Генеральная схема очистки территорий населенных пунктов СП Кузнецовское Московской области (2013 год)

400-500г/м². Обработка покрытий должна быть завершена в течении 1,5-2 ч после

начала образования скользкости покрытия.

После окончания зимнего сезона тротуары, внутриквартальные проезды, ули-

цы и дороги очищают от остатков фрикционных материалов и грунтовых наносов.

Работы выполняют по усиленному режиму до тех пор, пока не будет достигнут уро-

вень засоренности покрытий, меньше допустимых его значений.

Для выполнения зимних уборочных работ имеющийся парк поливомоечных

машин дооборудуется плужно-щеточным оборудованием, при этом характеристика

навесного оборудования имеет показатели, приведенные в таблице 6.16.

Таблица 6.16. Характеристики спецтехники

Показатели

Тип машины

КО-713

КО-

МДК

МКДС-

829А-01

707

4337

4107

Тип базового шасси/двигателя

ЗИЛ

МТЗ -

ЗИЛ

КАМАЗ

433362

Ширина полосы, очищаемой

2,5-3,0

2,6

1,3

2,7-

3,2

3,8

плугом, м

3,2

Ширина полосы, очищаемой

2,7

1,2

2,75

щеткой, м

Максимальная высота снега, м

0,5

0,1

0,5

0,6

Рабочая скорость при снегоочи-

5..6,5

стке, км/ч

Вместимость бункера распреде-

3,1

4,5

3,3

5,5

лителя реагентов, м3

Ширина распределения ПМ

4-9

3-12

2-8

Рабочая скорость при распреде-

до 50

лении ПМ, км/ч

Эксплуатационная производительность плужно-щеточного снегоочистителя оп-

ределяется по формуле:

П = U × B × Kп × Kис

где:

U- рабочая скорость движения машины, км/ч;

В - ширина очищаемой полосы, м;

Кп- коэффициент перекрытия очищаемой полосы;

Кис- коэффициент использования машины на линии.

При заданных показателях уборки U= 20 км/ч; В = 2,5 м; К_п= 0,9; К_ис= 0,75 экс-

плуатационная производительность для различных машин составит:

ПКО-829А-01 (КО 713) = 20 × 2,6 × 0,9 × 0,75 = 35 100 м²/ч

ПКО-707 = 5,0 × 1,2×0,9 × 0,75 = 4 050 м²/ч

ПМКДС-4107 = 30 × 3,8×0,9 × 0,75 = 76 950 м²/ч

При средней ширине улиц (с учетом снежного вала в прилотковой части) равной

8 м количество проходов плужного снегоочистителя составит:

8 / 1,3  6;

8 / 3,2  3; 8/ 2,6  3; 8 / 3,8  2.

Расчетное количество машин необходимых для сгребания снега рассчитывалось

по формуле

146

N = S/ П_мкдс4107 ×tД ×Kвых

N - необходимое количество машин;

S - площадь уборки;

tД - директивное время;

Пмкдс4107

- часовая производительность машины МКДС 4107

Квых- коэффициент выхода машин на линию с учетом директивного времени

уборки равен 1.

В отличие от летних уборочных работ, которые выполняются в течение сме-

ны, зимние уборочные работы следует выполнять в сжатые сроки в течение дирек-

тивного времени.

Таблица 6.17. Потребное количество спецмашин для сгребания снега

Площадь механизированной уборки кв.

Потребное количество машин МКДС

м.

4107, шт.

Существ.

На пер-

На расчетный

Существ.

На первую

На расчет-

положение

вую оче-

срок

положение

очередь

ный срок

редь

420000

498000

1,1

1,3

Директивное время уборки принято равным 8 часам (1 рабочий день).

Директивное время обработки дорожных покрытий противогололедными мате-

риалами (песчано-гравийная смесь) принимается равным 5 часам. Эксплуатацион-

ная производительность распределителя технологических материалов определяется

по формуле:

ПРаспр =60U × K_и ×K_з ×γ_р/(60U× Kз ×γр/(Vm×Bn)+gp·× t3)

где,

вместимость кузова распределителя, л;

γр- объемная масса реагента, кг/л;

gp- плотность распределения реагента, кг/м²;

Vm - рабочая скорость машины, км/час;

Bn-ширина обрабатываемой полосы, м;

Kз -коэффициент заполнения кузова реагентом;

И - коэффициент выхода машин на линию,1

t3- время загрузки бункера машины технологическими материалами и поездок на

склад ПСС, подготовительно-заключительных операций;

t3= tн + 2L/V+ t

ПЗ = 0,3 + 10/40 +0,15= 0,7 ч

tн - время загрузки бункера технологическими материалами, 0,3 ч;

L- расстояние до ПСС, 10 км;

V- средняя транспортная скорость, 40 км/ч.

ПЗ - время подготовительно-заключительных операций, 0,15ч

Для МКДС (шасси КАМАЗ ) принимаем вместимость U= 5,5 м³ /5500 л/; γ_р=1,4

т/м³; ширину посыпки (4 - 8 м) принимаем В= 8 м; Vm = 40 км/ч, плотность посыпки

gp= 50 г/м²

147

ПРаспрМКДС4107=60× 5500×1 × 0,75×1,4/(60×5500 ×1× 1,4/(40000× 8)+0,05×

0,7)=234915 м²/ч

В таблице 6.18 представлены данные по необходимому количеству рас-

пределителей материалов для каждого из районов:

Таблица 6.18. Потребное количество спецмашин для обработки дорожных покрытий

противогололедными материалами

Площадь механизированной уборки кв.

