Технический рабочий ПРОЕКТ ИТС АГЛОМЕРАЦИИ (2020 год)

ИТС и БКАД

Указ Президента №204

«Майские указы»

Нацпроект «Безопасные и качественные

автомобильные дороги»

Фед.проект «Общесистемные меры

развития дорожного хозяйства»

Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2019 г.

No 1762 “Об утверждении Правил предоставления и

распределения в 2020 - 2024 годах иных

Распоряжение Правительства РФ

межбюджетных трансфертов из федерального

бюджета бюджетам субъектов Россиискои Федерации

от 21 декабря 2019г. № 3136-р

в целях внедрения интеллектуальных транспортных

систем...»

Распоряжение Минтранс: Методика

ранжирования локальных проектов ИТС

ИТС и БКАД

МЕТОДИКА УСТАНАВЛИВАЕТ:

- требования к локальным проектам;

- перечень документов, представляемых в составе заявки на

предоставление иных межбюджетных трансфертов;

- критерии оценки;

- порядок расчета интегральной оценки локального проекта;

- порядок оценки и ранжирования локальных проектов на

основе анализа интегральных оценок локальных проектов;

- образец заявки на предоставление иных межбюджетных

трансфертов;

- форму паспорта локального проекта;

- рекомендации по заполнению пояснительной записки;

- форму финансово-экономического обоснования.

ГОСТ 34.601-90 Автоматизированные системы. Стадии создания

Стадии

Этапы работ

1. Формирование

1.1. Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.

требований к АС.

1.2. Формирование требований пользователя к АС.

1.3. Оформление отчёта о выполненной работе и заявки на разработку АС (тактико-технического задания)

2. Разработка концепции

2.1. Изучение объекта.

АС.

2.2. Проведение необходимых научно-исследовательских работ.

2.3. Разработка вариантов концепции АС, удовлетворяющего требованиям пользователя.

2.4. Оформление отчёта о выполненной работе.

3. Техническое задание.

Разработка и утверждение технического задания на создание АС.

4. Эскизный проект.

4.1. Разработка предварительных проектных решений по системе и её частям.

4.2. Разработка документации на АС и её части.

5. Технический проект.

5.1. Разработка проектных решений по системе и её частям.

5.2. Разработка документации на АС и её части.

5.3. Разработка и оформление документации на поставку изделий для комплектования АС и (или) технических

требований (технических заданий) на их разработку.

5.4. Разработка заданий на проектирование в смежных частях проекта объекта автоматизации.

6. Рабочая

6.1. Разработка рабочей документации на систему и её части.

документация.

6.2. Разработка или адаптация программ.

7. Ввод в действие.

7.1. Подготовка объекта автоматизации к вводу АС в действие.

7.2. Подготовка персонала.

7.3. Комплектация АС поставляемыми изделиями (программными и техническими средствами, программно-

техническими комплексами, информационными изделиями).

7.4. Строительно-монтажные работы.

7.5. Пусконаладочные работы.

7.6. Проведение предварительных испытаний.

7.7. Проведение опытной эксплуатации.

7.8. Проведение приёмочных испытаний.

8. Сопровождение АС

8.1. Выполнение работ в соответствии с гарантийными обязательствами.

8.2. Послегарантийное обслуживание.

Допускается объединять стадии "Технический проект" и "Рабочая документация" в одну стадию "Технорабочий проект".

Раздел «Общие сведения»

ПОЛНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ СИСТЕМЫ И ЕЕ УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ;

ШИФР ТЕМЫ ИЛИ ШИФР (НОМЕР) ДОГОВОРА;

НАИМЕНОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ (ОБЪЕДИНЕНИЙ) РАЗРАБОТЧИКА И ЗАКАЗЧИКА (ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ) СИСТЕМЫ;

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, НА ОСНОВАНИИ КОТОРЫХ СОЗДАЕТСЯ СИСТЕМА, КЕМ И КОГДА УТВЕРЖДЕНЫ ЭТИ ДОКУМЕНТЫ;

