Мотоцикл Yamaha XV535. Руководство по эксплуатации - часть 1

ГЛАВА 4

Двигатель

Двигатель данной модели – V-образный, 2-х

цилиндровый, 4-х  клапанный  воздушного
охлаждения. Цилиндры 

сдвинуты (для

обеспечения  охлаждения  заднего  цилиндра) и
угол  развала  составляет 75

°

; зажигание  в

цилиндрах  чередуется. Каждый  цилиндр
оборудован  распредвалом  и 2-мя  клапанами.
Коленвал 

держится 

на 2-х 

основных

подшипниках в вертикально разъемном картере

И двигатель и коробка передач находятся в

едином  корпусе  и  смазываются  из  общего
мокрого  картера. Сцепление  мокрого  типа,
расположено  в  правой  крышке  картера. По
вопросам  обслуживания  сцепления  и  коробки
передач  обратитесь  к  главе 5 этой  части
руководства.

В этой главе освещены полные процедуры и

информация 

для 

разборки, проверки,

обслуживания и сборки двигателя.

В

Таблице 1

 

представлена 

полная

спецификация  двигателя, в

Таблице 2

приведены  все  моменты  затяжки  болтов.

Таблица 1

  и

Таблица 2

  приведены  в  конце

этой главы.

Перед  началом  работы  перечитайте  главу  1

в первой части этой книги. Вы будите работать
лучше, с этой свежей информацией в голове.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Рисунок 1

  разъясняет, как  двигатель

работает. Это  будет  полезным  для  поиска
неисправностей или ремонта двигателя.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НЕ

СНИМАЯ С РАМЫ

Следующие  элементы  могут  обслуживаться

не  снимая  двигателя (рама  мотоцикла –
великолепное  зажимное  приспособление  для
предотвращения  поломок  упорных  болтов  и
гаек):

a. Механизм переключения передач.
b.Сцепление.
c. Карбюраторы.
d.Мотор и редуктор стартера.
e. Генератор и электро система.
f. Маслонасос.

 29

 

30 

ДВИГАТЕЛЬ

 

 

Снятие

/

Установка

 

 

1.

 

Слейте

 

масло

 

как

 

описано

 

в

 

главе

 3 

этой

 

части

 

руководства

. 

2.

 

Снимите

 

правую

 

крышечку

 

с

 

переднего

 

цилиндра

 

(

Рисунок

 2

) 

и

 

левую

 

крышечку

 

с

 

заднего

 

цилиндра

 

(

Рисунок

 3

). 

3.

 

Открутите

 

болты

 

на

 

крышке

 

катушек

 

зажигания

 

(

Рисунок

 4

) 

и

 

снимите

 

крышку

. 

4.

 

Отсоедините

 

разъем

 

первичной

 

обмотки

 

катушек

 

зажигания

 (

Рисунок

 5

). 

Каждый

 

разъем

 

включает

 2 

провода

 1 

красно

-

белый

 

и

 1 

серый

, 

и

 1 

красно

-

белый

 

и

 1 

оранжевый

. 

5.

 

Снимите

 

блок

 

карбюраторов

 

как

 

описано

 

в

 

главе

 6 

этой

 

части

 

руководства

. 

6.

 

Снимите

 

выхлопную

 

систему

 

как

 

описано

 

в

 

главе

 6 

этой

 

части

 

руководства

. 

7.

 

На

 

ручке

 

сцепления

 

сдвиньте

 

защитный

 

кожух

 

(

Рисунок

 6

). 

 
 
 
 
 

 

 
 

  31

8.

 

Ослабьте

 

фиксирующую

 

гайку

 

сцепления

  (

А

, 

Рисунок

  7

) 

и

 

открутите

 

настроечную

 

гайку

  (

В

, 

Рисунок

  7

) 

до

 

максимального

 

люфта

 

троса

 

сцепления

. 

9.

 

На

 

нижней

 

точке

 

настройки

 

троса

 

сцепления

, 

ослабьте

 

зажимные

 

гайки

  (

А

, 

Рисунок

  8

) 

и

 

поворачивайте

 

настройщик

  (

В

, 

Рисунок

  8

) 

до

 

обеспечения

 

максимального

 

люфта

 

в

 

тросе

 

сцепления

  (

хм

... 

на

 

самом

 

деле

 

задняя

 

гайка

 

вывинчивается

 

а

 

передняя

 

завинчивается

 

до

 

упора

 

и

 

никакого

 

настройщика

 

там

 

нет

. 

прим

. 

переводчика

). 

Отсоедините

 

трос

 

сцепления

 

от

 

рычага

. 

10.

 

Снимите

 

мотор

 

стартера

 

как

 

описано

 

в

 

главе

 7 

этой

 

части

 

руководства

. 

11.

 

Открутите

 

болты

 

левой

 

нижней

 

панели

 

(

Рисунок

 9

) 

и

 

снимите

 

ее

. 

12.

 

Снимите

 

следующее

 

с

 

правой

 

стороны

: 

a.

 

Правую

 

подножку

 (

Рисунок

 10

). 

b.

