Вагон-цистерна для метанола модели 15-6880-01. Руководство по эксплуатации - часть 2

1.2.4.5 Усилие, создаваемое цилиндром тормозным, с помощью рычагов и тяг передается на тормозную рычажную передачу тележки. Сила прижатия тормозных колодок к колесу зависит от степени загрузки цистерны и регулируется авторежимом.

1.2.4.6 При необходимости автотормоз может быть выключен поворотом рукоятки разобщительного крана (6).

1.2.4.7 Цистерна оборудована тормозными полуметаллическими колодками с сетчато-проволочным каркасом и чугунной вставкой 126-12-58 или 126-12-58-01 (колодки из безасбетового композиционного материала с металлическими включениями Фритекс-970/2 и чугунной вставкой) ТУ 2571-123-05766936-2007.

1.2.4.8 Воздухопровод выполнен из стальных труб по ГОСТ 8734-75 наружным диаметром 42 мм с толщиной стенки 4 мм (условный проход 32) для труб магистральных и наружным диаметром 27 мм с толщиной стенки 3,2 мм (условный проход 20) для труб подводящих.

1.2.4.9 Все трубы тормозного воздухопровода безрезьбовые. Соединения магистрального и подводящих трубопроводов с тормозным оборудованием производится с помощью арматуры соединительной для безрезьбовых труб пневматических систем железнодорожного подвижного состава по ТУ 3184-011-10785350-2007 или с помощью соединительной арматуры типа 157 для пневматических систем без нарезки резьбы на трубах ТУ 24.05.10.135-98.

1.2.4.10 Магистральный воздухопровод на участках между тройником и концевыми кранами выполнен из цельных труб и крепиться на раме не менее чем в семи местах по длине, включая обязательное его крепление на расстоянии от 280 до 300 мм по обеим сторонам от накидных гаек тройника, при этом крепление тройника к раме и крепление концевых кранов не учитывается. На более длинном участке магистрального воздухопровода допускается не более одного муфтового соединения.

содержание .. 1 2 3 ..