Потребное количество машин МКДС

м.

4107, шт.

Существ.

На пер-

На расчетный

Существ.

На первую

На расчет-

положение

вую оче-

срок

положение

очередь

ный срок

редь

420000

498000

0,36

0,42

Эксплуатационная производительность снегопогрузчика в смену определяется

по формуле:

ППогр =Птпогр × Т × Ксн × [l - t0/(t3+t0)]

где:

Птпогр- техническая производительность, м³/ч;

К_сн- коэффициент снижения производительности снегопогрузчика;

Т - продолжительность рабочей смены, ч;

t₀- время прекращения работы снегопогрузчика при смене самосвалов, которые

подходят под погрузку, 5 мин;

t₃- время загрузки снега в самосвал, мин

t₃= 60 × Vс/(Пт )

Vс- объем снега, который загружают в самосвал, м³;

Техническая производительность ковшовых снегопогрузчиков может быть рас-

считана по формуле:

ПтпоргК= 3600×q×kH × kB /TЦ

Где q- вместимость ковша, м³

k_H - коэффициент наполнения ковша (k_H =0,5«1,25); k_В -средний коэффициент

использования погрузчика по времени - 0,8; T_Ц- время полного цикла, с.

Для погрузчиков МУП 351 ТМ на базе МТЗ-82 при погрузке снега:

q= 0,8 м³

k_H =1;

TЦ = 90 с.

Птпогр= 28,8 м³/ч

148

Таблица 6.20. Потребное количество лаповых снегопогрузчиков, самосвалов

Срок

Площадь

Потребное коли-

Потребное ко-

уборки

чество лаповых

личество авто-

тыс.

снегопогрузчиков,

самосвалов, шт.

кв.м.

шт.

Vк=10 м³

Существующее положение

420000

Первая очередь

420000

Расчетный срок

498000

После окончания зимнего периода улицы и дороги очищают от остатков

фрикционных материалов. При этом используют наряду с машинами и в значитель-

ной мере ручной труд. Отсутствие надежных производительных машин для погруз-

ки грунтовых наносов вызывает необходимость привлечения ручного труда. Задача

весенней уборки дорог и улиц от грунтовых наносов заключается в том, чтобы дос-

тигнуть уровня засоренности покрытий, меньшего допустимого уровня. А затем в

процессе эксплуатации поддерживать состояние засоренности на допустимом уров-

не.

Таблица 6.21. Требуемое количество спецмашин для механизированной уборки

№ п/п

Наименование параметра

Первая очередь

Расчетный срок

Площадь, подлежащая механизиро-

420000

498000

ванной уборке, м².

Протяжѐнность дорог с твердым по-

70000

83000

крытием, м.

Необходимое количество автомоби-

лей и техники:

3.1.

подметально-уборочных

3.2.

комбинированных дорожных машин

(поливомоечные, снегоочистители,

транспорт для посыпки противоголо-

лѐдных реагентов)

3.3.

Снегопогрузчиков

3.4.

Самосвалов КамАЗ-55111

149

7.ТРАНСПОРТНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ БАЗЫ.

Для размещения спецавтотранспорта ООО «ЗСПВС» на территории Раменско-

го района в д. Чулково расположена транспортно-производственная база указанной

организации. На территории базы расположены боксы, административное здание,

асфальтированная площадка для размещения спецавтотранспорта. На базе осущест-

вляются ремонтные работы.

Типовые транспортно-производственные (производственно-ремонтные) базы

Транспортно-производственные (производственно-ремонтные) базы предна-

значены для хранения, технического обслуживания и ремонта машин и механизмов,

необходимых для вывоза бытовых отходов и содержания дорог. В производствен-

ных корпусах типовой базы размещены отделения ежедневного, первого и второго

технических обслуживании, текущего ремонта, агрегатное, слесарно-механическое,

малярное, шиноремонтное, электротехническое, аккумуляторное, дорожных машин

и механизмов, тепловое (кузнечно-сварочное и термические участки), гидромеха-

низмов, а также склады запасных частей, резины, смазочных материалов и другие.

Линия ежедневного обслуживания оборудована механизированной струена-

правленной моечной установкой, конструкция которой обеспечивает хорошие усло-

вия для работы мойщика (при правильной эксплуатации установки исключена воз-

можность попадания на него воды). Подача воды, воздуха, смазочных материалов и

спуск отработавшего масла из машины при ТО-1, ТО-2 и текущем ремонте осущест-

вляется через централизованную систему. Въезды и выезды машин оборудованы

воздушными завесами.

В агрегатном отделении моют машину, контролируют ее техническое состоя-

ние и ремонтируют узлы и детали. Для моечных операций предусмотрена моечно-

выварочная ванна, для испытания установлены соответствующие стенды. В слесар-

но-механическом отделении производят механическую обработку восстанавливае-

мых и изготовляемых запасных частей к автомобилям и специальным агрегатам

уборочных машин. Слесарно-подгоночные работы выполняют на верстаках с помо-

щью соответствующих приспособлений. Малярное отделение предназначено для

окраски машин безвоздушным распыливанием; оно оборудовано двумя гидро-

фильтрами. В шиномонтажном отделении производят монтаж и демонтаж покры-

шек и электровулканизацию камер. Отделение приборов питания и электрооборудо-

вания расположено в изолированном помещении, оснащенном оборудованием для

проведения точного контроля и регулировки приборов питания. Аккумуляторное

отделение предусмотрено для текущего ремонта, зарядки и подзарядки аккумулято-

ров, производства дистиллированной воды. В тепловом отделении сосредоточены

кузнечные, термические, электро- и газосварочные работы. В отделении имеется ме-

сто для одной машины, оборудованное гидроподъемником, которое предназначено

для электро- и газосварочных работ непосредственно на машине. Отделение ремон-

та гидромеханизмов оборудовано гидростендами.

