РК 103.11.316-2003. Руководство по ремонту и испытанию кранов машиниста усл. №394, №395 при среднем и капитальном ремонте локомотивов - часть 1

СОДЕРЖАНИЕ

Введение..................................................................

Организация ремонта..................................................

Меры безопасности....................................................

Требования на ремонт..................................................

Ремонт.....................................................................

Сборка кранов машиниста уел. № 394 и 395......................

Испытание крана машиниста

Возможные неисправности кранов машиниста и способы их

устранения..................................................

Приложение А. Перечень оборудования, приспособлений, инструментов и материалов, необходимых при выполнении работ по ремонту кранов машиниста

Приложение Б. Перечень технической документации на ремонт кранов машиниста Иллюстрации

1 Введение
1.1 Настоящее Руководство по ремонту и испытанию кранов машиниста уел. № 394, 395 при среднем и капитальном ремонте локомотивов (далее Руководство) содержит технические требования к ремонту и испытанию кранов машиниста уел. № 394 и 395.

Руководство разработано на основании опыта ремонта кранов машиниста на заводах ОАО «РЖД» и в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, утвержденной МПС России от 27.01.1998 г., № ЦТ-533, и чертежей кранов №№ 394.000, 395.000.

1.2 Данным документом необходимо руководствоваться на всех предприятиях Дирекции по ремонту подвижного хозяйства «Желдорреммаш» ОАО «РЖД», производящих ремонт кранов машиниста.

1.3 В настоящем Руководстве даны нормы допусков и износов деталей, которыми следует руководствоваться при ремонте кранов машиниста, и средства определения дефектов

При контроле, определяющем состояние деталей, возможно применение других средств, обеспечивающих необходимую точность измерения.

1.4 Предприятие, производящее ремонт кранов машиниста, должно гарантировать их исправную работу в межремонтный период.

1.5 Перечень технической документации, используемой при ремонте кранов машиниста, приведен в Приложении Б.

1.6 Кран машиниста уел. № 394 служит для управления пневматическими тормозами поезда; с его помощью производится зарядка тормозной магистрали, поддержание в ней определенного давления и выпуск воздуха в атмосферу при торможении.

Кран машиниста усл. № 394 (рис.1) состоит из пяти частей: верхней (золотниковой), средней (промежуточной - зеркало золотника), нижней (уравнительной), стабилизатора (выпускного дросселирующего клапана) и редуктора (питательного клапана).

Для управления электропневматическими тормозами на кран машиниста уел. № 394 установлен контроллер. Этому крану присвоен уел. № 395.

2 Организация ремонта

2.1 Указания по организации ремонта.

2.1.1 Рабочие места ремонта и испытания кранов машиниста и их деталей должны быть оснащены специализированными позициями в крытых помещениях, оборудованными необходимыми подъемно-транспортными средствами, механизмами, специальными приспособлениями и стендами для ремонта и проверки с целью обеспечения качества выполнения работ.

2.1.2 Рабочие места при выполнении работ должны быть оборудованы с учетом эргономических требований ГОСТ 12.2.032-78 и ГОСТ 12.2.033-78.

2.1.3 Ремонт и испытание кранов машиниста должны проводить только аттестованные высококвалифицированные работники.

2.1.4 Персонал, производящий разборку, ремонт, сборку и испытание кранов должен знать их устройство, конструктивные и технологические особенности составных частей, иметь соответствующую квалификацию и практические навыки по ремонту.

2.1.5 Каждый слесарь при ремонте кранов машиниста должен быть обеспечен соответствующими приспособлениями, набором инструмента согласно Приложению А к настоящему Руководству. На рабочем месте слесаря вывешиваются карты по ремонту деталей кранов машиниста.

2.1.6 В распоряжении мастера должны находиться необходимые шаблоны, калибры и измерительный инструмент, проверенные методами и в сроки, установленные соответствующими стандартами, а также оборудование и испытательные стенды для проверки и испытания кранов машиниста. Рядом с испытательным стендом вывешивается его схема и технологическая карта по испытанию на нем кранов машиниста.

