РУКОВОДСТВО по среднему и капитальному ремонту электровозов переменного тока (Временное) РК 103.11.206-2002

подшипники заменяются. В подшипники закладывается смазка согласно требованиям чертежей

и Инструкции по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном по-

движном составе.

8.1.23 Все пружины осматриваются, проверяются и в случае несоответствия чертежным

данным заменяются. Восстанавливается антикоррозионное покрытие пружин в соответствии с

требованиями чертежей.

8.1.24 Оси, валики и втулки аппаратов, имеющие износ более допустимого, заменяются

новыми. Зазоры в шарнирах должны соответствовать нормам допусков и износов настоящего

Руководства (см. Приложение Б).

8.1.25 Контакты реле и вспомогательные контакты контакторов и переключателей

зачищаются стальной закаленной полированной пластиной, обезжиренной в спирте или

бензине и протираются насухо ветошью. Контакты кнопочных выключателей разрешается

зачищать личным напильником или надфилем. Запрещается зачищать указанные контакты

наждачными материалами.

8.1.26 Обработка обожженных, оплавленных или окислившихся контактных поверхностей

разъемных контактов силовых и вспомогательных цепей производится при помощи

напильников с мелкой насечкой и шлифовальной стеклянной шкуркой.

8.1.27 Антикоррозионное покрытие деталей восстанавливается. Пружинные шайбы

разрешается ставить оксидированные. Шайбы, имеющие остаточную деформацию, заменяется.

8.1.28 Крепление деталей и аппаратов выполняется в соответствии с требованиями

чертежей. Постановка крепежных деталей с поврежденными шлицами, гранями и дефектной

резьбой запрещается.

Во избежание нарушения работоспособности электроаппаратов, имеющих несколько

опорных поверхностей, разрешается установка регулирующих прокладок

между деталями для крепления аппаратов и стойками, каркасами, бобышками и другими

основаниями.

8.1.29 Все детали внутренних соединений аппаратов выполняются в соответствии с

чертежами с учетом допусков и устанавливаются на аппараты до постановки их на электровоз.

Каждый аппарат маркируется в соответствии со схемой электровоза. На аппараты наносится

маркировка проводов в соответствии с монтажными схемами.

8.1.30 Деревянные клицы вводов проводов в аппараты изготавливаются из дуба,

лиственницы, ясеня или березы влажностью не более 12 % и пропитываются в натуральной

олифе, парафине, льняном или трансформаторном масле либо в кремнийорганической

жидкости. В новых клицах не допускаются трещины, сколы и щели в их соединениях.

Разрешается оставлять при СР без замены клицы, имеющие небольшие сколы и

несквозные трещины, не влияющие на прочность клицы и не ухудшающие ее уплотняющих

качеств. Запрещается замазывать неплотности в клицах подмазкой, скрывающей дефекты клиц.

Клицы окрашиваются в соответствии с требованиями чертежа. Клицы, изготовленные

прессовкой из пластмассы, допускается устанавливать неокрашенными.

8.1.31 При сборке аппаратов на трущиеся поверхности наносится смазка в соответствии с

требованиями Инструкции по применению смазочных материалов на локомотивах и

моторвагонном подвижном составе или карт смазки заводов-изготовителей.

8.1.32 После ремонта проверяется герметичность всех аппаратов с пневматическим

приводом и электропневматических клапанов сжатым воздухом при давлении в соответствии с

техническими требованиями чертежей. Предельные значения давления воздуха и напряжения

срабатывания аппаратов должны быть в соответствии с требованиями ГОСТ 9219—88 и

техническими условиями на аппараты.

8.1.33 Вся защитная и контрольная аппаратура регулируется согласно техническим

данным для соответствующей серии электровоза и опломбировывается.

8.1.34 Проверяется сопротивление изоляции всех отремонтированных электрических

аппаратов. Значения сопротивления изоляции должны соответствовать ГОСТ

9219-88 и

техническим требованиям чертежей.

Электрическая прочность изоляции аппаратов после ремонта проверяется напряжением

переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин. Значения испытательных напряжений

должны соответствовать уменьшенным на 15 % значениям, указанным в ГОСТ 9219-88 и в

технических требованиях чертежей.

8.1.35 После установки на место всей аппаратуры и ее подключения проверяется

правильность работы электрических цепей в соответствии с таблицами включения аппаратов.

Техническое состояние низковольтных цепей проверяется с помощью переносных или

автоматизированных средств контроля и диагностики.

8.1.36 После ремонта проверяется сопротивление изоляции и электрическая прочность

изоляции всех электрических цепей вместе с комплектом аппаратов, установленных на

электровоз. Нормы испытательных напряжений и допускаемых сопротивлений изоляции

должны соответствовать нормам, требованиям и условиям испытаний, указанным в

Приложении В. Аппараты защиты проверяются на срабатывание в соответствии с

техническими требованиями.

8.1.37 Проверяется состояние всех устройств заземления электрооборудования и

установка заземления в соответствии с требованиями чертежей.

8.2 Токоприемники

8.2.1 Основание токоприемника устанавливается на опорные тумбы, верхние поверхности

которых находятся в горизонтальной плоскости. Сварные швы, имеющие трещины,

вырубаются и накладываются вновь. Расстояние между центрами отверстий под болты

опорных изоляторов должно соответствовать чертежным размерам. Разница расстояний между

отверстиями по диагонали допускается не более 3 мм.

8.2.2 Проверяется крепление соединительных труб и угольников основания. Места

присоединения наконечников проводов и шунтов зачищаются и облуживаются.

8.2.3 Осматриваются главный и вспомогательный валы. Производится ревизия шариковых

подшипников. Негодные подшипники заменяются новыми. Изношенные полуоси заменяются.

Закладывается вновь смазка согласно карте смазки завода-изготовителя.

8.2.4 Сварочные работы при ремонте основания токоприемника, корпусов подшипников,

валов, рычагов, тяг, кронштейнов, рам и направляющих штока поршня производятся, в

соответствии с требованиями Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте

тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель- поездов.

8.2.5 Цилиндры токоприемников разбираются, очищаются и осматриваются. Изношенные

детали восстанавливаются , негодные заменяются. При износе цилиндра по диаметру более

нормы разрешается растачивать цилиндр для постановки втулки. Риски на внутренней поверх-

ности цилиндра устраняются шлифовкой. При сборке цилиндра стенки его смазываются

согласно карты смазки завода-изготовителя.

8.2.6 Размеры поршней, штоков поршней и отверстий для прохода штоков в крышках

должны быть в пределах норм допусков. Поршни, ролики направляющих штока и оси с

размерами не соответствующими нормам допусков, заменяются. Ход поршня регулируется в

соответствии с техническими данными. Атмосферные отверстия в крышках цилиндров

прочищаются.