В производственных корпусах базы располагаются также медницко-

жестяницкое, деревоотделочное и обойное отделения.

150

Рассмотрим состав типовых транспортно-производственных (производствен-

но-ремонтных) баз на 50 и 100 автомобилей для вывоза бытовых отходов и уборки

дорожных покрытий.

База на 50 машин. Она состоит из производственного помещения (одноэтаж-

ное здание размером 48×36 м), в котором предусмотрены линии ЕО (ежедневное

техническое обслуживание) и ТО-1(первое техническое обслуживание), специали-

зированные посты ТО-2 (второе техническое обслуживание), ремонтный зал с вспо-

могательными цехами и административно-бытовые помещения (двухэтажная при-

стройка размером 12×36 м).

Главный корпус запроектирован с применением типовых сборных железобе-

тонных конструкций с наружными стенами из керамзитовых панелей или кирпича.

В состав производственного корпуса входят службы: зал ремонта машин; слесарно-

техническое, обойное, деревообрабатывающее, малярное, агрегатное, аккумулятор-

ное, шиномонтажное, насосно-компрессорное отделения и отделение приборов пи-

тания; участки ремонта гидромеханизмов и навесного оборудования; склады рези-

ны, агрегатов и масел; линии ЕО и ТО-1; посты ТО-2 и текущего ремонта.

Рис. 7.2. Генеральный план базы на 50 и 100 машин:

1 — открытые стоянки машин; 2 — склад материалов; 3 — главный корпус; 4 — административ-

но-бытовой корпус; 5 — вспомогательный корпус; 6— навес для хранения сезонных машин

151

База на 100 машин. В состав базы входит комплекс производственных и админист-

ративно-бытовых помещений (рис. 7.2, б):

главный корпус (одноэтажное здание размером 48×36 м), в котором размеще-

ны линии ТО-2 и текущего ремонта машин, с примыкающими к ним отделениями:

тепловым, агрегатно-механическим, аккумуляторным, ремонта гидромеханизмов,

шиноремонтным, ремонта электрооборудования и приборов питания, малярным (с

краскопри-готовительным участком), компрессорным;

вспомогательный корпус (одноэтажное здание размером 36×18 м), в котором

находятся линии ежедневного и первого технического обслуживания, а также дере-

вообрабатывающее и обойное отделения, участок навесного оборудования и склад

масел;

административно-бытовой корпус (двухэтажное здание размером 48×12м);

4) навес и склад горюче-смазочных материалов (ГСМ), расположенные в одном зда-

нии (размером 54×18 м); эстакада для мойки машин;

5) топливозаправочный пункт;

6) открытая стоянка на 52 автомобиля;

7) трансформаторная подстанция.

В основу объемно-планировочного и конструктивного решений производст-

венных корпусов базы положены унифицированные габаритные схемы одноэтаж-

ных производственных зданий со сборным железобетонным каркасом, с навесными

стеновыми панелями и несущими кирпичными стенами, каркасом административно-

бытового корпуса из сборного железобетона.

Виды контрольно-осмотровых работ, проводимых на базе.

Для кузовных мусоровозов проводят контрольно-осмотровые работы (прове-

ряют фиксацию ручки включения коробки отбора мощности, состояние резиновых

уплотнений толкающей плиты, окраски специального оборудования и работу гид-

равлической системы, заклепочных соединений, а также плотность прилегания зад-

ней крышки к фургону; закрепляют направляющие ролики механизма отсекания

груза, раму фургона, габаритные фонари и спецфары мусоровоза) и проверяют ос-

новные узлы и детали. В гидравлической системе проверяют крепление масляных

бака и фильтра (очищают его и промывают), маслопроводов, гидрораспределителей

и замков; давление срабатывания предохранительных клапанов гидрораспределите-

лей; работу гидрораспределителей.

Для поливочно-моечных машин проводят контрольно-осмотровые работы

(проверяют люфт в шарнирах и шлицевом соединении карданного вала привода

центробежного насоса и состояние окраски спецоборудования) и проверяют основ-

ные узлы и детали: снимают крышку грязеотстойника цистерны и удаляют отстой;

проверяют герметичность ее центрального клапана, крепление рабочего колеса и со-

стояние сальника ведомого вала водяного насоса.

Для подметально-уборочных машин проводят контрольно-осмотровые работы

(проверяют люфты в шарнирах и шлицевых соединениях карданных валов транс-

миссии подметального механизма, действие механизмов управления рабочими ор-

ганами спецоборудования, состояние окраски специального оборудования) и прове-

ряют основные узлы и детали; герметичность коробки отбора мощности, раздаточ-

152

ного и конического редукторов; крепление звездочек валов приводов задней щетки

и транспортера; люфт в зацеплении конических шестерен редуктора и осевые люф-

ты фланцев карданных валов трансмиссии.