 

Открутите

 

переднюю

  (

Рисунок

 11

) 

и

 

заднюю

 

(

Рисунок

 12

) 

гайки

, 

удерживающие

 

педаль

 

заднего

 

тормоза

 

и

 

дугу

 

двигателя

 (

Рисунок

 13

) 

и

 

снимите

 

дугу

. 

13.

 

Открутите

 

болт

  (

Рисунок

 14

) 

на

 

коромысле

 

переключателя

 

передач

 

и

 

стяните

 

коромысло

 

с

 

вала

 

переключателя

 

передач

. 

14.

 

Снимите

 

левую

 

подножку

 (

А

, 

Рисунок

 15

). 

15.

 

Снимите

 

держатель

 

левой

 

подножки

  (

В

, 

Рисунок

 15

). 

 

 
 

 

32 

16.

 

Подставьте

 

деревянный

 

брусок

(

и

) 

и

 

гидро

 

домкрат

 

под

 

двигатель

, 

чтобы

 

его

 

уверенно

 

поддержать

. 

17.

 

Отсоедините

 

электро

 

разъем

 

датчика

 

подножки

. 

18.

 

Открутите

 

гайки

  (

Рисунок

 16

) 

удерживающие

 

боковую

 

подножку

 

и

 

снимите

 

ее

. 

19.

 

Отсоедините

 

свечные

 

колпачки

 (

А

, 

Рисунок

 17

)  

от

 

каждой

 

свечи

. 

20.

 

Сдвиньте

 

резиновый

 

колпак

 

карданного

 

вала

 

(

Рисунок

 18) 

от

 

двигателя

 

в

 

сторону

 

маятника

. 

21.

 

Открутите

 

болт

 

кабеля

 

заземления

 

двигателя

 

и

 

снимите

 

кабель

. 

22.

 

Осторожно

 

потяните

 

жгут

 

проводов

 

статора

 

и

 

вытащите

 

их

 

из

 

рамы

. 

Запомните

 

прохождение

 

проводки

 

в

 

течении

 

снятия

, 

она

 

должна

 

быть

 

аналогично

 

проложена

 

в

 

течении

 

установки

. 

23.

 

Открутите

 

все

 

винты

 

с

 

шестигранным

 

шлицом

 

на

 

левой

 

крышке

 

двигателя

  (

Рисунок

 19

), 

откручивая

 

их

 

крест

 

на

 

крест

. 

Снимите

 

крышку

 

и

 

прокладку

. 

24.

 

Отсоедините

 

провод

 

датчика

 

нейтрали

  (

А

, 

Рисунок

 20

). 

25.

 

Открутите

 

нижние

 

болты

 

на

 

правой

 

крышке

 

двигателя

   

и

  

снимите

   

электро

  

кабель

   

стартера

 

и

 

 

 

 

 
 

  33

удерживающие

 

скобы

. 

Вытащите

 

электро

 

кабель

 

(

Рисунок

 21

) 

из

 

двигателя

. 

26.

 

Отсоедините

 

разъемы

 

генератора

 

и

 

генератора

 

импульсов

. 

27.

 

Отсоедините

 

шланг

 

вентиляции

 

картера

 

(

Рисунок

 22

) 

от

 

головы

 

заднего

 

цилиндра

. 

28.

 

Окончательно

 

осмотрите

 

все

 

вокруг

 

двигателя

, 

чтобы

 

убедится

, 

что

 

все

 

было

 

отсоединено

. 

29.

 

Поставьте

 

подставку

 

под

 

маятник

 

или

 

привяжите

 

мотоцикл

 

для

 

обеспечения

 

вертикального

 

положения

 

после

 

снятия

 

двигателя

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

 

Последующие

 

шаги

 

требуют

 

участия

 

помощника

 

для

 

безопасного

 

снятия

 

двигателя

 

с

 

рамы

 

 

30.

 

Убедитесь

, 

что

 

гидродомкрат

 

стоит

 

на

 

месте

 

и

 

надежно

 

удерживает

 

двигатель

. 

31.

 

Ослабьте

, 

но

 

не

 

откручивайте

 

все

 

болты

 

и

 

гайки

 

двигателя

. 

32.

 

Открутите

 

задний

 

нижний

 

сквозной

 

болт

  (

В

, 

Рисунок

 20

). 

33.

 

Открутите

 

задний

 

верхний

 

болт

  (

Рисунок

 23

) 

с

 

каждой

 

стороны

. 

34.

 

Открутите

 

передний

 

верхний

 

болт

, 

снимите

 

шайбы

 

и

 

гайки

    (

Рисунок

 24

), 

удерживающие

 

голову

 

переднего

 

цилиндра

 

на

 

раме

. 

35.

 

Открутите

 

задние

 

верхние

 

болты

 

и

 

снимите

 

шайбы

  (

В

, 

Рисунок

 17

), 

удерживающие

 

голову

 

заднего

 

цилиндра

 

на

 

раме

. 

36.

 

Медленно

 

опустите

 

двигатель

 

и

 

подвиньте

 

его

 

вперед

, 

затем

 

вытащите

 

двигатель

 

из

 

рамы

. 

