Электровоз 2ЭС4К. Руководство по эксплуатации

(3ТС.000.003РЭ8)

8.4.13 Пускатель электромагнитный ПМ12-045, контактор

вакуумный КВ1-160, контактор электромагнитный МК1-10

Проверить при отключенном напряжении в главной и вспомогательной

цепях:

- внешний вид аппарата, состояние дугогасительной камеры,

магнитопровода, контактов;

- состояние подсоединенных проводов;
- отсутствие затираний подвижных частей аппарата (вручную);
- состояние затяжки винтов.
Проверить провал главных контактов пускателя ПМ12-045, который

должен быть не менее 0,5 мм; при провале 0,5 мм эксплуатация пускателей
не рекомендуется. Для замены катушки предварительно снять приставку
контактную, крышку, переходные шины и камеру. Для замены главных
контактов предварительно снять контактную приставку, крышку, переходные
шины и камеру. Открутить винты крепления неподвижных главных
контактов и вынуть неподвижные главные контакты. Вынуть траверсу с
подвижными контактами. Снять пружины, а затем вытащить мостики
главных контактов. Сборку производить в обратном порядке.

Проверить раствор контактов главной цепи вакуумных контакторов

КВ1-160 и затяжку всех винтовых соединений. Провести осмотр камеры и
проверить раствор контактов. Для чего при снятом напряжении подключить
к зажимам каждого полюса последовательно включенные батарейку и
соответствующую ей лампочку и, перемещая якорь до соприкосновения с
полюсными наконечниками катушек, произвести измерение величины зазора
контактов при помощи индикатора.

Первоначальный зазор контактов устанавливается заводом

изготовителем и составляет 1,5±0,2 мм. Конечный зазор в процессе
коммутации токов нагрузки может увеличиваться и не должен превышать
верхний допуск, что является основанием для повторной регулировки
раствора.

В случае неравномерного износа контактов одной камеры по

сравнению с другими камерами, неодновременное их замыкание может
увеличиваться, при этом требуется повторная регулировка зазора.

При осмотре вспомогательных контактов необходимо убедиться в их

исправности, при наличии нагара удалить его.

8.4.14 Электромагнитные реле

Проверить состояние деталей и узлов. При необходимости произвести

разборку.   Обратить   внимание   на   катушки,   пружины,   детали   блокировки.
Заменить изношенные и поврежденные узлы и детали. Катушка не должна
проворачиваться   на   сердечнике.   Проверить   работу   электрических
блокировок   реле.   Изоляционные   детали,   имеющие   трещины,   изломы   и
сколы,   заменить.   Пружины   в   случае   излома,   наличия   ржавчины,   потери

(3ТС.000.003РЭ8)

упругости и не обеспечивающие нажатие, заменить. Осмотреть контакты,
при большом износе заменить их.

Проверить сопротивление катушек реле. Смазать детали реле в

соответствии с приложением А. Произвести сборку, регулирование,
опломбирование реле. После сборки проверить на соответствие параметрам
приложения С и четкость срабатывания. Нанести контрольные метки красной
эмалью на регулировочные шпильки.

8.4.15 Панель реле напряжения ПРН-798

Проверить состояние панели, годность резисторов, реле,

установленных   на   панели.   Провода   и   наконечники   не   должны   иметь
повреждений. Перепаять наконечники при порыве жил проводов  более 10%
(у наконечников)  или в случае нарушения пайки или опрессовки. Провода с
поврежденными жилами   должны быть перепаяны по"здоровому" сечению,
если позволяет длина провода, или заменены новыми.  Восстановить стертую
маркировку   проводов   и   обозначений   элементов   на     панелях.   Запрещается
подсоединение проводов без наконечников, за исключением мест, где такое
подсоединение   предусмотрено   чертежами.   Проверить   монтаж   с   помощью
индикатора   электрической   цепи   или   авометра.   Проверить   панель   на
соответствие параметрам приложения С.

