающей  отраслей  российской  экономики  и  удовлетворения
потребностей  Российской  Федерации  в  транспортировке  нефти  и  нефтепродуктов  на  внутренний  и  на
внешний рынок, а также для обеспечения энергетической безопасности государства.
Основными задачами, стоящими перед ПАО «Транснефть» в части развития системы магистральных нефте- и
нефтепродуктопроводов, являются:



комплексное развитие системы магистральных трубопроводов ПАО «Транснефть» для обеспечения

развития нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей отраслей российской экономики и удовлетворения
потребностей Российской Федерации в транспортировке нефти и нефтепродуктов на внутренний и на
внешний рынок;



создание инфраструктурной основы для гибкого и конкурентного рынка нефти и нефтепродуктов;



максимальное удовлетворение потребностей нефтяных компаний в транспортировке нефти и

нефтепродуктов по системе магистральных нефте- и нефтепродуктопроводов ПАО «Транснефть»;



обеспечение транспортировки нефти на отечественные нефтеперерабатывающие заводы, нефти и

нефтепродуктов на внутренний и внешний (экспорт) рынки.
Далее сведения о реализации Инвестиционной программы за 2017 год приведены в соответствии с
откорректированной Долгосрочной программой развития ПАО «Транснефть», утвержденной Советом
директоров ПАО «Транснефть» 25.12.2017.

Основания реализации объектов Инвестиционной программы:



Энергетическая стратегия России на период до 2030 года, утвержденная Распоряжением Правительства

Российской Федерации от 13.11.2009 № 1715-р.



Межправительственное соглашение Российской Федерации и Китайской народной республики от 22.03.2013

«О расширении сотрудничества в сфере торговли сырой нефтью».



Распоряжение Правительства Российской Федерации от 31.12.2004 № 1737-р «О проектировании и

строительстве единой нефтепроводной системы по маршруту г. Тайшет - г. Усть-Кут - г. Ленск - г. Алдан - г.
Сковородино - бухта Козьмина».



Генеральная схема развития нефтяной отрасли до 2020 года, утвержденная приказом Министерства

энергетики Российской Федерации (Минэнерго России) от 06.06.2011 № 212.



Схема нормальных (технологических) грузопотоков нефти, утвержденная приказом Минэнерго России от

03.09.2010 № 425.



Схема территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (в части

трубопроводного транспорта), утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации
от 06.05.2015 № 816-р.



Стратегия ПАО «Транснефть», утвержденная Советом директоров ПАО «Транснефть».



Прогнозные объемы транспортировки нефти и нефтепродуктов по системе ПАО «Транснефть» в период с

2017 по 2022 годы.



Поручения Председателя Правительства Российской Федерации по итогам совещания по вопросу «О

перспективах развития трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов», состоявшегося 18.02.2014.



Договоры с предприятиями топливно-энергетического комплекса (ТЭК) на оказание услуг по подключению

нефтеперерабатывающих  заводов  к магистральным  нефтепроводам  и  (или)  нефтепродуктопроводам  в
соответствии  с   Постановлением  Правительства  Российской  Федерации  от  21.12.2009  № 1039,
предусматривающие  финансирование  предприятиями  ТЭК  объектов  расширения  системы  магистральных
трубопроводов ПАО «Транснефть».

Состав инвестиционной программы

В состав Инвестиционной программы на период 2017 – 2022 годы включены объекты нового строительства,
технического перевооружения и реконструкции, реализация которых направлена на обеспечение развития
системы магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов ПАО «Транснефть».
Инвестиционная программа сформирована по двум направлениям инвестиционной деятельности Компании:



Программа развития системы магистральных нефтепроводов ПАО «Транснефть» (далее – Программа

развития системы магистральных нефтепроводов);



Программа развития системы магистральных нефтепродуктопроводов ПАО «Транснефть» (далее –

Программа развития системы магистральных нефтепродуктопроводов).

