Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 18

 

 

 

Лист

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

1

 

107

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

Приложение

 

А

  

(

справочное

) 

 

СПИСОК

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ

 

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ

 

ДОКУМЕНТАЦИИ

 

Обозначение

 

Наименование

 

ЮГИШ

.667226.001

РЭ

 

КАБИНА

 

ЭЛЕКТРОВОЗА

 2

ЭС

6. 

Руководство

 

по

 

экс

-

плуатации

. 

Часть

 1. 

Общие

 

положения

 

ЮГИШ

.667226.001

РЭ

1 

КАБИНА

 

ЭЛЕКТРОВОЗА

 2

ЭС

6. 

Руководство

 

по

 

экс

-

плуатации

. 

Часть

 2. 

Пульт

 

управления

 

ПУ

-

ЭЛ

 2

ЭС

6 

ЮГИШ

.667226.001

РЭ

2 

КАБИНА

 

ЭЛЕКТРОВОЗА

 2

ЭС

6. 

Руководство

 

по

 

экс

-

плуатации

. 

Часть

 3. 

Система

 

микроклимата

 

ЮГИШ

.667226.001

РЭ

3 

КАБИНА

 

ЭЛЕКТРОВОЗА

 2

ЭС

6. 

Руководство

 

по

 

экс

-

плуатации

. 

Часть

 3. 

Техническое

 

обслуживание

, 

те

-

кущий

 

ремонт

 

КЛ

-7500

М

.0-02 

РЭ

 

Кресло

 

машиниста

. 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

36991-00-00  

РЭ

 

СИСТЕМА

 

КЛУБ

-

У

. 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

01

Б

.05.00.00 

РЭ

 

Аппаратура

 

локомотивная

 

системы

 

автоматического

 

управления

 

торможением

 

поездов

 

САУТ

-

ЦМ

/485. 

Ис

-

точник

 

электропитания

 

локомотивной

 

электронной

 

аппаратуры

 

ИП

-

Лэ

-110/800 (

ИП

-

ЛЭ

-110/50-400

х

2). 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

ПЮЯИ

.468179.001 

РЭ

 

Аппаратура

 

локомотивная системы

 

автоматического

 

управления

 

торможением

 

поездов

 

САУТ

-

ЦМ

/485. 

Датчик

 

угла

 

поворота

 

универсальный

 

ДПС

-

У

. 

Руко

-

водство

 

по

 

эксплуатации

 

01

Б

.01.00.00-01 

РЭ

 

Аппаратура

 

локомотивная

 

системы

 

автоматического

 

управления

 

торможением

 

поездов

 

САУТ

-

ЦМ

/485. 

          

       

 

 

 

Лист

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

1

 

108

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

Обозначение

 

Наименование

 

Блок

 

связи

 

БС

-

ДПС

. 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

. 

ГУ

5.099.008 

РЭ

 

Аппаратура

 

локомотивная

 

системы

 

автоматического

 

управления

 

торможением

 

поездов

 

САУТ

-

ЦМ

/485. 

Антенна

 

Ан

-

САУТ

-

УМ

. 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

ПЮЯИ

.667721.002 

РЭ

 

Аппаратура

 

локомотивная

 

системы

 

автоматического

 

управления

 

торможением

 

поездов

 

САУТ

-

ЦМ

/485. 

Приставка

 

электропневматическая

 

ПЭКМ

/485. 

Руко

-

водство

 

по

 

эксплуатации

 

ЮГИШ

.406239.001 

РЭ

 

Аппаратура

 

локомотивная

 

системы

 

автоматического

 

управления

 

торможением

 

поездов

 

САУТ

-

ЦМ

/485. 

Преобразователь

 

давления

 

измерительный

 

ДД

-

И

-1,00. 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

ПЮЯИ

.406222.002 

РЭ

 

Аппаратура

 

локомотивная

 

системы

 

автоматического

 

управления

 

торможением

 

поездов

 

САУТ

-

ЦМ

/485.         

Датчик

 

давления

 

Избыточного

 

ДДИ

-1. 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

97

Ц

.06.00.00-01 

РЭ

 

Аппаратура

 

локомотивная

 

системы

 

автоматического

 

управления

 

торможением

 

поездов

. 