8.2.7 Стержни упоров токоприемников, имеющие выработки и поврежденную резьбу, а

также резину упоров, потерявшую эластичность, заменяются.

8.2.8 Воздухопроводные трубы разбираются, прочищаются и продуваются. Трубы,

имеющие продольные трещины, разрешается заварить с последующей зачисткой. Трубы,

имеющие поперечные трещины, вмятины глубиной более

2мм и поврежденную резьбу,

заменяются новыми. Трубы должны быть прочно закреплены.

Воздушные рукава устанавливаются только полиэтиленовые. Полиэтиленовые трубки

перед установкой проверяются:

1) на плотность воздухом давлением 800 кПа;

2) на электрическую прочность, для чего трубка смачивается в воде и испытывается

между буртами переменным током частоты 50 гц и напряжением 60 кВ в течение 1 мин.

О производстве испытаний на трубку наносится маркировка с указанием даты и места

испытаний.

Разрешается постановка бывших в эксплуатации полиэтиленовых рукавов, не имеющих

внешних дефектов (трещин, смятых буртов) и выдержавших указанные испытания. Материал и

размеры трубки должны соответствовать чертежу.

8.2.9 Трубы верхних и нижних рам, имеющие трещины, вмятины глубиной более 1 мм,

изгибы и прожоги, сквозные повреждения коррозией, а также составные трубы с муфтами

заменяются новыми.

При ремонте конусных или цилиндрических труб нижних рам токоприемников

допускаются вмятины глубиной до 3-х мм на длине 150 мм не более чем в двух местах при

отсутствии изгиба труб. Изогнутые трубы разрешается править с нагревом газовой горелкой.

Разрешается заваривать газовой сваркой трещины в конусных трубах нижних рам

токоприемников П-1У, Т-5, оставлять составные конусные трубы, сваренные из двух половин.

8.2.10 Каркасы полозов токоприемников при невозможности рихтовки заменяются

новыми. Каркасы полозов выправляются на специальной оправке. Для получения

соответствующей конфигурации и размера полозов допускается производить угловые вырезы в

отбортовке склонов с последующей заваркой и зачисткой швов заподлицо с основным

металлом.

Угол наклона концов полозов должен соответствовать размеру по чертежу завода-

изготовителя или ПКБ ЦТ. Антикоррозийное покрытие должно соответствовать требованиям

чертежа.

8.2.11 Силуминовые рычаги и шарниры токоприемников, имеющие трещины или износ

отверстий более допустимого, заменяются новыми.

Изношенные детали кареток и дополнительного амортизирующего устройства заменяются

новыми.

8.2.12 Угольные вставки, медные или металлокерамические контактные пластины в

рабочей части полоза заменяются новыми.

Металлокерамические пластины пропитываются специальным сплавом С05 в

соответствии с утвержденными техническими условиями.

Пластины и вставки должны плотно прилегать к полозу, располагаться на одном уровне и

не иметь острых и выступающих углов.

8.2.13 Винты, крепящие медные и металлокерамические пластины к полозу,

устанавливаются новыми, изготовленными из латуни или меди. Головки винтов должны быть

утоплены на глубину 2,5 мм при толщине накладок 6 мм, на глубину 1,5 мм при толщине

накладок 5 мм. Под гайки устанавливаются новые пружинные шайбы. Конус головок винтов,

крепящих рабочие пластины, должен быть строго одинаковым с конусом зенковки отверстий

пластин. Проверяется состояние планок, крепящих угольные вставки, при необходимости

планки заменяются.

8.2.14 Опорные изоляторы под один токоприемник подбираются с разницей по высоте не

более 2 мм. Для устранения перекосов токоприемника допускается установка шайб между

токоприемником и опорными изоляторами.

8.2.15 Собранный токоприемник должен удовлетворять следующим условиям:

8.2.15.1 Контактные поверхности обоих полозов двухполозных токоприемников должны

быть на одном уровне с отклонением не более 2 мм.

8.2.15.2 Отклонение верхней поверхности от горизонтали на длине 1 м при постановке

токоприемника в цехе на тумбах не должно превышать 5 мм. Проверка горизонтальности

полозов производится на всей рабочей высоте токоприемника установкой линейки длиной 1000

мм с уровнем посредине полозов.

8.2.15.3 Смещение центра полоза относительно центра основания токоприемника в

сторону от продольной оси электровоза при наибольшей рабочей высоте подъема не должно

быть более 20 мм.

Проверка производится опусканием отвеса в центральной части полоза на основание, где

помещается линейка с нанесенным центром основания.

8.2.15.4 При давлении 675 кПа утечка воздуха из пневматической части не должна

превышать допустимых норм, установленных ГОСТ 9219-88.

8.2.15.5 Крепежные детали устанавливаются согласно требованиям чертежей.

8.2.15.6 Шунты полозов, шарниров и главного вала плотно прикрепляются к контактным

поверхностям. Под головки болтов устанавливаются пружинные шайбы.

8.2.15.7 Статическая характеристика токоприемников должна удовлетворять техническим

данным электрических аппаратов с учетом режима работы (летнего или зимнего).

8.2.15.8 Все контактные поверхности рам и основания токоприемников обслуживаются.

8.2.16 Все трубчатые рамы и основания токоприемников, за исключением

полиэтиленовых трубок, электрических и шарнирных соединений, шунтов, силуминовых

рычагов и полозов, окрашиваются красной эмалью ПФ-115 ГОСТ 6465-76.

8.3 Главные контроллеры

8.3.1 Главные контроллеры разбираются, предварительно проверяется развертка.

Контакторные элементы, привод и редуктор с блокировочными валами снимаются, детали

очищаются и осматриваются.

8.3.2 С валов спрессовываются боковины, осматриваются и проверяются по шаблону

кулачковые шайбы, осматриваются подшипники. При необходимости замены кулачковых

шайб, уплотнений, подшипников производится полная распрессовка валов. Контакторные

элементы и редуктор разбираются.

8.3.3 Кулачковые шайбы, имеющие трещины, отколы, отклонение от чертежного профиля

более допустимого, износ более допустимого по нормам допусков и износов заменяются.

Проверяются валы на биение по наружным поверхностям кулачковых шайб. Биение

допускается не более 0,8 мм. При большем биении шайбы протачиваются. Текстолитовые

шестерни заменяются новыми.

8.3.4 Изношенные посадочные поверхности кулачковых валов и валов редуктора в местах

посадки подшипников восстанавливаются. Изношенные конусные поверхности валов под

посадку шестерен наплавляются вибродуговой наплавкой, изношенные шпоночные пазы - нап-

лавкой с последующей механической обработкой.

