Комплексная схема организации дорожного движения на территории города Новошахтинска Ростовской области (2017 год) - часть 7

49

0

10 

м

20 

м

30 

м

40 

м

50 

м

60 

м

70 

м

80 

м

90 

м

100 

м

0

10 

м

20 

м

30 

м

40 

м

50 

м

Схема ОДД на примыкании ул

. 

Карла Маркса – ул

. 

Либкнехта  

(

Узел  

24)

1.14

.1

2.4

5.19

.1 

(5.19

.2)

5.19

.1 

(5

.19

.2)

1.1

Ул

. 

Либкнехта

1.14

.1

5.19

.1 

(5

.19

.2)

5.19

.1 

(5.19

.2)

50

0

10 

м

20 

м

30 

м

40 

м

50 

м

60 

м

70 

м

80 

м

90 

м

100 

м

Схема ОДД на перекрестке ул

. 

Коненкова – ул

. 

Желябова  

(

Узел  

27)

1.1

Ул

. 

Коненкова

1.17

А

2.1

8.13

2.1

8.13

2.4

8.13

5.16

 

(5.16

)

3.24

40

3.24

40

1.11

.2

0

10 

м

20 

м

30 

м

40 

м

50 

м

60 

м

70 

м

3.20

1.11.1

3.20

3.11

8.22

.3

8.22.3

51

Схема ОДД на перекрестке ул

. 

Восточная – 

ул

. 

Д

. 

Давыдова  

(

Узел  

28)

0

10 

м

20 

м

30 

м

40 

м

50 

м

60 

м

70 

м

1.1

2.1

8.13

2.1

8.13

5.19

.1 

(5

.19

.2)

Ул

. 

Восточная

0

10 

м

20 

м

30 

м

40 

м

50 

м

60 

м

70 

м

Вблизи данного перекрестка находится школа

, 

во избежание пересечения проезжей части 

детьми необходимо установить пешеходные ограждения согласно предложенной схемы

.

8.22

.3

8.22

.3

52

Выводы по 

1-

му этапу работ

Город  Новошахтинск  является  средним  по  территориальным 

размерам  и  населению  городом  России 

(

СНиП 

2.07.01-89). 

На  данный 

момент по численности населения занимает 

154 

место из 

1112 

городов 

Российской  Федерации

. 

Начиная  с 

2006 

года

, 

наблюдается  тенденция 

снижения  численности  населения

, 

которая  в 

2017 

году  составляет 

108  782 

чел

.  (

в 

2005 

году  – 

116  200 

чел

.). 

Такое  явление  обусловлено 

низкой  рождаемостью

, 

высоким  уровнем  смертности  и  оттоком 

населения из

-

за сокращения мест трудоустройства

.

Основными  местами  тяготения  трудоустроенного  населения 

являются  АО  «Рыбокомбинат  Донской»  и  швейная  фабрика  «

Gloria 

Jeans

»

. 

Также  имеется  значительное  количество  торговых  центров  и 

магазинов  в  центральной  части  города

, 

что  обуславливает  высокую 

загруженность  центральных  улиц  Ленина

, 

Базарная  и  Советской 

Конституции

. 

Кроме этого отсутствие организованных парковочных мест 

или  же  их  недостаточность

, 

вынуждает  водителей  размещать 

транспортные  средства  вдоль  крайней  линии  проезжей  части

, 

что 

снижает  пропускную  способность  улиц  и  видимость  на  перекрестках  и 
поворотах улиц

.

Территориально  город  разбит  на  отдельные  районы

, 

связанные 

дорогами  федерального

, 

регионального  и  местного  назначения

. 

Основными городскими улицами являются

: 

ул

. 

Харьковская

, 

пр

. 

Ленина

, 

ул

. 

Базарная

, 

ул

. 

Войкова

, 

ул

. 

Щербакова

, 

ул

. 

Сов

. 

Конституции

, 

ул

. 

Ростовская

, 

ул

. 

Вокзальная

, 

ул

. 

Радио

, 

ул

. 

Молодогвардейцев

. 

Через 

город пролегает автодорога международного назначения М

-19 (

А

-270), 

которая  связывает  магистральную  автодорогу  М

-4 

и  Луганскую 

Народную Республику

. 

В г

. 

Новошахтинске доля дорог с 

асфальтобетонным покрытием составляет 

47%.

Географически 

город 

Новошахтинск 

расположен 

вблизи 

месторасположения  шахт  по  добыче  угля

.   

Крупный  город  Ростов

-

на

-

Дону

, 

который  является  областным  центром

, 

находится  в 

83 

км  по 

автодороге М

-4. 

Также множество городов в Ростовской области имеют 

хорошую  транспортную  доступность  до  города  Новошахтинска 

(

коэффициент доступности   

0,7).

Система  пассажирских  перевозок  общественным  транспортом 

представляет 

собой 

действующих 

23 

маршрута 

движения

, 

обслуживаемых  пассажирскими  транспортными  средствами  категорий 

М

2 

и  М

3. 

Конечная  остановка  всех  маршрутов  движения  расположена 

на участке улицы Базарная

, 

в 

200 

м от примыкания к проспекту Ленина

. 

Большая  часть  общественного  транспорта  движутся  по  пр

. 

Ленина

, 

это 

обуславливает  высокую  загруженность  центральной  части  города

. 

Наибольшее количество  всех  пассажиров  приходится на  маршруты   

1 

(22%-13658 

чел

.), 

 

16  (15%-9724 

чел

.), 

 

3  (10%-6708 

чел

.), 

 

2  (10%-

6495 

чел

.) 

и  

4 (7%-4481 

чел

.).

