Hidromek ЭКСКАВАТОРЫ-П ОГРУЗЧИКИ (Серия МАЭСТРО). РУКОВОДСТВО

5.11. ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРОВЕРКА

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ

50,

100 и 250-часовые работы по уходу и

техническому обслуживанию машины следует

проводить вместе с 500-часовыми работами.

5.11.1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ

КАРТЕРА

Если двигатель используется в пыльных

условиях, проверяйте систему через более

короткие промежутки времени.

1. Снимите и очистите вентиляционную трубку

картера.

Установите вентиляционную трубуу.

Убедитесь, что уплотнительные кольца

Рис.– А: Вентиляционная труба картера

правильно установлены на свои места.

5.11.2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

ВОЗДУХОЗАБОРНИКА

ВНИМАНИЕ

В воздухозаборной системе не должно быть

утечек. Независимо от величины утечки, в

систему могут попасть абразивные частицы и

пыль, которые могут вывзвать повреждения

двигателя.

Осмотрите все всасывающие шланги.

Замените поврежденные.

Рис. - Проверьте зажимы

2. Проверьте зажимы (A) шлангов , которые

соединяют воздушный фильтр, двигатель и

турбокомпрессор. При необходимости затяните

зажимы. Это предотвратит попадание пыли в

всасывающую систему.

3. Проверьте клапан удаления пыли

(B).

Замените если есть повреждения или проблемы

в соединениях.

Если загорится световой индикатор

загрязнения воздушного фильтра, обязательно

замените внутренний элемент.

Рис.

- Клапан удаления

пыли

индикатор

загрязнения воздушного фильтра

A - Зажимы

B - Клапан удаления пыли

C - Индикатор загрязнения воздушного фильтра

145

5.11.3. ПРОВЕРКА ПРУЖИНЫ НАТЯЖНОГО

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ РЕМНЯ

(АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖНОЕ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ)

Системы ременного привода, оборудованные

автоматическими

(пружинными) натяжными

приспособлениями ремня, не подлежат

регулировке или ремонту. Автоматическое

натяжное приспособление ремня разработано с

тем,

чтобы поддерживать надлежащее

натяжение ремня на протяжении его службы.

Если

натяжение

пружины

натяжного

приспособления

выходит

за

пределы

спецификации, замените его.

Если натяжное приспособление остановится на

стопере

(А) и сталкивается с стопером

(В),

А - стопер B-стопер

проверьте монтажные кронштейны (генератор

переменного тока, натяжное устройство

Иллюстрация ‎5.51 - натяжное приспособление

ременного привода, и.д.) длину ремня. При

Пояса

необходимости замените ремень.

5.11.3.1 ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРУЖИНЫ

НАТЯЖНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Прибор измерения натяжения ремня не дает

точных результатов в системах автоматического

натяжения ремня. Измеряйте натяжение

пружины при помощи динамометрического

ключа как указано ниже:

1. Для снижения натяжения ремня поверните

рычаг регулировки натяжения с помощью ключа

по часовой стрелке. апряженность выпуска

на поясе, используя 1/2 в. ведите монтировку на

руке напряженности. Снимите ремень со

шкивов.

ВНИМАНИЕ

A- знак на рычаге натяжения

После снятия ремня осмотрите шкивы и

B- знак на опоре натяжного приспособления

опоры. Проверьте, вращаются ли они с

трудом, есть ли необычные звуки. Если

шкивы или опоры нуждаются в замене,

обратитесь в сервисный центр HİDROMEK.

2. Отпустите рычаг регулировки натяжения и

выньте ключ.

3. Сделайте отметку на рычаге регулировки

натяжения (A).

4. Измерьте 21 мм (0.83 в.) от (A) и помещенный

марка

(B) на основе установки натяжного

приспособления.

5. Установите динамометрический ключ

(C).

Вращайте рычаг натяжения так, чтобы знаки (А)

и (В) были на одном уровне.

6. Прочтите размер на динамометрическом

ключе и сравните с

со спецификацией,

приведенной ниже. При необходимости

Иллюстрация ‎5.56

замените натяжное приспособления.

C-Динамометрический-ключ

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Натяжение пружины - Крутящий момент

18-

22 Nm (13-16 lb-ft)

ВНИМАНИЕ

Колпачковые

гайки

на

натяжном

приспособлении с левосторонней резьбой.

146

5.11.4. ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ

ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЯ

С целью предупреждения электрического

разряда содержите все соединения заземления

в чистоте и герметичном состоянии.

