содержание .. 18 19 20 21 ..
ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП1в/и РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ. Инструкция - часть 20
П.2 Методика проверки МСУД-Н
Проверить, что после включения питания БУ-193 на экране блока
индикации появляется основной кадр контроля.
Проверить, что в основном кадре контроля отображается
информация:
- о состоянии схемы электровоза ("Тяга" или "Рекуперация", "Вперед"
или "Назад", "Собрана" или "Разобрана");
- значение тока и напряжения ЭПТ;
- заданное
(кроме режима ручного регулирования) и фактическое
(максимальное) значение тока якорей тяговых электродвигателей (проверка
осуществляется при заторможенном электровозе);
- заданное и фактическое значение скорости движения электровоза
(при неподвижном электровозе высвечивается Vфакт., равное нулю);
- значение тока возбуждения тяговых электродвигателей;
- фактическое значение силы тяги или торможения
(проверка
осуществляется при заторможенном электровозе);
- зоны ВИЛ (только в режиме "Ручное", проверка осуществляется при
разобранной схеме);
- заданный режим управления
(АВТОВЕДЕНИЕ, СОВЕТЧИК,
РУЧНОЕ) - отображается надписью желтого цвета.
Проверить, что в верхней стороне кадра красным цветом
отображается оперативная информация о состоянии оборудования и
систем:
- "ТЦ"- давление в тормозных цилиндрах более
0,11 МПа
(1,1 кгс/см2);
- "ДБ"- боксование или юз:
(проверяется при проверке защиты от
боксова- ния и юза);
- "МК" - отключен электродвигатель компрессора M15 или М16;
- "ДМ" - нет давления масла в компрессоре;
- "НЧ"
- низкая частота вращения электродвигателей вентиляторов
M11-М13 и маслонасоса М17 тягового трансформатора (проверяется при
проверке преобразователя U5) (отображается желтым цветом);
- "ОБ" - отказ оборудования;
"КЗ"
- срабатывание защиты
(проверяется путем включения реле
заземления KV1, реле контроля "земли" KV3, KV4, реле KV1,KV2 панели
Лист
Э3234 ИС
323
Изм
Лист
№ докум.
Дата
реле напряжения А6 и реле КУ1 панелей защиты от кругового огня А16,
отключение главного и быстродействующих выключателей);
«ОБ» - включение контакторов ослабления поля тяговых двигателей
(отображается желтым цветом);
«МПК» - включен микропроцессорный контроллер МПК1 или МГЖ2.
Проверить, что при нажатии клавиши "0" ВЫБОР КАДРА на экране
отображаются следующие параметры режима АВТОВЕДЕНИЯ:
- название перегона (если маршрут движения не задан, то на экране
отображается надпись "НЕТ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ");
- показание светофора;
- количество вагонов;
- номер поезда;
- время отправления Тотпр ;
- время прибытия Тприб ;
- расстояние до светофора dSсвет ;
- расстояние до ограничения dSoгp ;
- текущая координата Sтек ;
- координата ближайшего ограничения Soгp скорости;
- текущее ограничение скорости Vогр.тек ;
- следующее ограничение скорости Vогр.сл .
Проверить, что при нажатии клавиши "4" ТОК / СКОРОСТЬ на экране
отображается кадр "Диагностика электрооборудования", содержащий
значения максимального тока якоря, тока якоря в каждом электродвигателе
(проверка осуществляется при заторможенном электровозе), а также
значения фактической скорости движения и скоростей каждой колесной
пары
(при неподвижном электровозе должны высвечиваться значения,
равные нулю).
Проверить, что при нажатии клавиши "5" УПРАВ. / ОБ ОРУД., на
экране на черном фоне отображается информация о выдаче аппаратурой
МСУД-Н сигналов управления и диагностики оборудования электровоза:
1) "КЛУБ - тяга" - информация в САУТ-ЦМ/485 о наличии токов в
тяговых электродвигателях в тяге.