ПЛАНОВЫЕ СРОКИ НАЧАЛА И ОКОНЧАНИЯ РАБОТЫ ПО СОЗДАНИЮ СИСТЕМЫ;

СВЕДЕНИЯ ОБ ИСТОЧНИКАХ И ПОРЯДКЕ ФИНАНСИРОВАНИЯ РАБОТ;

Содержание раздела «Общие сведения»

Основание для

Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации (МИНТРАНС РОССИИ)

оказания услуг

от 25 марта 2020 г. № АК-60-р «Об утверждении Методики оценки и ранжирования

локальных проектов в целях реализации мероприятия «Внедрение интеллектуальных

транспортных систем, предусматривающих автоматизацию процессов управления

дорожным движением в городских агломерациях, включающих города с населением

свыше 300 тысяч человек» в рамках федерального проекта «Общесистемные меры

развития дорожного хозяйства» национального проекта «Безопасные и качественные

автомобильные дороги» (далее - Методика).

Паспорт локального проекта субъекта РФ

«Создание

(модернизация)

интеллектуальных транспортных систем в целях реализации мероприятия «Внедрение

интеллектуальных транспортных систем, предусматривающих автоматизацию процессов

управления дорожным движением в городских агломерациях, включающих города с

населением свыше 300 тысяч человек» в городской агломерации субъекта РФ» в рамках

национального проекта Российской Федерации на территории субъекта РФ «Безопасные и

качественные автомобильные дороги».

Наименование

Оказание услуг по разработке технорабочего проекта «Внедрение интеллектуальной

объекта

транспортной системы городской агломерации, предусматривающей автоматизацию

процессов управления дорожным движением»

Стадия

Технорабочий проект

проектирования

Содержание раздела «Общие сведения»

Исходные данные,

Заказчик должен предоставить следующие исходные данные в течение __ календарных

предоставляемые

дней с даты заключения контракта:

Заказчиком

Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации

и муниципальных образований, входящих в ее состав.

Комплексные схемы организации дорожного движения городской агломерации и

муниципальных образований, входящих в ее состав.

Законодательные, нормативные и распорядительные документы городской агломерации,

касающиеся организации дорожного движения и автоматизированной системы управления

дорожным движением.

Регламенты осуществления деятельности по организации дорожного движения на

территории городской агломерации.

Исполнительная документация на существующие на территории проектирования

подсистемы ИТС городской агломерации, в том числе АСУДД, системы видеонаблюдения,

контроля транспортных потоков, фотовидеофиксации, мониторинга транспортных потоков,

управления и мониторинга ПТОП, транспорта коммунальных служб, весогабаритного

контроля и т. д.

Документация, касающаяся балансовой принадлежности, типов и количества центрального

оборудования и программного обеспечения подсистем ИТС на территории городской

агломерации.

Поэтажные планы здания, в котором будет размещаться Центральный пункт управления ИТС

городской агломерации, экспликации помещений и точки кабельных вводов в здание,

данные об энергооснащенности здания.

Информация по существующим сетям передачи данных, возможных для использования при

внедрении и развитии ИТС городской агломерации.

Состав исходной информации, предоставляемой Заказчиком, может быть уточнен в ходе

оказания услуг.

Раздел «Общие сведения»

ПОДРАЗДЕЛ «НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ»

ПОДРАЗДЕЛ «ЦЕЛИ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ»

В подразделе «Назначение системы» указывают вид

В подразделе «Цели создания системы» приводят

автоматизируемой деятельности (управление,

наименования и требуемые значения технических,

проектирование и т. п.) и перечень объектов

технологических, производственно-экономических или

автоматизации (объектов), на которых

других показателей объекта автоматизации, которые

предполагается ее использовать.

должны быть достигнуты в результате создания АС, и

указывают критерии оценки достижения целей создания

Для АСУ дополнительно указывают перечень

системы.

автоматизируемых органов (пунктов) управления и

управляемых объектов.

Раздел «Общие сведения»

НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ

НАЗНАЧЕНИЕ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ

Для чего эта система?

Что необходимо достичь?