8.4.16 Термозащитные реле РТЗ-32

Осмотреть термозащитные реле. При ослаблении крепления плавкой

вставки опрессовать ее. Если реле сработало - произвести замену плавкой
вставки.

8.4.17 Реле температуры, реле электротепловые токовые РТТ85,

РТТ 7-050 реле времени РСВ-15-3, реле промежуточные РЭП26

Проверить состояние и работу реле. В случае изломов, трещин

корпуса, биметаллических пластин электротепловых реле, оплавления
контактов – заменить реле. Проверить срабатывание и возврат реле в
исходное состояние. Проверить работу электромагнита дистанционного
возврата реле РТТ85 в соответствии с приложением С.

Проверить работу реле температуры в соответствии с приложением С.
При нарушении работы – заменить реле исправным.

8.4.18 Автоматические выключатели АЕ-2541М

Проверить работу выключателей. В случае нарушения работы

выключателя его необходимо заменить.

8.4.19 Предохранители

Плавкие предохранители снять для ремонта с разборкой. При ремонте

произвести замену плавкой вставки, а при необходимости – самого

(3ТС.000.003РЭ8)

предохранителя. На корпусах предохранителей должна иметься надпись,
указывающая номинальный ток предохранителя.

8.4.20 Резисторное и нагревательное оборудование

Провести ревизию аппаратов с полной разборкой и очисткой.

Проверить соответствие деталей и узлов нормам допусков и износов.
Непригодные для эксплуатации детали и узлы заменить.

Произвести ревизию электрических цепей с полной разборкой.

Вышедшие из строя узлы и детали заменить. Собрать аппарат.

Проверить величину активного сопротивления, сопротивление и

электрическую прочность изоляции на соответствие техническим данным,
приведенным в приложении С.

При сопротивлении изоляции нагревательного оборудования меньшем

минимально допустимого значения, просушить трубчатые нагревательные
элементы (ТЭНы) в сушильном шкафу при температуре 120-150



С в течение

4-6 часов.

8.4.21 Блоки пуско-тормозных резисторов

Разборку блоков пуско-тормозных резисторов выполнить в следующей

последовательности:

-отсоединить шины внешнего монтажа блоков;
-отсоединить (распаять) шины внутреннего монтажа, соединяющие

резисторы;

-снять рамы и поочередно (по ходу воздуха) резисторы.
При разборке и сборке ленточных резисторов предохранять изоляторы

от ударов, а ленту – от изгибающих напряжений.

Зазор между витками ленты резисторов типа ЛФ «в свету» обеспечить

подгибом витков; контроль витков осуществлять шаблоном из крупной
проволоки соответствующего диаметра.

При сборке обеспечить с помощью шайб зазоры:
-между рамками крайних резисторов с каркасом не менее 10 мм;
- между рамками соседних несоединенных резисторов не менее 10 мм;
- между рамками соединенных параллельно резисторов не менее 2 мм.
Сопротивление и электрическую прочность изоляции замерить между

раздельными токоведущими цепями; токоведущими цепями и каркасом;
каркасом и опорной поверхностью изоляторов.

Сопротивление и электрическая прочность изоляции блоков пуско-

тормозных резисторов должна соответствовать нормам таблицы С.1
приложения С.

(3ТС.000.003РЭ8)

8.5 Электронная аппаратура

8.5.1 Шкаф питания ШП – 232. Блок питания БП – 192. Панели

диодов ПД – 295, ПД – 499. Шунтирующие устройства: ШУ – 131,
ШУ – 143, ШУ – 144, ШУ – 225

Выполнить работы в объеме ТРС-1. Дополнительно произвести

ревизию приборов. Амперметр и вольтметр не должны иметь механических
повреждений корпуса и стекла. Произвести полную разборку шкафа питания.
Восстановить надписи на панелях и табличках или заменить их. Протереть
элементы   от   пыли   и   грязи.   Смазать   петли   лицевой   панели   и   панели
рубильников.   Снять   с   панели   выпрямителей   силовые   диоды   и   тиристоры
вместе   с   охладителями,   очистить   их   от   пыли,   грязи.   Проверить   класс
тиристоров. Заменить вышедшие из строя радиоэлементы на исправные.