2) "САУТ - рекуперация" - информация в САУТ-ЦМ/485 о наличии
токов в тяговых электродвигателях в рекуперации.
3) "Управление ПЧФ"
-
команда в преобразователь U5 на
переключение электродвигателей вентиляторов М11-М13 и маслонасоса
Лист
Э3234 ИС
324
Изм
Лист
№ докум.
Дата
M17 тягового трансформатора с нормальной частоты вращения на низкую и
наоборот.
4) "Песочницы"
- включение электропневматического клапана У11
или У12 песочниц (проверяется при проверке защиты от боксования и юза).
5) «Отключен ТД» (красный фон) - отключение тяговых двигателей
под нагрузкой.
6) "Лампа ДБ"
(красный фон)
- включение индикаторов ДБ
(проверяется при проверке защиты от боксования и юза).
7) "Снятие тяги "(красный фон) - отключение промежуточного реле
KV14 отключения тяги.
8) "Рекуперация" - включение реле и контакторов схемы рекуперации.
9) "Вентилятор 4" -резервный сигнал для включения электродвигателя
вентилятора Ml4.
10) «Напряжение в КС»
- сигнал об отклонении напряжения в
контактной сети.
11) "KV21 - KV22" - включение промежуточных реле KV21 - KV23.
12) «Заряд АБ» -включение индикатора «Заряд АБ».
13) "Ослаб, поля 1" - включение пневматического контактора К11.
14) "Ослаб, поля 2" - включение пневматического контактора К21.
15) "Ослаб. поля 3" - включение пневматического контактора К31.
16) «Запрос данных» - запрос диагностических данных от МПК.
17) «Включение ЭПТ» - управление ЭПТ.
18) «Перекрыша ЭПТ» - управление ЭПТ.
19) «KV23»- включение реле KV23.
Проверить, что при нажатии клавиши "6" КОНТР. / ОБОРУД. на
экране отображается информация о состоянии оборудования:
- "Отключен ТД1"
- отключен быстродействующий выключатель
тягового электродвигателя М1;
- "Отключен ТД2"
- отключен быстродействующий выключатель
тягового электродвигателя М2;
- "Отключен ТДЗ"
- отключен быстродействующий выключатель
тягового электродвигателя МЗ;
- "Отключен ТД4"
- отключен быстродействующий выключатель
тягового электродвигателя М4;
- "Отключен ТДЗ"
- отключен быстродействующий выключатель
тягового электродвигателя М5;
- "Отключен ТД6" - отключен быстродействующий выключатель
Лист
Э3234 ИС
325
Изм
Лист
№ докум.
Дата
тягового электродвигателя Мб;
- "САУТ - снятие тяги" - подана команда от САУТ - ЦМ на снятие
тяги;
- «НЧ маслонасоса»
- электродвигатель маслонасоса M17 тягового
трансформатора вращается с низкой частотой;
- "Пожар" - срабатывание извещателей пожарных SK41-SK58;
- "РКЗ"
- срабатывание реле KV4 контроля замыкания на корпус
цепей обмотки собственных нужд тягового трансформатора;
- "Разряд АБ" - отключен шкаф питания А25.
- "Выкл. маслонасос" - отключен электродвигатель маслонасоса М17
тягового трансформатора;
- "Отключен ТВ" - отключен главный выключатель QF1;
- "Песок
авт."
-
включен тумблер S33(S34)
ПЕСОК
АВТОМАТИЧЕСКИ;
- "Вкл. KV21 - KV22" - штурвал контроллера машиниста SM1(SM2)
находится в положение 0 или П;
- «Вкл. КК» включено реле КК;
- "КМ в 0" - главная рукоятка контроллера машиниста SM1(SM2)
находится в положении 0;
- "КМ в НР" - штурвал контроллера машиниста SMI (SM2) находится
в положении HP;
- «Упр. из кабины 1» - управление электровозом ведется из кабины 1;
- «Вкл. KV45» - включено реле КУ45.