Основные проекты по программе развития магистральных нефтепроводов

Трубопроводная система «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО)

Основание  для  реализации  проекта  -  распоряжение  Правительства  Российской  Федерации  от  31.12.2004
№ 1737-р в редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 05.09.2006 № 1246-р, от 27.02.2008
№231-р, Постановления Правительства Российской Федерации от 10.03.2009 № 219.
Цель проекта - обеспечение транспортировки нефти месторождений Восточной Сибири на НПЗ России и на
экспорт в страны АТР через порт «Козьмино» и в Китайскую Народную Республику.
Первый  этап  предусматривает  строительство  магистрального  нефтепровода  ВСТО-1  на  участке  Тайшет  –
Сковородино  мощностью  до  30  млн.  тонн  нефти  в  год  и  протяженностью  2694  км  со  строительством  7-и
нефтеперекачивающих  станций  (НПС),  нефтеналивного  порта  в  бухте  «Козьмино».  Данный  этап  завершен
строительством и введен в эксплуатацию в 2009 году.
Второй этап предусматривает строительство магистрального нефтепровода ВСТО-2 на участке Сковородино
– Козьмино мощностью 30 млн. тонн нефти в год и протяженностью 2045 км со строительством 8-ми НПС –
введен в эксплуатацию в 2012 году.
С  целью  обеспечения  увеличения  поставок  нефти  на  российские  НПЗ  и  на  экспорт  осуществлено  поэтапное
развитие  мощности  ВСТО-1  до  50  млн.  тонн  в  год,  предусматривающее  строительство  5-ти  новых  НПС  –
объекты введены в эксплуатацию в 2012 году и до 58 млн. тонн в год, предусматривающее строительство 3-х
новых НПС – объекты введены в эксплуатацию в 2014 году.
С целью дальнейшего увеличения пропускной способности ВСТО-1 до 80 млн. тонн в год, ВСТО-2 до 50 млн. тонн
в год предусмотрено строительство 10-ти новых НПС (№№ 2, 3, 5, 6, 7, 9, 23, 26, 29, 32) и реконструкция 6-ти
существующих  НПС  (№№  14,  21,  27,  34,  41,  ГНПС  «Тайшет»),  проведение  технических  мероприятий  по
обеспечению  защиты  магистрального  нефтепровода  от  превышения  давления  на  участке  ГНПС  «Тайшет»  -
НПС «Сковородино.

По объектам завершена разработка проектной документации, получены положительные заключения
государственной экспертизы на техническую часть проектной документации.
В IV квартале 2017 года введены в эксплуатацию объекты строительства НПС №№ 3, 6, 9 ТС

«ВСТО-1», НПС

№  29  ТС  «ВСТО-2»  и  объекты  реконструкции  НПС  №№  14,  21  ТС  «ВСТО-1»,  а  также  завершена  реализация
проекта  по  строительству  системы  защиты  магистрального  нефтепровода  от  превышения  давления  на
участке ГНПС «Тайшет» - НПС «Сковородино».
По  объекту  реконструкции  ГНПС  «Тайшет»  ТС  «ВСТО-1»  выполняется  монтаж  металлоконструкций
резервуара для хранения нефти РВСП-50000 №9.
По объектам строительства НПС №№ 2, 5, 7 ТС «ВСТО-1», НПС № 23, 26, 32 ТС «ВСТО-2» и реконструкции
НПС  №  27  ТС  «ВСТО-2»  заключены  контракты  на  выполнение  СМР,  выполняется  мобилизация  людских  и
технических ресурсов.
По  объектам  реконструкции  НПС  №№  34,  41  ТС  «ВСТО-2»  выполняются  закупочные  процедуры  по  выбору
строительных подрядных организаций.

Нефтепровод-отвод «ТС ВСТО – Комсомольский НПЗ»