Проверку аккумуляторной батареи проводить согласно приложению У.

8.5.2 Панель диодов ПД-615

Произвести работы в объеме ТРС-1. При необходимости заменить

дефектные элементы элементами из комплекта ЗИП. Восстановить
утраченные надписи на панели.

8.5.3 Блок управления БУ-228

Провести работы в объеме ТРС-1. Дополнительно после продувки

сухим воздухом оставшиеся скопления пыли удалить кистью.

Печатные платы протереть с помощью кисти, смоченной техническим

спиртом. Для удобства проведения таких работ блок может быть
демонтирован, а после установки проверен на функционирование способом,
аналогичным при проведении ТО-2.

8.5.4

Блок диода БД-206, блок тиристора БТ-256, блок диода БД-

158, панель резисторов Пр-159, преобразователь питания
стеклоочистителя ППС-253, блок питания подсветки БПП-254

Выполнить работы в объеме ТРС-1.
Дополнительно удалить пыль и загрязнения с видимых частей

конденсаторов. Проверить состояние и целостность элементов.

Демонтировать БД-206, БТ-256, БД-158 , Пр-159, БПП-254, ППС-253

продуть охладители и элементы сухим сжатым воздухом давлением не более
0,3МПа (3кгс/см

). Места коррозии охладителей обработать ингибиторами

коррозии, места загрязнения протереть салфеткой, смоченной в уайт-
спирите.

(3ТС.000.003РЭ8)

Проверить крепление всех элементов и целостность электрического

монтажа.

Проверить электрическую прочность изоляции токоведущих частей

относительно корпуса. Величина испытательного напряжения должна быть
уменьшена на 15% по сравнению с указанной в чертеже общего вида. Не
выдержавшие испытания элементы высоковольтной и низковольтной цепей
заменить.

Установить снятые блоки БД-206, БТ-256, БД-376 , Пр-159, ППС-253 и

БПП-254 на место. Восстановить электрический монтаж.

После выполнения текущего ремонта ТРС-2 при поднятом

токоприемнике убедитесь в работоспособности БД-206, БТ-256, БД-158,
БПП-254, ППС-253.

8.5.5 Блок диодов БД – 212

Выполнить работы в объеме ТРС-1.
При необходимости снять блок диодов с электровоза и отправить для

ремонта в цех, заменить вышедшие из строя элементы. Очистить
изоляционную панель и поверхность охладителей, протереть их салфеткой,
смоченной в спирто – бензиновой смеси. Проверить сопротивление
резисторов.

8.5.6 Преобразователь возбуждения ПВ – 252

Выполнить работы в объеме ТРС-1.
Дополнительно произвести следующие работы: разобрать блок,

протереть от пыли все узлы и элементы, проверить сопротивление
резисторов, очистить от пыли и грязи охладители силовых тиристоров и
диодов, проверить класс тиристоров и диодов.

8.6 Пневматическое оборудование

Выполнить работы по пневматическому оборудованию в объеме ТРС-1.

8.7 Установка оборудования

Демонтаж крышевого оборудования в случае необходимости

выполнить со следующими рекомендациями:

- на демонтируемых крышках кузова снять заземляющие шины,

отсоединить провода идущие со стороны кузова, а также трубы
пневматического монтажа;

- поднять крышку краном и установить в горизонтальном положении

на специальные подставки. При этом не допускать значительных перекосов
крышек.