8.3.5 При сборке валов:

8.3.5.1 Кулачковые шайбы припиливаются по пазам с наибольшим боковым зазором по

шпонке 0,07 мм.

8.3.5.2 Перед установкой кулачковые шайбы испытываются напряжением

15 кВ

переменного тока частоты

50 Гц в течение

2 мин. между наружными поверхностями

кулачковых шайб и шпоночным пазом.

8.3.5.3 Регулируются размеры между кулачковыми шайбами постановкой прокладок.

8.3.5.4 Посадка клиньев должна быть тугой. Допускается обрезка клиньев заподлицо с

торцом шайбы.

8.3.5.5 Рабочие поверхности кулачковых шайб покрываются бакелитовым лаком.

8.3.6 Каркасы рамы осматриваются. Имеющиеся трещины завариваются. На необра-

ботанной поверхности каркасов (рам) допускаются без исправления выжиги глубиной до 7 мм,

шириной до 10 мм с плавной разделкой кромок.

8.3.7 Разработанные отверстия в корпусах под опорные поверхности подшипников

восстанавливаются и растачиваются до чертежных размеров.

Резьбовые отверстия в рамах с изношенной резьбой завариваются с последующей

сверловкой и нарезкой резьбы в соответствии с требованиями чертежа.

Проверяется концевой упор каркаса, фиксирующий кулачковый вал ЭКГ в крайних

положениях. При наличии трещин, изгибов, изломов, износа более нормы упор заменяется.

8.3.8 Поврежденная изоляция изоляционных реек глубиной более 1 мм заменяется новой.

Повреждения глубиной менее 1 мм зачищаются шлифовальной стеклянной

шкуркой и окрашиваются электроизоляционной эмалью ГФ-92-ХС в два слоя. Изоляционные

рейки испытываются на электрическую прочность напряжением 15 кВ переменного тока

частотой 50 Гц в течение 1 мин.

8.3.9 У кулачковых контакторов блокировочных валов изоляторы с трещинами, отколами,

сорванной резьбой в бобышке заменяются.

8.3.10 Дугогасительные камеры контакторов разбираются, очищаются. Металлические

детали камеры зачищаются от наплывов, трещины завариваются, оплавленные места

навариваются и обрабатываются до чертежных размеров, отверстия и резьба

восстанавливаются.

Стенки и перегородки камер заменяются при наличии трещин, отколов более 6 мм по

длине и уменьшении толщины более значений, указанных в нормах допусков и износов, а

также при износе фиксирующего ребра деионных пластин более 25% толщины. Местные

выжиги разрешается восстанавливать составом из кордиеритового порошка и эпоксидной

смолы, составом из жидкого стекла и асбестоцементной пудры или вклеиванием пластин из

микалекса.

Деионные решетки зачищаются от окислов, наплывов и следов подгара, Значительно

выгоревшие пластины

- заменяются. Остальные изоляционные детали зачищаются, при

наличии трещин заменяются.

Расстояние между выступающими частями полюсов дугогасительной камеры и

контакторов должно обеспечивать постановку дугогасительной камеры на контактор с натягом

1-1,5 мм.

8.3.11 Толщина напаек главных контактов и дугогасительных контактов должна быть в

пределах норм допусков и износов. При меньшей толщине производится напайка новых

пластин.

Допускается смещение подвижного контакта относительно неподвижного в вертикальном

и горизонтальном направлениях не более 2 мм.

Сорванные зубчатые гребенки неподвижных контактов наплавляются и нарезаются

согласно чертежу.

8.3.12 Катушки магнитного дутья и магнитные компенсаторы, имеющие выжиги,

заменяются. Резиновые втулки катушек магнитного дутья и рычагов заменяются.

8.3.13 Отверстия в держателях контактов и в рычагах, изношенные более допустимых

норм, восстанавливаются наплавкой с последующей обработкой до чертежных размеров.

8.3.14 При сборке силовых контакторов:

8.3.14.1 Резьба болтов крепления шунтов и шин, а также подшипники смазываются

смазкой в соответствии с п.8.1.31 настоящего Руководства .

8.3.14.2 Прижимы регулируются установкой шайб в шестигранные отверстия боковых

стенок под верхний стержень.

8.3.14.3 Обеспечивается зазор между ярмом компенсатора и рычагом главного

подвижного контакта не менее 1 мм.

8.3.14.4 У контакторов с дугогашением обеспечивается зазор между подвижным

контактом и стенкой дугогасительной камеры не менее 4 мм с каждой стороны.

8.3.14.5 Соединение шунта со скобками на длине 15⁺³ мм припаивается оловянисто-

свинцовым припоем. Зазор между скобой и проводом по торцу должен быть не более 1 мм.

8.3.14.6 Подшипники рычагов контакторных элементов при КР заменяются на новые, при

СР заменяются по состоянию.

8.3.14.7 Обеспечивается соответствие площади или линии прилегания контактов, а также

раствора, провала, нажатия, смещения контактов технических требованиям чертежей и нормам

допусков и износов.

8.3.15 Редуктор разбирается и осматривается. Детали редуктора и внутренняя поверхность

корпуса промывается керосином и протирается. Изношенные детали восстанавливаются или

заменяются новыми. Трещины в корпусе редуктора завариваются силумином с последующей

обработкой и испытанием на плотность керосином. Необработанные внутренние поверхности

корпуса и крышки окрашиваются красной изоляционной эмалью ГФ-92-ХС.

8.3.16 Поверхность контакта зубьев должна быть не менее 50% поверхности зуба.

8.3.17 Рабочие поверхности пазов мальтийских крестов при износе разрешается

шлифовать до 0,3 мм на каждую сторону паза. При наличии трещин мальтийский крест

заменяется. Втулки поводков изготавливаются комплектно в соответствии с новыми размерами

пазов крестов. Червяк с сорванной резьбой заменяется.

8.3.18 Отверстия в корпусе редуктора под подшипники, имеющие отклонения от

чертежных, наплавляются и растачиваются до соответствия чертежным размерам. При расточке

отверстий корпус редуктора должен быть соединен с крышкой. Радиально-упорные

подшипники проверяются в соответствии с п. 8.1.22 настоящего Руководства .

8.3.19 При износе посадочных поверхностей валов редуктора под шестерни производится

вибродуговая наплавка посадочных поверхностей с последующей механической обработкой.

Изношенные поверхности валов под посадку подшипников, а также под посадку шестерни

электрической блокировки восстанавливаются хромированием.

8.3.20 Предельная муфта разбирается, проверяется состояние ее деталей, неисправные

детали заменяются.

Пружины муфты предельного момента срабатывания испытываются в соответствии с

техническими требованиями.

