Бронетранспортер БТР-70. Руководство по войсковому ремонту (Том 2, 1983 год) - часть 4

Шестерня ведомая

Подъёмный механизм

Валик вторичный

Шестерня вторичного вала

КАРТА № 180

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ НОРМАЛЕЙ

КАРТА № 181
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

При дефектации подшипников необходимо правильно определить способность подшипника при данном его техническом состоянии надежно работать до следующего очередного ремонта бронетранспортера. Дефектацию подшипников производить по возможности в закрытом, хорошо освещенном и чистом помещении. Подшипники, подлежащие дефектации, должны быть тщательно промыты.

Сильно загрязненные подшипники промывать в двух ваннах. В первой ванне удалить всю смазку и грязь, приставшую к деталям подшипников; во второй ванне окончательно промыть подшипники. Мыть подшипники в одной ванне с другими деталями запрещается.

При пользовании искусственным светом между источником света и осматриваемым подшипником помещать белую бумагу. При осмотре подшипника кольца вращать поочередно и медленно так, чтобы свет падал на осматриваемую часть поверхности. При внешнем осмотре подшипников особое внимание уделять состоянию дорожек качения колец, поверхностей шариков и роликов. У роликов тщательно осматривать концы и торцовые поверхности. У штампованных сепараторов тщательно осматривать места вокруг заклепочных соединений.

Если подшипник был правильно установлен при монтаже и работал в нормальных условиях, то у такого подшипника
след на дорожке качения колец будет изображаться в виде ровной тусклой (матовой) полоски по всей окружности кольца, расположенной параллельно краям дорожки качения.

Предварительную дефектацию подшипников производить согласно техническим требованиям на дефектацию подшипников по внешним признакам, а окончательную дефектацию— согласно техническим требованиям на дефектацию по зазорам. Определять зазор в подшипниках следует на специальном приборе, как показано на рис. 1 и 2.

При отсутствии прибора определять зазор допускается с помощью индикатора с подставкой, как показано на рис. 3 и 4, следующим образом:

а) Радиальный з а з о р. Подшипник устанавливается на плите, внутреннее кольцо его прижимается, а наружное
кольцо имеет возможность перемещаться. Ножка индикатора приводится в соприкосновение с наружным кольцом так, чтобы при крайнем положении кольца (от индикатора) стрелка индикатора была на нуле. Отклонение стрелки индикатора при перемещении от руки наружного кольца в сторону индикатора до возможного предела укажет величину радиального зазора*
б) Осевой зазор. Подшипник устанавливается наружным кольцом на двух подставках строго одинаковой высоты. На внутреннее кольцо подшипника накладывается пластина, в центр которой сверху устанавливается ножка индикатора. Стрелка иидикатора при провисшем внутреннем кольце (с
приложением усилия от руки) устанавливается на нуле. Затем большими пальцами обеих рук наружное кольцо подшипника прижимается к подставкам, а указательными пальцами поднимается до возможного предела внутреннее кольцо подшипника. При этом стрелка индикатора покажет величину осевого зазора. Замеры зазоров в подшипниках следует производить в трех-четырех точках, равномерно расположенных по окружности кольца подшипника.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ ПО ВНЕШНИМ ПРИЗНАКАМ