(3ТС.000.003РЭ8)

Демонтаж охлаждающих блоков термоэлектрического кондиционера,

которые установлены на крыше кабины под съемными капотами, при
необходимости выполнить в следующей последовательности:

- демонтировать выбросные жалюзи на боковой стороне капота;
- отсоединить от капота фланец брезентового патрубка, по которому

отводится горячий воздух из охлаждающего блока;

- открыть шесть замков, которые крепят съемный капот на крыше

кабины и демонтировать капот;

- демонтировать съемную часть поперечной стенки кабины, в которой

установлены воздухозаборные жалюзи;

- отсоединить от клеммной рейки в блоке охлаждения кабель питания;
- отсоединить шунт заземления охлаждающего блока;
- установить на охлаждающего блок четыре рым-болта (уложены в

стационарном ящике для инструмента в проходном коридоре I секции),
предварительно вывернув из гнезд под рым-болты болты-заглушки с
резиновыми прокладками;

- застропить охлаждающий блок за рым-болты;
- отсоединить четыре болта крепления охлаждающего блока к каркасу

кабины и демонтировать блок.

После выполнения ремонтных работ монтаж крышевого оборудования,

в том числе охлаждающих блоков термоэлектрического кондиционера,
производить в обратной последовательности.

Демонтаж оборудования из кузова в случае необходимости выполнить

в соответствии с нижеследующими рекомендациями:

- отсоединить от блоков шины, провода, заземляющие шунты,

пневматические трубы, патрубки воздуховодов, сохраняя при этом
маркировку проводов;

- отсоединить все крепления блоков к кузову, демонтировать блоки

краном. Производить стропление блоков при этом только в специально
предусмотренных местах;

Монтаж оборудования в кузове производить в обратной

последовательности.

Также необходимо проверить состояние бака для воды санузла, сняв

сверху крышку. При необходимости промыть бак. Сделать ревизию
прокладок и сальников набивки крана.

8.8 Провода и шины

Выполнить работы в объеме ТРС-1. Дополнительно проверить

состояние проводов, шин, изоляторов, клиц и защитных рукавов. При
необходимости заменить их или отремонтировать. Сколы на изоляторах, а
также разрушение защитных рукавов, изоляции и шланговой оболочки
проводов и кабелей не допускаются.

(3ТС.000.003РЭ8)

Восстановить окраску изоляции, наложенной на шипах, и

неизолированной части шин, изолирующих листов.

8.9 Система вентиляции

Выполнить работы в объеме ТРС-1.
Демонтировать блоки вентиляторов с электровоза и произвести их

ремонт в следующем порядке:

- спрессовать колеса вентиляторов;
- очистить все детали вентиляторов от пыли и грязи;
- осмотреть на отсутствие трещин, вмятин и других повреждений и

устранить их. Колеса вентиляторов, имеющие трещины, заменить;

- заменить на колесах вентиляторов ослабленные или имеющие

трещины и деформации заклепки. Клепку производить в горячую заклепками
10х30.01   10кп   ГОСТ10299-80.   Температура   заклепок   900÷1000ºС.
Произвести  контроль заклепочного  соединения  щупом толщиной 0,05  мм;
зазоры   под   головкой   заклепки   и   между   ступицей   и   диском   на   диаметре
головки заклепки не допускаются;

- восстановить покрытие всех деталей вентиляторов.
В случае замены заклепок, восстановления покрытия или сборки

колеса с другим электродвигателем, произвести статическую балансировку
колеса и динамическую балансировку вентилятора (двигателя в сборе с
колесом).

Статическую балансировку произвести на параллельных призмах.

Призмы должны быть строго горизонтальны. На верхней части призм не
должно быть забоин и заусенцев. Шероховатость поверхности верхней части
призм должна соответствовать Ra 2,5. Ширина верхней части призм должна
составлять (1,2±0,1) мм. Призмы должны быть не менее 300 мм длиной.

Для выполнения балансировки колесо одевается на цилиндрическую

оправку и фиксируется гайкой. Оправка устанавливается на призмы. Диаметр
опорных   поверхностей   оправки   должен   составлять   45   мм.   Оправка
изготавливается   из   того   же   материала,   что   и   призмы.   Шероховатость
поверхности по кругу катания должна соответствовать  Ra  2,5. Радиальное
биение посадочной поверхности и опорных поверхностей оправки должно
быть не более 0,02 мм. Радиальное биение остальных поверхностей оправки
должна быть не более 0,1 мм.