ПРИМЕР НАПИСАНИЯ ЦЕЛЕЙ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ В ТЗ

Основными целями создания автоматизированной системы

Автоматизированное управление дорожным движением,

автоматизация мониторинга транспортных потоков,

управления дорожным движением являются:

автоматизированное информирование водителей об изменениях

условий дорожного движения,

Обеспечение нормативного уровня безопасности дорожного

оперативное реагирование на внештатные ситуации.

движения;

Обеспечение номинальной пропускной способности;

Оптимизация транспортного процесса;

Минимизация потерь, возникающих при движении транспортных

средств;

Повышение эффективности реагирования на осложнение

дорожно-транспортной обстановки

(ДТП, заторы, остановка

отдельных транспортных средств);

Повышение информированности водителей об условиях

движения на проектируемом участке;

Снижение негативного воздействия на окружающую среду.

Содержание раздела «Общие сведения»

Цели и задачи

Разработка

проектной

документации

для

внедрения

ИТС,

оказания услуг

предусматривающей автоматизацию процессов управления дорожным

движением в городской агломерации.

Назначение ИТС

Основным назначением ИТС городской агломерации является

городской

автоматизированный поиск и принятие к реализации максимально эффективных

агломерации

сценариев управления транспортной системой городской агломерации,

конкретным транспортным средством или группой транспортных средств, с

целью обеспечения заданной мобильности населения, максимизации

показателей использования дорожной сети, повышения безопасности и

эффективности транспортного процесса, комфортности для водителей и

пользователей транспорта.

Содержание раздела «Общие сведения»

Цели разработки

• повышение уровня безопасности дорожного движения, выработка эффективных

технорабочего

решений с целью предотвращения дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП)

проекта

и минимизация негативных последствий от произошедших ДТП;

• оптимизация условий движения транспортных потоков на автомобильных дорогах

городской агломерации для повышения их пропускной способности и снижения риска

возникновения ДТП;

• обеспечение высокого качества транспортного обслуживания всех пользователей;

• снижение вредного воздействия транспортного комплекса на экосистему;

• повышение эффективности функционирования транспорта и транспортной

инфраструктуры городской агломерации;

• повышение качества планирования и управления в области транспортного комплекса и

транспортной инфраструктуры;

• повышение эффективности контроля транспортно-эксплуатационного состояния

автомобильных дорог;

• повышение эффективности работы по ликвидации ЧС и их последствий.

Содержание раздела «Общие сведения»

Основные задачи

снижение задержек и увеличение скорости сообщения на всех видах транспорта на основе создания системы

ИТС городской

управления транспортными потоками, действующей в реальном времени;

агломерации

•

сокращение количества и тяжести аварий и дорожно-транспортных происшествий;

•

обеспечение приоритетных условий движения пассажирского и специального транспорта, в том числе с

использованием систем точного позиционирования на основе перспективных технологий на базе

ГЛОНАСС/GPS;

•

обеспечение оперативного автоматизированного контроля движения транспорта и оперативного управления

им;

•

развитие системы взимания платы, прежде всего на основе применения электронных средств на

общественном транспорте;

•

улучшение информационного обеспечения субъектов управления транспортным комплексом;

•

улучшение информационного обеспечения участников движения. Снижение негативных последствий сбоев в

устойчивом функционировании транспортной системы;

•

повышение оперативности управления парком транспортных средств специальных, ремонтных,

эксплуатационных и аварийных служб, в том числе с использованием систем точного позиционирования на

базе спутниковых технологий ГЛОНАСС/GPS и наземного оборудования;

•

снижение негативных последствий сбоев в устойчивом функционировании автомобильных дорог городской

агломерации;

•

обеспечение интегрированного подхода к созданию технического, информационного и программного

обеспечения развития автомобильных дорог городской агломерации;

•

оперативное предоставление актуальной информации об изменении дорожного движения на УДС в центр

управления дорожным движением городской агломерации, а также в областной центр управления

транспортным районом и/или федеральные центры;

•

обеспечение применения перспективных технологий, которые позволят ИТС взаимодействовать с

высокоавтоматизированными транспортными средствами (далее - ВАТС).

