ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК ПУЭ (Шестое и седьмое издания)

П У Э

230

Таблица 2.5.28

Допустимое изменение места установки опор ЛС и ЛПВ, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ

Длина элемента скрещивания, м

100

125

170

Допустимое отклонение, м

±6

±6,5

±7

±8

±8,5

±9

±10

±11

±13

Таблица 2.5.29

Максимально допустимые длины пролетов ЛС и ПВ в месте пересечения с ВЛ

Марки проводов, применяемых на ЛС и ЛПВ

Диаметр прово-

да, мм

Максимально допустимые длины пролета ЛС и ЛПВ,

м, для линий типов

ОУ

Сталеалюминиевые:
АС 25/4,2
АС 16/2,7
АС 10/1,8

6,9
5,6
4,5

150

85
85

85
65
50

65
40
40

50
35
35

Биметаллические (сталемедные)
БСМ-1, БСМ-2

4,0
3,0
2,0
1,6
1,2

180
180
150
100

125
100

85
65
35

100

85
65
40
—

85
65
40
40
—

Биметаллические (сталеалюминиевые)
БСА-КПЛ

5,1
4,3

180
180

125
100

90
85

85
65

Стальные

5,0
4,0
3,0
2,5
2,0
1,5

150
150
125
100
100
100

130

85
65
40
40
40

70
50
40
30
30
—

45
40
—
—
—
—

П р и м е ч а н и е

О — обычный, Н — нормальный, У — усиленный, ОУ — особо усиленный, типы линий —

в соответствии с «Правилами пересечения воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей с линиями
электропередачи».

падения проводов на землю в случае их обрыва
в соседних пролетах.

2.5.239.

При пересечении подземной кабель-

ной вставки в ВЛ до 35 кВ с неизолированными
проводами ЛС и ЛПВ должны соблюдаться сле-
дующие требования:

1) угол пересечения подземной кабельной

вставки ВЛ с ЛС и ЛПВ не нормируется;

2) расстояние от подземной кабельной встав-

ки до незаземленной опоры ЛС и ЛПВ должно
быть не менее 2 м, а до заземленной опоры ЛС
(ЛПВ) и ее заземлителя — не менее 10 м;

3) расстояние по горизонтали от основания

кабельной опоры ВЛ, неуплотненной и уплот-
ненной в несовпадающем и совпадающем спек-
трах частот в зависимости от мощности высоко-
частотной аппаратуры, до проекции проводов
ЛС и ЛПВ должно выбираться в соответствии с
требованиями, изложенными в

2.5.236

;

4) подземные кабельные вставки в ВЛ долж-

ны выполняться в соответствии с требованиями,
приведенными в гл. 2.3 и

2.5.124

2.5.240.

При пересечении проводов ВЛ с неи-

золированными проводами ЛС и ЛПВ необходи-
мо соблюдать следующие требования:

1) угол пересечения проводов ВЛ с прово-

дами ЛС и ЛПВ должен быть по возможности
близок к 90°. Для стесненных условий угол не
нормируется;

2) место пересечения следует выбирать по

возможности ближе к опоре ВЛ. При этом рас-
стояние по горизонтали от ближайшей части
опоры ВЛ до проводов ЛС и ЛПВ должно быть
не менее 7 м, а от опор ЛС и ЛПВ до проекции
на горизонтальную плоскость ближайшего неот-
клоненного провода ВЛ должно быть не менее
15 м. Расстояние в свету от вершин опор ЛС и
ПВ до неотклоненных проводов ВЛ должно быть

Глава 2.5.

Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ

231

не менее: 15 м — для ВЛ до 330 кВ; 20 м — для
ВЛ 500 кВ;

3) не допускается расположение опор ЛС и

ЛПВ под проводами пересекающей ВЛ;

4) опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересе-

чения с ЛС и ЛПВ, должны быть анкерного типа
облегченной конструкции из любого материала
как свободностоящие, так и на оттяжках. Дере-
вянные опоры должны быть усилены дополни-
тельными приставками или подкосами;

5) пересечения можно выполнять на проме-

жуточных опорах при условии применения на
ВЛ проводов с площадью сечения алюминиевой
части не менее 120 мм

;

6) провода ВЛ должны быть расположены над

проводами ЛС и ЛПВ и должны быть многопро-
волочными сечениями не менее приведенных в
табл. 2.5.5;

7) провода ЛС и ЛПВ в пролете пересечения

не должны иметь соединений;

8) в пролете пересечения ВЛ с ЛС и ЛПВ на

промежуточных опорах ВЛ крепление проводов
на опорах должно осуществляться только с по-
мощью поддерживающих гирлянд изоляторов с
глухими зажимами;

9) изменение места установки опор ЛС и

ЛПВ, ограничивающих пролет пересечения с
ВЛ, допускается при условии, что отклонение
средней длины элемента скрещивания на ЛС и
ЛПВ не будет превышать значений, указанных в
табл. 2.5.28;

10) длины пролетов ЛС и ЛПВ в месте пере-

сечения с ВЛ не должны превышать значений,
указанных в табл. 2.5.29;

11) опоры ЛС и ЛПВ, ограничивающие пролет

пересечения или смежные с ним и находящиеся
на обочине автомобильной дороги, должны быть
защищены от наездов транспортных средств;

12) провода на опорах ЛС и ЛПВ, ограничива-

ющие пролет пересечения с ВЛ, должны иметь
двойное крепление: при траверсном профиле —

только на верхней траверсе, при крюковом про-
филе — на двух верхних цепях;

13) расстояния по вертикали от проводов

ВЛ до пересекаемых проводов ЛС и ЛПВ в нор-
мальном режиме ВЛ и при обрыве проводов в
смежных пролетах ВЛ должны быть не менее
приведенных в табл. 2.5.30.

Расстояния по вертикали определяются в

нормальном режиме при наибольшей стреле
провеса проводов (без учета их нагрева элек-
трическим током).

В аварийном режиме расстояния проверяют-

ся для ВЛ с проводами площадью сечения алю-
миниевой части менее 185 мм

при среднегодо-

вой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ
с проводами площадью сечения алюминиевой
части 185 мм

и более проверка по аварийному

режиму не требуется.

При разности высот точек крепления про-

водов ЛС и ЛПВ на опорах, ограничивающих
пролет пересечения (например, на косогорах)
с ВЛ 35 кВ и выше, вертикальные расстояния,
определяемые по табл. 2.5.30, подлежат допол-
нительной проверке на условия отклонения про-
водов ВЛ при ветровом давлении, определенном
согласно

2.5.56,

направленном перпендикулярно

оси ВЛ, и при неотклоненном положении прово-
дов ЛС и ЛПВ.

Расстояния между проводами следует прини-

мать для наиболее неблагоприятного случая.

При применении на ВЛ плавки гололеда сле-

дует проверять габариты до проводов ЛС и ЛПВ
в режиме плавки гололеда. Эти габариты про-
веряются при температуре провода в режиме
плавки гололеда и должны быть не меньше, чем
при обрыве провода ВЛ в смежном пролете;

14) на деревянных опорах ВЛ без грозоза-

щитного троса, ограничивающих пролет пере-
сечения с ЛС и ЛПВ, при расстояниях между
проводами пересекающихся линий менее ука-
занных в п. «б» табл. 2.5.30 на ВЛ должны уста-

Таблица 2.5.30

Наименьшее расстояние по вертикали от проводов ВЛ до проводов ЛС и ЛПВ

Расчетный режим ВЛ

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 10

20–110

150

220

330

500

Нормальный режим:

а) ВЛ на деревянных опорах при наличии грозо-

защитных устройств, а также на металлических
и железобетонных опорах

б) ВЛ на деревянных опорах при отсутствии грозоза-

щитных устройств

—

Обрыв проводов в смежных пролетах

1,5

2,5

3,5

П У Э

232

Таблица 2.5.31

Наименьшие расстояния между проводами ВЛ при наибольшем отклонении

их ветром и опорами ЛС и ЛПВ в условиях стесненной трассы

Напряжение ВЛ, кВ

до 20

35–110

150

220

330

500–750

Наименьшее расстояние, м

Таблица 2.5.32

Наименьшие расстояния от ВЛ до антенных сооружений передающих радиоцентров

Антенные сооружения

Расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 110

150–750

Средневолновые и длинноволновые передающие антенны

За пределами высокочастотного заземляющего

устройства, но не менее 100

Коротковолновые передающие антенны:

в направлении наибольшего излучения
в остальных направлениях

200

300

Коротковолновые передающие слабонаправленные и нена-
правленные антенны

150

200

Таблица 2.5.33

Наименьшие расстояния от ВЛ до границ приемных радиоцентров, радиорелейных КВ и УКВ станций,

выделенных приемных пунктов радиофикации и местных радиоузлов

Радиоустройства

Расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 35

110–220

330–750

Магистральные, областные, районные, связные радиоцентры
и радиорелейные станции в диаграмме направленности антенны

500

1000

2000

Радиолокационные станции, радиотехнические системы ближ-
ней навигации

1000

Автоматические ультракоротковолновые радиопеленгаторы

800

Коротковолновые радиопеленгаторы

700

Станции проводного вещания

200

300

400

Радиорелейные станции вне зоны направленности их антенн
и створы радиорелейных линий

100

200

250

навливаться защитные аппараты. Защитные ап-
параты должны устанавливаться в соответствии
с требованиями

2.5.229.

При установке ИП на ВЛ

должно быть предусмотрено автоматическое
повторное включение;

15) на деревянных опорах ЛС и ЛПВ, ограни-

чивающих пролет пересечения, должны уста-
навливаться молниеотводы в соответствии с
требованиями, предъявляемыми в нормативной
документации на ЛС и ЛПВ.

2.5.241.

Совместная подвеска проводов ВЛ и

проводов ЛС и ЛПВ на общих опорах не допуска-
ется. Это требование не распространяется на спе-
циальные оптические кабели, которые подвеши-
ваются на конструкциях ВЛ. Эти кабели должны

соответствовать требованиям настоящей главы
и правил проектирования, строительства и экс-
плуатации волоконно-оптических линий связи
на воздушных линиях электропередачи.

2.5.242.

При сближении ВЛ с ЛС и ЛПВ рас-

стояния между их проводами и мероприятия по
защите от влияния определяются в соответствии
с правилами защиты устройств проводной свя-
зи, железнодорожной сигнализации и телемеха-
ники от опасного и мешающего влияния линий
электропередачи.

2.5.243.

При сближении ВЛ с воздушными

ЛС и ЛПВ наименьшие расстояния от крайних
неотклоненных проводов ВЛ до опор ЛС и ЛП8
должны быть не менее высоты наиболее высо-

Глава 2.5.

Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ

233

кой опоры ВЛ, а на участках стесненной трассы
расстояние от крайних проводов ВЛ при наи-
большем отклонении их ветром расстояния
должны быть не менее значений, указанных
в табл. 2.5.31. При этом расстояние в свету от
ближайшего неотклоненного провода ВЛ до
вершин опор ЛС и ЛПВ должно быть не менее:
15 м — для ВЛ до 330 кВ; 20 м — для ВЛ 500 кВ;
30 м — для ВЛ 750 кВ.

Шаг транспозиции ВЛ по условию влияния на

ЛС и ЛПВ не нормируется.

Опоры ЛС и ЛПВ должны быть укреплены до-

полнительными подпорами или устанавливаться
сдвоенными в случае, если при их падении воз-
можно соприкосновение между проводами ЛС и
ЛПВ и проводами ВЛ.

2.5.244.

При сближении ВЛ со штыревыми

изоляторами на участках, имеющих углы по-
ворота, с воздушными ЛС и ЛПВ расстояния
между ними должны быть такими, чтобы
провод, сорвавшийся с угловой опоры ВЛ,
не мог оказаться от ближайшего провода ЛС
и ЛПВ на расстояниях менее приведенных в
табл. 2.5.31. При невозможности выполнить
это требование провода ВЛ, отходящие с
внутренней стороны поворота, должны иметь
двойное крепление.

2.5.245.

При сближении ВЛ с подземными

кабелями ЛС и ЛПВ наименьшие расстояния
между ними и меры защиты определяются в со-
ответствии с правилами защиты устройств про-
водной связи, железнодорожной сигнализации
и телемеханики от опасного и мешающего влия-
ния линий электропередачи и рекомендациями
по защите оптических кабелей с металлически-
ми элементами от опасного влияния линий элек-
тропередачи, электрифицированных железных
дорог переменного тока и энергоподстанций.

Наименьшие расстояния от заземлителя и

подземной части опоры ВЛ до подземного кабе-
ля ЛС и ЛПВ должны быть не менее приведен-
ных в табл. 2.5.26.

2.5.246.

Расстояния от ВЛ до антенных соору-

жений передающих радиоцентров должны при-
ниматься по табл. 2.5.32.

2.5.247.

Наименьшие расстояния сближения

ВЛ со створом радиорелейной линии и радио-
релейными станциями вне зоны направленности
антенны должны приниматься по табл. 2.5.33.
Возможность пересечения ВЛ со створом ради-
орелейной линии устанавливается при проекти-
ровании ВЛ.

2.5.248.

Расстояния от ВЛ до границ приемных

радиоцентров и выделенных приемных пунктов
радиофикации и местных радиоузлов должны
приниматься по табл. 2.5.33.

В случае прохождения трассы проектируемой

ВЛ в районе расположения особо важных при-
емных радиоустройств допустимое сближение
устанавливается в индивидуальном порядке в
процессе проектирования ВЛ.

Если соблюдение расстояний, указанных в

табл. 2.5.33, затруднительно, то в отдельных
случаях допускается их уменьшение (при усло-
вии выполнения мероприятий на ВЛ, обеспечи-
вающих соответствующее уменьшение помех).
Для каждого случая в процессе проектирования
ВЛ должен быть составлен проект мероприятий
по соблюдению норм радиопомех.

Расстояния от ВЛ до телецентров и радиодо-

мов должны быть не менее: 400 м — для ВЛ до
20 кВ; 700 м— для ВЛ 35–150 кВ; 1000 м— для
ВЛ 220–750 кВ.

Пересечение и сближение ВЛ

с железными дорогами

2.5.249.

Пересечение ВЛ с железными доро-

гами следует выполнять, как правило, воздуш-
ными переходами. На железных дорогах с особо
интенсивным движением

и в некоторых тех-

нически обоснованных случаях (например, при
переходе через насыпи, на железнодорожных
станциях или в местах, где устройство воздуш-
ных переходов технически затруднено) перехо-
ды ВЛ следует выполнять кабелем.

Пересечение ВЛ с железными дорогами в

горловинах железнодорожных станций и в ме-
стах сопряжения анкерных участков контактной
сети запрещается.

Угол пересечения ВЛ с электрифицирован-

ными

или подлежащими электрификации

железными дорогами, а также угол пересече-
ния ВЛ 750 кВ с железными дорогами общего
пользования должен быть близким к 90°, но не
менее 65°.

В случае непараллельного прохождения воз-

душной ЛС МПС относительно железной дороги
угол пересечения воздушной ЛС с ВЛ должен
определяться расчетом опасного и мешающего
влияний.

К особо интенсивному движению поездов отно-

сится такое движение, при котором количество пасса-
жирских и грузовых поездов в сумме по графику на
двухпутных участках составляет более 100 пар в сутки и
на однопутных — 48 пар в сутки.

К электрифицированным железным дорогам от-

носятся все электрифицированные дороги независимо
от рода тока и значения напряжения контактной сети.

К дорогам, подлежащим электрификации, от-

носятся дороги, которые будут электрифицированы в
течение 10 лет, считая от года строительства ВЛ, наме-
чаемого проектом.

П У Э

234

2.5.250.