Для плужно-щеточного снегоочистительного оборудования проводят кон-

трольно-осмотровые работы (проверяют люфт в шарнирах и шлицевом соединении

карданного вала привода щетки, осевой и радиальный люфты фланца ведущего вала

конического редуктора привода щетки, состояние окраски специального оборудова-

ния) и проверяют основные узлы и детали; - у плужного оборудования - затяжку

болтов крепления кронштейна механизма подъема плуга, люфт в шаровых штангах

толкающей рамы, фиксацию болтов крышек штанг; - у щеточного оборудования —

установку щетки в рабочем и транспортном положениях, натяжение цепи редуктора

(при необходимости отрегулировать); осевой люфт звездочек и карданного вала

привода щетки (при обнаружении — устранить); зазор в скользящем хомуте рамы

щетки. Закрепляют кожухи щетки и карданного вала главной передачи, регулируют

зацепление шестерен в коническом редукторе; в гидравлической системе — крепле-

ние гидрораспределителя. Для песко - (хлоридо-) разбрасывающего оборудования

проводят контрольно-осмотровые работы (проверяют осевой и радиальный люфты в

шарнирах и шлицевом соединении карданного вала привода редуктора разбрасы-

вающего диска и скребкового транспортера, ведущего вала конического редуктора

привода разбрасывающего диска и скребкового транспортера; состояние окраски

срециального оборудования) и проверяют основные узлы и детали: - у пескоразбра-

сывающего механизма — зацепление конических шестерен (при необходимости ре-

гулируют) и предохранительную муфту редуктора привода разбрасывающего диска;

состояние его сальниковых уплотнений (при необходимости заменяют их на новые).

Закрепляют крышку редуктора разбрасывающего диска; - у скребкового транспор-

тера — состояние сальниковых уплотнений редуктора привода транспортера (при

необходимости заменяют их на новые). Регулируют предохранительную муфту ре-

дуктора привода транспортера и закрепляют его крышку; - в рабочей трансмиссии

— состояние сальниковых уплотнений раздаточного редуктора, коробки отбора

мощности и промежуточной опоры, закрепляют крышки коробки отбора мощности,

промежуточной опоры и подшипников раздаточного редуктора; - в кузове закреп-

ляют корпусы подшипников оси механизма управления заслонкой кузова, резино-

вые пластины заслонки и передней стенки бункера.

Для снегопогрузчиков проводят контрольно-осмотровые работы (проверяют

герметичность и при необходимости подтягивают уплотнения в коробке перемены

передач, ходоуменьшителе, втором сцеплении, демультипликаторе, раздаточном и

промежуточном редукторах, муфте предельного момента, коническом и цепном ре-

дукторе фрезы, редукторе приводного барабана транспортера) и проверяют основ-

ные узлы и детали: - у фрезерного питателя — натяжение цепи редуктора привода

фрезы (в случае необходимости — регулируют); люфт в шарнирах карданной пере-

дачи от промежуточного редуктора к предохранительной муфте и редуктору приво-

да фрезы; осевой люфт в его подшипниках; параллельность фрезы и ножа; зацепле-

ние конических шестерен. Предварительно закрепляют кожух фрезы, корпусы ко-

нического редуктора привода фрезы, цилиндрического редуктора и муфты предель-

153

ного момента, вал редуктора, кронштейны, фланцы карданной передачи от проме-

жуточного редуктора к предохранительной муфте и коническому редуктору привода

фрезы. Регулируют предохранительные муфты; - у ленточного транспортера —

крепление кронштейнов опор верхнего и нижнего транспортера, опор вала ведомого

барабана нижнего транспортера и промежуточных карданных валов привода транс-

портера, кронштейнов, оси и поддерживающих роликов ленты верхнего транспорте-

ра, фланцев карданной передачи вал-шестерня промежуточного редуктора; зацепле-

ние конических шестерен и осевой люфт в подшипниках редуктора привода транс-

портера и люфт в шарнирах его карданной передачи. Регулируют натяжение ленты

транспортера; - в рабочей трансмиссии — крепление крышек подшипников, флан-

цев второго сцепления и демультипликатора, ручного тормоза к раздаточному ре-

дуктору, фланцев карданных передач от вала-шестерни ходоуменьшителя к валу

второго сцепления, от вала-шестерни демультипликатора к валу-шестерне раздаточ-

ного редуктора, от вала-шестерни раздаточного редуктора к валу ведущей кониче-

ской шестерни главной передачи заднего моста, от вала-шестерни коробки передач к

проходному валу промежуточного редуктора; люфт в шарнирах карданной переда-

чи, от ходоуменьшителя и коробки передач к коническому редуктору и демультип-

ликатору; зацепление конических щестерен и осевой люфт в подшипниках проме-

жуточного редуктора; - у механизма управления — шплинтовку пальцев рычага и

при необходимости регулируют длину тяг-рычагов включения коробки передач, хо-

доуменьшителя, демультипликатора, масляного насоса, промежуточного редуктора,

ручного тормоза и переднего моста автомобиля; - в гидравлической системе — кре-

пление масляного бака и насоса, гидроцилиндров подъема фрезерного питателя и

транспортера; герметичность соединения маслопроводов; давление срабатывания

предохранительного клапана в гидрораспределителе.

ТО-2 в отличие от ТО-1 проводят в рабочее время и на универсальных постах

(рис. 7.3). Однако продолжительность простоя специальных машин не должна пре-

вышать двух дней. При проведении ТО-2 допускается выполнять часть операций те-

кущего ремонта раздельно от технического обслуживания и совместно с ним.