Содержание раздела «Общие сведения»

Состав услуг

В результате оказания услуг по разработке технорабочего проекта разработать

документы и разделы в соответствии с ГОСТ 34.201-89 «Информационная технология.

Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Виды, комплектность и обозначения

документов при создании автоматизированных систем»; ГОСТ 34.601-90 «Информационная

технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Автоматизированные

системы. Стадии создания».

Технорабочим проектом необходимо предусмотреть интеграцию проектируемых систем

и подсистем ИТС городской агломерации с внешними информационными системами,

функционирующими на территории городской агломерации.

В графической части разработать схемы и чертежи, обеспечивающие функционирование

подсистем и ИТС городской агломерации в целом.

Услуги должны включать:

Обследование, изучение объекта автоматизации

Разработку проектных решений по ИТС городской агломерации и ее частям.

Разработку документации на ИТС городской агломерации и ее части.

Содержание раздела «Общие сведения»

Состав услуг

По пункту 1 должны проводиться следующие услуги:

1.1

сбор данных об объекте автоматизации и осуществляемых видах деятельности;

1.2

технико-экономическая оценка создания ИТС городской агломерации;

1.3

подготовка исходных данных для формирования требований к ИТС городской

агломерации (характеристика объекта автоматизации, описание требований к системе,

ввод в действие и эксплуатацию, эффект, ожидаемый от системы, условия создания и

функционирования системы).

По пункту 2 должна проводиться разработка проектных решений:

2.1

общих решений по системе и ее частям (общесистемные решения);

2.2

математической модели и решений по функционально-алгоритмической структуре

системы (математическое обеспечение);

2.3

по оснащению Центрального пункта управления (далее - ЦПУ) ИТС агломерации;

2.4

по подсистемам ИТС агломерации в соответствии с Эскизным проектом и/или

техническим заданием на создание ИТС, Методике, утвержденной Распоряжением

Министерства транспорта Российской Федерации (МИНТРАНС РОССИИ) от 25 марта 2020 г.

№ АК-60-р ;

2.5

по периферийному оборудованию, устанавливаемому на автомобильных дорогах,

относящихся к государственной собственности субъекта РФ, регионального и

межмуниципального значения.

Содержание раздела «Общие сведения»

Состав услуг

По пункту 3 должны проводиться разработка и оформление документации, в сроки

согласно п.4.4 «Этапы оказания услуг» и в объеме, необходимом для описания полной

совокупности принятых проектных решений и достаточном для дальнейшего выполнения

работ по созданию ИТС агломерации.

Виды документов - по ГОСТ 34.201-89:

3.1

общих решений по системе и ее частям (общесистемные решения);

3.2

математической модели и решений по функционально-алгоритмической структуре

системы (математическое обеспечение);

3.3

по структуре и составу технических средств Центрального пункта управления (ЦПУ)

(техническое обеспечение ЦПУ);

3.4 по энергоснабжению оборудования ЦПУ;

3.5

по функциям персонала и организационной структуре

(организационное

обеспечение);

3.6 по организации и ведению информационной базы, системе классификации и

кодирования информации (информационное обеспечение);

3.7

по программному обеспечению;

3.8 по структуре и составу технических средств подсистем ИТС

(техническое

обеспечение подсистемы);

3.9 по энергоснабжению оборудования подсистем ИТС;

3.10по подключению оборудования подсистем ИТС к ЦПУ и системе передачи данных;

3.11 по размещению фундаментов и несущих конструкций под оборудование подсистем

ИТС;

Содержание раздела «Общие сведения»

Требования к

В данном разделе описывается архитектура ИТС конкретной агломерации на

архитектуре

основе требований Распоряжения Министерства транспорта Российской

ИТС городской

Федерации (МИНТРАНС РОССИИ) от 25 марта 2020 г. № АК-60-р «Об утверждении

агломерации

Методики оценки и ранжирования локальных проектов в целях реализации

мероприятия

«Внедрение

интеллектуальных

транспортных

систем,

предусматривающих автоматизацию процессов управления дорожным

движением в городских агломерациях, включающих города с населением свыше

300 тысяч человек»

На стадии Эскизного проекта должны быть определены требования к

архитектуре и осуществлен выбор подсистем, иерархия управления.