Проверить, что при повторном нажатии клавиши "6"
КОНТР./ОБОРУД. на экране отображается на красном фоне:
- "Давление в ТЦ" - давление воздуха в тормозных цилиндрах более
0,11 МПа (1,1 кгс/ см2);
- "Отключено РН"
-
отключено реле напряжения цепи
вспомогательных машин;
- "ВУВ" - срабатывание реле KV3 контроля замыкания на корпус
цепей питания обмоток возбуждения тяговых электродвигателей или
отключен, контактор К1, контролирующий сбор схемы рекуперации;
- "Откл. вент-р В1" - отключен электродвигатель вентилятора M11;
- "Откл. вент-р В2" - отключен электродвигатель вентилятора M12;
- "Откл. вент-р ВЗ" - отключен электродвигатель вентилятора М13;
- "Откл. вент-р В4" - отключен электродвигатель вентилятора M14;
Лист
Э3234 ИС
326
Изм
Лист
№ докум.
Дата
- "ТР-Р"
- перегрев тягового трансформатора или отключен
электродвигатель маслонасоса M17 (индикация перегрева трансформатора
проверяется путем включения реле KV55);
- "РЗ" - срабатывание реле KV1 контроля замыкания на корпус цепей
питания якорей или обмоток возбуждения тяговых электродвигателей;
- "Нет давл. в ГВ" - нет давления воздуха в главном выключателе;
- "НЧ вентиляторов"
- электродвигатели вентиляторов М11-М13 и
маслонасоса M17 тягового трансформатора вращаются с низкой частотой
(проверяется при проверке преобразователя U5 ;
- "ДМ1" - нет давления масла в компрессоре 1;
- "Откл. МК1" - отключен электродвигатель компрессора M15;
- "ДМ2" - нет давления масла в компрессоре 2;
- "Откл. МК2" - отключен электродвигатель компрессора М16;
- "Перегрев ТР-Р" - перегрев тягового трансформатора или отключен
выключатель ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ в блоке выключателей
S19
(S20)
(индикация перегрева трансформатора проверяется путем
отключения вилки от датчика-реле температуры SK10);
- "Вкл. отопление"
- включен пневматический контактор К2
отопление
поезда;
- "Круговой огонь
1"
- срабатывание защиты от кругового огня
тяговых - электродвигателей М1-МЗ (проверяется путем включения реле
KV1 панели А16 в блоке силовых аппаратов A11);
- "Круговой огонь 2" - срабатывание защиты кругового огня тяговых
электродвигателей М4
- М6 (проверяется путем включения реле KV1
панели А16) в блоке силовых аппаратов А12.
При следующем нажатии клавиши «6» КОНТР./ОБОРУД. на экране
отображается:
- «КА1-КА6/1»
- короткое замыкание в цепях тяговой обмотки
тягового трансформатора;
- «КА1-КА6/2»
- короткое замыкание в цепях тяговой обмотки
тягового трансформатора;
- «Цепи диагностики»- отключены цепи для диагностики;
- «КА7»-короткое замыкание в цепях обмотки собственных нужд
тягового трансформатора;
- «КА8»
- короткое замыкание в цепях отопительной обмотки
тягового трансформатора;
Лист
Э3234 ИС
327
Изм
Лист
№ докум.
Дата
- «КА12»
- короткое замыкание в цепях обмотки возбуждения
тягового трансформатора;
- «КА11» - перегрузка цепей возбуждения тяговых двигателей;
- «А6/1» - перегрузка блока балластных резисторов;
- «А6/2» - перегрузка блока балластных резисторов;
Примечание: Красным фоном на экране блока индикации выделяется
информация об аварийных и нештатных режимах работы оборудования
электровоза.