Электрический

разряд

может вызвать

повреждения электронных систем. Кроме этого,

в разделе устранения неполадок, ознакомтесь с

мерами предосторожности при проведении

сварочных работ.

5.11.5. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Внезапный выпуск жидкости, находящейся под

давлением в системе охлаждения может

Рис. - Жидкости под высоким давлением

вызвать серьезные ожоги и травмы.

Заглушите двигатель. Открывайте крышку

системы охлаждения только тогда, когда

можете прикоснуться к ней голыми руками.

Медленно ослабляйте крышку с тем, чтобы

снизить давление в системе.

После замены хладагента необходимо удалить

воздух. Для обеспечения вытеснения при

заполнении системы новой жидкостью, удалите

заглушку термостата. После полного удаления

воздуха, поставьте ее на место.

1. Визуально проверьте утечки в системе

охлаждения. Проверьте надежно ли закреплены

крепежные детали..

2. Внимательно проверьте шланги на наличие

трещин, отвердевших или истонченных мест.

Если имеется что-либо из вышеупомянутого,

Рис. - Контроль хладагента

замените их.

3. Осмотрите насос на предмет износа или

утечки.

Рис. - Хладагент JT07298 / Тестер аккумулятор

147

5.11.6. ТЕСТИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В

СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

ВНИМАНИЕ

Внезапный выпуск жидкостей, находящихся

под давлением в системе охлаждения может

вызвать серьезные ожоги и травмы.

Заглушите двигатель. Открывайте крышку

системы охлаждения только тогда, когда

можете прикоснуться к ней голыми руками.

Медленно ослабляйте крышку с тем, чтобы

Рис. 5.60 - Протестируй крышку радиатора

снизить давление в системе.

Эти тесты применяются только по

отношению к радиаторам John Deere. Для

других

марок изучайте информацию

изготовителей.

ТЕСТИРОВАНИЕ КРЫШКИ РАДИАТОРА

1. Удалите крышку радиатора и соедините так,

как показано для D05104ST.

Применяйте к крышке давление в

соответствии со спецификацией. Она должна

Рис. 5.61 - Протестируй систему охлаждения

выдержать давление в течении 10 секунд. Если

не выдерживает давление, замените крышку

радиатора.

Спецификация

Давление на крышку радиатора

(Не

открывается в течении 10 секунд)

70 kPa (0.7 бара) (10 psi)

3. Удалите крышку из измерительного прибора,

поверните на 180 градусов и повторите тест.

Это позволит удостовериться в правильности

первого измерения.

ТЕСТИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ

ОХЛАЖДЕНИЯ

До начала тестирования двигатель должен быть

нагрет.

1. Подождите пока остынет жидкость в системе

охлаждения двигателя, затем снимите крышку

радиатора.

Заполните радиатор до нормального

рабочего уровня жидкостью.

ВНИМАНИЕ

Не повышайте чрезмерно давление в

системе охлаждения. Это можетнанести

вред радиатору и шлангам.

3. Подсоедините измерительный прибор и

адаптер к крышке отверстия радиатора.

Во время нахождения системы под

давлением давлением, проверьте

все

соединения шлангов, радиатор и двигатель, на

наличие утечек. Если утечка обнаружена,

устраните ее соответствующим образом и

повторите тестирование.

Если утечка не обнаружена, но прибор показал

понижение давления, хладагент возможно

просачивается внутрь системы или через

основную прокладку. В таком случае

немедленно обратитесь

ближайший

сервисный центр Hidromek.

148

5.11.7. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ОБОРОТОВ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Холостые или максимальные обороты

двигателя уже бывают отрегулированы

электронным оборудованием. Изменение этих

регулировок

(холостой ход, максимальные

обороты) со стороны оператора или

неуполномоченного механика является крайне

опасной, потому что может привести к поломке

Никогда

не

проверяйте

утечки

двигателя или трансмиссии.

гидравлической системе голыми руками,

используйте для этого кусок бумаги или

ВНИМАНИЕ

копирку. Очень тонкая струя такой утечки

Если пломбы на инжекторных насосах будут

может вызвать у вас ожоги на коже. При

открыты со стороны посторонних лиц или

попадании гидравлической жидкости на кожу

посторонних сервисных служб, то гарантии

обратитесь за медицинской помощью.

связанные с возможными соответствующими

поломками в двигателе будут аннулированы.

