Perkins Moteurs industriels Sèrie 800D. Utilisation et entretien (2007)

Mise en garde

La plupart des accidents en rapport avec l'utilisation, l'entretien et la réparation de ce produit sont

dus à l'inobservation des règles de sécurité et précautions élémentaires. On pourra donc les éviter

en reconnaissant les risques auxquels on s'expose et en prenant les mesures préventives

correspondantes. Il importe d'être conscient des dangers potentiels. Il faut également posséder la

formation, les compétences et l'outillage requis pour utiliser, entretenir et réparer correctement le produit.

Toute entorse aux instructions d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation de ce

produit peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels.

Avant d'utiliser, de graisser, d'entretenir ou de réparer le produit, il faut lire et bien assimiler

toutes les instructions relatives à l'utilisation, au graissage, à l'entretien et à la rép

Des règles de sécurité et des mises en garde figurent dans ce guide et sur le produit. Le non-

respect de ces mises en garde peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels.

Les dangers sont identifiés par un "symbole" suivi d'une "inscription" telle que "DANGER DE

MORT", "DANGER" ou "ATTENTION". La mise en garde signalant un "DANGER" est représentée ci-

après.

Ce symbole a la signification suivante:

Attention! tre vigilant! L'intégrité corporelle de l'utilisateur est en jeu.

Le message figurant à la suite explique le danger, soit par un texte, soit par des il

Les pratiques pouvant entraîner des dégâts matériels sont signalées par le mot "REMARQUE" sur le

produit et dans le présent guide.

Perkins ne saurait prévoir toutes les situations à risques. De ce fait, les messages sur la

sécurité figurant dans ce guide et sur le produit ne sont pas exhaustifs. Quiconque emploie

une méthode ou un outil qui n'est pas expressément recommandé par Perkins doit donc

s'assurer au préalable qu'il ne met pas sa personne ou celle d'autrui en danger. Il faut

également s'assurer que la méthode d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation

utilisée ne risque pas d'endommager le produit ou d'en compromettre la séc

Les informations, spécifications et illustrations du présent guide reflètent l'état des connaissances

au moment de la rédaction. Les spécifications, couples, pressions, relevés, réglages, illustrations,

etc. peuvent changer à tout instant. Ces changements peuvent avoir une incidence sur l'entretien du

produit. Avant de commencer un travail, se procurer des informations complètes et à jour. Les

concessionnaires ou distributeurs Perkins disposent de ces informations.

Lorsqu’il faut remplacer des pièces sur ce

produit, Perkins recommande d’utiliser des

pièces de rechange Perkins.

L’inobservation de cette mise en garde peut

entraîner des défaillances prématurées, des

dégâts au niveau du produit, des blessures ou

même la mort de l'utilisateur.

SFBU8324

Avant-propos

Entretien

La section consacrée à l’entretien explique comment

Généralités

bien entretenir le moteur. Les instructions illustrées,

étape par étape, sont regroupées par intervalles

Ce guide contient des informations sur la sécurité

d’entretien basés sur les heures-service et/ou

et le fonctionnement, le graissage et l’entretien.

les durées de temps. Les éléments du calendrier

Ce guide doit être conservé près du moteur, dans

d’entretien font référence aux instructions détaillées

les espaces de rangement prévus à cet effet. Lire,

qui suivent.

étudier et conserver ce guide avec les informations

sur le moteur.

L’entretien préconisé doit être effectué aux

intervalles prévus tels que stipulés dans le calendrier

L’anglais est la langue principale des publications

d’entretien. Le calendrier d’entretien dépend

Perkins. L’anglais employé facilite la traduction et

également des conditions réelles d’utilisation. Ainsi,

améliore la cohérence.

il peut être nécessaire d’augmenter le graissage et

la maintenance tels qu’indiqués dans le calendrier

Certaines photographies ou illustrations de ce guide

d’entretien lorsque les conditions sont extrêmement

peuvent montrer des détails ou des accessoires

dures, humides ou que le froid est intense.