8.3.21 При сборке редуктора главного контроллера:

8.3.21.1 Посадочные конуса шестерен и мальтийских крестов перед напрессовкой

притираются к конусам валов. Поверхность прилегания должна быть не менее 75%. Натяг при

напрессовке должен быть в пределах 1,0 - 1,5 мм.

8.3.21.2 Производится регулировка положения червячного колеса относительно оси

червяка. Осевой разбег червяка и боковой зазор в зубчатых зацеплениях должен быть в

пределах 0,17 - 0,35 мм.

8.3.21.3 Не допускается смещение шестерни на мальтийском кресте на угол более 40×⁰.

8.3.21.4 Регулируется зазор между торцами кулачков шестерни и торцом полумуфты в

пределах 0,8-1,3 мм.

8.3.22 Корпус и крышка редуктора покрываются по линии разъема, а болты крепления

электродвигателя в крышке редуктора - по резьбовой части герметиком У30 МЭС-5. Зазор по

разъему корпуса и крышки с установленными болтами более 0,05 мм не допускается.

Производится смазка трущихся поверхностей зубчатых передач, осей, валиков, втулок,

кулачков и шариков предельной муфты.

8.3.23. Момент срабатывания предельной муфты в пределах 9,8-11,8 Нм регулируется

натяжением пружины. Регулировка производится после сборки главного контроллера.

8.3.24 После сборки редуктор испытывается на холостом ходу. Момент холостого хода не

должен превышать 1 Нм. Испытания проводятся в течение 1 ч (по 30 мин. при вращении

редуктора в обоих направлениях). Заедание колес (мальтийских крестов) с соответствующими

шестернями-дисками, стук и течь масла при работе редуктора не допускаются. После

испытания производится смена масла в редукторе.

8.3.25 Производится окраска редуктора и электродвигателя в соответствии с

требованиями действующей технической документации.

8.3.26 После сборки главного контроллера, проверяется диаграмма положений контактов

(развертку) и все его параметры на соответствие техническим требованиям и нормам допусков

и износов.

8.4 Переключатели и реверсоры

8.4.1 Переключатели и реверсоры разбираются, детали очищаются и осматриваются.

8.4.2 Силовые контакты переключателей и реверсоров, имеющие износы более

установленных норм, трещины и другие повреждения заменяются.

8.4.3 Зубчатые секторы и зубчатые рейки приводов проверяются, изношенные выше

нормы восстанавливаются в соответствии с требованиями Инструкции по сварочным и

наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов.

Постановка реек и шестерен с изломом зубьев не допускается.

Текстолитовые шестерни при наличии расслоений и трещин на обработанных

поверхностях зубьев, а также в случае зазора в зацеплении, отличающегося от

предусмотренного чертежом, заменяются новыми.

У групповых переключателей ПКГ-169 проверяется состояние деталей кривошипно-

шатунного механизма. Изношенные детали восстанавливаются или заменяются.

8.4.4 Рабочие поверхности цилиндров пневматических приводов при наличии рисок

отшлифовываются. Цилиндры, изношенные по внутреннему диаметру свыше

0,5 мм,

заменяются новыми. Разрешается расточка изношенных цилиндров и запрессовка втулок с

последующей обработкой до чертежного размера.

8.4.5 При ремонте разрешается:

8.4.5.1 Оставлять без замены зубчатые секторы, рейки и шестерни приводов аппаратов,

имеющие износ зубьев не более 0,5 мм.

8.4.5.2 Устанавливать втулки в разработанные отверстия под валики и оси;

8.4.5.3 Оставлять без замены поршни с выработкой по диаметру до 0,2 мм.

8.4.6 Шариковые подшипники кулачковых валов и контакторных элементов

промываются, осматриваются, закладывается смазка. Неисправные подшипники заменяются.

Ремонт контакторов производится в соответствии с п.8.3.9. и п.п.

8.3.11

8.3.13

настоящего Руководства .

8.4.7 Кулачковые шайбы при наличии трещин, отколов, износа по рабочей поверхности

более

2 мм заменяются. Профили кулачков и кулачковых шайб при необходимости

обрабатываются в соответствии с требованиями диаграммы замыкания контакторов.

8.4.8 Каркасы (рамы) ремонтируются в соответствии с п.8.3.6 настоящего Руководства .

8.4.9 На устройствах переключения воздуха УПВ-5 проверяются дросселирующие втулки

воздухопровода. Проверяется надежность крепления заслонки к валу, равномерность зазора

между заслонкой и боковыми стенками патрубка.

8.4.10 В собранных переключателях:

8.4.10.1 Боковые зазоры в зубчатых передачах обеспечивают четкую работу привода.

8.4.10.2 Боковое смещение главных контактов относительно друг друга допускается не

более I мм.

8.4.10.3 При поворотах кулачкового вала блокировочные контакты переключателей и

реверсов размыкаются до размыкания силовых контактов, а замыкаются - после замыкания

силовых контактов. Для этого при установке кулачкового вала и шестерни блокировки

совмещаются метки на обеих шестернях в первом положении аппарата.

8.4.10.4 Свисание роликов контакторных элементов с кулачковых шайб не допускается;

8.4.10.5 Контакторные элементы в фиксированных позициях полностью включаются или

выключаются;

8.4.10.6 В выключенном положении контактора зазор между профилем кулачковой шайбы

и роликом контактора должен быть не менее 3 мм.

8.4.10.7 Осевой люфт в пределах, указанных в технических требованиях чертежа,

регулируется установкой прокладочных шайб.

8.4.10.11 Контактные нажатия, растворы, провалы силовых и вспомогательных контактов

должны соответствовать техническим данным и нормам допусков и износов.

8.5 Разъединители, отключатели, заземлители и переключатели ножевого типа

8.5.1 Разъединители, отключатели, заземлители и переключатели разбираются, все детали

очищаются и осматриваются. При наличии износа более допустимого детали заменяются.

Контактные пластины покрываются оловом или серебрятся согласно техническим требованиям

чертежей.

Подвижные контактные пластины (ножи) должны плотно входить между пластинами

неподвижных контактов и обеспечивать линейное касание с обеих сторон. Длина линий

касания пластин и контактное нажатие должны соответствовать техническим требованиям

чертежей.

8.5.2 Изоляторы разъединителей и заземлителей осматриваются и ремонтируются

согласно п. 8.1.13 настоящего Руководства . У изолятора типа РВН сколы на поверхности не

допускаются. Гетинаксовые изоляционные стойки и стойки из пресс-материала АГ-4В,

имеющие сколы свыше 2 мм и трещины, заменяются. Гетинаксовые стойки окрашиваются

эмалью ГФ-92-ХС красной.