Используя

 

отвертку

, 

разъедините

 

выходной

 

вал

 

и

 

карданный

 

вал

. 

37.

 

Поставьте

 

двигатель

 

на

 

рабочее

 

место

 

для

 

дальнейшей

 

разборки

. 

 
 

 

 
 

 

34 

38.

 

Установите

 

в

 

обратной

 

последовательности

, 

но

 

учитывайте

 

следующее

: 

a.

 

Нанесите

 

тонкий

 

слой

 

дисульфид

 

молибденовой

 

смазки

 

на

 

выходной

 

вал

 

и

 

кардан

, 

прежде

 

чем

 

соединить

 

эти

 2 

части

. 

b.

 

Затяните

 

крепежные

 

болты

 

двигателя

 

в

 

соответствии

 

с

 

усилиями

 

из

 

Таблицы

 2

. 

c.

 

Залейте

 

в

 

двигатель

 

рекомендуемое

 

количество

 

и

 

качества

 

масла

 

как

 

описано

 

в

 

главе

 3 

этой

 

части

 

руководства

. 

d.

 

Настройте

 

сцепление

, 

как

 

описано

 

в

 

главе

 3 

этой

 

части

 

руководства

. 

e.

 

Запустите

 

двигатель

 

и

 

посмотрите

, 

нет

 

ли

 

утечек

 

 

ГОЛОВЫ

 

ЦИЛИНДРОВ

 

И

 

РАСПРЕДВАЛЫ

 

 

Этот

 

параграф

 

рассматривает

 

процедуры

 

снятия

, 

проверки

 

и

 

установки

 

голов

 

цилиндров

 

и

 

компонентов

 

распредвалов

. 

Клапана

 

и

 

их

 

компоненты

 

рассмотрены

 

в

 

отдельном

 

параграфе

. 

 

Снятие

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Эта

 

процедура

 

описана

 

для

 

заднего

 

цилиндра

. 

Снятие

 

переднего

 

цилиндра

 – 

аналогичное

, 

отличие

 

отмечено

 

в

 

пункте

 29 

 

1.

 

Снимите

 

двигатель

 

с

 

рамы

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

2.

 

Снимите

 

крышку

 

узла

 

настройки

 

зазора

 

выпускного

 

клапана

 (

Рисунок

 25

). 

3.

 

Открутите

 

винты

  (

Рисунок

 26

) 

удерживающие

 

боковую

 

крышку

 

заднего

 

цилиндра

 

и

 

снимите

 

крышку

. 

4.

 

Снимите

 

крышку

 

узла

 

настройки

 

зазора

 

впускного

 

клапана

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Выполнение

 

следующих

 

пунктов

 

приведет

 

задний

 

поршень

 

в

 

положение

 

верхней

 

мертвой

 

точки

 

(

ВМТ

) 

на

 

такте

 

сжатия

. 

Это

 

необходимо

 

для

 

предотвращения

 

повреждений

 

распредвала

 

и

 

связанных

 

с

 

ним

 

частей

 

 

5.

 

Используя

 

болт

  (

Рисунок

 27

) 

на

 

левом

 

конце

 

коленвала

, 

поверните

 

коленвал

 

по

 

часовой

 

стрелке

 

пока

 

метка

 

на

 

шестерне

 

распредвала

 

не

 

совместится

 

с

 

фиксированной

 

точкой

 

на

 

голове

 

цилиндра

 (

А

, 

Рисунок

 28

). 

 
 

  35

 

6.

 

Также

 

проверьте

, 

чтобы

 

метка

  «

Т

» 

на

 

кромке

 

ротора

 

генератора

 

совпала

 

с

 

центральной

 

линией

 

заднего

 

цилиндра

  (

проведенная

 

прямо

 

вверх

 

к

 

метке

 

на

 

распредвалу

). 

Если

 

метка

  «

Т

» 

должным

 

образом

 

не

 

совпала

, 

проверните

 

коленвал

 

на

 360

°

 

пока

 

она

 

не

 

совпадет

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

 

Когда

 

поршень

 

находится

 

в

 

ВМТ

 

на

 

такте

 

сжатия

, 

оба

 

коромысла

 

распредвала

 

будут

 

иметь

 

свободный

 

ход

, 

что

 

будет

 

видно

, 

т

.

к

. 

оба

 

клапана

  (

впускной

 

и

 

выпускной

) 

будут

 

закрыты

 

 

7.

 

Задний

 

поршень

 

должен

 

быть

 

в

 

ВМТ

 

на

 

такте

 

сжатия

. 

8.

 

При

 

совпадении

 

метки

  «

Т

» 

на

 

коленвале

, 

подвигайте

 

оба

 

коромысла

, 

чтобы

 

убедится

, 

что

 

они

 

не

 

зажаты

 

и

 

имеют

 

свободный

 

ход

. 

Если

 

коромысла

 

зажаты

 – 

проворачивайте

 

двигатель

 

на

 

360

°

, 

пока

 

у

 

обоих

 

коромысел

 

не

 

появится

 

свободный

 

ход

. 