qui n’existent pas sur votre moteur. Par ailleurs,

des protections et des couvercles ont parfois été

Les éléments du calendrier d’entretien sont agencés

retirés pour la clarté des illustrations. En raison du

pour former un programme d’entretien préventif. Si

progrès technique et de l’effort continuel voué au

le programme d’entretien préventif est respecté, une

perfectionnement du matériel, ce moteur comporte

mise au point périodique n’est pas nécessaire. La

peut-être des modifications qui n’apparaissent pas

mise en place d’un programme d’entretien préventif

dans cette publication. En cas de doute concernant

minimise les frais d’exploitation en évitant bien des

un détail de construction de ce moteur ou un point du

coûts résultant d’immobilisations imprévues et de

guide, consulter le concessionnaire Perkins ou votre

pannes.

distributeur Perkins qui fournira les renseignements

les plus récents dont il dispose.

Calendrier d’entretien

Sécurité

L’entretien prescrit à un certain intervalle doit

être effectué aux multiples de cet intervalle. Il est

Les précautions élémentaires sont répertoriées dans

recommandé d’afficher des copies des calendriers

le chapitre Sécurité. Cette section identifie également

d’entretien près des moteurs en tant que rappels. Il

des situations dangereuses. Lire soigneusement les

est également recommandé de conserver un registre

consignes de sécurité données dans ce chapitre

de l’entretien avec le registre permanent du moteur.

avant d’utiliser ce produit ou d’effectuer des travaux

d’entretien ou de réparation.

Votre concessionnaire Perkins ou votre distributeur

Perkins peut vous aider à ajuster votre calendrier

Utilisation

d’entretien en fonction des exigences de votre

environnement de travail.

Nous n’indiquons ici que l’essentiel des techniques

d’utilisation. Ces techniques aident au développement

Révision générale

des compétences nécessaires pour exploiter le

moteur de manière fiable et économique. Les

Les détails de la révision générale du moteur ne sont

compétences s’acquièrent, à mesure que l’opérateur

pas inclus dans le Guide d’utilisation et d’entretien

connaît mieux le moteur et ses possibilités.

sauf les intervalles et les points d’entretien de chaque

intervalle. Les réparations majeures ne doivent

La section utilisation sert de référence aux

être effectuées que par du personnel autorisé par

opérateurs. Les photographies et illustrations

Perkins. Votre concessionnaire Perkins ou votre

montrent comment effectuer les contrôles, démarrer,

distributeur Perkins propose une gamme d’options

faire fonctionner et arrêter le moteur. Cette section

liées aux programmes de révision générale. Si le

comprend également des informations sur le

moteur subit des pannes majeures, de nombreuses

diagnostic électronique.

options de révision générale consécutive à la

panne sont également proposées. Consulter votre

concessionnaire Perkins ou votre distributeur Perkins

pour davantage de renseignements sur ces options.

SFBU8324

Sécurité

Mises en garde

Sécurité

i02840887

Mises en garde

Diverses mises en garde spécifiques peuvent figurer

sur le moteur. L’emplacement précis des mises en

garde et la description des dangers sont passés

en revue dans ce chapitre. Prendre le temps de se

familiariser avec toutes les mises en garde.

S’assurer que toutes les mises en garde sont lisibles.

Nettoyer ou remplacer les mises en garde dont le

texte ou les illustrations ne sont pas visibles. Pour

nettoyer les mises en garde, utiliser un chiffon,

de l’eau et du savon. Ne pas utiliser de solvant,

d’essence ou d’autres produits chimiques caustiques

pour nettoyer les mises en garde. Les solvants,

l’essence ou les produits chimiques caustiques

peuvent détériorer l’adhésif des mises en garde. Les

mises en garde dont l’adhésif est détérioré peuvent

se détacher du moteur.

Remplacer toute mise en garde endommagée

ou manquante. Si une mise en garde est fixée à

une pièce du moteur qui est remplacée, monter

une mise en garde sur la pièce de rechange. Les

concessionnaires Perkins ou les distributeurs Perkins

peuvent fournir des mises en garde neuves.

Ne pas travailler sur le moteur et ne pas le mettre

en marche avant d’avoir compris les instructions et

consignes données dans le Guide d’utilisation et

d’entretien. Il incombe à l’utilisateur de prendre soin

du matériel. Faute de se conformer à ces instructions

et mises en garde, il y a risque de blessures ou de

mort.