Основание  для  реализации  проекта  –  соглашение  между  ПАО  «Транснефть»  и  ПАО  «НК  «Роснефть»  об
установлении долгосрочного тарифа от 17.12.2014 № 58/13-01/14.
Цель  проекта  –  обеспечение  транспортировки  нефти  на  Комсомольский  НПЗ  (ООО  «РН  -  Комсомольский
НПЗ») в количестве до 8 млн. тонн в год.
Проектом  предусматривается  строительство  отвода  от  магистрального  нефтепровода  ТС  «ВСТО-II»
мощностью  8  млн.  тонн  нефти  в  год,  включающего  в  себя  строительство  линейной  части  нефтепровода
протяженностью  293  км,  строительство  3-х  новых  НПС  с  резервуарным  парком  80  тыс.куб.м,  объектов
внешнего электроснабжения и связи.
По  объектам  линейной  части  завершен  основной  комплекс  работ  по  строительству  магистрального
трубопровода,  монтаж  узлов  запорной  арматуры,  вдольтрассовой  линии  электропередачи  10  кВ.  Завершены
пуско-наладочные  работы,  выполняются  работы  по  инженерной  защите,  берегоукреплению,  технической
рекультивации.
На  площадках  НПС  №№  1,  2,  3  завершен  монтаж  основных  зданий,  сооружений,  технологических
трубопроводов,

инженерных

сетей,

выполняется

устройство

периметрального

ограждения,

внутриплощадочных электрических сетей, благоустройство территории.
На объектах внешнего электроснабжения (ВЭС) НПС №№ 1, 2, 3 завершены работы по монтажу основного
энергетического оборудования, выполняются подготовительные мероприятия к подаче напряжения.
На объектах связи завершены работы по монтажу антенно-мачтовых сооружений, подвеске кабеля
волоконно-оптической линии связи, выполняются пуско-наладочные работы.

Основные проекты

по программе развития магистральных нефтепродуктопроводов

Проект «ЮГ». 1 этап

Основание для реализации проекта – Энергетическая стратегия России на период до 2030 года, утвержденная
Распоряжением  Правительства  Российской  Федерации  от  13.11.2009  №  1715-р,  Генеральная  схема  развития
нефтяной  отрасли  до  2020  года,  утвержденная  приказом  Минэнерго  России  №212  от  06.06.2011,  Программа
стратегического развития ПАО «Транснефть» на период до 2020 года, утвержденная Советом директоров ПАО
«Транснефть».
Цель  проекта  –  обеспечение  поставок  дизельного  топлива  на  участке  «Тихорецк  –  Новороссийск»  в  порт
Новороссийск в объеме до 6 млн. тонн в год.
В  рамках  реализации  проекта  завершены  работы  по  строительству  лупингов  (90  км),  выполнен  перевод
магистральных  нефтепроводов  (МН)  в  магистральные  нефтепродуктопроводы  (МНПП),  проведена
реконструкция  зданий  и  сооружений,  монтаж  механо-технологического  оборудования,  сопутствующих
инженерных  сетей  и  кабельной  продукции  на  перекачивающей  нефтяной  базе  (ПНБ)  «Тихорецкая»,  НПС
«Нововеличковская»,  линейной  производственно-диспетчерской  станции  (ЛПДС)  «Крымская»  и  ПНБ
«Грушовая», а также строительство новой перекачивающей станции НПС-4 на ЛПДС «Крымская».
Проект реализован, объекты введены в эксплуатацию в IV квартале 2017 года.

Проект «ЮГ». 2 этап

Трубопроводная система

Проектом  предусматривается  строительство  магистрального  трубопровода  протяженностью  ≈495  км  и
мощностью  6  млн.  тонн  в  год,  2-х  перекачивающих  станций  с  резервуарным  парком  (ГПС  «Тингута»  и  ППС
«Екатериновка»), приёмо-сдаточного пункта на ПНБ «Тихорецкая» и объектов внешнего электроснабжения, а
также строительство сливной железнодорожной эстакады.
Завершение проекта запланировано на 2025 год, в том числе:
- сливная железнодорожная эстакада – 2018 год;
- объекты дальнейшего расширения МНПП до 11 млн. тонн в год – 2025 год.
В  рамках  реализации  проекта  завершено  строительство  линейной  части головной  перекачивающей  станцией
(ГПС) «Тингута», объекты введены в эксплуатацию в IV квартале 2017 года.