8.5.3 У ножевых отключателей, разъединителей и заземлителей при включении и

отключении любой пары подвижных контактных пластин (ножей) вспомогательные контакты

блокировки должны срабатывать на полный рабочий ход. Вспомогательные контакты

осматриваются, подгоревшие зачищаются, при износе, превышающем допустимый,

заменяются. Раствор, смещение и нажатие вспомогательных контактов должны соответствовать

требованиям чертежей и нормам допусков и износов.

8.5.4 Пружинные шайбы (звездочки) шарниров разъединителей, имеющие остаточную

деформацию, заменяются новыми.

8.5.5 Производится ремонт ручных приводов крышевых разъединителей с разборкой и

заменой изношенных деталей и уплотнения.

Пневматический привод переключателя рода тока ПРТ-71 и заземлителя ЗВ-2

ремонтируются согласно п. 8.4.4 настоящего Руководства .

8.5.6 При сборке крышевых разъединителей и переключателей рода тока затяжка

крепления фарфоровых изоляторов производится моментным ключом с предельным моментом

20 Нм путем многократного последовательного обхода болтов и гаек по окружности с

поворотом каждой гайки за один обход на угол не более 60°.

8.5.7 У собранных разъединителей и отключателей проверяется контактное нажатие. У

высоковольтных разъединителей РВН проверяется смещение по высоте подвижного контакта

относительно неподвижного, которое допускается не более

0,5 мм, а также усилие

переключения разъединителя в соответствии с требованиями чертежа.

Производится смазка контактов согласно техническим требованиям чертежей.

8.6 Электропневматические контакторы

8.6.1 Контакторы разбираются, детали очищаются. Дугогасительные рога при наличии

поджогов и оплавлений менее 2 мм зачищаются, более 2 мм - наплавляются.

Держатель дугогасительной камеры осматривается. При наличии трещин, износа

заваривается или наплавляется латунью. Дугогасительные камеры и перегородки

ремонтируются в соответствии с п. 8.3.10 настоящего Руководства .

Новые стенки щелевых дугогасительных камер пропитываются в жидкости

гидрофобизирующей 136-41 ГОСТ 10834-76 или кремнийорганическом лаке КО-926.

8.6.2 Силовые контакты контакторов, имеющие износ в пределах допусков, зачищаются.

Контакты, изношенные более установленных норм, заменяются новыми. Допускается

восстанавливать изношенные поверхности главных контактов (кроме контакторов ПК63,96-101,

ПК342, ПК356) напайкой контактной накладки из твердой меди М1. Металлокерамические

напайки главных и дугогасительных контактов ПК96-101, ПК342, ПК356, имеющие износ

свыше установленного нормами допусков и износов заменяются на новые. Линия контактного

касания должна быть не менее

80% ширины контактов. Допускается боковое смещение

контактов до 1 мм.

8.6.3 Верхние и нижние кронштейны контакторов, имеющие оплавление или

поврежденную резьбу, восстанавливаются наплавкой с последующей обработкой по чертежу.

Кронштейны с трещинами, затрагивающими до 50% сечения, завариваются газовой

сваркой. Кронштейны с трещинами, затрагивающими 6олее 50% сечения, заменяются новыми.

Отверстия в рычаге, кронштейнах и держателях контактов, имеющие износ более

допустимых норм, восстанавливаются наплавкой с последующей обработкой до чертежных

размеров.

8.6.4 Втулки в отверстиях кронштейнов и соединительные валики, включая валик

изоляционной тяги, имеющие износ более допустимого, заменяются новыми. Шплинты

заменяются все.

8.6.5 Внутренние рабочие поверхности цилиндров пневматических контакторов, имеющие

риски, шлифуются. Цилиндры с износом по внутреннему диаметру более 0,45 мм, заменяются

новыми. Мелкие раковины и несквозные трещины в цилиндре разрешается исправлять

заваркой. При наличии отколов и сквозных трещин цилиндр заменяются новым.

8.6.6 Отверстия под шток в цилиндре пневматических контакторов, имеющие выработку

более допустимой, восстанавливаются до чертежных размеров постановкой втулок. Зазор

между штоком и цилиндром допускается не более 0,5 мм. Запрещается устранение зазора

между штоком и цилиндром постановкой штоков большего диаметра.

8.6.7 Поверхность изоляционной тяги должна быть чистой, без наплывов и забоин.

Суммарный осевой зазор в соединении штока поршня с рычагом должен быть в, пределах 0,5-

1,0 мм. При большем зазоре изоляционная тяга заменяется. Суммарные зазоры в остальных

соединениях при сборке контактора выдерживаются в пределах 0,2-0,3 мм.

8.6.8 Проверяется состояние катушек магнитного дутья

(дугогасительных). Катушки

ремонтируются в соответствии с п. 8.1.18, 8.3.12 настоящего Руководства .

8.6.9 Изоляционные стойки контакторов ремонтируются в соответствии с п. 8.1.12.,

вспомогательные контакты контакторов - в соответствии с п.8.1.21 настоящего Руководства .

8.6.10 Колодки линейных вспомогательных контактов осматриваются. Выработки

сегментов и пластин колодок в пределах нормы зачищаются. При большем износе

сегменты и пластины заменяются новыми. Нажатие вспомогательных контактов должно

соответствовать техническим данным.

8.6.11 После ремонта и сборки контакторы должны удовлетворять следующим

требованиям:

8.6.11.1 Включение контакторов при давлении воздуха 350 кПа должно быть четким, без

рывков, с притиранием контактов, соответствующим норме допусков.

8.6.11.2 Раствор, провал и нажатие контактов должны соответствовать техническим

данным чертежей и нормам допусков и износов.

8.6.11.3 Смещение контактов относительно друг друга не должно быть более 1 мм.

8.6.11.4 Все подвижные части должны свободно, без заедания, перемещаться.

Между подвижными частями контактов и дугогасительной камерой должен быть зазор не

менее 1 мм.

8.6.11.5 Между витками катушки магнитного дутья (дугогасительной) и кронштейном

неподвижного контакта должен быть зазор не менее 2 мм.

8.6.11.6 Витки катушки магнитного дутья не должны касаться друг друга.

8.6.11.7 Полюсы дугогасительных камер должны плотно касаться полюсов катушек

магнитного дутья.

8.6.11.8 Дугогасительные камеры должны свободно сниматься, устанавливаться на место

и иметь исправные запирающие устройства.

8.6.11.9 Раствор вилки рога для дугогасительной камеры должен соответствовать

требованиям чертежа (7-9мм).

8.6.11.10 Люфт рычажной системы, измеряемый на подвижном контакте не должен

превышать установленного в технических требованиях чертежа.