САУТ

 - 

ЦМ

/485. 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

НКРМ

.464213.002 

РЭ

 

Прибор

 

ТСКБМ

-

Н

. 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

НКРМ

.464333.001 

РЭ

 

Приемник

 

сигналов

 

и

 

устройств

 

индикации

 

для

 

теле

-

механической

 

системы

 

контроля

 

бодрствования

 

ма

-

шиниста

 

ТСКБМ

-

П

. 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

НКРМ

.466539.003 

РЭ

 

Блок

 

ТСКБМ

-

К

. 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

НКРМ

.468383.001 

РЭ

 

Блок

 

индикации

 

ТСКБМ

-

И

. 

Руководство

 

по

 

эксплуа

-

тации

 

ЦВИЯ

.464514.005 

РЭ

 

РВС

-1. 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

          

       

 

 

 

Лист

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

1

 

109

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

Обозначение

 

Наименование

 

 

Система

 

взаимодействия

 

АСУЖТ

 

с

 

локомативом

 

по

-

средством

 

цифровой

 

технологической

 

радиосвязи

 

(

СВЛ

 

ТР

). 

Инструкция

 

по

 

эксплуатации

 

 

Система

 

взаимодействия

 

с

 

локомотивом

 

посредством

 

цифровой

 

технологической

 

радиосвязи

 (

СВЛ

 

ТР

). 

Ин

-

струкция

 

по

 

эксплуатации

 

локомотивного

 

оборудова

-

ния

 

САП

1 

ЭТ

.000 

РЭ

 

Система

 

пожарной

 

сигнализации

 

и

 

автоматического

 

пожаротушения

 «

Радуга

-5

м

».

 

Руководство

 

по

 

экс

-

плуатации

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                          

       

 

 

 

Лист

 

ЛИСТ

  

РЕГИСТРАЦИИ

  

ИЗМЕНЕНИЙ

 

 

Номера

 

листов

 

 

Изм

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

1

 

110

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

 

изменен

- 

ных

 

заменен

- 

ных

 

новых

 

аннулиро

- 

ванных

 

Всего

 

листов

 

в

 

докум

. 

 

№

 

документа

 

Входящий

 

№

 

сопрово

- 

дительного

 

докум

.

и

 

дата

 

Подп

. 

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЭЛЕКТРОВОЗ

 

ГРУЗОВОЙ

 

ПОСТОЯННОГО

 

ТОКА

 2

ЭС

6 

С

 

КОЛЛЕКТОРНЫМИ

 

ТЯГОВЫМИ

 

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ

 

 

 

Руководство

 

по

 

эксплуатации

 

часть

 3 

Описание

 

и

  

работа

 

Системы

 

управления

 

и

 

измерения

 

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

2 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                

       

 

Лист

4.3 

Состав

 

АРСЛ

-1……………………………………………………………….. 105

4.4  

Устройство

 

и

 

работа

 

рельсосмазывателя

…………………………………... 105

4.5 

Описание

 

и

 

работа

 

форсунки

………………………………………………… 108

4.6 

Описание

 

и

 

работа

 

бака

………………………………………………………. 109

4.7 

Электронный

 

блок

 

управления

………………………………………………. 110

4.8 

Управление

 

АРСЛ

-1………………………………………………………….. 112

4.9 

Указания

 

по

 

эксплуатации

…………………………………………………… 113

Приложение

 

А

. 

СПИСОК

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ

  

ЭКСПЛУАТАЦИОН

-  

НОЙ

 

ДОКУМЕНТАЦИИ

……………………………………. 115

 

 

 

 

 

Подп

.

И

 

зм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

2

 

3 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

 

 

 

 

 

 

Лист

                

       

 

 

 

Лист

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

2

 

4 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

1 

МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ

 

СИСТЕМА

 

УПРАВЛЕНИЯ

 

И

  

ДИАГНОСТИКИ

 (

МПСУ

 

И

 

Д

) 

 

1.1 

Назначение

 

 

1.1.1 

Микропроцессорная

 

система

 

управления

 

и

 

диагностики

 

МПСУ

 

и

 

Д

 

выполняет

 

функции

 

управления

 

всеми

 

системами

 

электровоза

, 

требующие

 

логической

 

последовательности

 

по

 

командам

, 

получаемым

 

с

 

пульта

, 

с

 

учетом

 

сигналов

, 

получаемых

 

от

 

датчиков

. 