Содержание раздела «Общие сведения»

Нормы

В рамках работ по разработке технорабочего проектирования ИТС

проектирования

агломерации в обязательном порядке должны соблюдаться требования

стандартов и руководящих документов, описывающих процесс создания

автоматизированных систем, а именно:

• ГОСТ

34.201-89

«Информационная технология. Комплекс стандартов на

автоматизированные системы. Виды, комплектность и обозначения

документов при создании автоматизированных систем»;

• ГОСТ

34.601-90

«Информационная технология. Комплекс стандартов на

автоматизированные системы. Автоматизированные системы. Стадии

создания»;

• ГОСТ

34.602-89

«Информационная технология. Комплекс стандартов на

автоматизированные системы. Техническое задание на создание

автоматизированной системы»;

• ГОСТ

34.603-92

«Информационная технология. Виды испытаний

автоматизированных систем».

Содержание раздела «Основные функциональные требования к

ИТС, которые необходимо предусмотреть технорабочим

проектом»

Центральный пункт

Центральный пункт управления ИТС городской агломерации будет

управления ИТС

размещаться в существующем здании по адресу: _________

На этапе проектирования уточнить место расположения помещения ЦПУ в

здании.

Структура ИТС городской агломерации должна включать рабочие места и

телекоммуникационную инфраструктуру в Центральном пункте управления.

(Возможен вариант использования уже существующих решений).

Площадь помещений для развертывания требуемого функционала ИТС

городской агломерации в ЦПУ следует определить проектом. Необходимо

обосновать площадь под оборудование и обслуживающий персонал в здании

ЦПУ и согласовать с Заказчиком, с учетом режима круглосуточной работы

дежурного персонала в течении 5-ти дней.

Содержание раздела «Основные функциональные требования к

ИТС, которые необходимо предусмотреть технорабочим

проектом»

Центральный

ИТС городской агломерации в ЦПУ должна обеспечивать:

пункт

•

сбор и обобщение текущей информации, поступающей от компонентов системы и из смежных систем;

управления ИТС

•

обработку и анализ входной информации;

•

оценку текущего состояния транспортного потока, покрытия автомобильных дорог, метеорологических условий, объектов улично-

дорожной сети, дорожных работ и дорожной техники, пропускной способности, уровня содержания и транспортно-эксплуатационного

состояния и в случаях отклонения от требуемого уровня и сбоях в работе системы принятие решения о необходимости управляющего

воздействия;

•

согласование планов проведения дорожных работ;

•

подготовку вариантов оперативных решений на основе предусмотренных сценариев управления;

•

обработку, анализ, хранение архивной информации и оценка эффективности реализованных решений по управлению;

•

ведение баз данных архивной информации;

•

информационный обмен с дорожными базами данных;

•

прогнозирование переменных показателей транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, параметров транспортных

потоков и возникновения инцидентов;

•

согласованную и координированную работу всех подсистем ИТС;

•

информационный обмен с Центрами управления подрядных организаций (ЦУ ПО), с компонентами системы и смежными системами через

программно-аппаратные интерфейсы;

•

работу оперативных дежурных, в том числе ведение электронных форм и журналов (перечень определяется по согласованию с

Заказчиком);

•

электронное информирование и телефонную связь с дежурными подрядных организаций и экстренных служб (МЧС, МВД, ГИБДД, Скорая

помощь и т.д.) при возникновении ДТП и других инцидентов, экстремальных и чрезвычайных ситуаций;

•

диспетчерское управление;

•

защиту информации от разрушений при сбоях;

•

информационную безопасность всех подсистем.