A) Расположите машину на твердой и прямой

поверхности. Приведите парковочный рычаг в

ВНИМАНИЕ

действие. Рычаг скоростей приведите в

холостое положение. Приложите к земле ковши

Точно также, если будут сняты пломбы с

погрузчика и экскаватора.Остановите двигатель

винтов регулировки оборотов маховика со

и снимите с замка зажигания ключи.

стороны посторонних лиц или посторонних

сервисных служб, то гарантии производителя

B) При выключеннном двигателе передвигая

по данным видам поломок также будут

рычаги снимите гидравлическое давление в

аннулированы.

системе.

5.11.8. ЗАМЕНА ОБРАТНОГО

C) Ослабив крышку гидравлического бака

ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ФИЛЬТРА

выпустите давление в системе. См. рисунок

У совершенно новой машины после первых 50-

100 часов работы следует поменять обратный

D)Откройте крышку обратного гидравлического

гидравлический фильтр. Затем согласно

фильтра подходящим ключом.

инструкциям по техобслуживанию замена

обратного гидравлического фильтра бака

E) Снимите обратный гидравлический фильтр и

должна происходить через каждые 500 часов

его корпус при помощи проволочных ручек.

эксплуатации.

F) Выкиньте элемент фильтра и тщательно

ВНИМАНИЕ

почистите корпус.

Никогда не меняйте масло или фильтр у

машины только что закончившей выполнение

G) Проверьте прокладку, при необходимости

работ. Масло в таком случае будет

смените. Установите новый элемент фильтра.

чрезвычавйно горячим. Дайте возможность

машине остыть для проведения операций по

H) Далее оденьте обратно защитный корпус.

смене.

I) Закрутите вручную оболочку, а затем слегка

ВНИМАНИЕ

затяните фильтр ключом.

Перед работой

над

какой

либо

НЕ СЛИШКОМ ТУГО ЗАТЯГИВАЙТЕ КРЫШКУ

гидравлической системой после отключения

ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА.

двигателя уберите давление в системе.

Фильтр для сливных магистралей

гидравлической системы

149

5.11.9. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА

ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА

ВНИМАНИЕ

У совершенно новой машины после первых 50-

Используйте

всегда

оригинальные

100 часов работы следует поменять фильтр

трансмиссионные фильтры HIDROMEK.

трансмиссионного масла. Затем согласно

Низкого качества фильтра способствуют

инструкциям по техобслуживанию замена этого

быстрому выходу из строя трансмиссии.

фильтра должна происходить через каждые 500

часов эксплуатации.

ВНИМАНИЕ

1) Расположите машину на твердой и прямой

Никогда не меняйте масло или фильтр у

поверхности. Приведите парковочный рычаг в

машины только что закончившей выполнение

действие.

работ. Масло будет чрезвычавйно горячим.

Дайте возможность машине остыть для

Поднимите рукоять погрузчика и

проведения операций по смене

заблокируйте

её цилиндр. Остановите

двигатель и снимите ключи зажигания

ВНИМАНИЕ

Всегда машина должна быть в безопасном

Найдите месторасположение фильтра

состоянии до того как человек полезет под

трансмиссионного масла под машиной в

нее. Затяните парковочный тормоз. Снимите

верхней части.

ключи зажигания.

4) Снимите фильтр (B) крутя ее против стрелки,

ВНИМАНИЕ

используя ключи, потом выкиньте.

Когда идет работа вокруг погрузчика с

поднятой рукоятью, всегда надевайте

5) Намажьте тонкий слой трансмиссионного

блокировочный штифт на цилиндр поднятия.

масла на прокладку (C).

Серьезные ранения или летальный исход

может произойти вследствии пренебрежения

6) Наденьте новый фильтр.

правилами безопасности для погрузчика в

случае если поднятый ковш не блокирован.

7) До касания краев закрутите фильтр по

часовой стрелке.

8) Закрутите еще на 3 / 4 оборота фильтр.

9) Налейте дополнительно трансмиссионное

масло через уровнемер трансмиссионного

масла (A). Не поднимайтесь по уровню выше

условно обозначенного уровня. Используйте

только рекомендуемое масло.

10) Заведите двигатель на холостом ходу

(приблизительно

1000 оборотов в минуту).

Выполните проверку уровня масла в коробке

передач на холостом ходу при температуре

масла 80C.

При температуре

80°C за основу следует

принимать черточку на верхней части

масляного щупа. Масло не должно подниматься

выше этого уровня.