Развитие системы магистральных трубопроводов для увеличения поставок нефтепродуктов в порт Приморск

до 25 млн. тонн в год. (Проект «Север»)

Основание  для  реализации  1  этапа  проекта  –  Энергетическая  стратегия  России  на  период  до  2030  года,
утвержденная  Распоряжением  Правительства  Российской  Федерации  от  13.11.2009  №  1715-р,  Генеральная
схема развития нефтяной отрасли до 2020 года, утвержденная приказом Минэнерго России №212 от 06.06.2011,
Программа  стратегического  развития  ПАО  «Транснефть»  на  период  до  2020  года,  утвержденная  Советом
директоров ПАО «Транснефть».
Цель 1 этапа – увеличение перекачки дизельного топлива с 8,5 млн. тонн до 15 млн. тонн в год в направлении
порта Приморск.
Ввод в эксплуатацию выполнен в 2016 году.
Введены в эксплуатацию восемнадцать объектов, включающих в себя    строительство 4-х и реконструкцию 20
перекачивающих  станций,  строительство  15  км  лупинга  и  6  резервуаров  по  10  тыс.куб.м,  техническое
перевооружение 2-х резервуаров по 50 тыс.куб.м  порта Приморск  для хранения  дизельного топлива. Выполнен
перевод  магистральных  нефтепроводов  «Ярославль  -  Кириши-2»  и  «Кириши  -  Приморск»  для  перекачки
дизельного топлива (805 км).
Цель  2 этапа  –  увеличение  перекачки  дизельного топлива с  15 млн. тонн до 25 млн. тонн в год в направлении
порта Приморск.
В  рамках  проекта  предусматривается  строительство  новых  и  реконструкция  существующих
нефтепродуктопроводов  общей  протяженностью  138  км,  строительство  3-х  перекачивающих  станций  и
реконструкция существующих перекачивающих станций.
Ввод в эксплуатацию предусмотрен в 2018 году.
По объектам 2 этапа завершено проектирование, выполняются строительно-монтажные работы.
По состоянию на IV квартал 2017 года выполнен ввод в эксплуатацию 31 из 43 объектов, в том числе:
-  новых  промежуточных  перекачивающих  станций  ППС  «Ковали»  и  ППС  «Михайловка»,  узлов  системы
измерения  количества  и  показателей  качества  нефтепродуктов  СИКН  на  ГПС  «Ярославль»  и  ГПС
«Староликеево»;
-  завершенных  реконструкцией  перекачивающих  станций  ЛПДС  «Стальной  Конь»,  ЛПДС  «Плавск»  и  ЛПДС
«Венев», НПС «Филино», ГПС «Альметьевск», ГПС «Нижнекамск-2», ЛПДС «Рязань» (1 этап) и морского порта
в г. Приморск;
- завершенных строительством участков линейной части общей протяженностью 84 км.

Реконструкция системы магистральных трубопроводов для увеличения объемов транспортировки

нефтепродуктов в московский регион

Основание для реализации проекта – Генеральная схема развития нефтяной отрасли Российской Федерации до
2020  года,  утвержденная  06.06.2011  приказом  Министерства  энергетики  Российской  Федерации  №  212;
Программа  стратегического  развития  ПАО  «Транснефть»  на  период  до  2020  года,  утвержденная  Советом
директоров  ПАО  «Транснефть»,  Соглашение  о  сотрудничестве  по  реализации  совместных  проектов  между
ПАО «Транснефть» и ПАО «Газпром нефть».
Цель  проекта  –  увеличение  объемов  транспортировки  светлых  нефтепродуктов  (автобензин,  дизельное
топливо, авиакеросин) для потребителей Московского региона.
Реализация проекта позволит:



диверсифицировать поставки трубопроводным транспортом нефтепродуктов на московский рынок с

нефтеперерабатывающих заводов Центрального, Южного и Приволжского федеральных округов;



разгрузить Московский транспортный узел (железнодорожные пути и автодороги).