2.1.8 После окончания ремонта деталей или всего прибора слесарь должен предъявить их мастеру или бригадиру для проверки качества ремонта и испытания.

2.1.9 Мастер или бригадир автоматного цеха должен проверять качество ремонта и сборки деталей кранов и принимать от слесарей-автоматчиков краны при их испытании после ремонта.

2.1.10 Ответственность за состояние оборудования, приписанного к автоматному отделению (участку), должен нести мастер.

2.2 Указания по организации разборки крабнов машиниста.

2.2.1 Отсоединить от крана трубопроводы к уравнительному резервуару, к тормозной и питательной магистралям. Отвернуть гайку поз.576 (рис. 1) и кран снять с локомотива.

2.2.2 После демонтажа с подвижного состава кран машиниста должен быть очищен от загрязнений в моечной установке.

Очистка крана производится струйным, погружным или комбинированным методами с применением моющего средства «МС6» ТУ 6-15-973-76 с концентрацией раствора от 15 до 20 кг/м3 (от 15 до 20 г/дм3) или «ЧистКлин ММ» ТУ 18274330-99 с концентрацией раствора от 2 до 10 кг/м3 (от 2 до 10 г/дм3) при температуре от плюс 60 до плюс 80 °С в течение от 5 до 15 мин. Допускается применение других моющих средств, обеспечивающих качество очистки.

После завершения промывки каналы крана продуть сжатым воздухом.

2.2.3 Разборка кранов машиниста уел. № 394 (рис. 1) и 395 (рис. 2).

2.2.3.1 Разборку крана машиниста уел. № 394 (рис. 1) производить в

следующей последовательности:

- отвернуть гайку поз. 20, отпустить винт поз. 5, снять ручку поз. 4;

- вывернуть винт поз. 2, вынуть кулачек поз. 3 и пружину полз. 1.

2.2.3.2 Разборку крана машиниста уел. № 395 (рис.2) производить в следующей последовательности:

- отвернуть винты поз.21, снять крышку контроллера поз.20;

- отвернуть гайку поз.22 крепления кулачковой шайбы и болты крепления контроллера к крышке крана поз 23;

- снять контроллер вместе с кулачковой шайбой;

- отпустить винт поз.5, снять ручку поз.4.

Далее разборку кранов машиниста уел. № 394, 395 производить в следующей последовательности.

2.2.3.3 Отвернуть гайки поз. 7 рис.1, 2, снять крышку поз.21 рис.1 (поз.23 рис.2), стержень поз.24 (поз.26 рис.2) с пружиной поз.22 (поз.24 рис.2), шайбой поз.23 (поз.25 рис.2) и манжетой поз. 39 (поз.41 рис.2), золотник поз.25 (поз.27 рис.2), корпус средней части поз.27 (поз.29 рис.2) с прокладкой поз.26 (поз.28 рис.2).

2.2.3.4 Измерить ход уравнительного поршня вниз.

2.2.3.5 Вынуть из корпуса поз.35 (поз.37 рис.2) поршень поз.32 (поз.34 рис.2), снять редуктор, вынуть фильтр поз.42 (поз.44 рис.2).

2.2.3.6 Проверить плотность нижнего клапана поз.ЗЗ (поз.35 рис.2) и манжеты поз.37 (поз.39 рис.2), а также плотность запрессовки втулки (седла клапана) поз.31 (поз.ЗЗ рис.2), для чего на верхнюю часть корпуса поз.35 (поз.37 рис.2) установить приспособление черт.И246.14.00 и заглушить канал от питательной магистрали в корпусе (рис. 12).

Закрыть пробкой отверстие в цоколе поз.38 (поз.40 рис.2), налить воду в нижний клапан, втулку и корпус. Открыть кран на напорной магистрали.

Образование пузырьков воздуха указывает на неплотность элементов. При этом неплотность манжеты поз.37 (поз.39 рис.2) определяется по пузырькам, выходящим из отверстия нижнего клапана.