Les mises en garde susceptibles d’être apposées sur

le moteur sont illustrées et décrites ci-après.

SFBU8324

Sécurité

Généralités

Mise en garde universelle (1)

i02398883

Généralités

La mise en garde universelle (1) se trouve sur le

dessus du couvercle de culbuterie.

g01273386

g00106798

Illustration 2

Avant d’entretenir ou de réparer l’équipement, fixer

Lire attentivement les consignes de sécurité et les

une pancarte d’avertissement “Ne pas utiliser”

mises en garde données dans le Guide d’utilisa-

ou similaire au contacteur de démarrage ou aux

tion et d’entretien avant de faire fonctionner ce

commandes.

moteur ou de travailler dessus. L’inobservation

des instructions et des mises en garde peut en-

traîner des blessures ou la mort.

Aide au démarrage (2)

La mise en garde relative à l’aide au démarrage (2)

se trouve sur le côté du collecteur d’admission d’air.

g00702020

Illustration 3

Lorsque les conditions l’exigent, porter un casque,

des lunettes de protection et d’autres équipements

de sécurité.

Ne pas porter de vêtements amples ni de bagues,

gourmettes, etc., qui risquent de s’accrocher aux

commandes ou à d’autres parties du moteur.

g01273387

S’assurer que toutes les protections et tous les

couvercles sont solidement fixés sur le moteur.

Veiller à la propreté du moteur. Enlever les déchets,

Ne pas utiliser d’auxiliaires de démarrage du type

les souillures d’huile, les outils et autres de la

aérosol comme de l’éther. Cela peut provoquer

plate-forme, des passerelles et des marchepieds.

une explosion et des accidents corporels.

Ne jamais conserver de liquides d’entretien dans des

récipients en verre. Recueillir tous les liquides dans

un récipient adéquat.

SFBU8324

Sécurité

Prévention des brûlures

Respecter toutes les réglementations locales pour la

mise au rebut des liquides.

Utiliser toutes les solutions de nettoyage avec

prudence.

Signaler toutes les réparations nécessaires.

Ne pas laisser monter de personnes non autorisées

sur l’équipement.

Veiller à ce que l’alimentation soit débranchée avant

de travailler sur la barre omnibus ou les bougies de

préchauffage.

g00687600

Illustration 4

Entretenir le moteur avec les équipements en position

d’entretien. Pour connaître la méthode de mise en

Toujours utiliser une planche ou un carton pour

place de l’équipement en position d’entretien, voir la

rechercher les fuites. Du liquide qui s’échappe

documentation du constructeur d’origine.

sous pression peut perforer les tissus cutanés. La

pénétration de liquide peut provoquer de graves

Air comprimé et eau sous pression

blessures, voire la mort. Une fuite qui s’échappe,

même par un orifice minuscule, risque de provoquer

L’air comprimé et/ou l’eau sous pression peuvent

des blessures graves. Si du liquide a pénétré sous

provoquer la projection de débris et/ou d’eau

la peau, il faut se faire soigner immédiatement. Faire

brûlante. Cela peut entraîner des blessures.

immédiatement appel à un médecin compétent.

L’application directe d’air comprimé ou d’eau sous

Déversement de liquides

pression sur le corps risque d’occasionner des

blessures corporelles.

Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre

pendant le contrôle, l’entretien, les essais, les

Lorsque l’on utilise de l’air comprimé et/ou de

réglages et les réparations du moteur. Prévoir un

l’eau sous pression pour le nettoyage, porter

récipient adéquat pour recueillir le liquide avant

des vêtements de protection, des chaussures de

d’ouvrir un compartiment ou de démonter un

protection et des lunettes de protection. La protection

constituant contenant des liquides.

oculaire peut être assurée par des lunettes ou par

un masque.

•

Utiliser uniquement des outils et un équipement

appropriés pour recueillir les liquides.

La pression d’air maximum pour le nettoyage doit

être inférieur à 205 kPa (30 psi). La pression d’eau

maximum pour le nettoyage doit être inférieure à

• Utiliser uniquement des outils et un équipement

appropriés pour contenir les liquides.