Содержание раздела «Основные функциональные требования к

ИТС, которые необходимо предусмотреть технорабочим

проектом»

Центральный

В здании ЦПУ в проектной документации предусмотреть:

пункт

•

кабельный ввод кабельной канализации в здание;

управления ИТС

•

кабеленесущие конструкции трассы прокладки кабелей связи от ввода в здание до аппаратной и в помещении аппаратной до

места размещения оборудования (кабельросты, лотки, кабель-каналы);

•

приспособление помещения аппаратной в соответствии с требованиями СНиП 31-05-2003, СП 118.13330.2012, СНиП 31-03-2001,

Федеральный закон от 22.07.2008 N 123-ФЗ, СНиП 21-01-97*, СНиП 2.01.07-85*, СНиП 41-01-2003, СНиП 23-05-95*, РД 45.120-2000,

Правила устройства электроустановок в текущей редакции;

•

установку необходимого количества коммутаторов (с поддержкой удаленного мониторинга и управления системой);

•

установку оптических модулей, обеспечивающих необходимую дальность и скорость передачи данных;

•

бесперебойное электропитание проектируемого оборудования;

•

структурированную кабельную систему (далее - СКС), организацию локальной вычислительной сети (далее - ЛВС) на объекте;

•

обеспечение предоставления информации подсистем ИТС, необходимой для обеспечения функционирования ЦПУ, включая

приобретение необходимого количества лицензий, установки программного обеспечения (далее - ПО) и оборудования;

•

типы и модели проектируемого оборудования определить максимально с учетом унификации принятых решений по другим

ранее выпущенным проектам в части систем связи и передачи данных на других участках УДС городской агломерации и

обеспечения интеграции.

Проектные решения по оборудованию должны соответствовать требованиям нормативных документов.

Подключение сооружений связи объекта строительства предусмотреть к существующим (проектируемым) соседним сетевым

узлам доступа всех участков УДС городской агломерации осуществлять по возможности по волоконно-оптической линии связи.

Протоколы информационного обмена ЦПУ с внешними информационными системами должны быть открытые.

В качестве среды передачи данных должен использоваться стек протоколов ТСP/IP.

Содержание раздела «Основные функциональные требования к

ИТС, которые необходимо предусмотреть технорабочим

проектом»

Центральный

В рамках протокола обмена данными между ЦПУ УДС городской агломерации с другими центрами

пункт

управлений (региональными и федеральными) должен быть реализован обмен следующей информацией:

управления ИТС

• параметры транспортных потоков;

• изображения с видеокамер подсистемы видеонаблюдения, в том числе за загруженностью на УДС;

• информация о метеорологической обстановке;

• информация о режимах работы и состоянии периферийного оборудования;

• информация о движении специализированной дорожной техники;

• информация, связанная с функционированием всех подсистем.

Предусмотреть проектом технические и организационные мероприятия, обеспечивающие

информационную безопасность при обработке данных, достигаемую путем исключения

несанкционированного, в том числе случайного, доступа к данным, результатом которого могут стать

уничтожение, изменение, блокирование, копирование, распространение данных, а также иные

несанкционированные действия.

Содержание раздела «Основные функциональные требования к

ИТС, которые необходимо предусмотреть технорабочим

проектом»

Центральный

В части обеспечения реализации возможности получения видеоинформации в ЦПУ с видеокамер

пункт

подсистемы видеонаблюдения проектом должна быть предусмотрена:

управления ИТС

• реализация открытого интерфейса API для интеграции, включая возможность получения отдельных

кадров (snapshot) и видеопотока по http-запросу без использования дополнительных программных

модулей, поддержка отраслевых стандартов (HTTP API, ONVIF);

• возможность цифрового PTZ-управления (для поворотных камер), установка обзора в предварительно

заданные положения (не менее 2) с помощью HTTP API, ONVIF;

• реализация обеспечения доступа к камере из аппаратно-программного комплекса ЦПУ по IP-протоколу

(предоставлен IP-адрес или FQDN-имя, IP-порт и реквизиты доступа, если требуется авторизация).

При проектировании системы хранения данных (далее - СХД) предусмотреть хранение видеоархива в

течение не менее 30 суток в полном качестве. СХД должна иметь возможность последующего наращивания

объема хранения за счет доукомплектования полками и дисками.