2.2.3.7 После опрессовки снять приспособление, отвернуть цоколь, вынуть из корпуса нижний клапан с пружиной поз.34 (поз.36 рис.2) и шайбой поз.36

(поз.38 рис.2). Штуцер крана поз.54 (поз.60 рис.2) снимается при необходимости его замены.

2.2.3.8 Отвернуть пробку поз. 43 (поз.46 рис.2) и вынуть из корпуса редуктора пружину поз.22 (поз.24 рис.2) с питательным клапаном поз.45 (поз.48 рис.2). Выемка питательного клапана производится с помощью оправки черт. И246.17.00.

2.2.3.9 Вывернуть регулировочный винт (упор) поз.51 (поз.55 рис.2), вынуть из корпуса редуктора пружину поз.53 (поз.54 рис.2), центры (упоры) поз.49 (поз.52 рис.2), а затем, закрепив корпус питательного клапана поз.44 (поз.47 рис.2) в тисках или специальной оправке, вывернуть корпус редуктора поз.50 (поз.53 рис.2). Снять упорную шайбу поз.48 (поз.51 рис.2) и диафрагму поз.47 (поз.50 рис.2).

2.2.3.10 Снять стабилизатор, вывернуть заглушку-упорку поз.9 и вынуть из корпуса поз. 15 пружину полз.22 (поз.24 рис.2) с клапаном поз. 10.

2.2.3.11 Закрепив корпус стабилизатора поз 15 в тисках, отпустить контргайку поз. 18 и вывернуть регулирующую упорку поз. 19 с пружиной полз. 16, а затем вывернуть крышку поз. 17 и вынуть шайбу полз. 14 и мембрану поз. 13.

2.2.3.12 Резиновые манжеты и прокладки с деталей крана снять и заменить новыми. Отверстия и каналы крана продуть сжатым воздухом.

2.2.3.13 После разборки металлические детали крана отправить на мойку.

2.2.4 Мойка и очистка деталей крана машиниста после разборки.

После разборки производится промывка в моечных установках деталей крана машиниста.

Очистка деталей производится струйным, погружным или комбинированным методами.

Очистка деталей, изготовленных из стали и чугуна, производится с применением моющего средства «Темп-100» ТУ38-40343-79 с концентрацией раствора от 10 до 20 кг/м3 (от 10 до 20 г/дм3; деталей, изготовленных из цветных сплавов - с применением моющего средства «МС6» ТУ 6-15-973-76 с концентрацией раствора от 15 до 20 кг/м3 (от 15 до 20 г/дм3) или «ЧистКлин ММ» ТУ 18274330-99 с концентрацией раствора от 2 до 10 кг/м3 (от 2 до 10 г/дм3) при температуре от плюс 60 до плюс 80 °С в течение от 5 до 15 мин. Допускается применение других моющих средств, обеспечивающих качество очистки.

После очистки в моющем растворе детали промываются в воде и сушатся сухим сжатым воздухом.

2.2.5 Перечень оборудования, приспособлений, инструментов и материалов, необходимых при выполнении работ по ремонту кранов машиниста, приведен в Приложении А.

3. Меры безопасности

3.1 Обеспечение мер безопасности труда при ремонте кранов производить в соответствии с требованиями Отраслевых правил по охране труда при заводском ремонте локомотивов и грузовых вагонов, утвержденных МПС России 11.08.2003 г. № ПОТ РО-13153-ЖДРМ-946-03.

3.2 Разборку, ремонт, сборку и испытание кранов производить на специально оборудованном участке с помощью приспособлений, стендов и соответствующего инструмента, обеспечивающих безопасную работу при их обслуживании.

3.3 Все эксплуатируемое оборудование должно находиться в полной исправности. Ограждения и защитные устройства должны быть установлены на свои места и соответствующим образом закреплены.

Работа на неисправном оборудовании, а также при отсутствии или неисправности ограждения не допускается.

3.4 Работа неисправным или изношенным инструментом не допускается. Неисправный или несоответствующий условиям работы инструмент изъять и заменить.

3.5 При пользовании всеми видами электроинструмента запрещается работать без его заземления.