При пересечении и сближении ВЛ с

железными дорогами расстояния от основания
опоры ВЛ до габарита приближения строений

на неэлектрифицированных железных дорогах
или до оси опор контактной сети электрифици-
рованных или подлежащих электрификации до-
рог должны быть не менее высоты опоры плюс
3 м. На участках стесненной трассы допускается
эти расстояния принимать не менее: 3 м — для
ВЛ до 20 кВ; 6 м — для ВЛ 35–150 кВ; 8 м — для
ВЛ 220–330 кВ; 10 м — для ВЛ 500 кВ; 20 м —
для ВЛ 750 кВ.

Защита пересечений ВЛ с контактной сетью

защитными аппаратами осуществляется в со-
ответствии с требованиями, приведенными в

2.5.229.

2.5.251.

Расстояния при пересечении и сбли-

жении ВЛ с железными дорогами от проводов до
различных элементов железной дороги должны
быть не менее приведенных в табл. 2.5.34.

Наименьшие расстояния по вертикали от прово-

дов ВЛ до различных элементов железных дорог, а
также до наивысшего провода или несущего троса
электрифицированных железных дорог определя-
ются в нормальном режиме ВЛ при наибольшей
стреле провеса провода (при высшей температуре
воздуха с учетом дополнительного нагрева прово-
да электрическим током или при расчетной линей-
ной гололедной нагрузке по

2.5.55

При отсутствии данных об электрических на-

грузках ВЛ температура проводов принимается
равной плюс 70 °С.

В аварийном режиме расстояния проверяют-

ся при пересечении ВЛ с проводами площадью
сечения алюминиевой части менее 185 мм

для

условий среднегодовой температуры без голо-
леда и ветра, без учета нагрева проводов элек-
трическим током.

При площади сечения алюминиевой части

проводов 185 мм

и более проверка в аварийном

режиме не требуется. Допускается расположе-
ние проводов пересекающей ВЛ над опорами
контактной сети при расстоянии по вертика-
ли от проводов ВЛ до верха опор контактной
сети не менее: 7 м — для ВЛ напряжением до
110 кВ; 8 м — для ВЛ 150–220 кВ; 9 м — для ВЛ
330–500 кВ; 10 м — для ВЛ 750 кВ. В исключи-
тельных случаях на участках стесненной трассы
допускается подвеска проводов ВЛ и контактной
сети на общих опорах.

Габаритом приближения строений называется

предназначенное для пропуска подвижного состава
предельное поперечное перпендикулярное пути очер-
тание, внутрь которого, помимо подвижного состава,
не могут заходить никакие части строений, сооружений
и устройств.

При пересечении и сближении ВЛ с желез-

ными дорогами, вдоль которых проходят ли-
нии связи и сигнализации, необходимо, кроме
табл. 2.5.34, руководствоваться также требо-
ваниями, предъявляемыми к пересечениям и
сближениям ВЛ с сооружениями связи.

2.5.252.

При пересечении ВЛ электрифици-

рованных и подлежащих электрификации же-
лезных дорог общего пользования опоры ВЛ,
ограничивающие пролет пересечения, должны
быть анкерными нормальной конструкции. На
участках с особо интенсивным и интенсивным
движением

поездов эти опоры должны быть

металлическими.

Допускается в пролете этого пересечения,

ограниченного анкерными опорами, установка
промежуточной опоры между путями, не пред-
назначенными для прохождения регулярных
пассажирских поездов, а также промежуточ-
ных опор по краям железнодорожного полотна
путей любых дорог. Указанные опоры должны
быть металлическими или железобетонными.
Крепление проводов на этих опорах должно осу-
ществляться поддерживающими двухцепными
гирляндами изоляторов с глухими зажимами.

Применение опор из любого материала с

оттяжками и деревянных одностоечных опор
не допускается. Деревянные промежуточные
опоры должны быть П-образными (с Х- или
Z-образными связями) или А-образными.

При пересечении железных дорог необщего

пользования допускается применение анкерных
опор облегченной конструкции и промежуточ-
ных опор. Крепление проводов на промежуточ-
ных опорах должно осуществляться поддержи-
вающими двухцепными гирляндами изоляторов
с глухими зажимами. Опоры всех типов, уста-
навливаемых на пересечении железных дорог
необщего пользования, могут быть свободно-
стоящими или на оттяжках.

2.5.253.

На ВЛ с подвесными изоляторами и

нерасщепленным проводом в фазе натяжные
гирлянды изоляторов для провода должны быть
двухцепными с раздельным креплением каж-
дой цепи к опоре. Крепление натяжных гирлянд
изоляторов для расщепленного провода в фазе
должно выполняться в соответствии с

2.5.112.

Применение штыревых изоляторов в пролетах
пересечений ВЛ с железными дорогами не до-
пускается.

К интенсивному движению поездов относит-

ся такое движение, при котором количество пасса-
жирских и грузовых поездов в сумме по графику на
двухпутных участках составляет более 50 и до 100
пар в сутки, а на однопутных — более 24 и до 48 пар
в сутки.

Глава 2.5.

Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ

235

Таблица 2.5.34

Наименьшие расстояния при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами

Пересечение или сближение

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 20

35–100

150

220

330

500

750

При пересечении

Для

неэлектрифицированных железных дорог

от провода до головки рельса в нормальном
режиме ВЛ по вертикали:

железных дорог широкой и узкой колеи
общего пользования

7,5

8,5

9,5

железных дорог широкой колеи необщего
пользования

7,5

8,5

9,5

железных дорог узкой колеи необщего
пользования

6,5

7,5

8,5

от провода до головки рельса при обрыве про-
вода ВЛ в смежном пролете по вертикали:

железных дорог широкой колеи

6,5

—

железных дорог узкой колеи

4,5

5,5

—

Для

электрифицированных или подлежащих

электрификации железных дорог

от проводов ВЛ до наивысшего провода
или несущего троса:

в нормальном режиме

Как при пересечении ВЛ между собой

в соответствии с табл. 2.5.24 (см. также

2.5.229

)

по вертикали

при обрыве провода в соседнем пролете

2,5

3,5

—

При сближении или параллельном следовании

Для неэлектрифицированных железных дорог

на участках стесненной трассы от отклоненного
провода ВЛ до габарита приближения строений
по горизонтали

1,5

2,5

3,5

4,5

5,5

Для

электрифицированных или подлежащих

электрификации железных дорог

от крайнего провода ВЛ до крайнего провода,
подвешенного с полевой стороны опоры контакт-
ной сети, по горизонтали

Как при сближении ВЛ между собой

в соответствии с табл. 2.5.25

то же, но при отсутствии проводов с полевой
стороны опор контактной сети

Как при сближении ВЛ с сооружениями

в соответствии с

2.5.216

Использование в качестве заземлителей ар-

матуры железобетонных опор и железобетон-
ных приставок у опор, ограничивающих пролет
пересечения, не допускается.

2.5.254.

При пересечении ВЛ с железной доро-

гой, имеющей лесозащитные насаждения, сле-
дует руководствоваться требованиями

2.5.207.

2.5.255.

Минимальные расстояния от ВЛ до

мостов железных дорог с пролетом 20 м и ме-
нее следует принимать такими же, как до соот-
ветствующих железных дорог по табл. 2.5.34,
а с пролетом более 20 м устанавливаются при
проектировании ВЛ.

Пересечение и сближение ВЛ

с автомобильными дорогами

2.5.256.

Требования, приведенные в

2.5.256–

2.5.263,

распространяются на пересечения и

сближения с автомобильными дорогами:

общего пользования и подъездными к пром-

предприятиям (категорий IA, IB, II—V по строи-
тельным нормам и правилам на автомобильные
дороги);

внутрихозяйственными в сельскохозяй-

ственных предприятиях (категорий I-C—III-C по
строительным нормам и правилам на внутрихо-

П У Э

236

зяйственные автомобильные дороги в колхозах,
совхозах и других сельскохозяйственных пред-
приятиях и организациях).

Пересечение и сближение ВЛ с федеральны-

ми дорогами общего пользования должны так-
же соответствовать требованиям правил уста-
новления и использования придорожных полос
федеральных автомобильных дорог общего
пользования.

Угол пересечения с автомобильными дорога-

ми не нормируется.