Анализ  аварийности  выявил  высокую  концентрацию  очагов 

аварийности в центральной части города

, 

в основном на пр

. 

Ленина

, 

ул

. 

Советская

, 

ул

. 

Советской  Конституции

, 

ул

. 

Мичурина

, 

ул

. 

Радио  и  ул

. 

Харьковская

. 

Высокая тяжесть ДТП наблюдается на  ул

. 

Харьковская

, 

ул

. 

Советской  Конституции

, 

ул

. 

Мичурина

, 

ул

. 

Радио  и  ул

. 

Коненкова 

(

перекресток ул

. 

Коненкова и ул

. 

Желябова

). 

В последние годы имеется 

тенденция  к  снижению  количества  учетных  ДТП  и  пострадавших

.  

Наибольшее  количество  ДТП  происходит  во  вторник

, 

субботу  и 

воскресенье

.  

53

Основными  причинами  ДТП  являются  нарушения  правил  остановки  и 
парковки  транспортных  средств  на  проезжей  части

, 

нарушение  правил 

переезда пешеходного перехода и нарушение ПДД пешеходами

.

Анализ 

аварийности

, 

обследования 

дорожных 

условий 

и 

исследования транспортных и пешеходных потоков на улицах и дорогах 

территории  г

. 

Новошахтинска  показывают

, 

что  ключевыми  узлами 

являются

: 

- 

очаги ДТП 

(

мест концентрации

); 

- 

участки улиц и дорог с ограниченной видимостью

; 

- 

снижение пропускной способности

, 

из

-

а сужения проезжей части

;

- 

рост  интенсивности  движения  транспорта  на  отдельных  улицах  и 

дорогах

, 

особенно грузовых автомобилей категории 

N3. 

Результаты  проведения  исследований  транспортных  и  пешеходных 

потоках  на  ключевых  узлах  и  участках  улиц  показали

, 

что  наибольшая 

интенсивность  пешеходного  движения  наблюдается  на  ул

. 

Базарная  и 

пр

. 

Ленина

. 

В  часы  пик  наибольшая  интенсивность  транспортного 

движения  наблюдается  на  всем  протяжении  пр

. 

Ленина  и  ул

. 

Харьковская

, 

а  также на  отдельных  узлах    

2,  10,  12,  14,  15,  18,  19,  20, 

21, 24, 26, 33.

54

Этап 

2

          

Разработка  транспортной  модели  и  мероприятий  в  рамках  Комплексной  схемы 

организации  дорожного  движения  на  территории  г

. 

Новошахтинска  на  прогнозные 

периоды

Состав работ

          

Комплексное обследование дорожно

-

транспортной ситуации

, 

транспортных и 

пешеходных потоков 

(

характеристика УДС

, 

распределение транспортных и пешеходных 

потоков по УДС

, 

анализ условий движения транспорта пассажирского и грузового 

транзитного транспорта

, 

скорости сообщения

, 

уровень загрузки перегонов и отдельных 

участков улиц

).

          

Разработка комплекса мероприятий

, 

направленных на снижения уровня 

аварийности и загруженности улиц автомобильным движением

, 

а также на 

совершенствование системы пассажирских перевозок общественным маршрутным 
транспортом

. 

55

Цель

, 

объект и задачи исследования

Цель

:

 

разработка 

мероприятий  по  устранению 

недостатков 

существующей 

транспортной системы

.

Объект

:

 

транспортная система города Новошахтинска

.

 

Задачи

:

 

- 

комплексное  обследование  дорожно

-

транспортной  ситуации

, 

транспортных  и 

пешеходных потоков

 ;

- 

развитие  улично

-

дорожной  сети

, 

улучшение  организации  движения  транспортных 

средств

;

- 

совершенствование  системы  пассажирских  перевозок  на  маршрутных  транспортных 

средствах

;

- 

снижение  уровня  аварийности  на  очагах 

(

местах

) 

аварийности  УДС  города 

Новошахтинска

;

- 

снижение загруженности центральных улиц города

;

- 

уменьшение  количества  транзитного  грузового  транспорта  на  улично

-

дорожной  сети 

города

.

 

56

2.1 

Организация парковочного пространства в центре 

города

Разбивочный план 

Масштаб 

1:1000

Пр

. 

Ле

ни

на

Ул

. 

Садовая

Ул

. 

Го

рн

яцк

ая

63,5

43

50,9

45

56

,9

84

,1

95

,9

49,7

48

,6

90,8

58

53,9

5,8

7,6

3,5

57,1

9,

6

162,5

65

,8

6

6

11

7,

5

11

15

,5

3,

9

34,3

4,

8

10

24

5

ТЦ «Европа»

Жилой дом

Дон

-

Тексбанк

Новошахтинск 

Mall

Сбербанк

Библиотека им

. 

Горького

Торгово

-

офисный 

комплекс

М

аг

аз

ин

 «

М

ас

т

ер

»

Для увеличения пропускной 
способности улиц 
центральной части города 
необходимо организованное 
парковочное пространство

, 

так как большое количество 
автомобилей располагаются 
вдоль проезжей части у 
мест тяготения

, 

тем самым 

уменьшая пространство для 
маневров автомобилей

, 

снижая видимость на 
перекрестках и опасных 
участках улиц

.

Центральная часть города 
располагает наибольшим 
количеством мест 
тяготения населения по 
сравнению с другими 
территориальными районами

. 

Кроме этого у большинства 
торговых центров 
отсутствуют 
организованные парковочные 
пространства

, 

поэтому 

этот вопрос является 
наиболее важным и 
актуальным

.

Предлагается выделить 
пространство для 
организации парковочных 
мест согласно данной схемы

.