МПСУ

 

и

 

Д

 

устанавливается

 

в

 

каждой

 

секции

 

электровоза

, 

при

 

этом

 

осуществляется

 

взаимодействие

 

между

 

секциями

 

электровоза

 

по

 

межкузовной

 

линии

 

связи

. 

1.1.2 

МПСУ

 

и

 

Д

 

обеспечивает

: 

- 

автоматизированное

 

управление

 

системами

 

электровоза

 

в

 

режиме

 

«

Ручное

 

регулирование

»  

по

 

командам

 

с

 

пульта

 

управления

  (

ПУ

-

Эл

) 

и

 

сигна

-

лов

, 

получаемых

 

от

 

датчиков

 

и

 

аппаратов

; 

- 

автоматизированное

 

управление

 

в

 

режиме

 «

Авторегулирование

» 

с

 

уче

-

том

 

профиля

 

пути

 

времени

 

хода

, 

постоянных

 

и

 

временных

 

ограничений

 

скоро

-

сти

 

движения

 

и

 

сигналов

 

светофора

; 

- 

контроль

 

за

 

состоянием

 

оборудования

 

и

 

агрегатов

; 

- 

диагностику

 

оборудования

 

и

 

аппаратов

. 

1.1.3 

МПСУ

 

и

 

Д

 

включает

 

в

 

себя

: 

- 

микропроцессорную

 

систему

 

управления

 

локомотивом

 (

МСУЛ

-

А

); 

- 

подсистему

 

аналоговых

 

измерений

 (

подсистема

 

СИ

); 

- 

подсистему

 

автоведения

 (

подсистема

 

А

); 

- 

подсистему

 

диагностики

 (

подсистема

 

Д

). 

МСУЛ

-

А

 

обеспечивает

: 

- 

разгон

 

электровоза

 

до

 

заданной

 

скорости

 

с

 

возможностью

 

последую

-

щего

 

автоматического

 

поддержания

 

скорости

 

в

 

диапазонах

, 

определяемых

 

                

       

 

 

 

Лист

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

2

 

5 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

тяговыми

 

характеристиками

 

электровоза

; 

- 

плавное

 

изменение

 

силы

 

тяги

 

в

 

режиме

 

независимого

 

возбуждения

 

тя

-

говых

 

двигателей

; 

- 

электрическое

 

торможение

 

до

 

заданной

 

скорости

 

с

 

возможностью

 

по

-

следующего

 

автоматического

 

поддержания

 

скорости

 

на

 

спусках

; 

- 

плавное

 

изменение

 

силы

 

торможения

;  

- 

защиту

 

от

 

боксования

 

и

 

юза

; 

- 

регулирование

 

частоты

 

вращения

 

вентиляторов

 

охлаждения

 

ТЭД

 

в

 

за

-

висимости

 

от

 

токовой

 

нагрузки

 

ТЭД

; 

- 

ограничение

 

величины

 

тока

 

и

 

его

 

скорости

 

нарастания

 

в

 

якорях

 

ТЭД

; 

- 

регулирование

 

и

 

ограничение

 

тока

 

возбуждения

 

ТЭД

; 

- 

контроль

 

протекающих

 

процессов

 

при

 

управлении

 

электровозом

 

с

 

ото

-

бражением

 

результатов

 

на

 

мониторе

 

и

 

выдача

 

голосовой

 

информации

; 

- 

дублирование

 

основных

 

функций

 

по

 

двухканальной

 

линии

 

связи

; 

- 

запись

 

в

 

энергонезависимую

 

память

 

параметров

 

функционирования

 

для

 

последующей

 

расшифровки

 

на

 

ПК

 

действий

 

машиниста

 

в

 

управлении

 

элек

-

тровозом

, 

его

 

состояния

 

и

 

состояния

 

МПСУ

. 

Подсистема

 

СИ

 

обеспечивает

: 

- 

прием

 

и

 

обработку

 

аналоговых

 

сигналов

 

о

 

напряжениях

 

и

 

токах

 

в

 

раз

-

личных

 

участках

 

силовой

 

цепи

 

электровоза

; 

- 

прием

 

и

 

обработку

 

аналоговых

 

сигналов

 

датчиков

 

или

 

преобразовате

-

лей

 

давления

 

пневматической

 

системы

; 

- 

прием

 

и

 

обработку

 

аналоговых

 

сигналов

 

от

 

датчиков

 

температуры

; 

- 

передачу

 

обработанных

 

сигналов

 

в

 

линии

 

связи

 

с

 

МСУЛ

-

А

. 