Проектом  предусматривается  строительство  линейной  части,  протяженностью  ≈ 78 км,  строительство
одной  перекачивающей  станции  и  реконструкция  существующих  перекачивающих  станций,  строительство
резервуаров общей емкостью 240 тыс.куб.м, строительство сливной железнодорожной эстакады.
Завершение реализации проекта запланировано в IV квартале 2018 года.
С начала реализации проекта введены в эксплуатацию 16 объектов: завершена реконструкция резервуарных парков
ЛПДС «Володарская», наливная станция (НС) «Нагорная» и НС «Солнечногорская» общей емкостью 60 тыс.куб.м,
введен в эксплуатацию резервуарный парк ЛПДС «Староликеево» общей емкостью 40 тыс.куб.м., выполнен перевод
нефтепроводов  «Горький  –  Рязань-2»  и  «Рязань  –  Москва»  для  транспортировки  нефтепродуктов  в  московский
регион.
В  рамках  реализации  проекта  завершен  комплекс  строительно-монтажных  работ  на  ГПС  «Шилово-3»  для
обеспечения  приема авиационного топлива  и дальнейшей  перекачки  в  направлении московского авиационного узла:

завершено  строительство  перекачивающей  станции  с  резервуарным  парком  общей  емкостью  40  тыс.куб.м  и
вспомогательной  инфраструктуры,  железнодорожных  путей  и  сливной  ж/д  эстакады,  а  также  строительство
нефтепродуктопровода  в  направлении  НПС  «Рязань».  По  указанным  объектам  выполняется  подготовка  к
проведению  комплексного  опробования.  По  объекту  реконструкции  НПС  «Коломна»  выполняются
общестроительные, сварочно-монтажные и электромонтажные работы.
Для  обеспечения  приема,  хранения  и  дальнейшей  транспортировки  нефтепродуктов  потребителям  московского
региона выполняется комплексная реконструкция ЛПДС «Володарская», НС «Нагорная» и НС «Солнечногорская».

Каспийский трубопроводный консорциум (далее – КТК, консорциум)

В соответствии с договорами от 22 июня 2007 года № 1/251/01/07 и 09 декабря 2009 года № 01-13/530/565/18/09
ПАО  «Транснефть»  является  доверительным  управляющим  находящихся  в  федеральной  собственности  31%
акций АО «КТК-Р» и АО «КТК-К».
Трубопроводная  система  КТК  –  один  из  крупнейших  инвестиционных  проектов  в  энергетической  сфере  с
участием  иностранного  капитала  на  территории  СНГ.  Протяженность  трубопровода  Тенгиз-Новороссийск,
соединившего  нефтяные  месторождения  Западного  Казахстана  с  морским  терминалом  в  Новороссийске,
составляет 1 511 км.
15  декабря  2010  года  органами  управления  КТК  принято  окончательное  решение  об  инвестициях  по  проекту
увеличения  пропускной  способности  нефтепровода  «Тенгиз-Новороссийск»  и  подписан  договор  «О  внесении
изменений  и  дополнений  в  договор  акционеров  от  1996  года».  Пропускная  способность  нефтепровода  должна
быть увеличена с 28,2 до 67 млн. тонн нефти в год. Бюджет проекта расширения определен в размере 5,6 млрд.
долл. США.
По итогам 2017 года КТК отгрузил на Морском терминале в Новороссийске 55,1 млн. тонн нефти, из которых
49,5  млн.  тонн  –  нефть  казахстанских  грузоотправителей,  5,6  млн.  тонн  нефти  принадлежит  российским
грузоотправителям.  По  сравнению  с  2016  годом  объем  отгрузки  на  Морском  терминале  КТК  в  Новороссийске
увеличился на 10,8 млн. тонн или на 24%. Увеличение объемов отгрузки стало возможным благодаря реализации
консорциумом Проекта расширения мощностей трубопроводной системы Тенгиз – Новороссийск. В 2017 году в
эксплуатацию  введены  шесть  новых  НПС:  А-НПС-4А  и  А-НПС-5А  в  Астраханской  области,  НПС-8  в
Краснодарском  крае,  НПС-5  на  Ставрополье,  А-НПС-3А  в  Казахстане,  а  также  НПС-2  в  Калмыкии,  которая
была запущена в опытно-промышленную эксплуатацию.
В четвертом квартале 2017 г. КТК произвел очередной платеж в рамках процедуры погашения задолженности
перед акционерами. В пользу Российской Федерации выплачено 52,2 млн. долл. США.    Выплаты в пользу «КТК
Инвестментс Компани» составили 20,9 млн. долл. США. Помимо этого, в российский бюджет перечислен налог
с процентного дохода от займа, полученного «КТК Инвестментс Компани» в четвертом квартале 2017 года, в
сумме  5,2  млн.  долл.  США.  Всего  за  2017  год  в  рамках  погашения  долга  перед  акционерами  КТК  выплатил  в
пользу  Российской  Федерации  171,5  млн.  долл.  США;  в  пользу  «КТК  Инвестментс  Компани»  68,9  млн.  долл.
США;  перечисленный  в  бюджет  Российской  Федерации    налог  с  процентного  дохода  «КТК  Инвестментс
Компани» составил 17,2 млн. долл. США.