Совместно с техническим обслуживанием рекомендуется выполнять технологиче-

ски связанные с ним и частично повторяющиеся операции текущего ремонта малой

трудоемкости до 20-30 чел.-мин. Суммарная трудоемкость операций текущего ре-

монта не должна превышать 15-20 % трудоемкости технического обслуживания

машин.

Для повышения объективности оценки технического состояния специальных

автомобилей рекомендуется общая и поэлементная (углубленная) диагностика. При

общей диагностике определяют техническое состояния узлов и агрегатов машины,

обеспечивающих безопасность движения, и пригодность ее к эксплуатации. При по-

элементной диагностике определяют техническое состояние узлов и агрегатов ма-

шин и уточняют их потребность при техническом обслуживании и ремонте.

Трудоемкость технического обслуживания машин зависит от степени механи-

зации постов. Крупные спецавтобазы, как правило, оснащены более производитель-

ным гаражным оборудованием, поэтому трудоемкость на них значительно ниже,

чем на мелких базах. Нормативы трудовых затрат на ЕО включают трудоемкость

154

уборочных и моечных работ. Заправочные операции и постановку машины на сто-

янку выполняет водитель, а проверку технического состояния — механик контроль-

ного пункта и водитель (за счет подготовительно-заключительного времени).

Рис. 7.3. Схема универсального поста ТО-2:

1 — шкаф; 2 — гайковерт, 3 — верстак; 4 — стеллаж; 5—бак для заправки тормозной жидкостью;

6 — подъемник электромеханический; 7 — осмотровая канава; 8—прибор для замера углов уста-

новки колес;

9— ванна для отработанного масла;

10—стол электрика;

11—контрольно-

измерительные приборы; 12 — стол для приборов; 13—компрессор; 14—солидолонаг-иетатель; 15

— тележка для демонтажа колес.

Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкость ежедневно-

го и сезонного обслуживаний. Нормативами трудовых затрат на техническое облу-

живание не учитываются трудовые затраты на вспомогательные работы, которые

устанавливаются в пределах 20—30 % суммарной трудоемкости технического об-

служивания и текущего ремонта по спецавтобазе (меньший процент принят для

крупных спецавтобаз, больший — для средних и мелких). В состав вспомогатель-

ных работ входят: транспортные и погрузочно-разгру-зочные операции, связанные с

обслуживание и ремонтом машин; перегон их внутри спецавтобазы; хранение, при-

емка и выдача материальных ценностей; уборка производственных и служебно-

быто-вых помещений.

При проведении СО (сезонного обслуживания) проверяют герметичность сис-

тем охлаждения двигателя и отопления; техническое состояние цилиндров и кла-

панно-поршневой группк двигателя, пускового подогревателя или других вспомога-

тельных средств, облегчающих пуск двигателя; состояние и действие систем венти-

ляции и отопления кабины; обогрев вакуумного насоса ассенизационной машины;

спуск конденсата из отстойников пневматической системы.

Демонтаж и консервацию специального оборудования при СО производят в

такой последовательности. Для поливочно-моечной машины - демонтаж плужного

оборудования (при опущенном плуге): - расшплинтовка и снятие пальца крепления

подвески плуга; отворачивание гайки шаровых пальцев крепления сцепной рамы и

отсоединение плуга со сцепной рамой; снятие стремянки и пальцев крепления подъ-

емной рамки гидроцилиндра. Затем - демонтаж щеточного оборудования, при кото-

ром: отворачивают болты крепления правой щеки рамы щетки, левого фланца кар-

каса щетки и выкатывают щетку из-под машины; снимают карданный вал привода

щетки; отсоединяют и снимают шланги гидроцилиндра подъема щетки, расшплин-

155

товывают и снимают пальцы крепления подъемного рычага и гидроцилиндра; сни-

мают стремянки крепления рамы щетки и выкатывают раму щетки из-под машины.

Потом консервируют плужно-щеточное оборудование - вымывают и очищают его

от грязи; протирают и проверяют техническое состояние; в случае необходимости

ремонтируют; в цепной редуктор привода щетки заливают свежую смазку; картер

редуктора герметизируют; места с поврежденной окраской окрашивают заново; не-

окрашенные металлические части протирают и покрывают слоем смазки; смазывают

подшипники, шлицевые и шарнирные сочленения узлов, металлический ворс щетки

(отработанным маслом двигателя); сливают масло из гидравлической системы и за-

глушают штуцера ее трубопроводов заглушками; крепежные детали протирают,

смазывают и заворачивают в промасленную бумагу, и, наконец, рабочие органы,

снятые с машины, маркируют и сдают на хранение на склад.

Демонтируют поливочно-моечное оборудование, предварительно проверив

техническое состояние водяного насоса на специальном стенде. Затем неисправные

насосы демонтируют и направляют в ремонт. При переходе на зимний период экс-

плуатации отсоединяют карданный вал привода водяного насоса, снимают насадки

водяной системы, а вместо них ставят на трубопроводы заглушки. Демонтирован-

ные детали и узлы смазывают и сдают на хранение на склад.

