Разборка, сборка и ремонт двигателей СМД (1963 год) - часть 10

Глава 9 МАСЛЯНЫЙ НАСОС

На двигателях СМД установлен шестеренчатый масляный насос, который получает вращение от шестерни, напрессованной на носке коленчатого вала. Масляный насос укреплен в передней части блок-картера на специальных лапах при помощи четырех болтов; от перемещения он фиксируется двумя цилиндрическими штифтами. Масляные насосы двигателей СМД-7 отличаются производительностью от насосов СМД-14 (соответственно 42 л/мин и 50 л/мин), а следовательно, числом оборотов вала ведущей шестерни.

У корпуса маслонасоса двигателя СМД-14 увеличен размер от оси ведущей шестерни до плоскости крепления к блок-картеру, так как на коленчатом валу двигателя МСД-14 установлена шестерня привода масляного насоса с большим количеством зубьев.

Перечень деталей, входящих в группу масляного насоса, приведен в таблице 45.

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Эту операцию проводят в такой последовательности. Отвернув штуцер 23 (рис. 63), два болта 32 с шайбами и болты 20 к 21 с шайбами 19, легким покачиванием снимают масляный насос с трубами со штифтов, центрирующих его
на блок-картере. При этом вынимают из расточки в блоке шайбу 22. Отвертывают нажимную втулку 30 и снимают маслоприемник в сборе. Сняв пружину 28, вынимают сетку 27. Развязывают контровочную проволоку и вывертывают редукционный клапан в сборе, сняв трубку 24 с шайбами 41. Чтобы разобрать редукционный клапан, снимают стопорное кольцо 33, вывертывают резьбовую втулку 34 и вынимают пружину 38 с клапаном 39. Если требуется ремонт, масляный насос разбирают в следующем порядке. Отвернув винты 1 и болты 9, снимают маслоизолирующий карман 3. Расконтрив и отвернув гайку

4, снимают шестерню 6 при помощи съемника.

С валика ведущей шестерни снимают шпонку 13. Отвернув болты 9 и вынув замковые и пружинные шайбы, снимают крышку масляного насоса в сборе со втулкой. Затем снимают прокладку 7. Если необходимо заменить или отремонтировать втулку крышки масляного насоса, ее выпрессовывают. Вынимают ведущую шестерню в сборе с валиком. Если ее нужно ремонтировать, то под прессом или при помощи специальной наставки шестерню распрессо-вывают. Затем вынимают ведомую шестерню со втулкой. При ремонте корпуса масляного насоса его разбирают, удаляя центрирующие штифты валика ведомой шестерни и втулки.

Рис. 63. Масляный насос.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДЕТАЛЯМ, ВХОДЯЩИМ В ГРУППУ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Корпус масляного насоса (рис. 64). 1. Материал чугун СЧ 15-32; твердость по Бринеллю 163—229 единиц.

2. Неплоскостность поверхности «Г», прилегающей к крышке корпуса масляного насоса, не более 0,05 мм.

Рис. 64. Корпус масляного насоса.

РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА

При длительной эксплуатации двигателей СМД корпуса и крышки масляных насосов могут иметь трещины и изломы. Повышенные износы шестерен и их посадочных мест снижают давление в масляной системе. Значительные износы в сопряжениях маслонасоса и по профилю зубьев шестерен приводят к повышенной шумности в работе. Имеют место срывы и повреждения резьб.

Насосы разбирают и ремонтируют с заменой отдельных деталей после испытаний и определения производительности в комплекте с редукционным клапаном, отрегулированным в соответствии с техническими требованиями. При испытаниях проверяют не только работу клапана, но и состояние пружины, поршенька и корпуса клапана.

Корпуса и крышки масляных насосов, в которых имеются трещины и сколы, заваривают биметаллическими электродами или чугунными прутками, если трещины не выходят на рабочие поверхности.

СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

После ремонта детали масляного насоса тщательно промывают, обдувают и высушивают, затем смазывают дизельным маслом и собирают в узел (рис. 68).

Если в процессе ремонта ведущую шестерню снимали с валика, то впоследствии ее сопрягают с валиком нагорячо, подогревая шестерню в масле до температуры 80—85°.

Корпус и крышку масляного насоса собирают в узел после запрессовки в них втулок (если при ремонте втулки снимали) и расточки внутренних отверстий.

Запрессовывают валик ведомой шестерни в корпус масляного насоса, выдержав утопание торца валика относительно плоскости разъема 0,5—1,5 мм.

Устанавливают ведомую и ведущую шестерни. После чего щупом проверяют зазоры по наружному диаметру шестерни и между зубьями. В отремонтированном насосе зазор между зубьями должен быть 0,12—0,34 мм. Одновременно при помощи лекальной линейки и щупа проверяют утопание торцов шестерен относительно плоскости разъема насоса.

Надевают крышку на контрольные штифты, предварительно запрессованные в корпус, и затягивают ее пятью болтами с пружинными шайбами. Устанавливают замковую шайбу и затягивают два болта крепления крышки масляного насоса. Контрят болты шайбой. Чтобы проверить легкость кругового вращения шестерен, их проворачивают от руки. Заедание не допускается.

Запрессовывают шпонку в паз на валике ведущей шестерни и

устанавливают шестерню привода масляного насоса на валик. Надевают на конец валика стопорную шайбу и затягивают шестерню гайкой до отказа. Гайку контрят стопорной шайбой.

Ставят прокладку на крышку масляного насоса, совмещая ее по отверстиям и устанавливают маслоизолирующий карман. Надевают последовательно на пять винтов и на один болт по одной пружинной шайбе и завертывают их до отказа. В корпус редукционного клапана устанавливают клапан (поршенек) и проверяют плавность его осевого перемещения в корпусе. Затем вставляют в корпус пружину и фиксируют ее резьбовой втулкой. После регулировки клапана на давление устанавливают стопорный палец. Редукционный клапан и масляный насос испытывают на дизельном масле, имеющем вязкость 2 — 3° по Энгл еру.

Редукционным клапаном закрепляют маслоподводящую трубу в корпусе маслонасоса. По торцовым поверхностям поворотного угольника трубы устанавливают уплотнительные прокладки. После испытания насоса редукционный клапан контрят проволокой.

На корпусе насоса монтируют колпак маслоприемника в сборе, установив в расточку гнезда прокладки. Вставляют сетку маслоприемника в колпак и закрепляют ее специальной пружиной.

После полной сборки масляный насос испытывают на специальном стенде (типа УСИН). На стенде его обкатывают и проверяют на производительность

содержание .. 8 9 10 11 ..