Подсистема

 

А

 

обеспечивает

: 

- 

определение

 

необходимой

 

скорости

 

движения

 

поезда

, 

для

 

выполнения

 

времени

 

хода

, 

с

 

учетом

 

сигналов

 

светофоров

, 

требующих

 

снижения

 

скорости

 

и

 

действующих

 

ограничений

 

скорости

; 

- 

выбор

 

тяговой

 

позиции

 

электровоза

 

в

 

зависимости

 

от

 

расчетной

 

вели

-

                

       

 

 

 

Лист

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

2

 

6 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

чины

 

скорости

; 

- 

управление

 

электровозом

, 

оставляя

 

приоритет

 

управления

 

за

 

машини

-

стом

, 

при

 

этом

 

система

 

разгоняет

 

поезд

 

до

 

расчетной

 

скорости

, 

снижает

 

ско

-

рость

 

движения

 

при

 

подъезде

 

к

 

местам

 

действия

 

постоянных

 

или

 

временных

 

ограничений

 

скорости

, 

отрабатывает

 

сигналы

 

светофора

, 

отрабатывает

 

сигнал

 

о

 

боксовании

, 

снижая

 

или

 

отключая

 

тягу

 

при

 

боксовании

 

и

 

восстанавливая

 

ее

 

после

 

прекращения

 

боксования

; 

- 

в

 

случае

 

ручного

 

управления

 

информирует

 

машиниста

 

о

 

рекомендуе

-

мых

 

режимах

 

движения

; 

- 

при

 

необхобимости

 

машинист

 

может

 

изменить

 

режим

 

автоведения

, 

ин

-

тенсивность

 

нагона

, 

ток

 

уставки

, 

номер

 

поезда

, 

вес

 

состава

 

и

 

число

 

вагонов

. 

Подсистема

 

А

 

может

 

работать

 

в

 

двух

 

режимах

: «

Советчик

» 

и

 «

Автове

-

дение

». 

В

 

первом

 

режиме

 

управление

 

электровозом

 

осуществляется

 

машини

-

стом

, 

а

 

система

 

выдает

 

на

 

монитор

 

рекомендуемые

 (

расчетные

) 

значения

 

пара

-

метров

 

движения

. 

Во

 

втором

 

режиме

 

управление

 

электровозом

 

осуществляется

 

подсистемой

.  

Допускается

 

эксплуатация

 

электровоза

 

без

 

включения

 

подсистемы

 

А

, 

в

 

случае

 

отсутствия

 

в

 

подсистеме

 

информации

 

об

 

участках

 

эксплуатации

 

элек

-

тровоза

 

и

 

расписания

 

движения

. 

Подсистема

 

Д

 

обеспечивает

: 

- 

автоматический

 

контроль

 

состояний

 

агрегатов

 

и

 

оборудования

 

элек

-

тровоза

 

по

 

заданному

 

алгоритму

; 

- 

информацию

 

о

 

состоянии

 

оборудования

 

и

 

агрегатов

 

по

 

запросу

; 

- 

информирование

 

о

 

появлении

 

или

 

приближении

 

опасных

 

отказов

 

и

 

предельных

 

режимов

 

работы

 

оборудования

 

с

 

записью

 

в

 

энергонезависимую

 

память

. 

1.1.4 

МПСУ

 

и

 

Д

  

также

 

обеспечивает

 

совместную

 

работу

 

с

 

другими

 

сис

-

темами

 

и

 

подсистемами

: 

- 

с

 

системой

 

автоматического

 

управления

 

торможением

 (

САУТ

-

ЦМ

485

К

); 

                

       

 

 

 

Лист

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

2

 

7 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

- 

с

 

комплексным

 

локомотивным

 

устройством

 

безопасности

 (

КЛУБ

-

У

); 

- 

с

 

системой

 

взаимодействия

 

с

 

локомотивом

 

посредством

 

цифровой

 

тех

-

нологической

 

радиосвязи

 (

СВЛ

 

ТР

); 

- 

с

 

подсистемой

 

авторегулирования

 (

подсистема

 

ПСН

); 

- 

с

 

подсистемой

 

выявления

 

боксования

 

и

 

юза

 (

подсистема

 

ПБЗ

); 

- 

с

 

другими

 

системами

 

по

 

требованию

 

заказчика

. 