Для проведения балансировки установить оправку с колесом на

призмы так, чтобы диск колеса был параллелен призмам.

Прокатить по призмам и остановить колесо.
Слегка привести колесо во вращение. При этом перед остановкой

колесо, имеющее дисбаланс, будет совершать маятниковые движения. В

(3ТС.000.003РЭ8)

период одного маятникового перемещения отметить мелом в верхней части
колеса,   против   вертикали,   границы   перемещения.   Поделить   пополам   дугу
окружности   между   отмеченными   границами.   Найденная   точка   является
легкой, а диаметрально противоположная ей – тяжелой. Установить колесо
так, чтобы тяжелая и легкая точки оказались на горизонтали. Уравновесить
тяжелую   точку   технологическим   (временным)   грузом,   располагая   его   на
диаметрально противоположной стороне колеса, вблизи плоского диска.

Взвесить технологический груз. Подобрать постоянный груз из

углеродистой стали обыкновенного качества по массе меньше
технологического на величину, соответствующую массе сварного шва.
Приварить электродуговой сваркой постоянный груз в том месте, где был
установлен технологический. Постоянный груз должен устанавливаться на
плоском диске с внутренней стороны колеса. Допускается установка груза в
межлопаточном канале колеса.

Сварочные работы должны производить сварщики, допущенные к

сварке ответственных конструкций. Сварные швы и околошовные зоны не
должны иметь видимых шлаковых включений, газовых раковин, подрезов,
резких углублений, наплывов и трещин.

Допускается устанавливать постоянный груз на радиусе, отличном от

радиуса, на котором был установлен технологический. В этом случае следует
изменить массу постоянного груза, которая определяется по формуле (1):





(1)

где P – масса постоянного груза на выбранном радиусе R;

p – масса технологического груза на радиусе r.

После установки постоянного груза произвести проверку выполненной

операции, установив колесо на параллельные призмы. В случае если колесо
вновь перед остановкой совершает маятниковые движения, повторить
балансировку по описанному выше методу. Если колесо останавливается без
маятниковых движений, то момент от дисбаланса не превышает момента от
сил трения, инерции колеса, допусков и отклонений.

В этом случае выполнить следующую балансировочную операцию.

Разделить   внешнюю   окружность   плоского   диска   колеса   на   шесть   равных
частей   (отложить   хорды   на   окружности,   равные   радиусу   диска).
Пронумеровать   по   порядку   (1,2   …6)   полученные   точки.   Установить   на
призме оправку с колесом так, чтобы точка 1 расположилась на горизонтали.
В точке 1 установить груз и постепенно увеличивать его массу до тех пор,
пока   колесо   не   выйдет   из   состояния   равновесия   и   не   начнет   медленно
двигаться.   Снять   груз   и   взвесить   его.   Повторить   эту   операцию   для   всех
остальных точек.  Результаты опыта нанести на координатные оси: по оси
абсцисс отложить массу грузов; по оси ординат – номера точек (1,2 …6).
Соединить   между   собой   полученные   точки   плавной   линией.   Полученная

(3ТС.000.003РЭ8)

кривая должна иметь форму синусоиды. Если полученная кривая не имеет
форму   синусоиды,   следует   повторить   эту   операцию   более   внимательно,
строение синусоиды требуется для проверки тщательности выполнения этой
операции).   После   построения   синусоиды   определить   полуразность   масс
наибольшего и наименьшего грузов и, исходя из этой величины, подобрать
постоянный   груз.   Установить   постоянный   груз   в   точке,   где   потребовался
наибольший груз для выведения колеса из состояния равновесия.

Для оценки результатов балансировки вновь произвести описанную

выше операцию и построить синусоиду.