При температуре 40 ° C за основу принимается

нижняя черточка масляного щупа, которая

служит

ориентиром

перед

началом

тестирования. Если уровень масла низкий,

добавьте его.

150

5.11.10. OЧИСТКА И ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО

ФИЛЬТРА ОТОПИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

Воздушный фильтр отопительной системы

кабины находится на правой внешней стороне

кабины оператора. Фильтр отопительной

системы кабины имеет два фильтрующих

элемента.

A) Припаркуйте машину на ровное и плоское

место. Натяните рычаг стояночного тормоза.

Приведите рычаг переключения передач в

нейтральное положение. Спустите на землю

ковш

погрузочного

оборудования

экскаваторное

оборудование.

Заглушите

двигатель и снимите ключ с замка зажигания.

B) Снимите две привинченные ручки

(1) с

входного корпуса.

C) Снимите входной корпус.

D) Снимите два фильтрующих элемента

фильтра (2).

Проверьте состояние фильтрующих

элементов фильтра (2) и при необходимости

очистите или замените.

F) Установите в исходное положение

фильтрующие элементы фильтра (2). Закрепите

ручки (1) входного корпуса .

ВНИМАНИЕ

После

10 ти разовой очистки воздушного

фильтра путем встяхивания или направления

воздуха под давлением, можно его

использовать обратно или меняйте в год

один раз.

ВНИМАНИЕ

При очистке воздухом, давление воздуха не

должно превышать

1,5 Бар. Запрещается

промывать

фильтрующие

элементы

органическими веществами или бензином.

ВНИМАНИЕ

При сильной запыленности условий работы

очистку или замену фильтрующих элементов

производите чаще.

151

5.12. РАБОТЫ ПО УХОДУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ

ВНИМАНИЕ

ОБСЛУЖИВАНИЮ МАШИНЫ (ЧЕРЕЗ

Перед тем, как производить работ под

КАЖДЫЕ 1000 ЧАСОВ РАБОТЫ)

машиной приведите ее в безопасное

Проводите работы по уходу и техническому

состояние. Натяните стояночный тормоз.

обслуживанию машины спустя каждые

1000

Спустите на землю навесные оборудования.

часов,

руководствуясь

«ПЛАНОМ

Снимите ключ из замка зажигания.

ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО УХОДУ И

Отключите «массу».

ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ».

ВНИМАНИЕ

5.12.1. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО

До начала техническогообслуживания и

МАСЛА И ОЧИСТКА СЕТКИ

ремонта машины при поднятой рукояти

ТРАНСМИССИННОГО МАСЛА

погрузочного оборудования заблокируйте ее

цилиндрическим мета-ллическим замком.

ВНИМАНИЕ

Операция

«блоки-ровки цилиндрическим

Не производите замену масла или фильтра

замком» указа-на в разделе «эксплуатация»

при нагретом двигателе. Масло может быть

данного

руководства.

целью

еще горячим. Дождитесь остывания

предотвращения

самопроизвольного

двигателя.

перемещения пог-рузочного оборудования, а

следова-тельно случайного

ранения или

1) Припаркуйте машину на ровное и плоское

гибе-ли людей блокировкой

оборудования

место. Спустите на землю экскаваторное

нельзя пренебрегать.

оборудование. Натяните рычаг стояночного

тормоза.

2)Поднимите вверх рукоять погрузочного

оборудования вверх и заблокируйте в таком

положении с помощью цилиндрического

железного

замкового

приспособления.

Заглушите двигатель. Снимите ключ из замка

зажигания. Отключите «массу».

3) Найдите под нижней частью машины пробку

для слива, находящююся на трансиссии

ВНИМАНИЕ

При отвинчивании пробки для слива, масло

может разбрызгаться. Поэтому стойте в

стороне.

4) Поместите подходящий контейнер под

сливной заглушкой (B).

5) Удалите сливную заглушку (B)и шайбу. Дайте

маслу вытечь. Вставьте заглушку, используя

новую уплотнительную шайбу.

6) Установите в исходное положение сетку (E) и

новую резиновую прокладку (C)..

Установите передачу в нейтральное

положение "N". Запустите двигатель на

холостом ходу.

8) Вращая против часовой стрелки, снова

выньте масляный щуп(A). Протрите масляный

щуп с помощью чистой сухой ткани без ворса и

вставьте его обратно в коробку передач.

Вытяните его снова и проверьте уровень масла

на щупе. Повторите это по крайней мере

раза. При необходимости долейте масло.