 

1.2 

Технические

 

характеристики

 

 

1.2.1 

Все

 

устройства

, 

входящие

 

в

 

МПСУ

 

и

 

Д

 

и

 

взаимодействующие

 

с

 

ней

, 

разделяются

 

на

 

три

 

уровня

. 

 

1-

ой

 

уровень

:  

- 

подсистема

 

СИ

; 

- 

подсистема

 

ПСН

 (

в

 

состав

 

МПСУ

 

и

 

Д

 

не

 

входит

); 

- 

подсистема

 

ПБЗ

 (

в

 

состав

 

МПСУ

 

и

 

Д

 

не

 

входит

). 

 

2-

ой

 

уровень

: 

- 

микропроцессорная

 

система

 

МСУЛ

-

А

. 

 

3-

ий

 

уровень

:

 

- 

подсистема

 

А

; 

- 

подсистема

 

Д

; 

- 

система

 

СВЛ

 

ТР

 (

в

 

состав

 

МПСУ

 

и

 

Д

 

не

 

входит

); 

- 

другие

 

системы

 (

по

 

требованию

 

заказчика

). 

 

Организация

 

обмена

 

информации

 

показана

 

на

 

рисунке

 1.1. 

 

 

                

       

 

 

 

Лист

 

Подп

.

И

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

Рисунок

 1.1 – 

Организация

 

обмена

 

информацией

 

 

ист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

2

 

8 

зм

 

Л

                

       

 

 

 

Лист

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

2

 

9 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

Для

 

связи

 

подсистем

 2-

го

 

и

 

системы

 3-

го

 

уровней

 

использован

 

интер

-

фейс

 CAN 2.0. 

В

 

обмене

 

используются

 

макрокоманды

 

доступа

 

к

 

управлению

 

отдельными

 

элементами

. 

Для

 

связи

 

в

 

системе

 2-

го

 

уровня

 

и

 

ее

 

связи

 

с

 

подсистемами

 1-

го

 

уровня

 

используется

 

сдвоенный

  (

с

 

резервированием

) 

интерфейс

 RS485. 

В

 

каждой

 

ли

-

нии

 

связи

 

присутствует

 

информация

 

от

 

трех

 

каналов

 

МСУЛ

-

А

. 

Каждая

 

подсис

-

тема

 

подключается

 

к

 

интерфейсу

 

не

 

более

, 

чем

 

одним

 

приемопередатчиком

 

для

 

каждой

 

линии

. 

Для

 

связи

 

между

 

элементами

 

внутри

 

подсистемы

 

используется

 

интер

-

фейс

: 

- 

подсистема

 

СИ

 – RS485; 

- 

подсистема

 

ПСН

 - RS485; 

- 

подсистема

 

ПБЗ

 - RS485; 

- 

подсистема

 

А

 – 

не

 

имеет

 

внутреннего

 

интерфейса

; 

- 

подсистема

 

Д

 – 

не

 

имеет

 

внутреннего

 

интерфейса

; 

- 

система

 

СВЛ

 

ТР

 – CAN 2.0. 

1.2.2 

Для

 

обеспечения

 

надежности

 

в

 

части

 

безопасных

 

режимов

 

работы

 

главные

 

узлы

 

МСУЛ

-

А

 

выполнены

 

трехканальными

. 

МСУЛ

-

А

 

обеспечивает

 

прием

 

информации

 

от

 

подсистем

 3-

го

 

уровня

, 

органов

 

управления

, 

подсистемы

 

СИ

 

и

 

ПБЗ

, 

цепей

 

управления

 

электровоза

 

и

 

выбирает

 

управляющее

 

воздействие

 

на

 

аппараты

 

электровоза

 

и

 

подсистему

 

авторегулирования

. 

В

 

процессе

 

работы

 

МСУЛ

-

А

 

производит

 

диагностику

 

уст

-

ройств

 

своего

 

уровня

 

и

 

непосредственно

 

связанных

 

с

 

ними

 

цепей

 

электровоза

, 

а

 

также

 

производит

 

запись

 

в

 

энергонезависимую

 

память

 

данных

 

о

 

функциониро

-

вании

 

системы

 2-

го

 

уровня

.  