2.5.257.

При пересечении автомобильных до-

рог категорий IA и IБ опоры ВЛ, ограничиваю-
щие пролет пересечения, должны быть анкерно-
го типа нормальной конструкции.

На ВЛ с подвесными изоляторами и нерасще-

пленным проводом в фазе с площадью сечения
алюминиевой части 120 мм

и более натяжные

гирлянды изоляторов для провода должны быть
двухцепными с раздельным креплением каждой
цепи к опоре.

Натяжные многоцепные гирлянды изоля-

торов для расщепленной фазы, состоящие из
двух—пяти цепей, следует предусматривать с
раздельным креплением каждой цепи к опоре.

Допускается в пролете пересечения дорог

категорий IA и IБ, ограниченном анкерными
опорами, установка промежуточных опор за
пределами водопропускной канавы у подошвы
дорожного полотна с учетом требований

2.5.262.

Крепление проводов на этих опорах должно осу-
ществляться поддерживающими двухцепными
гирляндами изоляторов с глухими зажимами.

При пересечении автомобильных дорог кате-

горий II—V, I-C—III-C опоры, ограничивающие
пролет пересечения, могут быть анкерного типа
облегченной конструкции или промежуточными.

На промежуточных опорах с поддерживаю-

щими гирляндами изоляторов провода должны
быть подвешены в глухих зажимах, на опорах со
штыревыми изоляторами должно применяться
двойное крепление проводов на ВЛ и усиленное
крепление на ВЛЗ.

При сооружении новых автомобильных до-

рог всех категорий и прохождении их под дей-
ствующими ВЛ 500–750 кВ переустройство ВЛ
не требуется, если выдерживаются наименьшие
расстояния в соответствии с табл. 2.5.35.

2.5.258.

Расстояния при пересечении и сбли-

жении ВЛ с автомобильными дорогами должны
быть не менее приведенных в табл. 2.5.35.

Во всех случаях сближения с криволинейны-

ми участками автодорог, проходящих по насы-
пям, минимальные расстояния от проводов ВЛ
до бровки земляного полотна должны быть не
менее расстояний по вертикали, указанных в
табл. 2.5.35.

Наименьшие расстояния по вертикали в нор-

мальном режиме работы ВЛ от проводов до про-
езжей части дорог должны приниматься:

без учета нагрева провода электрическим

током при высшей температуре воздуха для
ВЛ 500 кВ и ниже, при температуре воздуха по

2.5.17

при предельно допустимых значениях

интенсивности электрической и магнитной со-
ставляющих электромагнитного поля для ВЛ
750 кВ;

при расчетной линейной гололедной нагрузке

по

2.5.55

и температуре воздуха при гололеде

согласно

2.5.51.

2.5.259.

Расстояния по вертикали от про-

водов ВЛ с площадью сечения алюминиевой
части менее 185 мм

в местах пересечения с

автомобильными дорогами должны быть прове-
рены на обрыв провода в смежном пролете при
среднегодовой температуре воздуха без учета
нагрева проводов электрическим током. Эти рас-
стояния должны быть не менее приведенных в
табл. 2.5.35.

2.5.260.

В местах пересечения ВЛ с автомо-

бильными дорогами с обеих сторон ВЛ на доро-
гах должны устанавливаться дорожные знаки в
соответствии с требованиями государственного
стандарта.

В местах пересечения ВЛ 330 кВ и выше с

автомобильными дорогами с обеих сторон ВЛ
на дорогах должны устанавливаться дорожные
знаки, запрещающие остановку транспорта в
охранных зонах этих линий.

Подвеска дорожных знаков на тросах-

растяжках в пределах охранных зон ВЛ не до-
пускается.

2.5.261.

При сближении или пересечении зе-

леных насаждений, расположенных вдоль авто-
мобильных дорог, следует руководствоваться

2.5.207.

2.5.262.

Для предотвращения наездов транс-

портных средств на опоры ВЛ, расположенные
на расстоянии менее 4 м от кромки проезжей
части, должны применяться дорожные огражде-
ния I группы

2.5.263.

Минимальные расстояния от ВЛ до

мостов автомобильных дорог с пролетом 20 м
и менее следует принимать такими же, как до
соответствующих автомобильных дорог по
табл. 2.5.35, а с пролетом более 20 м — устанав-
ливаются при проектировании ВЛ.

Пересечение, сближение или параллельное

следование ВЛ с троллейбусными и трамвайны-
ми линиями

Определение дорожных ограждений I группы при-

ведено в строительных нормах и правилах на автомо-
бильные дороги.

Глава 2.5.

Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ

237

Таблица 2.5.35

Наименьшие расстояния при пересечении и сближении Вл с автомобильными дорогами

Пересечение, сближение или параллельное следование

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 20

35–100

150

220

330

500

750

Расстояние по вертикали:

а) от провода до покрытия проезжей части дорог всех

категорий

7,5

8,5

9,5

б) то же, при обрыве провода в смежном пролете

5,5

—

Расстояние по горизонтали:

1. При пересечении дорог всех категорий,

за исключением III-C и V:

а) от основания или любой части опоры до бровки земля-

ного полотна дороги

Высота опоры

б) в стесненных условиях от основания или любой части

опоры до подошвы насыпи или до наружной бровки
кювета дорог категорий IA, IБ и II

в) то же, до дороги категорий III, IV, I-C, II-С

2,0

2,5

2. При пересечении дороги категорий III-C и V:

а) от основания или любой части опоры до бровки земля-

ного полотна дороги

Высота опоры

б) в стесненных условиях от основания или любой части

опоры до подошвы насыпи, наружной бровки, выемки
или боковой водоотводящей канавы

1,5

2,5

3. При параллельном следовании с дорогами всех

категорий:

а) от основания или любой части опоры до бровки земля-

ного полотна дороги

Высота опоры плюс 5 м

б) от крайнего неотклоненного провода до бровки земля-

ного полотна

20*

30*

40*

в) то же, в стесненных условиях

* С учетом предельно допустимых уровней напряженности электрического поля.

2.5.264.

Угол пересечения ВЛ с троллейбусны-

ми и трамвайными линиями следует принимать
близким 90°, но не менее 60°.

2.5.265.

При пересечении троллейбусных и

трамвайных линий опоры ВЛ, ограничивающие
пролет пересечения, должны быть анкерными
нормальной конструкции.

Для ВЛ с проводами площадью сечения алю-

миниевой части 120 мм

и более или со сталь-

ными канатами типа ТК сечением 50 мм

и бо-

лее допускаются также промежуточные опоры
с подвеской проводов в глухих зажимах или с
двойным креплением на штыревых изоляторах.

В случае применения анкерных опор на ВЛ с

подвесными изоляторами и нерасщепленным про-
водом в фазе с площадью сечения алюминиевой
части 120 мм

и более натяжные гирлянды изоля-

торов для провода должны быть двухцепными с
раздельным креплением каждой цепи к опоре.

При сооружении новых троллейбусных и

трамвайных линий и прохождении их под дей-

ствующими ВЛ 500 кВ переустройство ВЛ не
требуется, если выдерживаются наименьшие
расстояния в соответствии с табл. 2.5.36.

Для ВЛЗ с проводами площадью сечения

алюминиевой части 120 мм

и более допускает-

ся применение промежуточных опор с усилен-
ным креплением защищенных проводов.

2.5.266.

Наименьшие расстояния от проводов

ВЛ при пересечении, сближении или параллель-
ном следовании с троллейбусными и трамвай-
ными линиями в нормальном режиме работы
ВЛ должны приниматься не менее приведенных
в табл. 2.5.36:

при высшей температуре воздуха без учета

нагрева провода электрическим током;

при расчетной линейной гололедной нагрузке

по

2.5.55

и температуре воздуха при гололеде

согласно

2.5.51.