8.7 Электромагнитные контакторы

8.7.1 Контакторы разбираются, детали - очищаются. Дугогасительные рога при наличии

поджогов и оплавлений менее 2 мм, зачищаются более 2 мм наплавляются.

Контакты контакторов, имеющие износ в пределах норм допусков, зачищаются, не

изменяя профиль контактов. Контактные напайки контакторов МК 63-МК-70 допускается не

зачищать.

Держатель дугогасительной камеры осматривается. При наличии трещин заваривается

латунью.

Дугогасительные камеры и перегородки ремонтируются согласно п. 8.3.10 настоящего

Руководства .

У лабиринтных камер стенки, имеющие трещины, сколы, прожоги свыше

2 мм,

заменяются новыми. Проверяется качество приклейки полюсов, при необходимости

производится приклейка вновь.

8.7.2 Осматриваются выводные зажимы катушек магнитного дутья (дугогасительных) и

включающих катушек. При обгорании или ослаблении выводов, катушки магнитного дутья

ремонтируются согласно п. 8.1.18, а включающие катушки - согласно п.п. 8.1.16., 8.1.17

настоящего Руководства .

8.7.3 Негодная изоляция сердечников катушек магнитного дутья заменяется.

Изоляционные планки и кронштейны якоря при наличии трещин, сколов, подгаров заменяются

новыми.

Проверяется электрическая прочность изоляции катушек согласно требованиям чертежа.

8.7.4 На опорных кромках якорей контакторов ТКПМ, ТКПД, скобах контакторов КТПВ,

якорей и призм контакторов МК-116, забоины не допускаются. При износе эти поверхности

обрабатываются согласно требованиям чертежа.

8.7.5 Вспомогательные контакты ремонтируются в соответствии с п. 8.1.21 настоящего

Руководства .

8.7.6 Собранные электромагнитные контакторы должны удовлетворять следующим

требованиям:

8.7.6.1 Все подвижные части должны перемещаться свободно, без заеданий.

8.7.6.2 Зазор между подвижным контактом и стенками дугогасительной камеры должен

быть не менее 1 мм.

8.7.6.3 Дугогасительная камера должна свободно устанавливаться и сниматься. При этом

полюсы камеры должны плотно касаться полюсов катушки, магнитного дутья.

8.7.6.4 У контакторов МК 84-96, МК-101, МК-201, МК-310, МК -15 линия касания

главных контактов должна быть не менее 80% ширины контакта, у остальных контакторов

согласно нормам, установленным в технических требованиях чертежей.

8.7.6.5 Раствор, провал, смещение и нажатие контактов регулируются в соответствии с

техническими данными и нормами допусков и износов.

8.7.6.6 У контакторов с парным исполнением контактов должно быть обеспечено

одновременное замыкание и размыкание контактов согласно требованиям чертежей.

8.7.6.7 Прилегание якоря к сердечнику катушки должно быть плотным. Допускается

местное неприлегание между якорем и концом полюсного наконечника, обращенного к оси

вращения якоря, не более 0,4 мм.

8.7.6.8 Контакторы должны четко срабатывать при пониженном напряжении на

включающей катушке в соответствии с ГОСТ

9219-88 или техническими требованиями

чертежей.

8.8 Главные воздушные выключатели

8.8.1 Производится полная разборка главного выключателя. Детали очищаются и

проверяется их состояние.

8.8.2 Воздушный резервуар вываривается в щелочной ванне и промывается в горячей

воде. Ремонт и гидравлические испытания воздушного резервуара давлением

1,5 МПа

проводятся в соответствии с Инструкцией по ремонту и испытанию тормозного оборудования

локомотивов и моторвагонных поездов и Правилами надзора за воздушными резервуарами

подвижного состава железных дорог МПС России.

Внутренняя поверхность резервуаров очищается и покрывается антикоррозийной краской

(кроме резервуаров, изготовленных из нержавеющих материалов).

8.8.3 Изоляторы воздухопроводов очищаются. Проверяется наличие повреждений на

поверхности изоляторов, в соответствии с п.8.1.13 настоящего Руководства . Годные изоляторы

испытываются гидравлическим давлением, указанным в чертеже завода-изготовителя, в

течение 1 мин.

Давление поднимается и опускается плавно. Крепление изоляторов производится

специальным ключом с предельным моментом 20 Нм.

8.8.4 Выработка внутреннего диаметра цилиндра дугогасительной камеры выключателей

ВОВ-25-4М, ВОВ-25А-10 допускается не более

0,4 мм. Резиновые демпферы поршня

заменяются. Сквозные отверстия цилиндра и ламели контактной трубы не должны иметь

следов оплавлений, расстояние между диаметрально противоположными ламелями должно

быть не более 43,05 мм. При выплавлении припоя в месте соединения контактной трубы с

цилиндром производится пропайка этого места серебряным припоем ПСР-70 ГОСТ 19738-74.

Токоведущие части дугогасительной камеры серебрятся по поверхности, указанной в чертежах.

8.8.5 Ножи и контактные пластины при износах более установленных нормами допусков и

износов заменяются новыми. Дугогасительные контакты, имеющие оплавление киритовой

накладки, выработку более установленной нормами допусков и износов заменяются. Годные и

новые контакты, ножи, контактные пластины серебрятся по поверхности указанной в чертежах.

8.8.6 Замеряется активное сопротивление и сопротивление изоляции катушек реле и

электромагнитов блока управления. Катушки, имеющие сопротивление изоляции менее 0,5

МОм, заменяются. Ремонт катушек производится в соответствии с п.8.1.17 настоящего

Руководства .

8.8.7 Изоляторы кулачковых элементов контрольно-сигнального аппарата с трещинами,

отколами, сорванной резьбой, а также металлические части кулачковых элементов, имеющие

трещины, ослабление осей, заменяются. Толщина контактов должна быть не менее 0,8 мм.

8.8.8 Проверяется внутренний диаметр втулок блока клапанов. Клапаны блока клапанов

притираются по втулкам.

Корпус блока клапанов испытывается гидравлическим давлением 1,5 МПа в течение 5

мин. Блок клапанов после сборки проверяется на плотность сжатым воздухом давлением 1,0

МПа в течение 3-х мин.

8.8.9 Проверяются зазоры между уплотняющими кольцами и стенкой ручья в поршне

пневматического привода. Кольца, имеющие зазоры больше 0,09 мм, а также не поддающиеся

притирке заменяются новыми.

Овальность и конусность внутренних поверхностей гильзы цилиндра пневматического

привода и направляющей втулки штока не должны превышать 0,03 мм, а износ по диаметру

должен быть не более 0,4 мм. При износе свыше допустимого гильза и втулка заменяются на

новые.