275 kPa (40 psi).

Respecter toutes les réglementations locales pour la

Projections de liquides

mise au rebut des liquides.

La pression peut se maintenir dans le circuit

hydraulique longtemps après l’arrêt du moteur. Si l’on

i01504311

ne détend pas correctement la pression, celle-ci peut

Prévention des brûlures

projeter violemment du liquide hydraulique ou des

pièces telles que des bouchons filetés.

Ne pas déposer de composants ou de pièces

Ne jamais toucher un moteur qui tourne. Laisser le

hydrauliques tant que la pression n’a pas été

moteur refroidir avant d’entreprendre des réparations

détendue car il y a risque de blessures. Ne pas

ou un entretien quelconque. Détendre la pression

démonter de composants hydrauliques tant que

du circuit pneumatique, du circuit hydraulique, du

la pression n’a pas été détendue car il y a risque

circuit de graissage, du circuit de carburant et du

de blessures. Pour connaître toutes les méthodes

circuit de refroidissement avant de débrancher des

requises pour détendre la pression hydraulique, voir

canalisations, des raccords ou des pièces connexes.

la documentation du constructeur d’origine.

SFBU8324

Sécurité

Prévention des incendies ou des explosions

Liquide de refroidissement

i02840888

Prévention des incendies ou

Lorsque le moteur tourne à une température de

marche, le liquide de refroidissement est chaud. Le

des explosions

liquide de refroidissement est aussi sous pression.

Le radiateur et toutes les canalisations allant aux

réchauffeurs et au moteur contiennent du liquide de

refroidissement brûlant.

Tout contact avec du liquide de refroidissement

chaud ou avec de la vapeur peut provoquer de

graves brûlures. Avant vidange, laisser refroidir les

pièces du circuit de refroidissement.

Contrôler le niveau du liquide de refroidissement

uniquement lorsque le moteur est à l’arrêt et que le

moteur est froid.

S’assurer que le bouchon de remplissage du circuit

de refroidissement est assez froid pour être dévissé.

Le bouchon de remplissage doit être suffisamment

froid pour être touché à main nue. Dévisser lentement

g00704000

Illustration 5

le bouchon pour détendre la pression.

Tous les carburants, la plupart des lubrifiants

L’additif pour circuit de refroidissement contient des

et certaines solutions de refroidissement sont

alcalis. Les alcalis peuvent provoquer des blessures.

inflammables.

Éviter tout contact avec la peau et les yeux et ne

pas ingérer.

Les liquides inflammables qui fuient ou qui sont

déversés sur des surfaces chaudes ou des

composants électriques peuvent provoquer un

Huiles

incendie. Tout incendie peut provoquer des blessures

ou des dégâts sur les matériels.

L’huile et les pièces chaudes peuvent provoquer des

blessures. Ne pas laisser de l’huile chaude entrer

Une inflammation instantanée peut se produire si les

en contact avec la peau. Éviter également que des

couvercles du carter moteur sont déposés dans les

pièces chaudes n’entrent en contact avec la peau.

quinze minutes qui suivent un arrêt d’urgence.

Batteries

Déterminer si le moteur fonctionnera dans un

environnement qui permet aux gaz combustibles

L’électrolyte est un acide. L’électrolyte peut provoquer

d’être aspirés dans le circuit d’admission d’air. Ces

des blessures. Éviter tout contact avec la peau et les

gaz risquent de provoquer l’emballement du moteur.

yeux. Toujours porter des lunettes de sécurité pour

Cela peut entraîner des blessures ou des dégâts au

travailler sur des batteries. Se laver les mains après

véhicule ou au moteur.

avoir touché des batteries ou des connecteurs de

batterie. Il est conseillé de porter des gants.

Si l’application implique la présence de gaz

combustibles, consulter le concessionnaire Perkins

et/ou le distributeur Perkins pour obtenir des

renseignements complémentaires sur les dispositifs

de protection adéquats.

Retirer toutes les matières inflammables telles que

carburant, huile et résidus provenant du moteur. Ne

pas laisser de matières inflammables ou de corps

conductibles s’accumuler sur le moteur.