Расстояния по вертикали от проводов ВЛ

площадью сечения алюминиевой части менее
185 мм

в местах пересечения с проводами или

П У Э

238

Таблица 2.5.36

Наименьшие расстояния от проводов ВЛ при пересечении, сближении или параллельном следовании

с троллейбусными и трамвайными линиями

Пересечение, сближение или параллельное следование

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 20

35–100

150–220

330

500

Расстояние по вертикали от проводов ВЛ:

а) при пересечении с троллейбусной линией в нормальном

режиме ВЛ:

до высшей отметки проезжей части

до проводов контактной сети или несущих тросов

б) при пересечении с трамвайной линией в нормальном

режиме ВЛ:

до головки рельса

до проводов контактной сети или несущих тросов

9,5

10,5

11,5

в) при обрыве провода ВЛ в смежном пролете до проводов

или несущих тросов троллейбусной или трамвайной
линии

2,5

—

Расстояние по горизонтали:

при сближении или параллельном следовании:

а) от крайних неотклоненных проводов ВЛ до опор троллей-

бусной и трамвайной контактных сетей

Не менее высоты опоры

б) от крайних проводов ВЛ при наибольшем их отклонении

до опор троллейбусной и трамвайной контактных сетей
на участках стесненной трассы

в) от крайних неотклоненных проводов ВЛ до остановочных

пунктов трамваев и троллейбусов, разворотных колец
с путями рабочими, отстоя, обгона и ремонта

несущими тросами троллейбусной или трамвай-
ной линии должны быть проверены в аварийном
режиме на обрыв провода ВЛ в смежном проле-
те при среднегодовой температуре воздуха без
учета нагрева проводов электрическим током.
При этом расстояния должны быть не менее
приведенных в табл. 2.5.36.

При сближении ВЛ 110 кВ и выше с троллей-

бусными и трамвайными линиями расстояния
между их проводами и мероприятия по защите
от влияния должны быть определены в соответ-
ствии со строительными нормами и правилами
на трамвайные и троллейбусные линии.

2.5.267.

Защита пересечений ВЛ с контактной

сетью осуществляется защитными аппаратами в
соответствии с требованиями, приведенными в

2.5.229.

Допускается размещение проводов пересе-

кающей ВЛ над опорами контактной сети при
расстояниях по вертикали от проводов ВЛ до
верха опор контактной сети не менее: 7 м — для
ВЛ напряжением до 110 кВ; 8 м—для ВЛ 150–
220 кВ; 9 м — для ВЛ 330–500 кВ.

Пересечение ВЛ с водными

пространствами

2.5.268.

Угол пересечения ВЛ с водными про-

странствами (реками, каналами, озерами, водо-
хранилищами и др.) не нормируется.

Следует избегать по возможности пересече-

ния ВЛ мест длительной стоянки судов (затонов,
портов и других отстойных пунктов). Прохожде-
ние ВЛ над шлюзами не допускается.

2.5.269.

При пересечении судоходных участ-

ков рек, каналов, озер и водохранилищ неза-
висимо от длины пролета пересечения, а также
несудоходных участков водных пространств с
пролетом пересечения более 700 м (большие
переходы) опоры ВЛ, ограничивающие пролет
пересечения, должны быть анкерными конце-
выми.

Для ВЛ со сталеалюминиевыми проводами и

проводами из термообработанного алюминиево-
го сплава со стальным сердечником с площадью
сечения алюминиевой части для обоих типов
проводов 120 мм

и более или стальными кана-

тами типа ТК площадью сечения 50 мм

и более

Глава 2.5.

Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ

239

Таблица 2.5.37

Наименьшие расстояния при пересечении ВЛ с водными пространствами

Расстояние

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 110

150

220

330

500

750

Для судоходных участков рек, каналов, озер и водохранилищ
от проводов по вертикали:

до максимального габарита судов или сплавов в нормаль-
ном режиме ВЛ

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

5,5

то же, но при обрыве провода в соседнем пролете

0,5

1,0

1,5

—

до верхних рабочих площадок обслуживания судов (крыша
рубки и т.д.) в затонах, портах и других отстойных пунктах

—

11,0

15,5

23,0

до уровня льда

6,0

6,5

7,0

7,5

8,0

12,0

Для несудоходных участков рек, каналов, озер и водохрани-
лищ от проводов по вертикали:

до уровня высоких вод*

5,5

6,0

6,5

7,0

7,5

10,0

до уровня льда

6,0

6,5

7,0

7,5

8,0

12,0

* Наименьшее расстояние обеспечивает пропуск плавающих средств высотой до 3,5 м.

допускается применение промежуточных опор
и анкерных опор облегченного типа; при этом
количество промежуточных опор между конце-
выми опорами должно соответствовать требо-
ваниям

2.5.153.

При применении в пролете пересечения про-

межуточных опор провода и тросы должны
крепиться к ним глухими или специальными
зажимами (например, многороликовыми под-
весами).

На пересечениях ВЛ с судоходными водными

пространствами, выполненных на промежуточных
опорах с креплением проводов в глухих зажимах,
расстояния по вертикали от проводов ВЛ площа-
дью сечения алюминиевой части менее 185 мм

до

судов должны быть проверены на обрыв провода
в соседнем пролете при среднегодовой темпера-
туре воздуха без ветра и гололеда без учета нагре-
ва проводов электрическим током. При площади
сечения алюминиевой части 185 мм

и более про-

верка в аварийном режиме не требуется.

2.5.270.

Расстояние от нижней точки провеса

проводов ВЛ в нормальном и аварийном режи-
мах до уровня высоких (паводковых) вод на су-
доходных участках рек, каналов, озер и водохра-
нилищ определяется как сумма максимального
габарита судов и наименьшего расстояния от
проводов ВЛ до габарита судов по табл. 2.5.37.

Стрела провеса провода при этом определя-

ется при высшей температуре воздуха без учета
нагрева проводов электрическим током.

Уровень высоких (паводковых) вод принима-

ется с вероятностью превышения (обеспеченно-
стью) 0,01 (повторяемость 1 раз в 100 лет) для
ВЛ 500–750 кВ и 0,02

(повторяемость 1 раз в 50

лет) — для ВЛ 330 кВ и

ниже.

Расстояния от нижней точки провеса провода

ВЛ до уровня льда должны быть не менее ука-
занных в

табл. 2.5.37. Стрела провеса провода

при этом определяется при расчетной линейной
гололедной нагрузке по

2.5.55

и температуре

воздуха при гололеде согласно

2.5.51.

При пересечении ВЛ 330 кВ и выше мест

длительной стоянки судов (затонов, портов и
других отстойных пунктов) должно быть обе-
спечено наименьшее расстояние до верхних ра-
бочих площадок обслуживания судов согласно
табл. 2.5.37.

Стрела провеса провода при этом

определяется при температуре воздуха по

2.5.17

без учета нагрева провода электрическим током
при предельно допустимых значениях интенсив-
ности электрической и магнитной составляющих
электромагнитного поля.

2.5.271.

Расстояния от нижней точки про-

веса проводов ВЛ в нормальном режиме до
уровня высоких (паводковых) вод на несудо-
ходных участках рек, каналов, озер и водохра-
нилищ должны быть не менее приведенных в
табл.

2.5.37.

Стрела провеса провода при этом

определяется при температуре воздуха 15 °С
без учета нагрева проводов электрическим то-
ком.

Расстояния от нижней точки провеса прово-

дов ВЛ до уровня льда должны быть не менее
указанных в табл. 2.5.37. Стрела провеса прово-
да при этом определяется при расчетной линей-
ной гололедной нагрузке по

2.5.55

и температу-

ре воздуха при гололеде согласно

2.5.51.

2.5.272.

Места пересечения ВЛ с судоходны-

ми и сплавными реками, озерами, водохранили-
щами и каналами должны быть обозначены на
берегах сигнальными знаками в соответствии

П У Э

240

с правилами плавания по внутренним водным
путям.

Знаки «Соблюдай надводный габарит»

устанавливаются по одному на каждом берегу
на расстоянии 100 м выше или ниже (по тече-
нию) оси воздушного перехода. При ширине
реки до 100 м щиты знаков устанавливаются
непосредственно на опоре ВЛ на высоте не
менее 5 м.