1.2.3 

В

 

системе

 2-

го

 

уровня

 (

МСУЛ

-

А

) 

информация

 

подразделяется

: 

- 

на

 

оперативную

, 

связанную

 

непосредственно

 

с

 

управлением

 

электро

-

воза

, 

с

 

циклом

 

обмена

 50…100 

мс

; 

- 

на

 

сервисную

, 

связанную

 

с

 

измерением

 

сопротивления

 

изоляции

 

в

 

вы

-

                

       

 

 

 

Лист

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

2

 

10

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

соковольтных

 

и

 

низковольтных

 

цепях

, 

расходом

 

электроэнергии

 

и

 

т

.

д

., 

с

 

цик

-

лом

 

обмена

 

до

 1 

с

 

и

 

более

. 

1.2.4 

От

 

цепей

 

управления

 

электровоза

 

МСУЛ

-

А

 

получает

 

информацию

 

в

 

виде

 

входных

 

дискретных

 

и

 

аналоговых

 

сигналов

. 

Входные

 

дискретные

 

сиг

-

налы

 

поступают

 

в

 

МСУЛ

-

А

 

от

 

органов

 

управления

 

с

 

пульта

 

управления

 

элек

-

тровозом

 

ПУ

-

Эл

 

и

 

аппаратов

 

электровоза

. 

Входные

 

аналоговые

 

сигналы

 

посту

-

пают

 

от

 

подсистемы

 

СИ

. 

Порог

 

обнаружения

 

входных

 

дискретных

 

сигналов

 

составляет

 (25±10) 

В

. 

Входные

 

аналоговые

 

сигналы

 

преобразуются

 

и

 

переда

-

ются

 

для

 

дальнейшего

 

использования

 

по

 

линиям

 

связи

 

МСУЛ

-

А

. 

Необходимый

 

набор

 

входных

 

дискретных

 

и

 

аналоговых

 

сигналов

 

определен

 

спецификой

 

схемы

 

электровоза

. 

1.2.5 

МСУЛ

-

А

 

производит

 

управление

 

электровозом

 

путем

 

выдачи

 

вы

-

ходных

 

сигналов

 

на

 

аппараты

 

электровоза

 

в

 

соответствии

 

с

 

заложенным

 

алго

-

ритмом

 

работы

. 

Максимальное

 

коммутируемое

 

напряжение

 

выходного

 

сигнала

 

130 

В

. 

Необходимый

 

набор

 

выходных

 

сигналов

 

определен

 

спецификой

 

схемы

 

электровоза

. 

Все

 

дискретные

 

выходные

 

сигналы

: 

типа

 – 

открытый

 

сток

 

со

 

следую

-

щими

 

параметрами

: 

- 

напряжение

 

питания

, 

не

 

более

                                            130 

В

; 

- 

ток

 

нагрузки

, 

не

 

более

                                                          1,2 

А

; 

- 

характер

 

нагрузки

                                                                 

индуктивный

. 

1.2.6 

МСУЛ

-

А

 

обеспечивает

 

запись

 

следующих

 

параметров

 

функциони

-

рования

 

электровоза

 

в

 

энергонезависимую

 

память

: 

- 

аналоговых

 

сигналов

                                                            

до

 40; 

- 

дискретных

 

сигналов

                                                            

до

 200; 

- 

разрешающая

 

способность

 

по

 

времени

, 

не

 

хуже

               0,05 

с

; 

- 

объем

 

памяти

 

достаточен

 

для

 

хранения

  

информации

  

средней

 

продолжительностью

 

 

за

 

последние

                                                                            48 

ч

; 

                

       

 

 

 

Лист

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

2

 

11

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

- 

время

 

считывания

 

данных

 

с

 

одного

 

регистра

 

на

  

переносной

 

ПК

, 

не

 

менее

                                                                4 

мин

; 

- 

число

 

независимых

 

регистров

                                              2. 

1.2.7 

МСУЛ

-

А

 

обеспечивает

 

выдачу

 

голосовых

 

сообщений

 

на

 

динамик

 

САУТ

-

ЦМ

/485. 