- Проверить, что при нажатии клавиши "7" МСУД-Н на экране
отображаются зона преобразователей Ul, U2, значения фазы управляющих
импульсов αо, αозад, угла опережения β, угла коммутации γ, углов
регулирования αрег тиристорами панелей тиристоров А11-А20, А12-А20 и
преобразователей,
угла
регулирования α,
тиристорами блока
выпрямительной установки возбуждения U3, напряжения сети Uсети
(проверяется при проверке шкафа МСУД-Н А55).
При повторном нажатии клавиши «7» МСУД на экране отображается
процесс связи между блоком индикации
(БИ), центральным
микропроцессорным контроллером
(ЦМЕС) и микропроцессорным
контроллером МПК1 или МПК2. Проверить, что связь осуществляется по
основному каналу, счетчики ошибок не наращивают своих показаний, а
интервал получения данных находится в пределах от 350 до 450 мс.
При следующем нажатии клавиши
«6» на экране отображается
информация о величине тока заряда аккумуляторной батареи (АБ).
Проверить, что при нажатии клавиши "1" ОСНОВНОЙ КАДР на
экране появляется основной кадр контроля.
Нажать клавишу "7" МСУД-Н. Тумблер S67
(S68) установить в
положение РУЧНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ. При нулевом положении главной
рукоятки убедиться, что α0 = 9° ± 2°, α0зад = 16° ± 2°, αр= 160° ± 2°. Вращая
рукоятку в тяге от HP к 4, проверить на экране блока индикации изменение
углов αр в соответствии с алгоритмом работы ВИП на каждой зоне.
Установить главную рукоятку в положение РЕКУПЕРАЦИЯ и повторить
проверку. При нулевом положении рукоятки убедитесь, что
β ≅ 31°, αв = 130°, γ = 0°. Вращая рукоятку скорости слева направо до
упора, проверьте на экране блока индикации изменение угла αв от (130±2)°
до (62±2)°.Подключить общий вывод осциллографа к выводу XI4:9 с про-
водом А109 шкафа МСУД, а измерительным выводом проверить наличие
импульсов управления на выводах розетки XI4 с проводами А101 - А108
Лист
Э3234 ИС
328
Изм
Лист
№ докум.
Дата
(1
-
8 плечи ВИП соответственно), А112, А113
(ВУВ) и соблюдение
алгоритма ВИП и ВУВ в тяге и рекуперации. Параметры импульсов:
амплитуда более 20 В, длительность не менее 40 мкс. При проведении
ТР-1, ТР-2, ТР-3 дополнительно выполнить следующие работы.
Установить в устройство ПКБ А56 кассету, подготовленную для реги-
страции диагностической информации.
Установить в тяге, а затем в рекуперации штурвал в среднее
положение между HP и I. Отключить на 1-2 с тумблер S1 ВКЛЮЧЕНИЕ
IIIП шкафа питания А25. Зафиксировать время отключения шкафа питания.
Установить тумблер S65
(S56) в положение МПК2 и повторить
проверку. Снять кассету с приемно-контактирующего устройства. С
помощью устройства ПКС произвести обработку зарегистрированной
информации с выводом на экран персонального компьютера.
Зарегистрированная информация должна соответствовать диагностической
информации, выводимой на экран блока индикации в моменты времени,
непосредственно предшествующие моментам отключения шкафа питания.
(Примечание - Подготовку кассеты к регистрации диагностической информации
и обработку зарегистрированной информации производить в соответствии с
приложением А инструкции по эксплуатации ИДМБ. 661142.004-01РЭ5).
Собрать схему рекуперации. Вращая рукоятку скорости, проверить
регулировку тока возбуждения. Максимальное значение тока возбуждения
1000 А должно быть при крайнем положении рукоятки "Скорость".
Проверить прохождение сигналов с датчиков тока якоря к системе
выравнивания токовых нагрузок между тяговыми электродвигателями,
собрав схему, позволяющую при одном отключенном электродвигателе
осуществить режим на стоянке. Для этого на соответствующем
разъединителе QS11 - QS13 отключенного электродвигателя необходимо
закоротить нормально - замкнутые блокировки.