При температуре

80°C за основу следует

принимать черточку на верхней части

масляного щупа. Масло не должно подниматься

выше этого уровня.

При температуре 40 ° C за основу принимается

нижняя черточка масляного щупа, которая

служит

ориентиром

перед

началом

тестирования. Если уровень масла низкий,

добавьте его.

-Вращая по часовой стрелке, вставьте

масляный щуп обратно на место.

152

5.12.2. ЗАМЕНА МАСЛА ДЕФФЕРИНЦИАЛА

ОСЕЙ

ВНИМАНИЕ

Перед тем, как производить работ под

машиной приведите ее в безопасное

состояние. Натяните стояночный тормоз.

Спустите на землю навесные оборудования.

Снимите ключ из замка зажигания.

Отключите «массу».

ВНИМАНИЕ

Проверяйте уровень масла дефферинциале

Рис. - 102B заглушки задней оси

осей при установленной на весы машине. В

противном случае, уровень масла может

быть определен неправильно.

1) Припаркуйте машину на ровное и плоское

место. Натяните стояночный тормоз. Приведите

рычаг переключения передач в нейтральное

положение. Спустите на землю навесные

оборудования. Заглушите двигатель. Снимите

ключ из замка зажигания. Отключите «массу».

2) Найдите пробки для слива (B) каждой оси.

Подставьте какую-либо емкость под пробку для

слива (B). Смотрите на рисунок.

3) Отвертите пробку для слива (B) и резиновые

прокладки. Дождитесь, пока не вытечет все

Рис. - 102B заглушки передней оси

содержимое масла. Пробка для слива обладает

магнитными свойствами. Очистите ее от грязи.

Особенно тщательно очистите от приставших

кусочков метала.

4) После установление в исходное положение

пробки для слива и резиновой прокладки

завертите торцовым ключем с моментом 79 Нм.

5) Очистите окружность заливной крышки (A),

снимите ее и резиновую прокладку с места.

Смотрите на рисунки.

6) Залейте масло через отверстие заливной

крышки

(A) масло предписанного сорта.

Смотрите таблицу

«РЕКОМЕНДОВАННЫЕ

ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ

ЖИДКОСТИ».

Определите необходимый уровень, следуя

Рис. - 102B заглушки передней оси

инструкциям раздела

«ПРОВЕРКА УРОВНЯ

МАСЛА ДЕФФЕРИНЦИАЛА ОСЕЙ».

7) Очистите заливную крышку и резиновую

прокладку. Установите их вместе на прежние

места и завертите торцовым ключем с

моментом 79 Nm ( 58 Ibf ft ).

ВНИМАНИЕ

В моделях

102B масла дефферинциала

задней оси выпускается вместе с маслом

редуктора при приведениии заливной крышки

редуктора в нижнее положение и ее

отвинчивания. Смотрите раздел

«ЗАМЕНА

МАСЛА РЕДУКТОРА ПРИВОДА».

153

5.12.3. ЗАМЕНА МАСЛА РЕДУКТОРА

ПРИВОДА

ВНИМАНИЕ

Проверяйте уровень масла в редукторе

привода при установленной на весы машине.

В противном случае, уровень масла может

быть определен неправильно.

ВНИМАНИЕ

Замена масла каждой ступицы должна

осуществляться по отдельности.

Масло каждого редуктора привода должно быть

заменено отдельно.

Рис. – Заглушка, положение 12 часов

1) Установите машину на весы, убедитесь, что

машина поднята и шины не достают землю.

2) Для предупреждения разбрызгивания масла в

результате возможного давления, приведите

заглушку слива/ залива в позицию 12. Чтобы

правильно установить положение заглушки

слива/залива, крутите колесо вручную.

3) Подставьте под пробку слива (F) какую либо

емкость для собирания масла. Смотрите на

рисунки.

4) Снимите заглушку. Дайте маслу вытечь.

5) Приведите кромки уровня масла (OIL LEVEL)

всех колес в горизонтальное положение.

Рис. - Заглушка, положение 6 часов

6) Через отверстие под заглушкой слива/залива,

залейте рекомендуемый тип масла. Для

ознакомления с рекомендуемыми маслами

смотрите

”Таблицу смазочных материалов и

жидкостей”. Уровень масла должен находится

на линии нижней части отверстия слива/залива

масла.

7) Очистите пробки для слива (F) от грязи и

установите в исходные полжения.

8) Выполните эти же действия для остальных

ступиц.