Группа НМТП

В  настоящее  время  эффективная  доля  участия  ПАО  «Транснефть»  в  уставном  капитале  Публичного
акционерного  общества  «Новороссийский  морской  торговый  порт»  (ПАО  «НМТП»,  Общество)  составляет
35,57%.
Группой  НМТП  разработана  Долгосрочная  программа  развития  с  глубиной  планирования  до  2020  г.  (ДПР,
программа).  Программа  утверждена  Советом  директоров  ПАО  «НМТП»  15.01.2015  г.,  протокол  №  07-СД
НМТП.
ПАО «НМТП» проводит регулярный аудит и актуализацию ДПР с привлечением профессиональной экспертной
организации.
В  рамках  соглашения  с  ФГУП  «Росморпорт»  по  объекту  «Реконструкция  и  модернизация  Новороссийского
морского  порта»  Группой  НМТП  были  разработаны  и  согласованы  в  Росморречфлоте  Ходатайства
(Декларации)  о  намерениях  инвестирования  в  реконструкцию  перегрузочных  терминалов  Группы  НМТП,
внутренней и внешней акватории порта Новороссийск.
Первым  этапом  разработки  Ходатайства  (Декларации)  о  намерениях  инвестирования  в  реконструкцию
перегрузочных  терминалов  Группы  НМТП,  внутренней  и  внешней  акватории  порта  Новороссийск  явилась
работа  по  формированию  Концепции  размещения  терминалов  и  реконструкции  внутренней  и  внешней
акватории  в  порту  Новороссийск,  которая  завершена  во    втором  квартале  2017  г.  Проект  Концепции
утверждён протоколом №03–СД НМТП от 14.07.2017.
В настоящее время Группа НМТП приступила к пересмотру существующей Концепции развития. В том числе
рассматривается  участие  Группы  НМТП  в  проекте  строительства  сухогрузного  района  порта  Тамань.  В
результате пересмотра проектов изменится общая концепция развития порта Новороссийск.
Основное отличие новой Концепции заключается в следующем:



перенос навалочных (пылящих) грузов в порт Тамань;



развитие мощностей порта Новороссийск по перевалке контейнерных, зерновых и генеральных грузов.

В планах на ближайшую перспективу поставлены следующие задачи:



формирование новой Концепции развития Группы НМТП;



корректировка утверждённой 15.01.2015 г. «Долгосрочной программы развития ПАО «НМТП» и Группы

НМТП до 2020 года» на ближайшие пять лет в соответствии с новой Концепцией развития Группы НМТП;



формирование концессионного соглашения по вхождению в строительство сухогрузного района порта

Тамань.
По состоянию на 31.12.2017 в рамках развития Группы НМТП:
1. Затраты на разработку Ходатайства (Декларации) о намерениях инвестирования в строительство объекта
по энергообеспечению Группы НМТП составили 2 965,25 тыс. руб. с НДС, из них на объекты ПАО «НМТП»  - 1
180,61 тыс. руб. с НДС.
2. Затраты ПАО «НМТП» на получение экспертного Заключения о возможности размещения технологического
оборудования  в  рамках  проекта  «Реконструкция  и  модернизация  пристани  №4  ПАО  «НМТП»  для  перевалки
наливных грузов» составили 590 тыс. руб. с НДС.
3.  Затраты  ПАО  «НМТП»  на  разработку  исходно-разрешительной  и  проектной  документации  по  проекту
«Реконструкция специализированного терминального комплекса перевалки зерна и пристани №3 ПАО «НМТП»
составили 57 444 тыс. руб. с НДС.
4.  Затраты  ПАО  «НМТП»  на  строительно-монтажные  работы  по  проекту  «Техническое  перевооружение
пристани №5 и №4 для приёма нефтепродуктов из танкеров класса «Река-Море» составили 14 405 тыс.руб. с
НДС.
5. Затраты ПАО «НМТП» на приобретение движимого и недвижимого имущества АО «Вагонреммаш» (НВРЗ)
составили 1 637 398 тыс. руб. с НДС.
6.  Затраты  на  разработку  Ходатайства  (Декларации)  о  намерениях  инвестирования  в  Реконструкцию
перегрузочных  терминалов  Группы  НМТП,  внутренней  и  внешней  акватории  морского  порта  Новороссийск»,
составят 52 440 тыс. руб. с НДС.
7. Затраты по договору уступки прав (требований) составят в сумме 1410 млн. руб. без НДС для дальнейшего
приобретения движимого и недвижимого имущества ООО «Терминал МЕГА» и ОАО «МЕГА».