9.

 

Открутите

 

центральный

 

болт

 

натяжителя

 

цепи

 

распредвала

  (

Рисунок

 29

) 

и

 

снимите

 

пружину

 

(

Рисунок

 30

). 

Открутите

 

болты

 

толкателя

 

натяжителя

 

цепи

  (

Рисунок

 31

) 

и

 

снимите

 

толкатель

 

натяжителя

 

и

 

прокладку

. 

10.

 

Выкрутите

 

обе

 

свечи

 

зажигания

. 

Это

 

необходимо

, 

чтобы

 

было

 

легче

 

проворачивать

 

двигатель

. 

11.

 

Вставьте

 

вороток

 

в

 

болт

  (

Рисунок

 27

) 

на

 

конце

 

коленвала

 

для

 

предотвращения

 

его

 

проворачивания

, 

затем

 

ослабьте

 

болты

 

крепления

 

шестерни

 

распредвала

 (

В

, 

Рисунок

 28

). 

12.

 

Открутите

 

болт

 

и

 

снимите

 

масляную

 

перегородку

 (

С

, 

Рисунок

 28

) 

с

 

шестерни

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

 

Если

 

картер

 

не

 

разбирался

, 

обратите

 

внимание

 

на

 

следующую

 

возможную

 

проблему

. 

Правильность

 

установки

 

шестерни

 

на

 

распредвалу

 

определяется

 

шпилькой

  (

А

, 

Рисунок

 32

). 

При

 

не

 

осторожном

 

снятии

 

шестерни

 

шпилька

 

не

 

потеряется

, 

поскольку

 

упадет

 

внутрь

 

картера

. 

Если

 

это

 

произойдет

, 

необходимо

 

будет

 

разобрать

 

картер

, 

чтобы

 

ее

 

найти

 

 

13.

 

Осторожно

 

снимите

 

шестерню

 

распредвала

 

с

 

фланца

 

распредвала

 

и

 

выньте

 

шестерню

  (

В

, 

Рисунок

 32

) 

из

 

цепи

. 

14.

 

Снимите

 

позиционирующую

 

шпильку

  (

Рисунок

 

33

) 

из

 

распредвала

. 

 

 
 

 

36 

15.

 

Привяжите

 

кусок

 

провода

 

к

 

цепи

 

распредвала

 

и

 

привяжите

 

ее

 

внешней

 

стороне

 

двигателя

, 

чтобы

 

недопустить

 

падения

 

цепи

 

внутрь

 

картера

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Если

 

будет

 

необходимость

 

проворачивать

 

коленвал

 

при

 

снятом

 

распредвале

, 

потяните

 

вверх

 

цепь

 

распредвала

 

и

 

держите

 

ее

 

натянутой

, 

убедитесь

 

что

 

цепь

 

распредвала

 

должным

 

образом

 

зацеплена

 

за

 

шестерню

 

регулировки

 

фаз

 

на

 

коленвале

 

и

 

только

 

затем

 

проворачивайте

 

коленвал

. 

Если

 

этот

 

момент

 

не

 

отследить

, 

цепь

 

может

 

соскочить

 

и

 

стать

 

причиной

 

повреждения

 

картера

, 

цепи

 

распредвала

 

и

 

шестерни

 

регулировки

 

фаз

 

на

 

колевале

. 

 

16.

 

Открутите

 

болты

, 

крепящие

 

голову

 

цилиндра

 

слева

 (

Рисунок

 34

). 

17.

 

Ослабьте

 

и

 

затем

 

открутите

 

гайки

, 

откручивая

 

их

 

крест

 

на

 

крест

, 

снимите

 

шайбы

, 

удерживающие

 

подвесной

 

кронштейн

 

и

 

голову

 

цилиндра

 

(

Рисунок

 35

). 

Не

 

забудьте

 

эту

 

гайку

 

и

 

шайбу

 

(

Рисунок

 36

) 

в

 

выемке

 

со

 

стороны

 

свечи

 

зажигания

 

на

 

голове

 

цилиндра

. 

18.

 

Снимите

 

подвесные

 

кронштейны

. 

19.

 

Открепите

 

голову

 

цилиндра

, 

постукивая

 

с

 

разных

 

сторон

 

резиновым

 

или

 

другим

 

мягким

 

молотком

. 

Если

 

необходимо

, 

осторожно

 

подденьте

 

голову

 

с

 

помощью

 

широкой

 

отвертки

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Запомните

, 

охлаждающие

 

ребра

 

хрупкие

 

и

 

могут

 

быть

 

повреждены

 

если

 

обстукивать

 

или

 

поддевать

 

не

 

осторожно

. 

 

20.

 

Отвяжите

 

провод

, 

поддерживающий

 

цепь

 

распредвала

 

за

 

наружную

 

часть

 

двигателя

 

и

 

поддерживайте

 

цепь

 

за

 

конец

 

провода

. 

 

 
 

  37

21.

 

Подымите

 

голову

 

цилиндра

 

ровно

 

вверх

 

и

 

высвободите

 

шпильки

 

картера

. 