Предупреждающие навигационные знаки

устанавливают владельцы ВЛ. Размеры знака,
цвет и режим горения огней должны соответ-
ствовать государственным стандартам.

Прохождение ВЛ по мостам

2.5.273.

Прокладка ВЛ 1 кВ и выше на всех

мостах, как правило, не допускается.

При обоснованной необходимости допуска-

ется прохождение ВЛ по мостам, выполненным
из негорючих материалов, при этом опоры или
поддерживающие устройства, ограничивающие
пролеты с берега на мост и через разводную
часть моста, должны быть анкерными нормаль-
ной конструкции, все прочие поддерживающие
устройства на мостах могут быть промежуточ-
ного типа, на этих устройствах с поддерживаю-
щими гирляндами изоляторов провода должны
быть подвешены в глухих зажимах. Применение
штыревых изоляторов не допускается, кроме
ВЛЗ, где допускается их применение с крепле-
нием проводов спиральными пружинными вяз-
ками.

2.5.274.

На металлических железнодорожных

мостах с ездой понизу, снабженных на всем про-
тяжении верхними связями, провода допускает-
ся располагать непосредственно над пролетным
строением моста выше связей или за его преде-
лами; располагать провода в пределах габари-
та приближения строений, а также в пределах
ширины, занятой элементами контактной сети
электрифицированных железных дорог, не до-
пускается. Расстояния от проводов ВЛ до всех
линий МПС, проложенных по конструкции мо-
ста, принимаются по

2.5.251,

как для стесненных

участков трассы.

На городских и шоссейных мостах провода

допускается располагать как за пределами про-
летного строения, так и в пределах ширины пе-
шеходной и проезжей частей моста.

На охраняемых мостах допускается распола-

гать провода ВЛ ниже отметки пешеходной ча-
сти.

2.5.275.

Наименьшие расстояния от проводов

ВЛ до различных частей мостов должны при-
ниматься в соответствии с требованиями орга-
низаций, в ведении которых находится данный
мост. При этом определение наибольшей стре-
лы провеса проводов производится путем сопо-
ставления стрел провеса при высшей температу-
ре воздуха и при гололеде.

Прохождение ВЛ по плотинам и дамбам

2.5.276.

При прохождении ВЛ по плотинам,

дамбам и т.п. любые расстояния от неоткло-
ненных и отклоненных проводов до различных
частей плотин или дамб в нормальном режи-
ме ВЛ должны быть не менее приведенных в
табл. 2.5.38.

Расстояния по вертикали в нормальном ре-

жиме работы ВЛ должны приниматься не менее
приведенных в табл. 2.5.38:

при высшей температуре воздуха без учета

нагрева провода электрическим током для ВЛ
500 кВ и ниже,

при температуре воздуха по

2.5.17

без уче-

та нагрева проводов электрическим током при
предельно допустимых значениях интенсивно-
сти электрической и магнитной составляющих
электромагнитного поля для ВЛ 750 кВ;

при расчетной линейной гололедной нагрузке

по

2.5.55

и температуре воздуха при гололеде

согласно

2.5.51.

2.5.277.

При прохождении ВЛ по плотинам и

дамбам, по которым проложены пути сообще-
ния, ВЛ должна удовлетворять также требова-
ниям, предъявляемым к ВЛ при пересечении и
сближении с соответствующими объектами пу-
тей сообщения.

При этом расстояния по горизонтали от лю-

бой части опоры до путей сообщения должны

Таблица 2.5.38

Наименьшие расстояния от проводов ВЛ до различных частей плотин и дамб

Части плотин и дамб

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 110

150

220

330

500

750

Гребень и бровка откоса

6,5

7,5

Наклонная поверхность откоса

5,5

6,5

Поверхность переливающейся через плотину воды

4,5

5,5

Глава 2.5.

Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ

241

приниматься как для ВЛ на участках стесненной
трассы. Расстояния до пешеходных дорожек и
тротуаров не нормируются.

Располагать провода в пределах габарита

приближения строений, а также в пределах
ширины, занятой элементами контактной сети
электрифицированных железных дорог, не до-
пускается.

Допускается располагать провода в пределах

полотна автомобильной дороги, пешеходных
дорожек и тротуаров.

Сближение ВЛ со взрыво-

и пожароопасными установками

2.5.278.

Сближение ВЛ со зданиями, сооруже-

ниями и наружными технологическими установ-
ками, связанными с добычей, транспортировкой,
производством, изготовлением, использовани-
ем или хранением взрывоопасных, взрывопожа-
роопасных и пожароопасных веществ, а также
со взрыво- и пожароопасными зонами должно
выполняться в соответствии с нормами, утверж-
денными в установленном порядке.

Если нормы сближения не предусмотрены

нормативными документами, то расстояния от
оси трассы ВЛ до указанных зданий, сооруже-
ний, наружных установок и зон должны состав-
лять не менее полуторакратной высоты опоры.

Пересечение и сближение ВЛ

с надземными и наземными

трубопроводами, сооружениями

транспорта нефти и газа и канатными

дорогами

2.5.279.

Угол пересечения ВЛ с надземными

и наземными газопроводами, нефтепроводами,
нефтепродуктопроводами, трубопроводами сжи-
женных углеводородных газов, аммиакопровода-
ми

, а также с пассажирскими канатными дорога-

ми рекомендуется принимать близким к 90°.

Угол пересечения ВЛ с надземными и назем-

ными трубопроводами для транспорта негорю-
чих жидкостей и газов, а также с промышленны-
ми канатными дорогами не нормируется.

2.5.280.

Пересечение ВЛ 110 кВ и выше с над-

земными и наземными магистральными и про-
мысловыми трубопроводами

для транспорта

Газопроводы, нефтепроводы, нефтепродукто-

проводы, трубопроводы сжиженных углеводородных
газов, аммиакопроводы в дальнейшем именуются
«трубопроводы для транспорта горючих жидкостей и
газов».

Магистральные и промысловые трубопроводы в

дальнейшем именуются «магистральные трубопроводы».

горючих жидкостей и газов, как правило, не до-
пускается.

Допускается пересечение этих ВЛ с действую-

щими однониточными наземными магистраль-
ными трубопроводами для транспорта горючих
жидкостей и газов, а также с действующими
техническими коридорами этих трубопроводов
при прокладке трубопроводов в насыпи.

В районах с вечномерзлыми фунтами допу-

скается пересечение ВЛ 110 кВ и выше с надзем-
ными и наземными магистральными нефтепро-
водами, а также с их техническими коридорами
без прокладки нефтепроводов в насыпи. При
этом нефтепроводы на расстоянии 1000 м в обе
стороны от пересечения с ВЛ должны отвечать
требованиям, предъявляемым к участкам тру-
бопроводов категории I, а в пределах охранной
зоны ВЛ 500 кВ и выше — категории В по строи-
тельным нормам и правилам на магистральные
трубопроводы.

В пролетах пересечения с ВЛ надземные и на-

земные трубопроводы для транспорта горючих
жидкостей и газов, кроме проложенных в на-
сыпи, следует защищать ограждениями, исклю-
чающими попадание проводов на трубопровод
как при их обрыве, так и необорванных прово-
дов при падении опор, ограничивающих пролет
пересечения.

Ограждения должны быть рассчитаны на на-

грузки от воздействия проводов при их обрыве
или при падении опор ВЛ, ограничивающих про-
лет пересечения, и на термическую стойкость
при протекании токов КЗ.

Ограждение должно выступать по обе сторо-

ны пересечения на расстояние, равное высоте
опоры.

2.5.281.

Опоры ВЛ, ограничивающие пролет

пересечения с надземными и наземными тру-
бопроводами, а также с канатными дорогами,
должны быть анкерными нормальной конструк-
ции. Для ВЛ со сталеалюминиевыми проводами
площадью сечения по алюминию 120 мм

и бо-

лее или со стальными канатами площадью се-
чения 50 мм

и более, кроме пересечений с пас-

сажирскими канатными дорогами, допускаются
анкерные опоры облегченной конструкции или
промежуточные опоры. Поддерживающие за-
жимы на промежуточных опорах должны быть
глухими.