Поочередно отключая электродвигатели с 1-го по 6-ой и устанавливая
ток противовключения 400-600 А, проверить на экране блока индикации
уменьшение угла управления шунтирующими тиристорами отключенного
электродвигателя с максимального значения
(170°-175°) до значения,
равного αв + 7°.
Установить
тумблер
S67
(S68)
в
положение
АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ.
Установить реверсивно-режимную рукоятку в положение ВПЕРЕД.
Затормозить электровоз, поставив тормозную рукоятку в
4
положение.
Лист
Э3234 ИС
329
Изм
Лист
№ докум.
Дата
Включить вентиляторы
1,
2,
3. Собрать схему в тяге, установив
главную рукоятку в положение П ТЯГА.
Установить рукоятку скорости в среднее положение. Кратковременно
вращая главную рукоятку, убедиться, что токи якоря плавно возрастают.
Затормозить электровоз прямодействующим тормозом. Включить
тумблер S33 (S34) ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИ.
Собрать схему тяги установкой реверсивно-режимной рукоятки в
положение ВПЕРЕД главной рукоятки контроллера машиниста в
положение П ТЯГА. Задать рукояткой ток якоря 500 - 600 А на экране
блока индикации А57(А58), отключить в блоке выключателей S19 (S20)
выключатель ВЕНТИЛЯТОР
1 или ВЕНТИЛЯТОР
2 и убедиться в
срабатывании электропневматического клапана песочниц. Разобрать схему.
Подготовить электровоз к работе на стоянке. Закоротить нормально-
открытые контакты быстродействующих выключателей QF11 - QF13 на
блоке А11 в цепи реле KV15. Собрать схему рекуперации, задать
штурвалом ток якоря 500 - 600 А на экране блока индикации А57(А58),
отключить выключатель ВЕНТИЛЯТОР 1 в блоке выключателей S19(S20) и
убедиться в срабатывании электропневматического клапана песочниц.
Разобрать схему.
Подготовить электровоз к движению резервом. Отключить тумблер
S89(S90) ПЧФ, установить тумблер S67
(S68) в положение РУЧНОЕ
РЕГУЛИРОВАНИЕ.
Собрать схему тяги.
Вращая главную рукоятку контроллера машиниста, убедиться, что
при разгоне электровоза до скорости 70 км/ч ток якоря плавно нарастает и
регулируется без бросков и провалов. Поочередно нажимая клавишу «↑»
блока индикации А57 (А58), проверить работу контакторов ослабления
поля, по загоранию индикатора ОВ1, ОВ2, ОВЗ в верхней стороне экрана
блока индикации. Отключение контакторов производить поочередным
нажатием клавиши «↓» блок индикации.
Подготовить электровоз к движению резервом. Установить тумблер
S67 (S68) в положение АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ.
Собрать схему тяги, установив рукоятку в положение П-ТЯГА.
Установить рукоятку скорости в положение, соответствующее скорости 20
км/ч (по значению "Vзац" на экране блока индикации А57(А58)), главную
рукоятку
- в положение, соответствующее току якоря
(300
— 350) А.
Убедиться, что при разгоне электровоза до скорости 20 км/ч, величина тока
Лист
Э3234 ИС
330
Изм
Лист
№ докум.
Дата
якоря остается неизменной на заданном уровне (300 - 350) А. Как только
скорость достигнет (20 + 5) км/ч (по показанию скоростемера в кабине);
убедиться, что величина тока якоря начинает уменьшаться и может быть
равна нулю, если скорость продолжает расти.
Увеличить заданное значение скорости до 30 км/ч. Убедиться, что
при изменении заданного значения скорости, ток якоря плавно нарастает до
заданного значения 300 - 350 А. Произвести разгон электровоза с током
якоря 300 - 350 А, установить главную рукоятку в среднее положение,
убедиться, что изменение тока якоря происходит плавно, без бросков до
величины (725 ± 25) А.