Пропустите

 

цепь

 

через

 

отверстие

 

в

 

голове

 

цилиндра

 

и

 

привяжите

 

провод

 

к

 

внешней

 

стороне

 

двигателя

. 

Это

 

предотвратит

 

цепь

 

от

 

падения

 

внутрь

 

картера

. 

22.

 

Снимите

 

прокладку

 

головы

 

двигателя

 

и

 

выбросьте

 

ее

. 

Не

 

потеряйте

 

направляющие

 

штифты

. 

23.

 

Снимите

 

направляющую

 

цепи

 

распредвала

 

со

 

стороны

 

выпуска

 (

Рисунок

 37

). 

24.

 

Положите

 

чистую

 

тряпку

 

на

 

полость

 

цепи

 

распредвала

 

на

 

цилиндре

, 

для

 

предотвращения

 

попадания

 

инородных

 

предметов

. 

25.

 

Отстегните

 

контровку

 

на

 

фиксирующей

 

пластине

 (

Рисунок

 38

) 

втулки

 

распредвала

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

На

 

втулке

 

распредвала

 

имеются

 

болты

 

двух

 

различных

 

длин

. 

Длинный

 

болт

  (

А

, 

Рисунок

 39

) 

используется

 

со

 

стороны

 

выпуска

, 

а

 

короткий

 

болт

  (

В

, 

Рисунок

 

39

) 

используется

 

со

 

стороны

 

впуска

. 

Болты

 

должны

 

быть

 

установлены

 

только

 

таким

 

образом

 

в

 

процессе

 

установки

 

 

26.

 

Открутите

 

болты

  (

А

, 

Рисунок

 40

), 

крепящие

 

стопорную

 

пластину

 (

В

, 

Рисунок

 40

) 

и

 

снимите

 

ее

. 

27.

 

Навинтите

 10

мм

 

болт

  (

А

, 

Рисунок

 41

) 

на

 

конец

 

распредвала

 

и

 

вытащите

 

распредвал

 

и

 

его

 

втулку

 

(

В

, 

Рисунок

 41

). 

28.

 

Если

 

необходимо

, 

открутите

 

самоконтрящиеся

 

гайки

 

(

Рисунок

 42

) 

крепящие

 

заднее

 

соединительное

 

звено

 

выхлопной

 

системы

 

к

 

голове

 

цилиндра

. 

Снимите

 

соединительное

 

звено

 

и

 

выбросьте

 

гайки

, 

их

 

нельзя

 

использовать

 

повторно

 

29.

 

Повторите

 

пункты

 2…27 

для

 

головы

 

переднего

 

цилиндра

, 

помня

 

о

 

следующем

, 

характерном

 

для

 

переднего

 

цилиндра

: 

 

 

 

 
 

 

38 

a.

 

Открутите

 

болт

 (

Рисунок

 43

) 

с

 

каждой

 

стороны

 

удерживающие

 

катушки

 

зажигания

 

на

 

переднем

 

цилиндре

 

и

 

снимите

 

катушки

. 

b.

 

Открутите

 

гайки

  (

А

, 

Рисунок

 44

) 

и

 

гайки

 

с

 

шайбами

  (

В

, 

Рисунок

 44

) 

крепящие

 

передний

 

подвесной

 

кронштейн

 

к

 

голове

 

цилиндра

 

и

 

снимите

 

кронштейн

. 

c.

 

При

 

наблюдениях

 

в

 

пункте

 5, 

проворачивайте

 

коленвал

 

до

 

тех

 

пор

, 

пока

 

прорезь

 

на

 

роторе

 

генератора

 

не

 

совпадет

 

с

 

меткой

 

на

 

картере

. 

Смотрите

 

Рисунок

 63

 

в

 

главе

 3. 

Метка

  «

Т

» 

на

 

роторе

 

генератора

 – 

для

 

заднего

 

цилиндра

. 

d.

 

Открутите

 

специальные

 

длинные

 

гайки

  (

А

, 

Рисунок

 45

) 

и

 

снимите

 

шайбы

 

удерживающие

 

крепежный

 

кронштейн

 

крышки

 

головы

 

цилиндра

 (

В

, 

Рисунок

 45

). 

Снимите

 

крепежный

 

кронштейн

. 

e.

 

Шестерня

 

распредвала

 

переднего

 

цилиндра

 

не

 

снабжена

 

масляной

 

перегородкой

, 

которая

 

есть

 

в

 

заднем

 

цилиндре

. 

 
 
 
 

 

 

  39

Дефектовка

 

распредвала

 

 

1.

 

Проверьте

 

износ

 

и

 

наличие

 

задиров

 

на

 

посадочных

 

местах

 

подшипников

 

на

 

распредвале

  (

А

, 

Рисунок

 

46

). 

2.

 

Используя

 

микрометр

, 

измерьте

 

конец

 

вала

 

с

 

посадочными

 

местами

 

под

 

шестерню

 

и

 

подшипник

 

(

Рисунок

 47

) 

и

 

посадочное

 

место

 

с

 

другой

 

стороны

  (

Рисунок

 48

). 