Рис. – Залив масла и линия уровня масла

154

5.12.4. ЗАМЕНА ГИДР. МАСЛА

Производите замену гидравлического масла

спустя каждые 1000 часов работы. Для этого

снимите пробку для слива, располо-женную под

расширительным бачком гидрав-лического

масла и замените. Рекомендо-ванные

гидравлические масла увидете в таб-лице

«РЕКОМЕНДОВАННЫЕ

ГОРЮЧЕ-СМА-

ЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЭКСПЛУАТАЦИ-

ОННЫЕ ЖИДКОСТИ». Необходимый уро-вень

масла описан в разделе «ПРОВЕРКА УРОВНЯ

ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА».

5.12.5. ЗАМЕНА И ОЧИСТКА СЕТЧАТОГО

ФИЛЬТРА

Сетчатый фильтр

(S) прикреплен к фланцу,

находящемуся под баком гидравлического

масла. Сетчатый фильтр должен разбираться и

прооверяться

при

каждой

замене

гидравлического масла. Если он в хорошем

состоянии, то может использоваться дальше. В

противном случае должен быть заменен.

1) Выпустите гидравлическое масло открыв

сливной крант внизу.

2) Вытащите шланг из фланцевой трубы (P)

перед баком.

3) Снимите фланец вместе с сетчатым

фильтром

(S) путем снятия

4 фланцевых

болтов.

4) Если сетчатый фильтр (S) не деформирован

щчистите неметаллическим предметом остатки

и помойте керосином сетчатый фильтр

(S).

Затем высушите сетчатый фильтр (S).

Если сетчатый фильтр не может быть заменен\

он не должен сниматься с фланцев.

ВНИМАНИЕ

Посмотрите на соответствующие страницы

При снятии решетки

нужно

обратить

каталога запчастей для боле детальной

внимание на расстояние. Горячее масло

информации.

может впрыскивать наружу.

Если сетчатый фильтр

(S) деформирован\

снимите и выкиньте его. Установите новый.

5) Проверьте прокладку на фланце.

Поменяйте при необходимости.

6) Наденьте комплекс фильтров на бак

гидравлической жидкости.

7) Повторно закрупите болты на фланцах.

8) Повторно установите на место фланцевый

шланг (P) за баком.

Дополните

систему

необходимым

гидравлическим маслом при необходимости.

Смотрите

раздел

«Проверка

уровня

гидравлического масла».

155

5.13. РАБОТЫ ПО УХОДУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБСЛУЖИВАНИЮ (КАЖДЫЕ 2000 ЧАСОВ

РАБОТЫ)

В основе антифриза лежит также ингибитор

Проводите работы по уходу и техническому

коррозии, препятствующий кор-розии. Самый

обслуживанию машины через каждые

2000

распростаненные

антикор-розийные добавки-

часов работы, руководствуясь

«ПЛАНОМ

содиум нитрит и соди-ум бензоат.

ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО УХОДУ И

ASTM D 3306-89 или AS 2108

ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ».

“Основу охлаждающей жидкости составляет

этилен гликоль”.

5.13.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

Отрегулируйте необходимую смесь мягкой воды

ЖИДКОСТИ

с антифризом в соотношении 50 % на 50 %. Не

1) Используйте антифриз-воду в охлаждающей

дайте возможность проценту антифризха упасть

системе. Для нормальной работы двигателя

ниже

% в период последних проверок.

жесткость воды должна поддерживаться в

Противокоррозиооные средства не смогут

пределах не более 100 ppm( 10 F ). Следует

предотвратить охладительную систему от

иметь в виду, что применение воды с

коррозии если процент антифриза упадет ниже

жесткостью воды больше 100 ppm вызывает

40%. Специфическую плотность охладителя

образование коррозии, зарастание (забивание

необходимо проверять минимум раз в году

шламом) протоков в головке и прокладке

(например перед зимой).

головки цилиндров, что может привести к

систематическому перегреву

и выходу

В связи с уменьшением добавочных веществ,

двигателя из строя.Использование проточной

способствующих

предотвращению коррозии

воды с наличием пыли и грязи в качестве

антифриз должен заменяться в два года 1 раз.

охлаждающей жидкости может привести у

забоям в охлаждающей системе. Кроме того,

Смесь антифриза получается при смешании с

может привести к коррозии частей цилиндровых

водой

определенных

пропорциях.