Ranger les carburants et les lubrifiants dans des

récipients correctement identifiés et hors de portée

des personnes non autorisées. Ranger les chiffons

graisseux et tout matériau inflammable dans des

récipients de protection. Ne pas fumer sur les aires

où sont entreposés des matériaux inflammables.

SFBU8324

Sécurité

Prévention des incendies ou des explosions

N’exposer le moteur à aucune flamme.

Les déflecteurs d’échappement (selon équipement)

protègent les pièces chaudes de l’échappement

contre les projections d’huile ou de carburant en cas

de rupture d’une canalisation, d’un flexible ou d’un

joint. Les déflecteurs d’échappement doivent être

montés correctement.

Ne pas souder sur des canalisations ou sur des

réservoirs qui contiennent des liquides inflammables.

Ne pas couper au chalumeau des canalisations

ou des réservoirs qui contiennent du liquide

inflammable. Nettoyer à fond ces canalisations ou

réservoirs avec un solvant ininflammable avant le

soudage ou l’oxycoupage.

Le câblage doit être en bon état. Tous les câbles

électriques doivent être correctement acheminés et

solidement fixés. Contrôler tous les jours l’ensemble

des câbles électriques. Réparer tout câble desserré

ou effiloché avant de faire fonctionner le moteur.

g00704059

Illustration 6

Nettoyer et serrer toutes les connexions électriques.

Faire preuve de prudence lors du plein de carburant.

Enlever tout câblage non fixé ou inutile. Ne pas

Ne pas fumer en faisant le plein de carburant. Ne pas

utiliser de fils ou de câbles d’un calibre inférieur à

faire le plein de carburant à proximité de flammes

celui conseillé. Ne contourner aucun fusible et/ou

nues ou d’étincelles. Toujours arrêter le moteur avant

disjoncteur.

de faire le plein de carburant.

La production d’arcs ou d’étincelles représente un

risque d’incendie. Des connexions solides, l’emploi

du câblage conseillé et des câbles de batterie

correctement entretenus contribueront à empêcher la

formation d’un arc ou d’une étincelle.

Vérifier toutes les canalisations et tous les flexibles

afin de s’assurer qu’ils ne sont ni usés ni détériorés.

Les flexibles doivent être correctement acheminés.

Les canalisations et les flexibles doivent avoir un

support adéquat et être munies de colliers solides.

Serrer tous les raccords au couple recommandé. Les

fuites peuvent provoquer des incendies.

Les filtres à huile et à carburant doivent être montés

correctement. Les boîtiers de filtre doivent être serrés

au couple approprié.

g00704135

Illustration 7

Les gaz d’une batterie peuvent exploser. Maintenir

les flammes nues ou les étincelles à l’écart de la

partie supérieure des batteries. Ne pas fumer dans

les zones de recharge des batteries.

Ne jamais contrôler la charge de la batterie en

plaçant un objet en métal entre les bornes. Utiliser un

voltmètre ou un hydromètre.

SFBU8324

Sécurité

Risques d’écrasement et de coupure

Le branchement incorrect des câbles volants peut

• Les raccords d’extrémité sont déboîtés.

provoquer une explosion qui peut entraîner des

blessures. Pour des instructions spécifiques, se

S’assurer que tous les colliers, toutes les protections

référer au chapitre "Utilisation" de ce guide.

et tous les écrans thermiques sont montés

correctement. Pendant l’utilisation du moteur, cela

Ne pas charger une batterie gelée. Cela pourrait

contribuera à éviter les vibrations, le frottement

provoquer une explosion.

contre d’autres pièces et la chaleur excessive.

Les batteries doivent rester propres. Les couvercles

i01361645

(selon équipement) doivent être en place sur les

éléments. Utiliser les câbles, les connexions et les

Risques d’écrasement et de

couvercles de compartiment de batterie conseillés

lorsque le moteur tourne.

coupure

Extincteur

Caler soigneusement les composants lorsque l’on

S’assurer qu’un extincteur est disponible. Se

travaille en dessous.

familiariser avec le fonctionnement de l’extincteur.