При сооружении новых трубопроводов и ка-

натных дорог под действующими ВЛ 500 кВ и
выше переустройство ВЛ не требуется, если вы-
держивается наименьшее расстояние в соответ-
ствии с табл. 2.5.39.

В пролетах пересечения ВЛ с трубопроводами

для транспорта горючих жидкостей и газов про-
вода и тросы не должны иметь соединений.

П У Э

242

Таблица 2.5.39

Наименьшие расстояния от проводов ВЛ до наземных,

надземных трубопроводов, канатных дорог

Пересечение, сближение

или параллельное следование

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 20

110

150

220

330

500

750

Расстояние по вертикали

(в свету) при пересечении:

от неотклоненных проводов ВЛ до любой части трубо-
проводов (насыпи), защитных устройств, трубопровода
или канатной дороги в нормальном режиме

4,5

то же, при обрыве провода в смежном пролете

2,5

—

Расстояния по горизонтали:

1) при сближении параллельном следовании от край-

него неотклоненного провода до любой части:

магистрального нефтепровода и нефтепродуктовода

50 м, но не менее высоты опоры

газопровода с избыточным давлением свыше
1,2 МПа (магистрального газопровода)

Не менее удвоенной высоты опоры, но не менее 50 м

трубопровода сжиженных углеводородных газов

Не менее 1000 м

аммиакопровода

3-кратная высота опоры, но не менее 50 м

немагистральных нефтепровода и нефтепродукто-
вода, газопровода с избыточным давлением газа
1,2 МПа и менее, водопровода, канализации (напор-
ной и самотечной), водостока, тепловой сети

Не менее высоты опоры*

помещений со взрывоопасными зонами и наружных
взрывоопасных установок:

компрессорных (КС) и газораспределительных (ГРС)
станций:

на газопроводах с давлением газа свыше 1,2 МПа

100

120

140

160

180

200

на газопроводах с давлением газа 1,2 МПа и менее

Не менее высоты опоры плюс 3 м

нефтеперекачивающих станций (НПС)

100

120

150

2) при пересечении от основания опоры ВЛ до любой

части:

трубопровода, защитных устройств трубопровода
или канатной дороги

Не менее высоты опоры

то же, на участках трассы в стесненных условиях

4,5

6,5

* При прокладке трубопровода в насыпи расстояние до насыпи увеличивается на 1 м.

** Если высота надземного сооружения превышает высоту опоры ВЛ, расстояние между этим сооружением

и ВЛ следует принимать не менее высоты этого сооружения.

П р и м е ч а н и е

Приведенные в таблице расстояния принимаются до границы насыпи или защитного устрой-
ства.

Глава 2.5.

Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ

243

2.5.282.

Провода ВЛ должны располагаться

над надземными трубопроводами и канат-
ными дорогами. В исключительных случаях
допускается прохождение ВЛ до 220 кВ под
канатными дорогами, которые должны иметь
мостики или сетки для ограждения проводов
ВЛ. Крепление мостиков и сеток на опорах ВЛ
не допускается.

Расстояния по вертикали от ВЛ до мостиков,

сеток и ограждений

(2.5.280)

должны быть таки-

ми же, как до надземных и наземных трубопро-
водов и канатных дорог (см. табл. 2.5.39).

2.5.283.

В пролетах пересечения с ВЛ металли-

ческие трубопроводы, кроме проложенных в насы-
пи, канатные дороги, а также ограждения, мостики
и сетки должны быть заземлены. Сопротивление,
обеспечиваемое применением искусственных за-
землителей, должно быть не более 10 Ом.

2.5.284.

Расстояния при пересечении, сбли-

жении и параллельном следовании с надземны-
ми и наземными трубопроводами и канатными
дорогами должны быть не менее приведенных
в табл. 2.5.39

Расстояния по вертикали в нормальном ре-

жиме работы ВЛ должны приниматься не менее
значений, приведенных в табл. 2.5.39:

при высшей температуре воздуха без учета на-

грева проводов электрическим током расстояния
должны приниматься как для ВЛ 500 кВ и ниже;

при температуре воздуха по

2.5.17

без уче-

та нагрева провода электрическим током при
предельно допустимых значениях интенсивно-
сти электрической и магнитной составляющих
электромагнитного поля для ВЛ 750 кВ;

при расчетной линейной гололедной нагрузке

по

2.5.55

и температуре воздуха при гололеде

согласно

2.5.51.

В аварийном режиме расстояния проверяются

для ВЛ с проводами площадью сечения алюми-
ниевой части менее 185 мм

при среднегодовой

температуре, без гололеда и ветра; для ВЛ с про-
водами площадью сечения алюминиевой части
185 мм

и более проверка при обрыве провода

не требуется.

Трасса ВЛ напряжением 110 кВ и выше при

параллельном следовании с техническими ко-
ридорами надземных и наземных магистраль-
ных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов
должна проходить, как правило, на местности с
отметками рельефа выше отметок технических
коридоров магистральных нефтепроводов и
нефтепродуктопроводов. В районах Западной

Взаимное расположение трубопроводов, их зда-

ний, сооружений и наружных установок и ВЛ, входящих
в состав трубопроводов, определяется ведомственны-
ми нормами.

Сибири и Крайнего Севера

при параллельном

следовании ВЛ 110 кВ и выше с техническими
коридорами надземных и наземных магистраль-
ных газопроводов, нефтепроводов, нефтепро-
дуктопроводов и аммиакопроводов расстояние
от оси ВЛ до крайнего трубопровода должно
быть не менее 1000 м.

2.5.285.

Расстояние от крайних неотклонен-

ных проводов ВЛ до продувочных свечей, уста-
навливаемых на магистральных газопроводах,
следует принимать не менее 300 м.

На участках стесненной трассы ВЛ это рас-

стояние может быть уменьшено до 150 м, кроме
многоцепных ВЛ, расположенных как на общих,
так и на раздельных опорах.

2.5.286.

На участках пересечения ВЛ с вновь

сооружаемыми надземными и наземными ма-
гистральными трубопроводами последние на
расстоянии по 50 м в обе стороны от проек-
ции крайнего неотклоненного провода должны
иметь для ВЛ до 20 кВ категорию, отвечающую
требованиям строительных норм и правил, а для
ВЛ 35 кВ и выше — на одну категорию выше.

Пересечение и сближение ВЛ с

подземными трубопроводами

2.5.287.

Угол пересечения ВЛ 35 кВ и ниже с

подземными магистральными и промысловыми
газопроводами, нефтепроводами, нефтепро-
дуктопроводами, трубопроводами сжиженных
углеводородных газов и аммиакопроводами

не

нормируется.

Угол пересечения ВЛ 110 кВ и выше с вновь

сооружаемыми подземными магистральны-
ми трубопроводами для транспорта горючих
жидкостей и газов, а также с действующими
техническими коридорами этих трубопроводов
должен быть не менее 60°.

Угол пересечения ВЛ с подземными газопро-

водами с избыточным давлением газа 1,2 МПа и
менее, немагистральными нефтепроводами, не-
фтепродуктопроводами, трубопроводами сжи-
женных углеводородных газов и аммиакопро-
водами, а также с подземными трубопроводами

Здесь и далее к районам Западной Сибири от-

носятся нефтегазодобывающие районы Тюменской
и Томской областей и Ямало-Ненецкого и Ханты-
Мансийского округов, к районам Крайнего Севера —
территория, включенная в это понятие постановлением
Совета Министров СССР от 10.10.67.

Газопроводы, нефтепроводы, нефтепродуктопро-

воды, трубопроводы снижения углеводородных газов,
аммиакопроводы в дальнейшем именуются «трубопро-
водами для транспорта горючих, жидкостей и газов»; ма-
гистральные и промысловые трубопроводы в дальней-
шем именуются «магистральными трубопроводами».

П У Э

244

для транспорта негорючих жидкостей и газов не
нормируется.

2.5.288.