рубащек, которые соприкасаются с водой

Использование большого количества антифриза

2) Используйте только высококачественную

может негативно повлиять на охлаждающую

охлаждающую

жидкость

на

основе

систему. Поэтому следует смешивать антифриз

этиленгликоля,

который

предотвратит

и воду в том соотношении, которое указано на

замерзание охлаждающей жидкости при низких

верхней таблице.

температурах, а также уменьшит образование

коррозии и увеличит температуру кипения

3) Если необходима защита от замерзания

охлаждающей жидкости.

используйте

смесь антифриза и воды в

рекомендованном соотношении. Таким образом

повысится температура кипения охлаждающей

жидкости и обеспечится защита против

коррозии.

5.13.2. ЗАЛИВНАЯ КРЫШКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ

Крышка охлаждающей жидкости находится под

давлением

0,5

бар. При охлаждении

охлаждающей

системы

предотвращает

образование вакуума.

Крышка радиатора вращается больше при

открытии или закрытии нежели стандартная

крышка радиатора..

156

5.13.3. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ

Внезапный выпуск жидкости, находящейся под

давлением в системе охлаждения может

вызвать серьезные ожоги и травмы.

Заглушите двигатель. Открывайте крышку

системы охлаждения только тогда, когда

можете прикоснуться к ней голыми руками.

Медленно ослабляйте крышку с тем, чтобы

снизить давление в системе.

Слейте всю жидкость проверьте термостаты и

залейте новую жидкость так, как указано ниже:

1. Припаркуйте машину на жесткой и ровной

поверхности. Опустите канавокопатель вниз.

Зафиксируйте парковочный тормоз. Поднимите

вверх загрузочную руку и установите

предохранительный

замок.

Заглушите

Жидкости под высоким давлением

двигатель и выньте ключ зажигания. Отключите

аккумулятор. Подождите пока двигатель

остынет. Откройте боковые панели капота. Если

ранее не сделали то проведите тестирование

системы охлаждения и крышки радиатора

(Детали смотрите в разделе

«Обслуживание

каждые 500 часов»).

2. Осторожно снимите крышку отверстия залива

хладагента или крышку радиатора (А).

3. Откройте сливной клапан блока цилиндров

(С). Спустите полностью всю жидкость.

Откройте сливной клапан радиатора.

Спустите всю жидкость.

5. Снимите в это время термостаты. Установите

гнездо термостата (без термостата) вместе со

старым уплотнителем обратно на место и

закрутите шурупы с помощью 47 N•m (35 lb-ft) .

Протестируйте температуру открывания

термостата.

7. Вставьте обратно на место все дренажные

А - Крышка радиатора

заглушки.

B - Радиатор

ВНИМАНИЕ

Не запускайте двигатель более чем на 10

минут. Если в радиаторе нет жидкости это

может привести к перегреву двигателя.

157

8. Заполните систему охлаждения чистой водой.

Дайте двигателю поработать примерно

минут, чтобы удалить ржавчину или осадок.

9. Остановите двигатель, снимите нижний

шланг радиатора, откройте крышку радиатора.

Это необходимо сделать быстро и немедленно,

пока ржавчина и осадок не осели снова.

10. После слива воды, закройте дренажные

заглушки.

Установите крышку радиатора,

шланги и зажимы. Заполните систему

охлаждения чистой водой и подходящим

чистящим сольвентом (таким как Fleetguard

RESTORE и RESTORE PLUS). Следуйте

инструкциям производителя на этикетке.

C - Сливной клапан блока цилиндров

11.

После очистки системы охлаждения

сольвентом, слейте его и заполните чистой

водой. Дайте двигателю поработать примерно

10 минут, снимите крышку радиатора, извлеките

нижний шланг радиатора и слейте воду.

12. Установите на место все заглушки и крышки

двигателя и радиатора. Установите шланг

радиатора и закрепите зажимы. Установите

термостаты с использованием новой прокладки.

(См Температуру открытия термостатов в

следующих разделах).

ВНИМАНИЕ

После замены жидкости в системе

охлаждения необходимо удалить из нее

воздух. Для удаления воздуха во время

залива жидкости в систему, отсоедините

термометр или гнездо термостата, которые

расположены позади крышки цилиндра.

После заполнения системы охлаждения

жидкостью верните их на место.

13. Добавляйте хладогент в радиатор, пока

жидкость не достигнет нижней части горловины

радиатора.

(

Для определения

объема

хладагента смотрите таблицу технического

осмотра или на этикету машины).

14. Запустите двигатель и дайте ему поработать

до достижения им рабочей температуры.Таким

образом хладогент равномерно распределится

по всей системе охлаждения.