Для подметально-уборочной машины — перед постановкой на длительное

хранение ее моют и протирают шасси, все механизмы и электропроводку, предвари-

тельно очищая их от грязи и пыли. Проверяют техническое состояние машины —

неисправные узлы демонтируют и ремонтируют. В каждый цилиндр двигателя зали-

вают 30—50 г моторного масла, проворачивая несколько раз коленчатый вал. Все

неокрашенные металлические части и шарнирные соединения покрывают слоем

смазки. Окрашенные части промывают и протирают, поврежденную окраску очи-

щают и наносят новую. Отверстия воздухоочистителя и трубу глушителя заклеива-

ют промасленной бумагой, картеры редукторов рабочей трансмиссии привода пе-

редней и лотковой щеток, вентилятора и водяного насоса, коробки отбора мощно-

сти, раздаточной коробки герметизируют. Сливают из бака и системы питания топ-

ливо и подсушивают их струей свежего воздуха или пока влага не испарится естест-

венным способом. Снимают ремни привода вентилятора, аккумуляторную батарею,

произведя полную ее зарядку и доведя уровень электролита до нормы, обтирают,

смазывают клеммы техническим вазелином; инструмент протирают, смазывают и

заворачивают вттромаслен-ную бумагу и сдают на хранение на склад. Машину под-

нимают и устанавливают на подставки, подведенные под раму. Давление воздуха в

шинах снижают на 10—15 % ниже нормы. Опускают щетки машины и выставляют

их на колодках.

Песко-(хлоридо-) разбрасывающее оборудование — при демонтаже отворачи-

вают гайки натяжной станции якорных цепей скребкового транспортера до полного

ослабления пружины, стопорный болт винта (снимают натяжной винт), болты на-

правляющих натяжной станции и вынимают вал, разъединяют якорные цепи и сни-

мают их; отворачивают болты крепления решетки к кузову и снимают ее. Отсоеди-

няют карданные валы привода редукторов разбрасывающего диска и скребкового

транспортера, отвернув болты крепления заднего борта кузова, вынимают пальцы

156

крепления заднего борта и снимают его вместе с редуктором привода. Отсоединяют

также сварной кронштейн разбрасывающего диска от рамы машины и снимают его

вместе с разбрасывающим диском и редуктором диска. Отсоединяют карданный вал

привода раздаточного редуктора и снимают промежуточную опору, расшплинтовы-

вают и отворачивают гайки крепления передней части кузова к надрам-нику и вы-

нимают пальцы; при консервации песко-(хлоридо-) разбрасывающего оборудования

моют демонтированные узлы и детали, очищают их от грязи, протирают и проверя-

ют техническое состояние, проводя в необходимых случаях ремонт. В демонтиро-

ванные с машины редукторы заливают свежее масло, картеры их герметизируют.

Окрашенные части узлов и деталей промывают и протирают, заново окрашивая мес-

та с поврежденной окраской. Неокрашенные металлические части протирают и по-

крывают слоем смазки. Смазывают подшипники, шлицевые и шарнирные сочлене-

ния узлов, промывают в керосине приводные цепи и скребки, смазывая их затем со-

лидолом. Крепежные детали и инструмент протирают, смазывают и заворачивают в

промасленную бумагу. Рабочие органы, снятые с машины, маркируют и сдают на

хранение на склад.

При консервации снегопогрузчика проводят работы, аналогичные с консерва-

цией подметально-уборочной машины. Кроме того, герметизируют картеры редук-

тора рабочей трансмиссии, привода, фрезы, транспортера, ходоуменьшителя, де-

мультипликатора, коробки передач и раздаточной коробки, а также обоих ведущих

мостов.

Консервируют машины и специальное оборудование, работающие в течение

одного сезона, а также те, которые не будут использованы в данный период года.

На консервируемые машины и специальное оборудование составляют ведомость.

Машины и специальное оборудование, подвергшиеся консервации, но хранящиеся

на открытых площадках, необходимо проверять не реже 1 раза в месяц, а в случае

непогоды — обильного дождя или снегопада — сразу же после их окончания.

При периодическом осмотре машин и специального оборудования, находящегося на

консервации, проверяют правильность их установки, сохранность и комплектность

(с учетом оборудования, узлов и деталей, снятых специально для хранения на скла-

дах), надежность сальниковых и прокладочных уплотнений (по отсутствию подте-

кания масла), состояние противокоррозийных покрытий, защитных устройств (чех-

лы, щиты, ящики и т. д.) и заглушек. Все обнаруженные дефекты должны быть не-

медленно устранены. Перед осмотром машин и специального оборудования, храня-

щихся на открытых площадках, с них удаляют дождевую воду или снег.

Категорически запрещается раскомплектовывать машины, находящиеся на

консервации, а также доступ посторонних лиц в помещения и на площадки хране-

ния законсервированных машин и спецоборудования. Ответственность за консерва-

цию машин и спецоборудования и правильное их хранение несет главный инженер

спецавтобазы.

157

8. МЕДИЦИНСКИЕ ОТХОДЫ

Особую опасность для здоровья настоящего и будущих поколений представ-

ляют медицинские отходы (отходы лечебно-профилактических учреждений). Про-

блема обращения с медицинскими отходами является относительно молодой. С 1995

года количество медицинских отходов на каждого больного выросло в два раза, в

связи с изменениями в технологии производства медицинских препаратов и меди-

цинского инструментария в сторону увеличения доли пластмасс и одноразовых из-

делий.