Расстояния при пересечении, сбли-

жении и параллельном следовании ВЛ с под-
земными трубопроводами должны быть не ме-
нее приведенных в табл. 2.5.40

В исключительных случаях допускается в

процессе проектирования уменьшение до 50%
расстояний (например, при прохождении ВЛ по
территориям электростанций, промышленных
предприятий, по улицам городов и т.п.), при-
веденных в п. 3 табл. 2.5.40 для газопроводов с
давлением газа 1,2 МПа и менее.

При этом следует предусматривать защиту

фундаментов опор ВЛ от возможного их подмы-
ва при повреждении указанных трубопроводов, а
также защиту, предотвращающую вынос опасных
потенциалов на металлические трубопроводы.

В районах Западной Сибири и Крайнего Севе-

ра при параллельном следовании ВЛ 110 кВ и
выше с техническими коридорами подземных
магистральных трубопроводов для транспорта
горючих жидкостей и газов расстояние от оси

Взаимное расположение трубопроводов, их зда-

ВЛ до крайнего трубопровода должно быть не
менее 1000 м.

2.5.289.

Расстояния от крайних неотклонен-

ных проводов ВЛ до продувочных свечей, уста-
навливаемых на газопроводах с давлением газа
свыше 1,2 МПа (магистральных газопроводах),
и до помещений со взрывоопасными зонами и
наружных взрывоопасных установок КС, ГРС
и НПС следует принимать как для надземных
и наземных трубопроводов по

2.5.285

и по

табл. 2.5.39 соответственно.

2.5.290.

Вновь сооружаемые подземные маги-

стральные трубопроводы на участках сближения
и параллельного следования с ВЛ при проклад-
ке их на расстояниях менее приведенных в п. 1
табл. 2.5.40 должны иметь категорию:

для газопроводов и ВЛ 500 кВ и выше — не

менее II;

для газопроводов и ВЛ 330 кВ и ниже — не

менее III;

для нефтепроводов и ВЛ выше 1 кВ — не ме-

нее III.

Вновь сооружаемые подземные магистраль-

ные трубопроводы при пересечении с ВЛ в пре-
делах охранной зоны ВЛ должны соответство-
вать строительным нормам и правилам.

Вновь сооружаемые подземные магистраль-

ные трубопроводы, прокладываемые в районах

Таблица 2.5.40

Наименьшие расстояния от ВЛ до подземных сетей

Пересечение, сближение

или параллельное следование

Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ

до 20

110

150

220

330

500

750

Расстояние по горизонтали:

1) при сближении и параллельном следовании от крайнего

неотклоненного провода до любой части:

магистральных нефтепроводов, нефтепродуктопроводов,
аммиакопроводов, газопроводов с давлением газа свыше
1,2 МПа (магистральные газопроводы),трубопроводов
сжиженных углеводородных газов

Не менее 1000 м

2) при сближении и параллельном следовании в стеснен-

ных условиях и при пересечении от заземлителя или
подземной части (фундаментов) опоры до любой части
трубопроводов, указанных в п. 1

3) при пересечении, сближении и параллельном следова-

нии от заземлителя или подземной части (фундаментов)
опоры:

до немагистральных нефтепроводов, нефтепродукто-
проводов, трубопроводов сжиженных углеводородных
газов и аммиакопроводов и до газопроводов с давлени-
ем газа 1,2 МПа и менее

до водопровода, канализации (напорной и самотечной),
водостоков, дренажей тепловых сетей

* Так в оригинале. (Примеч. изд-ва.)

Глава 2.5.

Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ

245

Западной Сибири и Крайнего Севера, при пере-
сечении с ВЛ на расстоянии 1000 м в обе сторо-
ны от пересечения должны быть не ниже II кате-
гории, а в пределах охранной зоны ВЛ 500 кВ и
выше — I категории.

Сближение ВЛ с аэродромами

и вертодромами

2.5.291.

Размещение ВЛ в районах аэродро-

мов, вертодромов и воздушных трасс произво-
дится в соответствии с требованиями строитель-
ных норм и правил на аэродромы и планировку
и застройку городских и сельских поселений.

2.5.292.

В соответствии с Руководством по

эксплуатации гражданских аэродромов Россий-
ской Федерации (РЭГА РФ) в целях обеспечения
безопасности полетов воздушных судов опоры
ВЛ, расположенные на приаэродромной тер-
ритории и на местности в пределах воздушных
трасс и нарушающие или ухудшающие условия
безопасности полетов, а также опоры высотой
100 м и более независимо от места их рас-
положения должны иметь дневную маркировку
(окраску) и светоограждение.

Маркировку и светоограждение опор ВЛ

должны выполнять предприятия и организации,
которые их строят и эксплуатируют.

Необходимость и характер маркировки и све-

тоограждения проектируемых опор ВЛ опреде-
ляются в каждом конкретном случае соответ-
ствующими органами гражданской авиации при
согласовании строительства.

Выполнение дневной маркировки и светоо-

граждения опор ВЛ производится в соответ-
ствии с РЭГА РФ. При этом следует соблюдать
следующие условия:

1) дневная маркировка должна иметь два

маркировочных цвета: красный (оранжевый) и
белый. Опоры высотой до 100 м маркируют от
верхней точки на 1/3 высоты горизонтальными
чередующимися по цвету полосами шириной
0,5–6 м. Число полос должно быть не менее
трех, причем крайние полосы окрашивают в
красный (оранжевый) цвет. На приаэродромной
территории международных аэропортов и воз-
душных трассах международного значения опо-
ры маркируются горизонтальными чередующи-
мися по цвету полосами той же ширины сверху
до основания.

Опоры высотой более 100 м маркируются от

верха до основания чередующимися по цвету
полосами шириной, определяемой РЭГА РФ, но
не более 30 м;

2) для светоограждения опор должны быть

использованы заградительные огни, которые
устанавливаются на самой верхней части (точке)

и ниже через каждые 45 м. Расстояния между
промежуточными ярусами, как правило, долж-
ны быть одинаковыми. Опоры, расположенные
внутри застроенных районов, светоограждаются
сверху вниз до высоты 45 м над средним уров-
нем высоты застройки;

3) в верхних точках опор устанавливается

по два огня (основной и резервный), работаю-
щих одновременно или по одному при наличии
устройства для автоматического включения ре-
зервного огня при выходе из строя основного.
Автомат включения резервного огня должен ра-
ботать так, чтобы в случае выхода его из строя
остались включенными оба заградительных
огня;

4) заградительные огни должны быть уста-

новлены так, чтобы их можно было наблюдать
со всех направлений в пределах от зенита до 5°
ниже горизонта;

5) заградительные огни должны быть посто-

янного излучения красного цвета с силой света
во всех направлениях не менее 10 кд.

Для светоограждения опор, расположенных

вне зон аэродромов и не имеющих вокруг себя
посторонних огней, могут быть применены огни
белого цвета, работающие в проблесковом ре-
жиме. Сила заградительного огня должна быть
не менее 10 кд, а частота проблесков — не ме-
нее 60 1/мин.

При установке на опоре нескольких пробле-

сковых огней должна быть обеспечена одновре-
менность проблесков;

6) средства светового ограждения аэродром-

ных препятствий по условиям электроснабже-
ния относятся к потребителям I категории, и их
электроснабжение должно осуществляться по
отдельным линиям, подключенным к подстан-
циям.

Линии должны быть обеспечены аварийным

(резервным) питанием.

Рекомендуется предусмотреть АВР;
7) включение и отключение светового ограж-

дения препятствий в районе аэродрома произ-
водится владельцами ВЛ и диспетчерским пун-
ктом аэродрома по заданному режиму работы.
На случай отказа автоматических устройств
для включения заградительных огней следует
предусматривать возможность включения за-
градительных огней вручную;

8) для обеспечения удобного и безопасного

обслуживания должны предусматриваться пло-
щадки у мест размещения сигнальных огней и
оборудования, а также лестницы для доступа к
этим площадкам.

Для этих целей следует использовать пло-

щадки и лестницы, предусматриваемые на опо-
рах ВЛ.

ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК ПУЭ (Шестое и седьмое издания) - часть 15