Реконструкция «Шесхарис» ПАО «НМТП»

Целью  инвестиционного  проекта  является  обеспечение  стабильного  и  безопасного  экспорта  нефти  и
нефтепродуктов через нефтеналивной район «Шесхарис» порта Новороссийск в долгосрочном периоде.
Проект выполняется в соответствии с соглашением №655 от 28.04.06 и планом работ в составе    агентского
договора № 2419/14 от 08.12.14.
Планируемый объем работ:



реконструкция причала №3 Нефтерайона «Шесхарис» ПАО «НМТП»;



реконструкция Нефтерайона «Шесхарис» ПАО «НМТП». III этап строительства;



строительство трубопровода отвода паров нефти и нефтепродуктов из грузовых танкеров в специальную

береговую ёмкость и устройство свечи рассеивания на Нефтерайоне «Шесхарис» ПАО «НМТП»;



реконструкция участка причала База боновых заграждений для размещения и эксплуатации боновых

заграждений;



оградительный мол. Нефтерайон «Шесхарис». Капитальный ремонт»;



причал №1. Нефтерайон «Шесхарис». Капитальный ремонт»;



установка рекуперации паров. Нефтерайона «Шесхарис»;



база боновых заграждений. Нефтерайон «Шесхарис». Капитальный ремонт»;



восстановление АКЗ свай причалов №№5,6,7,8 металлического пирса Нефтерайона «Шесхарис».

Программа инновационного развития

В  начале  2016  г.  завершена  разработка  Программы  инновационного  развития  ПАО  «НМТП»  на  период  2016  –
2020  гг.  (ПИР).  ПИР  разработана  в  целях  развития  действующей  корпоративной  системы  управления
инновационной деятельностью.
Цели ПИР определяются с учетом целей и показателей стратегических и программных документов Общества,
к которым относятся Долгосрочная программа развития ПАО «НМТП» и Группы НМТП до 2020 г.
ПИР  призвана  обеспечить  повышение  роли  инноваций  в  достижении  стратегических  целей  и  получение
положительных эффектов в производственной, организационной деятельности.
Программа прошла согласование в ПАО «НМТП» и утверждена Советом директоров ПАО «НМТП» 28.02.2017
(Протокол №13-СД НМТП от 03.03.2017).
Решением Совета директоров внесено изменение в закупочную политику ПАО «НМТП» в части инновационных
строительных  материалов.  Установлен  приоритет  закупкам  российских  инновационных  строительных
материалов.
В четвёртом квартале 2017 года научно-исследовательские работы не проводились.

Централизация функций управления в Группе НМТП

В целях повышения  качества и эффективности корпоративного управления  Группой компаний ПАО  «НМТП»
принято  решение  о  начале  работ  по  проекту  централизации  функций  Группы  НМТП.  В  качестве  целевой
модели  выбрана  модель  централизации  «Оператор»,  предполагающая  передачу  части  функций  управления  из
дочерних  и  зависимых  обществ  (ДЗО)  в  головную  компанию.  Основными  задачами  проекта  централизации
являются:



разработка стратегии и долгосрочного плана развития Группы и создание процесса его регулярного

ПАО «Транснефть». Ежеквартальные отчёты за 2017 год - часть 25