Двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 (1968 год). Описание конструкции и работы - часть 24

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Топливо

Лучшим топливом для двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 является топливо для быстроходных дизелей по ГОСТу 4749—49.

В зависимости от температуры окружающего воздуха, следует применять одну из следующих марок топлива:

1) летнее дизельное топливо ДЛ, предназначенное для эксплуатации при температуре окружающего воздуха выше 0° С;

2) зимнее дизельное топливо ДЗ, предназначенное для эксплуатации двигателя при температуре окружающего воздуха от 0° С до — 30° С;

3) арктическое дизельное топливо ДА, предназначенное для эксплуатации двигателя при температуре окружающего воздуха ниже — 30° С.

Кроме того, для двигателей может применяться автотракторное дизельное топливо по ГОСТу 305—62, но при этом нужно иметь в виду, что указанное топливо имеет повышенное содержание серы. Поэтому при использовании этого топлива необходимо применение смазочных масел со специальными моющими присадками в соответствии с рекомендациями, приведенными в разделе «Масла и смазки».

Автотракторное дизельное топливо по ГОСТу 305—62 выпускается следующих марок:

1) Л—летнее, предназначенное для эксплуатации двигателя при температуре окружающего воздуха выше 0° С;

2) 3 — зимнее, предназначенное для эксплуатации двигателя при температуре окружающего воздуха от 0° С до — 30° С;

3) А — арктическое, предназначенное для эксплуатации двигателя при температуре окружающего воздуха ниже — 30° С.

Соответствие применяемого топлива требованиям стандартов должен обязательно подтверждать паспорт, выдаваемый лабораторией снабжающей организации.

Температура застывания топлива для нормальной бесперебойной работы двигателя должна быть на 10—15° С ниже температуры окружающего воздуха.

Большое значение для работы двигателя имеет чистота применяемого топлива. Механические примеси и вода, попадающие в топливо в большинстве случаев при нарушении правил его хранения и транспортировки, приводят к преждевременным износам деталей топливной аппаратуры, в первую очередь прецизионных деталей, а также к коррозии деталей топливной системы.

Поэтому чистоте применяемого топлива нужно уделять большое внимание.

Хранить топливо нужно в цистернах или металлических бочках, хорошо очищенных перед заливкой топлива. Тара должна быть хорошо предохранена от попадания в нее пыли, грязи, дождевой воды и снега.

При заправке двигателя топливо следует фильтровать. Крышку заливной горловины перед заливкой топлива надо тщательно очистить от пыли и грязи.

МАСЛА И СМАЗКИ

Длительная и безотказная работа двигателя в очень большой степени зависит от сорта и качества применяемого масла.

Масло не только должно быть соответствующей марки, чистым, без механических примесей, воды и кислот, но и содержать комплекс специальных присадок. Указанные присадки сообщают маслу антиокислительные, антикоррозионные, моющие (противоиагарные) и другие необходимые для работы двигателя свойства.

Особенно высока роль присадок при работе двигателя на топливе с повышенным содержанием серы. Поэтому при получении масла через снабжающие организации в заказе нужно указывать не только марку масла, но и присадку.

При работе двигателя на малосернистом дизельном топливе (ГОСТ 4749—49) следует применять дизельное масло одной из следующих марок.

Летом:

1) дизельное масло Дп-11 по ГОСТу 5304—54 с добавкой 3 + + 0,2% присадки ЦИАТИМ-339;

2) дизельное масло фенольной селективной очистки ДС-11 по ГОСТу 8581—63 с добавкой 5% присадки ЦИАТИМ-339 по ГОСТу 8312—57;

3) дизельное масло ДС-11 с добавкой 6% присадки ВНИИ НП-360 по ГОСТу 9899—61 плюс 0,003% присадки ПМС-200А.

Зимой:

1) дизельное масло Дп-8 по ГОСТу 5304—54 с добавлением 3% присадки ЦИАТИМ-339;

2) дизельное масло ДС-8 по ГОСТу 8581—63 с добавлением присадок: 5% ЦИАТИМ-339 плюс 1% АзНИИ—ЦИАТИМ-1;

3) дизельное масло ДС-8 с добавлением присадок: 6% ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ—ЦИАТИМ-1 плюс 0,003% ПМС-200А.

При работе на топливе по ГОСТу 305—62

Летом:

а) дизельное масло ДС-11 по ГОСТу 8581—63 с добавлением присадок: 6% ВНИИ НП-360 плюс 0,003% ПМС-200А;

б) дизельное масло ДС-11 по МРТУ-38-1-182-65 с добавлением присадок: 5% ВНИИ НП-370 плюс 2% ПМСя плюс 0,5% JI3-23K плюс 0,005% ПМС-200А.

Зимой:

а) дизельное масло ДС-8 по ГОСТу 8581—63 с добавлением присадок: 6% ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ—ЦИАТИМ-1 плюс 0,003% ПМС-200А;

б) дизельное масло ДС-8 по ГОСТу 8581—63 с добавлением присадок : 5% ВНИИ НП-370 плюс 2% ПМСя плюс 0,5% ЛЭ-23К плюс 0,005% ПМС-200А плюс 1% ВНИИ НП-167.

Переход на зимние сорта масел производится при падении среднесуточной температуры окружающего воздуха ниже 5° С.

Для работы двигателя исключительно важное значение имеет чистота применяемых смазочных материалов. Использование масел, содержащих посторонние примеси или воду, может вывести двигатель из строя. Поэтому при хранении и транспортировке смазочных материалов, а также при смазке двигателя следует:

1. Следить за тем, чтобы цистерны и бочки с маслом были всегда плотно закрыты во избежание попадания внутрь пыли, грязи и осадков.

2. Заправлять двигатель маслом из маслораздаточных колонок дозировочными пистолетами. При отсутствии колонок масло заливать через воронку из чистой заправочной тары.

3. Заправлять двигатель маслом из бочек с помощью насоса, следя при этом за тем, чтобы не засасывался осадок со дна бочки.

4. При смазке двигателя тщательно очистить от пыли и грязи маслозаливную горловину и масленки, а также тару и приспособления для заправки.

5. Для топлива, масла и воды иметь отдельную посуду, помеченную соответствующими надписями.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Система охлаждения двигателя должна заполняться чистой водой или специальной жидкостью, замерзающей при низкой температуре.

В обычной воде содержится некоторое количество минеральных солей, которые нельзя удалить простым фильтрованием. Воду, содержащую большое количество минеральных солей, называют «жесткой». Если в воде мало минеральных солей, такая вода называется «мягкой».

Минеральные соли из жесткой воды осаждаются в виде накипи на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения. Накипь,

являясь плохим проводником тепла, замедляет отдачу тепла от нагретых деталей двигателя — гильз цилиндров, блока и головок цилиндров, форсунок, клапанов и др., что приводит к перегреву двигателя. Поэтому для охлаждения двигателя следует применять чистую мягкую воду, лучше всего дождевую или снеговую.

содержание .. 22 23 24 25 ..