При рассмотрении вопросов, связанных с проблемой медицинских отходов,

необходимо учитывать не только опасность, которую они представляют для здоро-

вья пациентов и персонала, но и их потенциальную опасность для окружающей сре-

ды и здоровья людей вне учреждений здравоохранения.

Федеральные законы РФ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии

населения» от

30.03.1999 г.

№ 52-ФЗ и СанПиН 2.1.7.2790-10

«Санитарно-

эпидемиологические требования к обращению с медицинскими отходами» (утвер-

жденные постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от

09.12.2010 №163) вместе с многочисленными постановлениями Правительства РФ,

приказами МПР России и санитарными правилами и нормами МЗ РФ позволили до-

биться существенного прогресса в области обращения с медицинскими отходами в

частности.

В тоже время ряд важнейших вопросов безопасного обращения с медицин-

скими отходами остается нерешенным и даже не обеспеченным нормативными ак-

тами, в настоящее время Правительством РФ дано поручение министерству здраво-

охранения на разработку нормативов и порядка обращения с опасными медицин-

скими отходами. Медицинские отходы не могут быть отнесены в полной мере и к

отходам производства, так как обращение с медицинскими отходами идет на прин-

ципиально другой основе. Требование к отходам производства: минимизация отхо-

дов и рециклинг. По отношению к медицинским отходам уменьшение количества

отходов - признак ухудшения качества оказываемой медицинской помощи. Чем

меньше гигиенических средств, шовно-перевязочного материала, устройств, харак-

теризующих высокие технологии, тем меньше будет и отходов.

В соответствии с СанПиН 2.1.7.2790-10 под отходами ЛПУ понимаются все

виды отходов, образующиеся в: больницах (районных, клинических, специализиро-

ванных, ведомственных, в составе научно-исследовательских, учебных институтов),

поликлиниках, (т.ч. взрослых, детских, стоматологических), диспансерах, станциях

скорой медицинской помощи, станциях переливания крови, учреждениях длитель-

ного ухода за больными, научно-исследовательских институтах и учебных заведе-

ниях медицинского профиля, ветеринарных лечебницах, аптеках, фармацевтических

производствах, оздоровительных учреждениях (санаториях, профилакториях, домах

отдыха, пансионатах), санаторно-профилактических учреждениях, учреждениях су-

дебно-медицинской экспертизы, медицинских лабораториях, частных предприятиях

по оказанию медицинской помощи.

ЛПУ вне зависимости от его профиля и коечной мощности в результате своей

деятельности образует различные по компонентному составу и степени опасности

158

отходы. Большая часть (до 85%) отходов ЛПУ не представляют опасности и вполне

могут быть отнесены к ТБО. В тоже время, существенная часть этих отходов (15% и

более) представляет серьезную реальную опасность, как для медицинского персона-

ла, так и для окружающей среды.

Все отходы ЛПУ разделяются по степени их эпидемиологической, токсиколо-

гической и радиационной опасности на пять классов опасности.

Класс А. Неопасные отходы ЛПУ. К ним относятся: отходы, не имеющие контакта с

биологическими жидкостями пациентов, инфекционными больницами, нетоксичные

отходы; пищевые отходы всех подразделений ЛПУ кроме инфекционных; мебель,

инвентарь, неисправное диагностическое оборудование, не содержащие токсичных

элементов; неинфицированная бумага, смет, строительный мусор и т.д.

Отходы класса А образуются в следующих структурных подразделениях:

- палаты отделений (кроме инфекционных, кожно-венерологических, фтизиатриче-

ских, микологических) ЛПУ;

- административно-хозяйственные помещения ЛПУ;

- центральные пищеблоки, буфеты отделений

(кроме инфекционных, кожно-

венерологических, фтизиатрических, микологических);

- внекорпусной территории ЛПУ.

Отходы класса А могут быть отнесены к ТБО.

Класс Б. Опасные (рискованные) отходы ЛПУ. К ним относятся: потенциально ин-

фицированные отходы, материалы и инструменты, загрязненные выделениями, в

т.ч. кровью; выделения пациентов; патологоанатомические отходы; органические

операционные отходы, все отходы из инфекционных отделений (в т.ч. пищевые);

отходы из микробиологических лабораторий, работающих с микроорганизмами 3-4

групп патогенности; биологические отходы вивариев.

Отходы класса Б образуются в следующих структурных подразделениях:

- операционные;

- реанимационные;

- процедурные, перевязочные и другие манипуляционно-диагностические помеще-

ния ЛПУ;

- инфекционные, кожно-венерологические отделения ЛПУ;

- медицинские и патологоанатомические лаборатории;

- лаборатории, работающие с микроорганизмами 3-4 групп патогенности;

-виварии, ветеринарные лечебницы.

Класс В. Чрезвычайно опасные отходы ЛПУ. К ним относятся: материалы, контак-

тирующие с больными особо опасными инфекциями; отходы из лабораторий, рабо-

тающих с микроорганизмами 1-4 групп патогенности; отходы фтизиатрических и

микологических больниц; отходы от пациентов с анаэробной инфекцией.

Отходы класса В образуются в следующих структурных подразделениях:

- подразделения для пациентов с особо опасными и карантинными инфекциями;

- лаборатории, работающие с микроорганизмами 1-4 групп патогенности;

- фтизиатрические и микологические клиники.

Класс Г. Отходы ЛПУ, по составу близкие к промышленным. К ним относятся: про-

сроченные лекарственные средства; отходы от лекарственных и диагностических

159

препаратов; дезсредства, не подлежащие к использованию с истекшим сроком год-

ности; цитостатики и другие химические препараты; ртутьсодержащие предметы,

приборы и оборудование.