Произведение полуразности масс максимального и минимального

грузов на радиус их установки является значением остаточного дисбаланса.
Значение остаточного дисбаланса колеса не должно превышать 2,1∙10

-3

кг∙ м

(210 г∙ см).

Для проведения динамический балансировки установить

электродвигатель с колесом на жестком постаменте (раме).

При этом наибольший зазор между опорной поверхностью одной из

лап электродвигателя и рамой при полностью отпущенных болтах, крепящих
двигатель, должен быть не более 0,2 мм. Если он больше, устранить его
регулировочными прокладками соответствующей толщины. Затянуть болты.

С целью безопасности, а также для снижения мощности потребляемой

электродвигателем, закрыть колесо надежным герметичным кожухом.

Подвести к коробке выводов подсоединительный кабель от сети с

напряжением, соответствующим питанию приводного электродвигателя,
соблюдая правила техники безопасности.

Произвести пробный запуск вентилятора и убедиться в правильности

направления вращения (должно совпадать со стрелкой на колесе). При
необходимости изменения направления вращения поменять местами любые
два наконечника подсоединительного кабеля.

Запустить вентилятор, замерить вибрацию электродвигателя прибором,

удовлетворяющим требованиям ГОСТ 25275-82. Измерения производить на
подшипниковых щитах или близких к ним точках в трех взаимно
перпендикулярных направлениях, предусмотренных ГОСТ 20815-93.

При размахе колебаний (удвоенной амплитуде виброперемещения) для

вентиляторов ЦВ9-37,6-6,7 выше 80 мкм применить технологический груз из
гибкой   проволоки   или   металлической   пластины,   согнутой   по   профилю
лопатки   колеса,   концы   которой   должны   плотно   охватить   лопатку   и
удерживаться   на   ней   при   вращении.   Начните   установку   технологического
груза с места, где приварен груз при статической балансировке.

Добейтесь допустимого значения вибрации, переставляя

технологический груз от первоначального положения влево или вправо, с
одной лопатки на другую (располагая его у переднего или заднего диска) и
меняя его массу. Одновременно фиксировать уменьшение или увеличение
вибрации по прибору.

100

(3ТС.000.003РЭ8)

Заменить технологический груз на постоянный, меньший по массе (без

учета массы сварного шва), и приварить на плоском диске с внутренней
стороны, или на коническом диске с наружной стороны, в зависимости от
того, ближе к какому диску крепился технологический груз.

Прокрутить вентилятор и еще раз проверить величину вибрации,

прокрасить места приварки груза.

При монтаже вентиляторов следить за тем, чтобы в улитку одного

направления вращения не попало колесо другого направления вращения, для
чего на улитке и колесе нанесены стрелки, показывающие направление
вращения.

Проверить в блоках вентиляторов правильность установки зазоров А,

Кроме того, колесо устанавливается соосно с входным патрубком

улитки. Допуск соосности – R5мм. Соосность колеса и входного патрубка
вентиляторов контролируется по смещению внутренней цилиндрической
поверхности патрубка относительно входного отверстия колеса.

Регулировку зазора А вентилятора ЦВ9-37,6-6,7 произвести путем

перемещения приводного электродвигателя; для чего в каркасе вентилятора
имеются овальные отверстия. Регулировку зазора Б вентилятора произвести
путем осевого перемещения входного патрубка улитки, для чего в патрубке
предусмотрены овальные отверстия. Регулировку зазора В и соосности
колеса с входным патрубком улитки выполнить путем установки
пластинчатых металлических прокладок под лапы приводного
электродвигателя.

Таблица 2

Обозначение зазора

Величина зазора для вентиляторов, мм

ЦВ9-37,6-6,7

14 ± 2




6 ± 2

Осмотреть и очистить от пыли металлические вентиляционные

патрубки и воздуховоды, заварить выявленные трещины, выправить
погнутые места, при необходимости заменить.

Снять и очистить от пыли брезентовые патрубки, поврежденные

заменить или отремонтировать.