Сравните

 

со

 

значениями

, 

приведенными

 

в

 

Таблице

 1. 

Если

 

какой

 

либо

 

размер

 

выходит

 

за

 

эксплуатационные

 

пределы

, 

распредвал

 

подлежит

 

замене

. 

3.

 

Проверьте

 

не

 

изношены

 

ли

 

кулачки

 

распредвала

 

(

В

, 

Рисунок

 46

) 

и

 

нет

 

ли

 

задиров

. 

Кулачки

 

не

 

должны

 

быть

 

изношены

 

или

 

с

 

задирами

 

и

 

должны

 

быть

 

квадратного

 

сечения

. 

Незначительные

 

повреждения

 

могут

 

быть

 

устранены

 

с

 

помощью

 

масляной

 

шлифовки

 

на

 

карбид

 

кремниевом

 

камне

. 

Используйте

 

круги

 

№

 100…120 

для

 

начальной

 

стадии

, 

затем

 

отполируйте

 

на

 

камне

 

№

 280…320. 

4.

 

Даже

 

если

 

поверхность

 

кулачка

 

визуально

 

удовлетворительна

, 

каждый

 

кулачек

 

распредавла

 

должен

 

быть

 

измерен

, 

как

 

показано

 

на

 

Рисунке

 49

. 

Сравните

 

с

 

размерами

 

в

 

Таблице

  1

. 

Если

 

хоть

 

один

 

из

 

размеров

 

не

 

соответствует

 

эксплуатационным

 

пределам

, 

распредвал

 

подлежит

 

замене

. 

5.

 

Также

 

измерьте

 

ширину

 

кулачка

  (

Рисунок

 50) 

с

 

помощью

 

микрометра

. 

Сравните

 

с

 

размерами

 

в

 

Таблице

  1

. 

Если

 

размер

 

не

 

соответствует

 

эксплуатационным

 

пределам

, 

распредвал

 

подлежит

 

замене

. 

6.

 

Измерьте

 

внутренний

 

диаметр

 

обоймы

 

подшипника

 

в

 

голове

 

цилиндра

  (

Рисунок

 51) 

и

 

вкладыша

 

распредвала

  (

Рисунок

 52). 

Обойма

 

подшипника

 

не

 

должна

 

быть

 

с

 

задирами

 

и

 

чрезмерно

 

изношена

. 

Сравните

 

с

 

размерами

 

в

 

Таблице

  1

. 

Если

 

хоть

 

один

 

из

 

размеров

 

не

 

соответствует

 

эксплуатационным

 

пределам

, 

голова

 

цилиндра

 

или

 

вкладыш

 

подлежит

 

замене

. 

7.

 

Проверьте

 

износ

 

шестерни

 

распредвала

  (

Рисунок

 

53); 

замените

, 

если

 

необходимо

. 

 

 

 

 

 

40 

Дефектовка

 

Головы

 

Цилиндра

 

 

1.

 

Удалите

 

все

 

остатки

 

прокладки

 

с

 

головы

 

цилиндра

 

и

 

сопрягающихся

 

поверхностей

 

цилиндра

. 

Не

 

поцарапайте

 

прокладочные

 

поверхности

. 

2.

 

Не

 

снимая

 

клапанов

, 

удалите

 

отложения

 

нагара

 

из

 

камеры

 

сгорания

  (

Рисунок

 54

) 

и

 

клапанных

 

каналов

 

с

 

помощью

 

проволочной

 

щетки

. 

Затупите

 

отвертку

 

или

 

стамеску

, 

которую

 

можно

 

будет

 

использовать

 

для

 

обслуживания

 

не

 

повреждая

 

голову

, 

клапаны

 

или

 

свечную

 

резьбу

. 

3.

 

Осмотрите

, 

не

 

повреждена

 

ли

 

свечная

 

резьба

  (

А

, 

Рисунок

 55

) 

на

 

голове

 

цилиндра

. 

Если

 

повреждения

 

незначительны

 

или

 

резьба

 

загрязнена

 

или

 

присутствует

 

нагар

, 

используйте

 

метчик

 

свечной

 

резьбы

  (

Рисунок

 56

) 

для

 

правки

 

резьбы

 

следуя

 

инструкциям

 

производителя

. 

Если

 

резьба

 

повреждена

 

значительно

, 

выполните

 

последующее

 

обслуживание

 

у

 

дилера

 

или

 

в

 

компетентной

 

мастерской

. 

4.

 

После

 

очистки

 

от

 

нагара

 

камеры

 

сгорания

 

и

 

клапанных

 

каналов

  (

В

, 

Рисунок

 55

) 

и

 

после

 

восстановления

 

свечной

 

резьбы

, 

очистите

 

всю

 

голову

 

цилиндра

 

в

 

чистящем

 

растворе

. 

5.

 

Очистите

 

от

 

нагара

 

головку

 

поршня

. 

Не

 

очищайте

 

выступы

 

нагара

 

сверху

 

поршня

. 

6.

 

Проверьте

 

нет

 

ли

 

трещин

 

в

 

камере

 

сгорания

 

и

 

в

 

выпускных

 

каналах

. 