Обобщенный

 

перечень

 

голосовых

 

сообщений

: 

«

Повышенное

 

напряжение

 

контактной

 

сети

»; 

«

Пониженное

 

напряжение

 

контактной

 

сети

»; 

«

Перегрузка

 

двигателей

 

первой

 

секции

»; 

«

Перегрузка

 

двигателей

 

второй

 

секции

»; 

«

Перегрузка

 

двигателей

 

третьей

 

секции

»; 

«

Перегрузка

 

двигателей

 

четвертой

 

секции

»; 

«

Боксование

 

первой

 

оси

 

первой

 

секции

»; 

«

Боксование

 

второй

 

оси

 

первой

 

секции

»; 

«

Боксование

 

третьей

 

оси

 

первой

 

секции

»; 

«

Боксование

 

четвертой

 

оси

 

первой

 

секции

»; 

«

Боксование

 

первой

 

оси

 

второй

 

секции

»; 

«

Боксование

 

второй

 

оси

 

второй

 

секции

»; 

«

Боксование

 

третьей

 

оси

 

второй

 

секции

»; 

«

Боксование

 

четвертой

 

оси

 

второй

 

секции

»; 

«

Боксование

 

первой

 

оси

 

третьей

 

секции

»; 

«

Боксование

 

второй

 

оси

 

третьей

 

секции

»; 

«

Боксование

 

третьей

 

оси

 

третьей

 

секции

»; 

«

Боксование

 

четвертой

 

оси

 

третьей

 

секции

»; 

«

Боксование

 

первой

 

оси

 

четвертой

 

секции

»; 

«

Боксование

 

второй

 

оси

 

четвертой

 

секции

»; 

«

Боксование

 

третьей

 

оси

 

четвертой

 

секции

»; 

«

Боксование

 

четвертой

 

оси

 

четвертой

 

секции

»; 

«

Вентилятор

 

первой

 

секции

 

выключен

»; 

«

Вентилятор

 

второй

 

секции

 

выключен

»; 

                

       

 

 

 

Лист

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

2

 

12

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

«

Вентилятор

 

третьей

 

секции

 

выключен

»; 

«

Вентилятор

 

четвертой

 

секции

 

выключен

»; 

«

Незапуск

 

компрессора

 

первой

 

секции

»; 

«

Незапуск

 

компрессора

 

второй

 

секции

»; 

«

Незапуск

 

компрессора

 

третьей

 

секции

»; 

«

Незапуск

 

компрессора

 

четвертой

 

секции

»; 

«

Нет

 

заряда

 

батареи

 

первой

 

секции

»; 

«

Нет

 

заряда

 

батареи

 

второй

 

секции

»; 

«

Нет

 

заряда

 

батареи

 

третьей

 

секции

»; 

«

Нет

 

заряда

 

батареи

 

четвертой

 

секции

»; 

«

Срабатывание

 

дифреле

 

двигателей

 

первой

 

секции

»; 

«

Срабатывание

 

дифреле

 

двигателей

 

второй

 

секции

»; 

«

Срабатывание

 

дифреле

 

двигателей

 

третьей

 

секции

»; 

«

Срабатывание

 

дифреле

 

двигателей

 

четвертой

 

секции

»; 

«

Срабатывание

 

дифреле

 

вспоммашин

 

первой

 

секции

»; 

«

Срабатывание

 

дифреле

 

вспоммашин

 

второй

 

секции

»; 

«

Срабатывание

 

дифреле

 

вспоммашин

 

третьей

 

секции

»; 

«

Срабатывание

 

дифреле

 

вспоммашин

 

четвертой

 

секции

»; 

«

Срабатывание

 

быстродействующего

 

контактора

 

первой

 

секции

»; 

«

Срабатывание

 

быстродействующего

 

контактора

 

второй

 

секции

»; 

«

Срабатывание

 

быстродействующего

 

контактора

 

третьей

 

секции

»; 

«

Срабатывание

 

быстродействующего

 

контактора

 

четвертой

 

секции

»; 

1.2.8 

Питание

 

МПСУ

 

и

 

Д

 

осуществляется

 

от

 

бортовой

 

сети

 

через

 

источ

-

ник

 

питания

 

типа

 

ИП

-

ЛЭ

: 

- 

допустимый

 

диапазон

 

питающего

 

напряжения

  

от

 36 

до

 80 

В

; 

- 

потребляемая

 

мощность

, 

не

 

более

 300 

Вт

. 

1.2.9 

Климатическое

 

исполнение

 

блоков

 - 

У

, 

категория

 

размещения

 - 2, 

по

 

ГОСТ

 15150. 

1.2.10 

По

 

устойчивости

 

к

 

механическим

 

воздействиям

 

блоки

 

МПСУ

 

и

 

Д