После демонтажа оборудования закрыть все отверстия

вентиляционных каналов системы охлаждения и оборудования для
исключения попадания посторонних предметов.

Осмотреть и очистить от пыли вентиляционные патрубки и

воздуховоды, заварить выявленные трещины, выправить погнутые места, при
необходимости заменить.

101

(3ТС.000.003РЭ8)

Снять и очистить от пыли брезентовые патрубки, поврежденные

заменить или отремонтировать.

Перед разборкой системы вентиляции отметить краской положения

воздухорегулирующих устройств, определенные на заводе изготовителе при
регулировке распределения воздуха.

После сборки электровоза убедиться, что положение

воздухорегулирующих устройств соответствует отмеченному краской,
произвести проверку и, при необходимости, регулировку системы
вентиляции. При замене охлаждающего оборудования произвести
регулировку системы вентиляции.

Проверку и регулировку системы вентиляции производить в летнем

режиме, при питании электровоза от контактной сети или при питании
вспомогательных машин от внешнего источника переменного тока
напряжением 380В и в приведенной ниже последовательности.

Убедиться, что в доступных для осмотра местах вентиляционных

трактов отсутствуют посторонние предметы, отсутствуют шторы на
воздухозаборных жалюзи; дефлекторы на крыше открыты;
рециркуляционные окна на форкамерах закрыты.

Проверку и регулировку системы вентиляции выполнять в

обеспечение избыточного, по отношению к атмосферному, давлению в
кузове в пределах 40 – 60 Па и следующих расходов воздуха на охлаждаемое
оборудование:

- тяговый двигатель 85 м

/мин +5 м

/мин

- преобразователь возбуждения 30 м

/мин +5 м

/мин

Расход воздуха на тяговые электродвигатели проверять по величине

давления в коллекторной камере каждого тягового двигателя в следующей
последовательности:

- измерить атмосферное давление Р

барометром-анероидом типа М-

67;

- измерить давление в коллекторной камере h

ст

тягового

электродвигателя через сливное отверстие в остове микроманометром ММН
-240/5, с помощью резиновой трубки с пробкой в течение (35 ± 5) с;

-измерить в течение (60 ± 5) с температуру в коллекторной камере t

кк

тягового электродвигателя через сливное отверстие в остове термометром
ТМ4-2 ГОСТ 112-78;

- расход воздуха через тяговый электродвигатель определяется по

формуле (2):

тд

0192

ст





, (2)

где h

ст

– измеренное статическое давление в коллекторной камере в

кгс/мм

(мм вод.ст.);

Δ – поправочный коэффициент для приведения результатов

измерения к нормальным условиям, определяемый по формуле (3):

102

(3ТС.000.003РЭ8)





293

273

760









кк

, (3)

где Р

– атмосферное давление воздуха во время измерения, мм.рт.ст.

Проверка расхода воздуха через преобразователь возбуждения

непосредственно не измеряется, расход воздуха соответствует норме при
обеспечении нормы расхода воздуха на тяговых двигателях.
Избыточное давление в кузове измерять при работе вентиляторов В1, В2,
закрытых дверях, и окнах микроманометром ММН-2400(5)-1,0
ГОСТ 11161-84, минусовое отверстие которого соединено с атмосферой с
помощью резиновой трубки.

Расход воздуха через блоки пуско-тормозных резисторов

непосредственно не измеряется, он соответствует норме при правильном
вращении колеса вентилятора.

В случае отклонения значений измеренных расходов воздуха от

приведенных, произвести регулировку с помощью заслонок, расположенных
в воздуховодах перед тяговыми электродвигателями и на окнах выброса
воздуха в кузов.

После проверки и регулировки системы вентиляции, зафиксировать

положения заслонок, имеющимся крепежом и нанести риски (или отметку
краской).

Работы по проверке вентиляции выполнять с соблюдением “Правил

технической

эксплуатации

электроустановок

потребителей’’

‘‘Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при
эксплуатации электроустановок ПОТ РМ-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00’’.