Голова

 

с

 

трещинами

 

должна

 

быть

 

заменена

. 

7.

 

Осмотрите

 

посадочное

 

место

 

втулки

 

распредвала

 

(

В

, 

Рисунок

 41

) 

на

 

предмет

 

износа

, 

повреждений

 

или

 

неровностей

. 

Очистите

 

если

 

повреждения

 

минимальны

; 

замените

 

если

 

необходимо

. 

8.

 

После

 

того

, 

как

 

голова

 

цилиндра

 

будет

 

очищена

, 

Поместите

 

поверочную

 

линейку

 

на

 

привалочную

 

плоскость

  (

Рисунок

 57

) 

в

 

нескольких

 

местах

. 

Измерьте

 

зазор

 

щупом

, 

вставляя

 

его

 

между

 

линейкой

 

и

 

плоскостью

 

цилиндра

. 

Максимально

 

допустимый

 

зазор

 0,25 

мм

 (0,01 in.). 

Если

 

зазор

 

превышает

, 

голова

 

цилиндра

 

подлежит

 

замене

. 

 
 

 

 

  41

9.

 

Осмотрите

 

клапана

 

и

 

клапанные

 

направляющие

 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

10.

 

Осмотрите

 

направляющую

 

цепи

 

распредвала

 

со

 

стороны

 

выпуска

  (

Рисунок

 58

) 

на

 

предмет

 

расслоения

 

и

 

износа

. 

Замените

 

если

 

необходимо

. 

 

11.

 

Осмотрите

 

не

 

изношен

 

или

 

поврежден

 

натяжитель

 

цепи

 

распредвала

  (

Рисунок

 59

). 

Если

 

какая

 

либо

 

деталь

 

изношена

, 

замените

 

натяжитель

. 

 

Установка

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Эта

 

процедура

 

описана

 

для

 

заднего

 

цилиндра

. 

Установка

 

переднего

 

цилиндра

 

идентична

, 

за

 

исключением

 

отличий

 

отмеченных

 

в

 

пункте

 27. 

Если

 

обе

 

головы

 

цилиндра

 

были

 

заменены

, 

начните

 

установку

 

с

 

головы

 

заднего

 

цилиндра

. 

 

1.

 

Смажьте

 

дисульфид

 

молибденовой

 

смазкой

 

или

 

маслом

 

посадочные

 

места

 

подшипников

 

распредвала

 

и

 

поверхности

 

подшипников

 

на

 

голове

 

цилиндра

 

и

 

втулке

 

распредвала

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Если

 

обе

 

головы

 

цилиндров

 

были

 

разобраны

, 

убедитесь

, 

что

 

вставляете

 

распредвал

 

в

 

соответствующую

 

ему

 

голову

 

цилиндра

. 

Передний

 

распредвал

 

обозначен

 

цифрой

 «2» (

Рисунок

 60

), 

а

 

задний

 

обозначен

 

буквой

 «I». 

 

2.

 

Расположите

 

распредвал

 

отверстием

 

для

 

позиционирующего

 

штифта

 

вверх

, 

напротив

 

маркировки

 

на

 

голове

 

цилиндра

. 

Установите

 

распредвал

 

и

 

втулку

  (

В

, 

Рисунок

 41

) 

в

 

голову

 

цилиндра

. 

После

 

установки

 

проверьте

 

совмещение

 

(

Рисунок

 61

) 

и

 

выровняйте

, 

если

 

необходимо

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

На

 

втулке

 

распредвала

 

имеются

 

болты

 

двух

 

различных

 

длин

. 

Длинный

 

болт

  (

А

, 

Рисунок

 39

) 

используется

 

со

 

стороны

 

выпуска

, 

а

 

короткий

 

болт

 (

В

, 

Рисунок

 39

) 

используется

 

со

 

стороны

 

впуска

. 

Болты

 

должны

 

быть

 

установлены

 

только

 

таким

 

образом

 

в

 

процессе

 

установки

 

 

3.

 

Установите

 

новый

 

фиксатор

  (

В

, 

Рисунок

 40

) 

и

 

болты

 (

А

, 

Рисунок

 40

) 

учитывая

 

их

 

правильность

 

расположения

. 

Затяните

 

болты

 

в

 

соответствии

 

с

 

спецификацией

 

Таблицы

 2. 

4.

 

Законтрите

 

головки

 

обоих

 

болтов

 (

Рисунок

 38

). 

5.

 

Снимите

 

тряпку

 

с

 

полости

 

цепи

 

распредвала

 

на

 

цилиндре

. 

6.

 

Установите

 

большой

 

установочный

 

штифт

 

(

Рисунок

 62

) 

и

 

уплотнительное

 

кольцо

  (

Рисунок

 

63

). 

7.

 

Установите

 

направляющую

 

натяжителя

 

цепи

 

со

 

стороны

  

выпуска

  

стрелкой

  

и

  

маркировкой

  «UP» 

 

 

42 

(

Рисунок

 64

) 

по

 

направлению

 

вверх

 

и

 

установите

 

направляющую

  (

Рисунок

 37

). 