Произвести разгон электровоза до скорости 60 км/ч. Собрать схему
рекуперации, установив главную рукоятку в положение П-РЕКУПЕРАЦИЯ,
рукоятку скорости в положение 0. После сбора схемы установить главную
рукоятку вначале зоны регулирования. Убедиться, что плавно происходит
вход в рекуперацию и нарастание тока возбуждения от нуля до величины
(850 ± 25) А (по амперметру РА5(РА6) ВОЗБУЖДЕНИЕ или по значению
Iвозб
на экране блока индикации А57(А58) и, что торможение
осуществляется до полной остановки.
Произвести разгон электровоза до скорости 60 км/ч. Собрать схему
рекуперации.
Установить
рукоятку
скорости
в
положение,
соответствующее скорости
20 км/ч
(по значению Узад на экране блока
индикации), штурвал - в положение 1. Убедиться, что при достижении
скорости 20 км/ч - 5 км/ч начинает уменьшаться ток якоря. Установить
рукоятку скорости в положение 0. Убедиться, что нарастание тока якоря
происходит плавно, без бросков. Торможение происходит до полной
остановки.
Проверить канал защиты от боксования по ускорению,
воздействующий
на
регулятор
тока
якоря,
в
следующей
последовательности:
- включить тумблер S33 (S34) ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИ, исключив
подсыпку песка;
- затормозить электровоз прямодействующим тормозом;
- собрать схему тяги, задать рукояткой скорости скорость 100 км/ч, а
главной рукояткой ток якоря 700 - 800 А и растормозить электровоз. При
разгоне электровоза до скорости
45
-
50 км/ч проконтролировать по
значению Iфакт на экране блока индикации А57 (А58) снижение тока.
Проверить канал защиты от юза по ускорению, воздействующий на
Лист
Э3234 ИС
331
Изм
Лист
№ докум.
Дата
регулятор тока якоря, в следующей последовательности:
- включить тумблер S33(S34) ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИ, исключив
подсыпку песка;
- произвести разгон электровоза до скорости 45-50 км/ч;
- собрать схему рекуперации установкой главной рукоятки в
положение П-РЕКУПЕРАЦИЯ и рукоятки скорости в положение 0, задать
ток якоря 800 - 900 А. Проконтролировать по значению на экране блока
индикации А57 (А58) снижение тока.
Проверить канал защиты от боксования по ускорению,
воздействующий на электропневматический клапан песочниц, в следующей
последовательности:
- включить тумблер S33 (S34) ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИ;
- затормозить электровоз прямодействующим тормозом;
- рукояткой скорости задать скорость 50 км/ч, собрать схему тяги,
задать штурвалом ток якоря 700А - 800 А, отпустить тормоза и при разгоне
электровоза убедиться в срабатывании электропневматического клапана
песочниц.
Нажатием клавиши "4" ТОК /СКОРОСТЬ установить на экране блока
индикации А57 (А58) кадр "Диагностика оборудования" и при движении
электровоза, по значениям скоростей колесных пар проверить работу всех
датчиков угла поворота BR1 - BR6.
Проверка работы электровоза при автоведении.
Установить тумблер S67(S68) в положение АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ.
1Войти в режим установки времени, последовательно нажав клавиши
"F", ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ и "1" ВВОД времени ТМОСК , и при
помощи соответствующих клавиш "0"-"9" ввести текущее время.
2Вызвать кадр Автоведение нажатием клавиши «0» ВЫБОР КАДРА.
Нажатием клавиши «5» ВВОД ДАННЫХ вызвать режим ввода исходных
данных для автоведения.
3При помощи клавиш "0"-"9" ввести:
- номер поезда
000
- количество вагонов
00
Тотпр
текущее время +3 мин
Тприб
текущее время +6 мин
Sнач
0001.1
Sкон
0001.4
Лист
Э3234 ИС
332
Изм
Лист
№ докум.
Дата
После введения последней цифры на экране блока индикации должна
кратковременно появиться надпись "Данные приняты".