103

(3ТС.000.003РЭ8)

8.10 Испытания электровоза после текущего ремонта по

специальному регламенту ТРС-2

По окончании текущего ремонта по специальному регламенту ТРС-2

произвести осмотр и подготовку электровоза к работе, проверку действия
оборудования при опущенном токоприемнике и под контактным проводом,
испытание электровоза обкаткой.

При проведении работ строго соблюдать требования техники

безопасности.

При осмотре и подготовке оборудования электровоза к работе

выполнить   указания   по   подготовке   механической   части,   системы
вентиляции,   тяговых   электродвигателей,   вспомогательных   машин,
электрических   аппаратов,   пневматического   оборудования,   электрического
монтажа и электрической схемы, изложенные в книге 7 ИДМБ.661141.004
РЭ7 (3ТС.000.003 РЭ7).

Проверить электрическую прочность изоляции оборудования и его

цепей в соответствии с приложением Ф.

Контроль действия оборудования электровоза при опущенном

токоприемнике   и   под   контактным   проводом   произвести   в   соответствии   с
указаниями,   изложенными   в   книге   7   ИДМБ.661141.004   РЭ7   (3ТС.000.003
РЭ7).   Кроме   того,   убедиться   в   соответствии   вращения   колесных   пар
положению реверсивно-режимной рукоятки контроллера машиниста.

После выполнения указанных испытаний выполнить обкатку

электровоза на электрифицированном участке, во время которой
проконтролировать работу оборудования электровоза во всех режимах.

По окончании обкатки проверить состояние всего электровоза.

104

(3ТС.000.003РЭ8)

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(обязательное)

Перечень смазочных материалов

Таблица А.1

Наименование и
обозначение
сборочной единицы

Наименование и марка
смазки, обозначение

Масса

смазки на

электровоз

, кг

Периодичность смазки
и ее пополнения,
способ нанесения

Кол.
точек
смазки
на
электрово
зе

Приме
ч.

основная

дублирующая

Механическое оборудование
Ходовая часть
Зубчатая передача
Зимой:

Смазка редук-
торная ОС-З
ТУ32ЦТ 551-84

Смазка
редукторная
ОСп-З
ТУ38.401-58-
81-94

4,2 дм

каждый
редуктор

Контроль на каждом
ТО-2. Добавление
смазки при понижении
уровня ниже
контрольной отметки
на указателе уровня
смазки.
Полная смена через
один ТР и при
сезонной смене смазки.
Заливка вручную через
горловину.

105

(3ТС.000.003РЭ8)

Летом:

Смазка
редукторная ОС-Л
ТУ32ЦТ-551-84

Смазка
редукторная
ОСп-Л
ТУ38.401-58-
81-94

4,2 дм

каждый
редуктор

Продолжение таблицы А.1

Наименование и
обозначение
сборочной единицы

Наименование и марка
смазки, обозначение

Масса

смазки на

электровоз,

кг

Периодичность
смазки и ее
пополнения, способ
нанесения

Кол.
точек
смазки
на
электрово
зе

Прим
еч.

основная

дублирующая

Шарниры подвески
тягового двигателя

Смазка
УСсА
ГОСТ3333-80

Смазка
Солидол Ж
ГОСТ1033-79
или
Смазка
Cолидол С
ГОСТ4366-76

0,04

Смазывание при
монтажных работах,
вручную

Манжеты и трущиеся
поверхности
тормозных цилиндров

Смазка ЖТ-79Л
ТУ0254-002-
01055954-01

0,3

Через 8 месяцев
вручную

Шарниры тормозной
системы

Смазка
УСсА
ГОСТ3333-80

Смазка
Солидол Ж
ГОСТ1033-79
или
Смазка
Cолидол С
ГОСТ4366-76

1,5

На ТРС-2 и
внеплановых
ремонтах вручную

220

106

Электровоз 2ЭС4К. Руководство по эксплуатации - часть 38