15. После запуска двигателя, проверьте уровень

хладогента и всю систему охлаждения на

наличие утечек.

16. Осмотрите ремень вентилятора на предмет

износа и измерьте натяжение ремня.

(См.

Проверка натяжения ремня в разделе

техническое обслуживание через каждые 500

часов).

158

5.13.4. ТЕСТИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

ОТКРЫТИЯ ТЕРМОСТАТОВ

5.13.4.1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ТЕРМОСТАТА (-ОВ)

ВНИМАНИЕ

Внезапный выпуск жидкостей, находящихся

под давлением в системе охлаждения может

вызвать серьезные ожоги и травмы.

Заглушите двигатель. Открывайте крышку

системы охлаждения только тогда, когда

можете прикоснуться к ней голыми руками.

Медленно ослабляйте крышку с тем, чтобы

снизить давление в системе.

Осмотрите область вокруг корпуса

- Линия

термостат

насос

системы

термостата на предмет утечек.

охлаждения

2. Снимите крышку радиатора и частично

опорожните охлаждающую систему.

3. Отсоедините шланг между термостатом и

помпой охлаждающей системы, а также

уплотнитель (А).

4. Удалите гнездо термостата

(В) вместе с

прокладкой.

5. Удалите термостат (ы)

6. Удалите все уплотнители и очистите места

соприкосновения.

7. Очистите гнездо и проверьте покрытие на

наличие трещин или повреждений.

5.13.4.2 ТЕСТИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

ОТКРЫТИЯ ТЕРМОСТАТОВ

B - гнездо термостата

1. Извлеките термостат (ы).

2. Визуально проверьте термостат на наличие

коррозии

или

повреждений.

Если

ТЕМПЕРАТУРА

предусмотрены двойные термостаты, менять их

ТЕМПЕРА-

ТЕМПЕРАТУРА

ПОЛНОГО

следует вместе.

ТУРА

ОТКРЫТИЯ

ВНИМАНИЕ

82^°C

80—84^°C

94^°C (202^°F)

Не допускайте контакта термостата с нижней

(180^°F)

(175—182^°F)

частью или краем емкости. В противном

случае термостат может пострадать.

3. Окуните термостат и один термометр в сосуд

с водой.

4. По мере нагревания помешивайте воду.

Наблюдайте за открытием термостата и

сравните с температурой из таблицы.

ВНИМАНИЕ

В связи с отличием допусков различных

производителей, температуры частичного и

полного открытия

могут незначительно

отличаться.

5. Извлеките термостат и понаблюдайте за его

закрытим. На воздухе термостат должен

Рис - Тестирование температуры открытия

полностью закрыться. Закрытие должно

термостата

происходить плавно и медленно.

6. Замените неисправные термостаты. Если в

двигателе предусмотрена пара термостатов,

меняйте их одновременно.

159

5.13.4.3 УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТОВ

Установите прокладки коллектора, так чтобы

отверстия оказались левом нижнем и правом

верхнем углах.

1. Очистите корпус термостата и поверхность

гнезда от остатков уплотнителя.

2. Использую направляющие штифты

(А)

установите новую прокладку на головке блока

цилиндров.

3. Установите термостат (ы) в положение 12

часов так, чтобы свисающий провод остался

сверху.

Рис - Установка крышки термостата

4. С помощью отвертки установите термостат

(ы), охлаждающий коллектор

держатель

термостата.

5. Закрутите шуруп подходящим ключом, 70 N•m

(52 lb-ft).

6. Смажьте новое уплотнительное кольцо

универсальной смазкой PT507. Установите

уплотнители (Б) на крышку термостата.

Установите

на

место

линию

коллектор/крышка

термостата

- насос

охлаждающей системы(С). Затяните зажимы.

Рис - Уплотнитель крышки термостата

8. Если до сих поре не было сделано, то

заполните систему охлаждения и проверьте ее

А - Направляющие штифты

на наличие утечек.

B - Прокладка

ВНИМАНИЕ

Во время заполнения хладагентом системы

охлаждения необходимо удалить из нее

воздух. Отсоедините систему распределения

температур и извлеките заглушку из корпуса

термостата. После удаления воздуха

вставьте заглушку на место или подключите

соединения системы.

- Соединения системы распределения

температур

160

Hidromek ЭКСКАВАТОРЫ-П ОГРУЗЧИКИ (Серия МАЭСТРО). РУКОВОДСТВО - часть 10