Убедитесь

 

что

 

направляющая

 

правильно

 

сопрягается

 

на

 

нижнем

 

конце

. 

8.

 

Если

 

снимались

, 

установите

 2 

малых

 

посадочных

 

штифта

  (

А

, 

Рисунок

 65

) 

и

 

новую

 

прокладку

 

головы

 

цилиндра

 (

В

, 

Рисунок

 65

). 

9.

 

Установите

 

голову

 

цилиндра

 

на

 

штифты

 

картера

. 

Осторожно

, 

пальцами

 

поместите

 

цепь

 

распредвала

 

в

 

полость

 

цепи

 

на

 

голове

 

цилиндра

 

сбоку

 (

хм

… 

а

 

не

 

проще

 

ли

 

сделать

 

как

 

рекомендуется

 

это

 

для

 

больших

 

вираг

, 

с

 

помощью

 

привязанного

 

провода

. 

прим

. 

переводчика

), 

пока

 

голова

 

цилиндра

 

не

 

станет

 

на

 

свое

 

место

 (

Рисунок

 66

). 

10.

 

Убедитесь

, 

что

 

верхняя

 

часть

 

направляющей

 

цепи

 

распредвала

 

совпала

 

с

 

полостью

 

в

 

голове

 

цилиндра

 (

Рисунок

 67

). 

11.

 

Привяжите

 

цепь

 

распредвала

 

за

 

провод

 

к

 

внешней

 

части

 

двигателя

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Если

 

обе

 

головы

 

цилиндра

 

были

 

сняты

, 

убедитесь

, 

что

 

завинчиваете

 

соответствующие

 

гайки

. 

На

 

голове

 

переднего

 

цилиндра

 

используются

 

большие

 

или

 

длинные

 

специальные

 

гайки

 

(

Рисунок

 68

), 

а

 

на

 

заднем

 – 

обычные

 

 
12.

 

Установите

 

навесные

 

кронштейны

 

двигателя

 (

А

, 

Рисунок

 69

) 

на

 

штифты

 

картера

, 

наденьте

 

шайбы

  

и

  

завинтите

  

гайки

 (

В

,  

Рисунок

 69

).  

Не

  

 

 

  43

забудьте

 

установить

 

гайку

 

и

 

шайбу

 (

Рисунок

 70

) 

в

 

углублении

 

для

 

свечи

 

зажигания

 

в

 

голове

 

цилиндра

. 

13.

 

Затяните

 

гайки

 

крепящие

 

навесной

 

кронштейн

 

и

 

голову

 

цилиндра

  (

Рисунок

 71

), 

затягивайте

 

крест

 

на

 

крест

. 

Затяните

 

болты

 

в

 

соответствии

 

со

 

спецификацией

 

усилий

 

затяжки

 

в

 

Таблице

 2

. 

14.

 

Вкрутите

 

болты

, 

удерживающие

 

голову

 

цилиндра

 

слева

  (

Рисунок

 34

). 

Затяните

 

болты

 

в

 

соответствии

 

со

 

спецификацией

 

усилий

 

затяжки

 

в

 

Таблице

 2

. 

15.

 

Убедитесь

, 

что

 

метка

 

на

 

роторе

 

генератора

 

выставлена

 

в

 

соответствии

 

с

 

положением

 

клапанов

. 

Выполните

 

следующее

: 

a.

 

Временно

 

установите

 

левую

 

крышку

 

картера

 

и

 

прикрутите

 

ее

 

несколькими

 

винтами

. 

b.

 

Снимите

 

крышку

 

окошка

 

с

 

метками

 

фаз

 

и

 

крышку

 

коленвала

. 

c.

 

Добейтесь

 

совпадения

 

метки

  «

Т

» 

на

 

кромке

 

ротора

 

генератора

 

с

 

фиксированной

 

точкой

 

на

 

картере

 (

Рисунок

 72

). 

Если

 

метки

 

не

 

совпадают

, 

используя

 

болт

  (

Рисунок

 73

) 

на

 

левом

 

конце

 

коленвала

, 

поворачивайте

 

коленвал

 

по

 

часовой

 

стрелке

 

пока

 

метка

  «

Т

» 

на

 

кромке

 

ротора

 

не

 

совпадет

 

с

 

меткой

 

на

 

картере

 (

Рисунок

 72

). 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

В

 

последующем

 

пункте

, 

возможно

 

установочный

 

штифт

 

не

 

зайдет

 

полностью

 

в

 

глухое

 

отверстие

 

в

 

распредвале

, 

вследствие

 

наличия

 

остатков

 

чистящей

 

жидкости

 

или

 

масла

 

в

 

этом

 

отверстии

. 

Для

 

решения

 

этой

 

проблемы

, 

брызните

 

аэрозолем

 

для

 

электро

 

контактов

 

в

 

отверстие

 

и

 

затем

 

продуйте

 

его

 

сжатым

 

воздухом

. 

Это

 

позволит

 

штифту

 

войти

 

на

 

желаемую

 

глубину

, 

даже

 

если

 

он

 

вначале

 

будет

 

выступать

 

наружу