Система хранения данных должна обладать высокой степенью надежности, отказоустойчивости,

высокой производительностью, и, в тоже время, соответствовать открытой гибко масштабируемой

архитектуре ИТС агломерации.

Тип СХД, протокол передачи данных, скорость подключения и вид интерфейсов должны быть

совместимы с существующим оборудованием, установленным в ЦОД Правительства субъекта РФ, а именно:

Существующие ЦОД должны быть обследованы в рамках 1 этапа технорабочего проектирования.

(Возможен вариант проектирования нового ЦОД)

Содержание раздела «Основные функциональные требования к

ИТС, которые необходимо предусмотреть технорабочим

проектом»

Интегрирующая

Основное назначение подсистемы: организация единого и взаимосвязанного функционирования ИТС дорожной сети

подсистема

агломераций с ИТС (в т.ч. АСУДД) прилегающих автомобильных дорог федерального и регионального значения.

Интегрирующая подсистема (интеграционная платформа) должна быть способна интегрировать любые информационные

системы, независимо от их внутренней архитектуры, технологий хранения и обработки данных, используемой программно-

аппаратной платформы, поэтому нет необходимости выявлять точный перечень существующих информационных систем ИТС,

которые подлежат интеграции. Кроме того, необходимо учитывать потенциальную потребность интеграции перспективных

информационных систем, которые только планируются к внедрению.

Интегрирующая система должна обеспечивать выполнение следующих функций:

•

возможности интеграции отдельных (разрозненных) элементов, систем (подсистем) ИТС в единую ИТС городской агломерации;

•

обеспечения взаимосвязи между всеми системами и подсистемами;

•

централизации и обработки потоков данных, поступающих от всех систем (подсистем) ИТС города, а также смежных систем с

целью принятия решений по соответствующему управляющему воздействию;

•

архивации данных;

•

записи журнала событий;

•

контроля за состоянием оборудования всей ИТС городской агломерации;

•

анализа поступающей информации со всех систем

(подсистем); анализ проводится с целью получения достоверной

информации о состоянии транспортного потока, метеоусловиях и определения участков возникновения нештатных ситуаций, а

также корректировки и разработки алгоритмов управления транспортными потоками и прогнозирования транспортной

ситуации;

•

диагностирования технического состояния оборудования и записи результатов диагностики в журналы состояния

оборудования;

•

вывода на коллективные средства отображения интерактивной схемы города с отображением на ней текущей дорожно-

транспортной обстановки и информации о состоянии периферийных технических средств в реальном масштабе времени.

Содержание раздела «Основные функциональные требования к

ИТС, которые необходимо предусмотреть технорабочим

проектом»

Подсистема

Основные функциональные характеристики подсистемы должны соответствовать требованиям

светофорного

Методики.

управления

Подсистема светофорного управления должна обеспечивать:

• централизованное координированное управление техническими средствами регулирования и

организации дорожного движения по подготовленным сценариям

(библиотека планов

координированного управления);

• автоматический выбор сценариев управления движением, в зависимости от складывающейся дорожно-

транспортной ситуации, на основе данных поступающих от смежных и внешних систем;

• адаптивное координированное управление техническими средствами регулирования и организации

дорожного движения;

• оперативное диспетчерское управление движением транспорта при возникновении дорожных

инцидентов, сложной транспортной обстановки, сложных погодных условиях и прочих внештатных

ситуациях;

• управление дорожным движением при запланированных особых событиях (оперативный пропуск

спецтранспорта, обеспечение массовых общественных, спортивных мероприятий и т.п.).

Исполнитель должен предусмотреть проектом реализацию следующих мероприятий на светофорных

объектах, расположенных на автомобильных дорогах агломерации:

• модернизация светофорных объектов с заменой оборудования - шт.

• подключение светофорных объектов к ИТС городской агломерации (с установкой модуля связи) - шт.

• устройство новых светофорных объектов - шт.

Технический рабочий ПРОЕКТ ИТС АГЛОМЕРАЦИИ (2020 год) - часть 1