8.8.10 Разработанные отверстия в рычажной системе привода, а также в крышке цилиндра

под шток восстанавливаются до чертежных размеров. Оси, не соответствующие чертежным

размерам, заменяются новыми.

8.8.11 Нелинейные резисторы ремонтируются и испытываются согласно требованиям

завода-изготовителя и Инструкции на ремонт и испытания нелинейных резисторов .Варисторы

проверяются в соответствии с техническими условиями завода-изготовителя, негодные

варисторы заменяются.

8.8.12 При сборке выключателя:

8.8.12.1 Проверяется поверхность прилегания ножей к неподвижному контакту.

8.8.12.2 Проверяется нажатие каждого ножа на неподвижный контакт.

Нажатие измеряется с помощью приспособления для измерения нажатия контактов ПР

808.00.01 ПКБ ЦТ (пределы измерения 0-100Н).

8.8.12.3 Проверяется нажатие между контактами дугогасительной камеры по вжиму

подвижного контакта камеры в неподвижный в соответствии с нормами допусков и износов.

8.8.12.4 При срабатывании выключателя проверяется снижение давления сжатого воздуха

в резервуаре выключателя, которое должно соответствовать техническим данным чертежа.

8.8.12.5 Регулируется угол поворота вала разъединителя из включенного в отключенное

положение в пределах 59-62°.

8.8.12.6 Смазываются пневматический привод, внутренняя поверхность корпуса

дугогасительного контакта, трущиеся детали шарнирных соединений и электромагнитов, а

также ножи разъединителя и неподвижные контакты в соответствии с картой смазки завода-

изготовителя.

8.8.13 Проводятся испытания выключателя:

- проверяются уставки срабатывания;

- проверяются скоростные и временные характеристики;

- проверяются пневматические и электрические испытания.

Угловые скорости вала разъединителя проверяются при давлении сжатого воздуха в баке

0,8 МПа. Снятие скоростных характеристик производится на стенде проверки главных

выключателей А 229.04.00 ПКБ ЦТ с вибрографом ПР 2041.01.00.

8.9 Быстродействующие выключатели

8.9.1 Быстродействующий выключатель разбирается. Детали очищаются и проверяется их

состояние.

8.9.2 Дугогасительная камера разбирается. Металлические детали камеры при наличии

оплавления восстанавливаются наплавкой или припайкой медно-вольфрамового наконечника с

последующей обработкой до чертежных размеров либо заменяются новыми.

При разработке отверстий рога отверстия завариваются и рассверливаются вновь до

чертежных размеров.

8.9.3 Стенки камеры, имеющие отколы, трещины или толщину менее допустимой по

нормам, а также поврежденную изоляцию полюсов заменяются новыми или же

восстанавливаются постановкой вставок на клею. Остальные изоляционные детали

дугогасительной камеры зачищаются, при наличии трещин или отколов заменяются.

Допускается откол в верхней части дугогасительной камеры размером не более 50х50 мм.

8.9.4 Рамы осматриваются. При наличии трещин рамы заменяются новыми или трещины

завариваются газовой сваркой. Отверстия, изношенные более допустимых норм,

восстанавливаются до чертежных размеров при помощи сварки или постановки втулок с

последующей обработкой. Бронзовые втулки, изношенные более допустимых норм, заменяются

новыми.

Установочные размеры проверяются на контрольной плите.

8.9.5 Продольные изоляционные стержни осматриваются. Трещины, сколы, выбоины и

прогары не допускаются. Разрешается на стержне зачистка неглубоких (до 0,5 мм) выбоин и

прогаров с последующим покрытием электроизоляционной эмалью.

8.9.6 Главные контакты, имеющие износ более допустимых норм, заменяются новыми.

Контактные поверхности контактов припиливаются (пришабриваются) с обеспечением линии

прилегания не менее установленной техническими требованиями чертежей.

8.9.7 Контактные поверхности якоря и полюсных наконечников удерживающего магнита

пришабриваются с обеспечением прилегания не менее установленного техническими

требованиями чертежа.

Надежность прилегания якоря и полюсов магнитов проверяется путем снижения

напряжения на удерживающей катушке при обесточенной силовой цепи. Быстродействующий

выключатель не должен отключаться при снижении напряжения и тока в удерживающей

катушке до значений, указанных в технических требованиях чертежа.

Полюсные наконечники магнитопровода должны выступать за пределы рамы или рычага

на расстояние не менее 1 мм.

8.9.8 Гетинаксовые

(текстолитовые) плиты дугогасительного устройства, имеющие

расслоения, заменяются новыми или ремонтируются подклейкой расслоенных листов и

постановкой шурупов из эбонита. Головки шурупов должны быть утоплены в плите и залиты

битумной массой.

8.9.9 Проверяются зазоры между уплотняющими кольцами и стенками пазов в поршне

пневматического привода. Кольца, имеющие зазоры больше допустимого, а также не

поддающиеся притирке, заменяются новыми. Разрешается растачивать пазы поршня шире, чем

указано на чертеже, и устанавливать кольца ремонтных размеров, отличающиеся по ширине от

чертежных по градациям через каждые 0,5 мм.

Разрешается установка резиновых уплотняющих колец вместо латунных с применением

соответствующей смазки.

У выключателей ВБ-021 резиновые манжеты привода заменяются. Внутренняя

поверхность цилиндра пневматического привода при наличии рисок или задиров

шлифуется. Поршневые кольца притираются по месту. Допускается незначительный пропуск

воздуха через уплотняющие кольца поршня, если включение быстродействующего

выключателя обеспечивается при давлении воздуха 350 кПа.

Воздушные рукава устанавливаются только полиэтиленовые. Перед установкой

испытываются:

на плотность воздухом давлением 800 кПа;

на электрическую прочность напряжением 9,5 кВ переменного тока частотой 50 Гц в

течение 1 мин.

При монтаже воздухопровода расстояние между его деталями и другими деталями

быстродействующего выключателя должно быть не менее 5 мм.

8.9.10 Разработанные отверстия в рычажной системе и шатуне, имеющие износ более

допустимых норм, завариваются и рассверливаются до чертежных размеров. Латунный ролик

включающего рычага при износе более 1 мм по диаметру заменяется.

8.9.11 Размагничивающий виток разбирается, изоляция снимается и заменяется новой.

Места соединения деталей облуживаются. Ослабшие заклепки переклепываются.

Пластины магнитопровода очищаются и покрываются электроизоляционным лаком.

Собирается размагничивающий виток и окрашивается электроизоляционной эмалью. Шины

индуктивного шунта с трещинами заменяются на новые.

8.9.12 При сборке магнитной системы не должно быть зазоров между ярмом, стержнем,

якорем и полюсами магнитопровода. У выключателей ВБ-021 проверяется плотность посадки

магнитного шунта в катушке.