Возможный дефект	Способ установления дефекта	Причины возникновения дефекта	Рекомендуемый способ ремонта
Цвета побежалости в любом месте подшипника	Осмотр	Перегрев подшипника по причине: отсутствия смазки; отсутствия необходимого радиального зазора; попадания посторонних предметов, заклинивающих шарики или ролики; проворачивания колец подшипника при очень свободных посадках	Ремонту не подлежит
Разрушение (сколы) роликов	Осмотр	Наличие одностороннего износа дорожек качения колец подшипника; перекосы колец по причине неправильного монтажа; чрезмерные осевые смещения; попадание в подшипник металлических частиц; удары при монтаже или демонтаже	Ремонту не подлежит
Разрушение (сколы) бортов колец	Осмотр	Преимущественно неправильный монтаж или демонтаж подшипника (удары молотком непосредственно по подшипнику, перекосы при на- прессовке, большие натяги)	Ремонту не подлежит
Разрушение колец подшипника	Осмотр	Чрезмерное увеличение радиального зазора; слишком свободная посадка колец подшипника или посадка в эллипсное гнездо корпуса (на вал); перегрузка подшипника	Ремонту не подлежит
Разрушение наружной поверхности роликов	Осмотр	Искажение формы дорожки качения при посадке кольца подшипника на конусный вал, вследствие чего ролики имели защемление с одной стороны; перекосы колец подшипника	Ремонту не подлежит
Лунки (отпечатки) на дорожках качения колец подшипиика	Осмотр	Преимущественно неправильный демонтаж (монтаж) подшипника; усилие спрессовки передавалось через шарики; наличие вибраций в подшипнике без вращения колец	Ремонту не подлежит
Выкрошивание или шелушение металла на поверхностях дорожек качения колец подшипника	Осмотр	Естественный износ деталей подшипника	Ремонту не подлежит
Разрушение сепаратора	Осмотр	Отсутствие зазора между штампованным сепаратором и бортами колец у подшипников; наличие знакопеременных динамических нагрузок; перекосы колец подшипника	Ремонту не подлежит
Забоины или вмятины на сепараторе	Осмотр	Неправильные приемы монтажа (демонтажа) подшипника; удары по сепаратору; наличие в смазке твердых частиц и посторонних предметов	Если при вращении колец подшипника забоины и вмятины не препятствуют вращению шариков, то подшипник годен к дальнейшей эксплуатации. У

Возможный дефект	Способ установления дефекта	Причины возникновения дефекта	Рекомендуемый способ ремонта
			Если забоины и вмятины препятствуют вращению шариков и нельзя устранить торможение зачисткой сепаратора, то подшипник ремонту не подлежит
Ослабление посадки заклепок (распорок) сепаратора	Осмотр	Трение сепаратора о борты колец подшипника; увеличенный зазор между шариками (роликами) и сепаратором	При ослаблении не более трех заклепок (распорок) осадить заклепки. При ослаблении более трех заклепок подшипник ремонту не подлежит
Раковины коррозионного характера на дорожках качения колец подшипника	Осмотр	Наличие воды в смазке; ненадежное уплотнение подшипникового узла; неправильное хранение подшипника	Кольца роликоподшипников с раковинами не более 4 мм² зачистить. Роликоподшипники с более крупными раковинами и шарикоподшипники с любыми раковинами ремонту не подлежат
Торможение, стук или заедание в подшипнике при вращении	Осмотр, измерение зазоров	Присутствие посторонних частиц в подшипнике; наличие забоин, раковин и других механических повреждений на дорожках качения, шариках (роликах) или сепараторе	Подшипник тщательно промыть. Если торможение сохраняется, то подшипник ремонту не подлежит
Царапины, риски на поверхностях дорожек качения колец подшипника	Осмотр	Попадание между дорожками качения колец и шариками (роликами) твердых частиц или посторонних предметов	Если риски, царапины имеют направление, совпадающее с направлением движения шариков (роликов), то подшипник пригоден к эксплуатации. При поперечном направлении рисок или царапин подшипник ремонту не подлежит
Задиры, глубокие риски на посадочных поверхностях наружного или внутреннего кольца	Осмотр	Проворачивание наружного кольца в корпусе или внутреннего кольца на валу	Не подлежит ремонту, если диаметр посадочной поверхности детали, на которую устанавливается подшипник, выходит за пределы допустимых размеров. Мелкие риски зачистить шлифовальной шкуркой № ООО
Примечание. Дефектацию подшипников качения по зазорам производить в соответствии со специальными техническими условиями на дефектацию подшипников качения (см. Технические условия на дефектацию подшипников качения при ремонте БТ техники. Книги первая и вторая. Издание управления начальника Танковых войск, 1971).

содержание .. 2 3 4