3.6 Уборка стружки, обрезок, пыли и грязи с оборудования и рабочих мест должны производиться самим работающим. Уборка стружки с применением сжатого воздуха не допускается.

3.7 Верстаки, столы и стеллажи должны быть прочно, устойчиво, надежно закреплены и установлены на полу. Для защиты рабочих от отлетающих осколков на верстаках должны быть установлены сетки высотой не менее 1 м с ячейками не более 3 мм.

3.8 Все детали, узлы и изделия устойчиво укладываются на стеллажах, в корзинах, кронштейнах, не загромождая проходов.

3.9 Слесари по ремонту кранов должны соблюдать следующие требования:

- при работе в тисках обрабатываемую деталь надежно зажимать;

- при рубке металла зубилом применять защитные очки с небьющимися стеклами по ГОСТ Р 12.4.013-97. Для защиты окружающих обязательно установить щитки и сетку;

- без специального разрешения мастера ремонт или осмотр оборудования, включая электрическую часть, не производится.

3.10 На каменном полу у рабочих мест должны быть установлены деревянные настилы.

3.11 Всеми работниками, связанными с ремонтом кранов, должны соблюдаться правила личной гигиены.

Не допускается:

- мыть руки в масле или керосине и вытирать концами, загрязненными стружкой;

- принимать пищу на рабочем месте;

- хранить личную одежду на рабочем месте.

3.12 По окончании работы рабочие должны убирать детали, материалы, инструмент, приводить в порядок рабочее место, сдать смену, сообщив сменщику или мастеру о всех недостатках в работе оборудования, инструмента, мыть руки теплой водой с мылом и при необходимости принимать душ.

3.13 Мастер, осуществляющий руководство ремонтом тормозного оборудования, должен инструктировать бригадиров и слесарей по технике безопасности в соответствии с действующими инструкциями и правилами, контролировать качество ремонта и лично руководить освоением ремонта новых приборов и внедрением прогрессивной технологии ремонта.

3.14 Настоящие основные требования мер безопасности труда и промышленной санитарии являются обязательным руководством для исполнения всеми работниками, связанными с ремонтом кранов.

4 Требования на ремонт

4.1 При среднем и капитальном ремонтах локомотивов краны машиниста снимаются с локомотивов для ремонта в цехе или замены новыми.

4.2 При среднем и капитальном ремонтах электровозов производится замена поврежденных и изношенных узлов и деталей кранов машиниста новыми, изготовленными в соответствии с техническими требованиями чертежей, или ремонт изношенных деталей с соблюдением норм и допусков, установленных настоящим Руководством и Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, для восстановления эксплуатационных характеристик и полного межремонтного ресурса (срока службы), а также производится модернизация согласно плану и отдельным указаниям ОАО «РЖД».

4.3 Порядок и технологическая последовательность ремонта кранов машиниста определяются технологическим процессом ремонта с учетом оптимального количества работающих, средств механизации и приспособлений.

4.4 Осмотр и ремонт стендов для проверки кранов машиниста производится через каждые 3 месяца. Порядок осмотра и требования по герметичности соединений стенда такие же, как для кранов машиниста. После осмотра и ремонта стенд принимается мастером. На видном месте на стенде наносится надпись с указанием даты выполнения периодичности осмотра. Результаты осмотра оформляются записью в книгу формы ТУ-14.

4.5 Материалы для изготовления новых деталей или прошедших ремоьт должны соответствовать чертежным.

4.6 Отремонтированные или вновь изготовленные детали кранов по качеству ремонта, изготовлению, точности взаимной пригонки и сборки должны соответствовать требованиям настоящего Руководства, рабочих чертежей и технической документации, приведенной в Приложении Б.

4.9.7 Длина части болтов (шпилек), выступающих из гаек, должна быть в пределах от одной до трех ниток резьбы.

4.9.8 Пружины с изломом витков или потерей упругости (просадкой) свыше допустимой нормы, заменить новыми.

4.9.9 Прокладки, кольца уплотнительные, манжеты, мембраны, упругие элементы (пружины из ленты) заменить новыми.

содержание .. 1 2 ..

///////////////////////////////////////