Последовательно вызывая кадр "Ввода ограничений скорости"
нажатием клавиши "8" ВВОД / ОГР-НИИ с помощью соответствующих
клавиш "0"-"9" ввести текущие ограничения скорости, согласно
таблице П.2.1:
Таблица П.2.1
SНАЧ
SКОН
VОГР
0001.1
0001.2
10
0001.3
0001.4
5
После ввода каждого ограничения на экране должна кратковременно
появиться надпись "Ограничение принято".
Установить рукоятку скорости в положение 0, собрать схему тяги и
перевести главную рукоятку в крайнее положение.
При помощи клавиши "0" ВЫБОР КАДРА установить на экране блока
индикации основной кадр контроля.
Нажать клавишу "1" АВТОВЕДЕНИЕ. При этом на экране блока
индикации должна появиться надпись : "Установлен режим автоведения".
В момент времени Тотпр на экране должны установиться значения
Vзад, Iзад, рассчитанные программой, а электровоз должен начать движение.
После достижения фактической скоростью Vфак. значения Vзад установится
режим поддержания скорости, равной заданной. При подъезде к участку
ограничения скорости со скоростью, большей, чем скорость ограничения,
на экране блока индикации должна появиться надпись "Устанавливается
режим рекуперации", при этом произойдет автоматический переход из тяги
в рекуперацию. На экране блока индикации установятся значения Vзад,
равное значению скорости ограничения, и Iзад, рассчитанные программой.
После сбора схемы рекуперации (гаснет индикатор ВУВ) электровоз
должен снизить скорость до скорости ограничения или ниже на расстоянии
0 - 50 м до начала участка ограничения. После проезда 300 м электровоз
должен остановиться, при этом происходит автоматический переход из
режима автоведения в режим авторегулирования. Расстояние до точки
прицельной остановки должно быть в пределах
±50 м, а время
хода - (3 ± 1) мин.
Лист
Э3234 ИС
333
Изм
Лист
№ докум.
Дата
Проверка выполнения аппаратурой МСУД-Н функции советчика
Нажать клавишу "2" СОВЕТЧИК. На экране блока индикации
дополнительно появляются значения Vопт и Iопх. В кадре информации
должна появиться надпись "Установите режим тяги".
Собрать схему тяги установкой главной рукоятки контроллера
машиниста в положение П-ТЯГА. Рукояткой скорости задать на экране
блока индикации значение Vзад, равное Vопт
• Плавно вращая главную
рукоятку из положения П, установить на экране индикации значение Iзад ,
равное Iопх . Провести электровоз по участку, выполняя все советы
,
появляющиеся на экране. При этом необходимо совмещать значения Vзад с
Vопт
, и Iзад
, с Iопх . Подъезд к участкам ограничения скорости должен
выполняться на расстоянии 0 - 50 м до начала соответствующего участка.
После остановки должен произойти автоматический переход из режима
советчика в режим авторегулирования.
Проверку аппаратуры МСУД-Н провести с обеих кабин и с каждым
микроконтроллером МПК1 и МПК2.
Проверку аппаратуры МСУД-Н провести с обеих кабин и с каждым
микроконтроллером МПК1 и МПК2.
Лист
Э3234 ИС
334
Изм
Лист
№ докум.