8.9.13 Отверстия в блокировочном механизме, имеющие выработку, завариваются и вновь

рассверливаются в соответствии с чертежными размерами.

Изоляторы вспомогательных контактов при наличии трещин, отколов, а также контактные

пластины толщиной менее 0,8 мм заменяются новыми.

Регулируются контактное нажатие, провал и раствор вспомогательных контактов в

соответствии с техническими данными. При нарушении провала квадратная ось и контактные

планки заменяются новыми.

8.9.14 На выводах удерживающей катушки наносится краской обозначение полярности.

Соответствующие обозначения наносятся на главных выводах быстродействующего выключа-

теля.

8.9.15 Собранный быстродействующий выключатель проверяется, испытывается и

регулируется в соответствии с техническими данными и требованиями чертежа.

Регулировочные винты пломбируются. Зазор между подвижным контактов и стенкой

дугогасительной камеры должен быть не менее 2 мм.

8.10 Реле

8.10.1 Реле продувается сжатым воздухом, разбирается, детали очищаются,

осматриваются, при наличии износов, более допустимых, заменяются или восстанавливаются

до чертежных размеров. На металлических деталях восстанавливаются негодное

антикоррозионное покрытие и окраска. Катушки реле не должны перемещаться на сердечниках.

Посадка их должна быть плотной.

Проверяется соответствие раствора, провала контактов и воздушных зазоров якорей

техническим условиям и требованиям заводов-изготовителей.

8.10.2 Гетинаксовые (текстолитовые) панели реле ремонтируются в соответствии с п. 8.9.8

настоящего Руководства .

8.10.3 Пружины реле проверяются на соответствие чертежной характеристике, негодные

заменить.

8.10.4 Многовитковые катушки реле ремонтируются в соответствии с п. 8.1.17 настоящего

Руководства .

8.10.5 Шинные катушки реле перегрузки, имеющие прогары и оплавления глубиной до 3

мм, ремонтируются наплавкой. Место соединения вывода катушки с контактной пластиной при

наличии трещин проваривается латунью газовой сваркой. Силовые выводы катушки

облуживаются оловянисто-свинцовым припоем. Витки катушки окрашиваются

электроизоляционным лаком согласно требованиям чертежа.

8.10.6 Реле контроля оборотов разбирается. Подшипники спрессовываются,

осматриваются, неисправные заменяются. Рычаги, планки, валики, пружины и оси механизма

переключения при наличии трещин, износе сверх допустимого восстанавливаются или

заменяются. Осевой люфт центробежного механизма допускается не более 0,5 мм.

8.10.7 У дифференциальных реле проверяется крепление стяжных заклепочных

соединений пакетов магнитопроводов. Поверхности прилегания якоря к сердечнику

магнитопровода пришабриваются до площади прилегания не менее 75 % для реле Д-4, Д-4В, 80

% для реле БРД-204 и 65 % для реле БРД-356. Боковой воздушный зазор между магнитным

шунтом и сердечником должен быть 0,3-0,6 мм, зазор между нижним пакетом магнитопровода

и основным сердечником — не более 0,05 мм.

8.10.8 Панель пуска расщепителя фаз ППРФ-300 разбирается. Замеряется активное

сопротивление катушек реле и трансформатора, и убеждаются в отсутствии межвитковых

замыканий. Проверяются параметры диодов и стабилитронов, негодные элементы заменяются.

Производятся испытания и настройка панели ППРФ в соответствии с техническими

требованиями чертежа.

8.10.9 При ремонте регуляторов напряжения вибрационного типа угольные контакты

заменяются новыми. Допускается использование контактов с износом рабочей поверхности не

более 10 %. Площадь соприкосновения контактов должна быть не менее 75 % их общей

поверхности, а зазор между правым и левым контактом должен находиться в пределах 0,5-1 мм.

При сборке регулятора устраняются перекосы, обеспечиваются равномерность

магнитного зазора и правильность расположения в нем подвижной катушки, регулируется

суммарный зазор между осью рычага подвижного контакта и ограничителями в соответствии с

требованиями чертежа.

8.10.10 У тепловых реле проверяется состояние термобиметаллического элемента.

Пластины элементов с трещинами и нарушением сварки заменяются. Реле регулируется по току

срабатывания.

8.10.11 После ремонта все подвижные части реле должны перемещаться легко, без

заедания. Собранные реле регулируется на испытательном стенде в соответствии с

техническими данными чертежей завода-изготовителя или техническими условиями.

Регулировочные винты пломбируются.

8.11 Разрядники, ограничители перенапряжений

8.11.1 Разрядники снимаются, разбираются, ремонтируются и испытываются согласно

требованиям Ремонтного руководства на заводской ремонт вентильных разрядников типа РВЭ-

25, РВМК-19. Разрядники, не подлежащие ремонту, заменяются на новые. Новые разрядники

испытываются в соответствии с техническими требованиями чертежа. На разрядник наносится

дата испытаний.

8.11.2 Ограничители перенапряжений снимаются, проверяется их техническое состояние в

соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации.

Неисправные ограничители перенапряжений не ремонтируются в условиях депо и

ремонтных заводов МПС России (согласно техническим условиям ремонт производится только

заводом-изготовителем).

8.12 Предохранители и автоматические выключатели

8.12.1 Плавкие вставки низковольтных предохранителей заменяются новыми, от-

вечающими требованиям чертежа. Перегоревшие плавкие вставки перезаряжаются согласно

инструкции по монтажу, эксплуатации и перезарядке высоковольтных предохранителей с

кварцевым наполнителем специализированного завода-изготовителя предохранителей.

Поврежденные фибровые трубки, фарфоровые изоляторы высоковольтных предохранителей

заменяются новыми. Неисправные предохранители со стеклянными трубками заменяются.

Патроны низковольтных предохранителей, имеющие прожоги, оплавления, заменяются

новыми.

8.12.2 На корпус предохранителя наносится надпись о величине его номинального тока.

8.12.3 Детали держателя, имеющие повреждения, ремонтируются. Прилегание пружинных

пластин к наконечникам патронов предохранителей должно обеспечивать линейный контакт

между пластиной и патроном. Пружинные пластины, потерявшие упругость или имеющие

оплавление, заменяются новыми.

8.12.4 Автоматические выключатели при необходимости разбирается, проверяется

состояние деталей. Неисправные автоматические выключатели заменяются новыми. Контакты

осматриваются, зачищаются. Выключатели испытываются с проверкой амперсекундной

характеристики.

РУКОВОДСТВО по среднему и капитальному ремонту электровозов переменного тока (Временное) РК 103.11.206-2002 - часть 3