Отходы класса Г образуются в следующих структурных подразделениях:

- диагностические подразделения;

- отделения химиотерапии;

- патологоанатомические отделения;

- фармацевтические цехи, аптеки, склады;

- химические лаборатории;

- административно-хозяйственные помещения.

Класс Д. Радиоактивные отходы ЛПУ. К ним относятся все виды отходов, содержа-

щие радиоактивные компоненты.

Отходы класса Д образуются в следующих структурных подразделениях:

- диагностические лаборатории;

- радиоизотопные лаборатории и рентгеновские кабинеты.

Для организации обращения с отходами и повседневного контроля в ЛПУ

приказом руководителя учреждения назначается ответственный специалист (эпиде-

миолог, главная медсестра, зам. главного врача по техническим вопросам), который

обязан пройти обучение в специализированном центре по обращению с отходами и

получить свидетельство (сертификат) установленного образца на право организации

работ по обращению с опасными отходами. Руководителем ЛПУ по согласованию с

ТО ТУ Роспотребнадзором, утверждается инструкция, устанавливающая правила

обращения с отходами и персональную ответственность сотрудников, схема удале-

ния отходов, включающая сведения: о качественном и количественном составе от-

ходов, местах для установки и вида емкостей для сбора отходов, местах промежу-

точного хранения отходов, о расходах на сбор, транспортирование и удаление отхо-

дов. Одновременно необходимо организовать обучение по всем вопросам управле-

ния отходами со всем персоналом больницы. Наглядность информации обеспечива-

ется с помощью плакатов и т.п., которые вывешиваются по всему ЛПУ.

Для решения проблемы, связанной с безопасным обращением с медицинскими

отходами, деятельность в данной области должна соответствовать требованиям

СанПиН 2.1.7.2790-10:

- подробное изучение структуры отходов;

- определение объемов их накопления;

- определение класса опасности медицинских отходов;

- разработка принципов сбора, хранения, сортировки отходов;

- создание новых технологий по переработке медицинских отходов, не оказываю-

щих вредного влияния на окружающую среду;

- проведение оценки с гигиенических позиций условий труда и техники безопасно-

сти на рабочих местах, эффективности очистных сооружений, установки для сжига-

ния отходов.

160

Сбор медицинских отходов

Правила сбора, хранения и удаления всех видов медицинских отходов (отхо-

дов ЛПУ) определяется санитарными правилами и нормами СанПиНа 2.1.7.2790-10.

ЛПУ должны ставить перед собой цель сбора инфекционных отходов без загрязне-

ния других классов отходов. Это требует системы идентификации и разделения от-

ходов на месте их образования.

ЛПУ должны осуществлять идентификацию и сортировку отходов.

Идентификация позволяет оценить как класс, так и количество образуемых в ЛПУ

отходов.

Цель идентификации:

- дифференцировать классы отходов;

- определить количество отходов;

- определить места образования отходов.

В ЛПУ сельского поселения Кузнецовское, руководителем из имеющегося

персонала необходимо назначить ответственное лицо за сбор отходов, прошедшее

предварительное обучение. Данное лицо осуществляет контроль за обращением с

отходами (сортировкой и сбором медицинских отходов).

Сортировка отходов является ключом в любой схеме управления отходами.

Сортировка отходов должна производиться в месте образования отходов. Если ин-

фицированные отходы, которые в общей массе составляют небольшую часть, будут

смешаны с другими медицинскими отходами, то всю массу отходов необходимо бу-

дет обрабатывать как инфицированные отходы. Сортировка отходов состоит из раз-

деления различных потоков отходов, основанного на типе обработки и практике

удаления. Отходы каждого класса должны собираться в отдельные емкости.

Сбор отходов класса А осуществляется в многоразовые емкости или однора-

зовые пакеты. Одноразовые пакеты располагаются на специальных тележках или

внутри многоразовых баков. Заполненные многоразовые емкости или одноразовые

пакеты доставляются к местам установки межкорпусных контейнеров и перегружа-

ются в контейнеры, предназначенные для сбора отходов данного класса. Многора-

зовая тара после сбора и опорожнения подвергается мытью и дезинфекции. Крупно-

габаритные отходы данного класса собираются в специальные бункеры для крупно-

габаритных отходов. Поверхности и агрегаты крупногабаритных отходов, имеющие

контакт с инфицированным материалом или больными, подвергаются обязательной

дезинфекции. Пакеты для сбора отходов класса А должны иметь белую окраску.

Конструкция многоразовых баков для сбора отходов класса А и установки однора-

зовых пакетов предусматривает крышку, а также колеса и ручку для удобного

транспортирования.

Отходы класса Б и В подвергаются обязательной дезинфекции перед сбором в

одноразовую упаковку непосредственно на местах первичного сбора отходов мето-

дом погружения в дезинфицирующий раствор, подготовленный в специально выде-

ленной для этой цели емкости. Для дезинфекции используют зарегистрированные

Минздравсоцразвития и рекомендованные к применению в медицинских учрежде-

ниях дезинфицирующие средства в концентрациях и времени экспозиции, указан-

ных в пределах медицинского подразделения, где образуются отходы данного клас-

161

Генеральная схема очистки территорий населенных пунктов СП Кузнецовское Московской области (2013 год) - часть 10