Дата
П.3 Инструкция по занесению технологического программного
обеспечения в блоки МСУД-Н
Для занесения технологического программного обеспечения в блок
БУ-193 необходимо:
а) установить на плате контроллера Ml67-1 блока БУ-193:
- переключатель «J8A» в положение «2-3»;
- переключатель «J8B» в положение «2-3»;
- переключатель «J6» в положение «2-3»;
- установить перемычку «J2»;
б) подключить кабелем разъем (рис. П.3.1) «ЦМК», расположенный на
передней панели блока БУ-193, к последовательному порту «RS-232 РС» -
совместимого компьютера;
в) на компьютере запустить программу R16x Flash Programmer
"Flash.exe";
г) вставить дискету (из ЗИП МСУД-Н) в подключенный компьютер. В
основном окне программы R16x Flash Programmer произвести следующую
установку:
- Command: Program external flash;
- Board:
M167-1;
- Flash:
29F010 and 29F040;
- отметить знаком «V» Clear Flash;
- выбрать номер последовательного порта;
- установить скорость (Baund rate) не более 57600;
д) в поле Files выбрать файл, содержащий программу для записи
в БУ-193;
е) включить МСУД:
ж) нажать кнопку
«Start», расположенную в основном окне
программы R16x Flash Programmer;
и) при появлении сообщения «Please, set bootstrap jumper and reset the
controller» нажать кнопку «ОК» в окне сообщения;
к) после окончания программирования выйти из отладчика;
л) выключить МСУД;
м) снять перемычку «J2» на плате контроллера M167-1;
Лист
Э3234 ИС
335
Изм
Лист
№ докум.
Дата
X1 - Вилка DB-9M.
Х2 - Вилка 2РМ18К7Ш1В1 ГЕО 364.126 ТУ.
Рисунок П.3.1 - Кабель соединительный для последовательной передачи
данных
н) выполнить перечисления а - л для МПК1 и МПК2, подключая
кабель к разъемам «МПК1» и «МПК2» соответственно.
Занесение программного обеспечения в блок БИ
Для занесения технологического программного обеспечения в блок
БИ необходимо:
а) подключить нуль-модемный кабель к разъему
«СОМ1»,
расположенному на задней части блока БИ и к последовательному порту
«RS-232 РС» - совместимого компьютера (NOTEBOOK);
б) включить МСУД, дождаться, пока после загрузочной информации
появится черный экран, и нажать клавишу
«С». При этом должны
появиться надписи:
- «ПОРТ: СОМ1»;
Лист
Э3234 ИС
336
Изм
Лист
№ докум.
Дата
- «СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ: 115200»;
в) на компьютере запустить программу «WinDisk.exe»;
г) в появившемся окне программы нажать кнопку установления связи;
д) в панели
«МИКРОКОНТРОЛЛЕР» должен появиться список
файлов корневого каталога блока БИ;
е) в панели «ЛОКАЛЬНЫЙ ДИСК» выбрать необходимый для записи
файл и мышкой перенести его в окно панели «МИКРОКОНТРОЛЛЕР»;
ж) после копирования
(замены) файла закрыть программу
«WinDisk.exe»;
з) выключить МСУД.
Лист
Э3234 ИС
337
Изм
Лист
№ докум.
Дата
П.4 Профилактические меры по исключению влияния статического
электричества на микросхемы электронного оборудования
Производственные помещения, в которых проводится обслуживание и
ремонт электронного оборудования должны отвечать следующим требованиям:
-
относительная
влажность
должна
поддерживаться
в
пределах 50-60 %;
- поверхность столов и полов должна быть покрыта мало электризующимися
материалами, на рабочих столах должны иметься металлические листы
размером не менее 100х200 мм, заземленные через ограничительный резистор
1 МОм. Мебель в помещении покрывается антистатическими красками и
пастами.
Специалисты, обслуживающие и ремонтирующие электронное
оборудование, должны:
- работать используя средства индивидуальной защиты;
- иметь при работе на руках специальные антистатические браслеты,
соединенные с заземлением через резистор 1 МОм;
- перед началом проведения операций по обслуживанию и ремонту
электронного оборудования снимать заряд статического электричества с рук,
инструмента и с выводов микросхем путем прикосновения к заземлению через
резистор 1 МОм.
Лист
Э3234 ИС
338
Изм
Лист
№ докум.
Дата
Приложение Р
(справочное)
Регулировка шкафа питания ШП-21, блока питания БП-192
Лист
Э3234 ИС
339
Изм
Лист
№ докум.
Дата
содержание .. 18 19 20 21 ..