Examiner l’extincteur et l’entretenir régulièrement.

Sauf indication contraire, ne jamais procéder à des

Respecter les recommandations figurant sur la

réglages pendant que le moteur tourne.

plaque d’instructions.

Se tenir à l’écart de toutes les pièces en rotation

Canalisations, tubes et flexibles

et des pièces mobiles. Laisser les protections en

place jusqu’au moment de l’entretien. Une fois que

Ne pas tordre de canalisations haute pression. Ne

l’entretien est effectué, remonter les protections.

pas taper sur des canalisations haute pression. Ne

pas monter de canalisation tordue ou endommagée.

Tenir les objets à l’écart des pales du ventilateur

N’attacher aucun autre élément aux canalisations

lorsqu’il tourne. Les pales du ventilateur pourraient

haute pression.

projeter des objets ou couper des objets.

Réparer toute canalisation desserrée ou

Lorsque l’on frappe sur des objets, porter des lunettes

endommagée. Les fuites peuvent provoquer des

de sécurité pour éviter les blessures aux yeux.

incendies. Pour obtenir des renseignements sur les

réparations ou les pièces de rechange, consulter le

Des éclats ou autres débris pourraient être projetés

concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.

lorsque l’on frappe sur des objets. Avant de frapper

sur des objets, s’assurer que personne ne risque

Contrôler soigneusement les canalisations, les tubes

d’être blessé par la projection de débris.

et les flexibles. Ne pas effectuer de recherche de

fuite en se servant des mains nues. Pour vérifier s’il

i02398881

y a des fuites, utiliser une planchette ou un carton.

Serrer tous les raccords au couple recommandé.

Pour monter et descendre

Remplacer les pièces si l’une des conditions

suivantes se présente:

Examiner les marchepieds, les poignées et la zone de

• Les raccords d’extrémité sont endommagés ou

travail avant de monter sur le moteur. Maintenir ces

présentent des fuites.

éléments propres et en bon état de fonctionnement.

• Les revêtements extérieurs sont éraillés ou

Ne monter sur le moteur et n’en descendre qu’aux

coupés.

emplacements munis de marchepieds et/ou de

poignées. Ne pas monter sur le moteur et ne pas

• Les fils métalliques sont dénudés.

sauter du moteur.

• Les revêtements extérieurs sont boursouflés par

Faire face au moteur pour y monter ou en descendre.

endroits.

Garder trois points d’appui avec les marchepieds

et les poignées. Se servir de ses deux pieds et

• La partie souple des flexibles est vrillée.

d’une main, ou d’un pied et de ses deux mains. Ne

s’accrocher à aucune commande.

• La gaine de protection est incrustée dans les

couvercles extérieurs.

SFBU8324

Sécurité

Avant le démarrage du moteur

Ne pas se tenir sur des pièces qui risquent de céder

i01951007

sous le poids. Utiliser une échelle appropriée ou une

Démarrage du moteur

plate-forme de travail. Arrimer le matériel d’accès de

telle sorte qu’il ne bouge pas.

Ne pas tenter de monter sur le moteur ou d’en

descendre en portant des outils ou du matériel.

Utiliser une élingue pour relever et pour abaisser les

outils ou les fournitures.

Ne pas utiliser d’auxiliaires de démarrage du type

aérosol comme de l’éther. Cela peut provoquer

une explosion et des accidents corporels.

i01822328

Avant le démarrage du moteur

Si une pancarte de mise en garde est fixée sur

le contacteur de démarrage du moteur ou sur les

commandes, NE PAS faire démarrer le moteur ou

manipuler les commandes. Avant de mettre le moteur

REMARQUE

en marche, se renseigner auprès de la personne qui

Lors de la mise en marche initiale d’un moteur neuf

a fixé la pancarte.

ou rénové, ou de la remise en marche d’un moteur qui

vient d’être entretenu, prévoir un moyen de couper le

Toutes les protections et tous les couvercles doivent

moteur au cas où il s’emballerait. Pour cela, on peut

être en place si le moteur doit être mis en marche en

couper l’arrivée d’air et/ou l’alimentation en carburant

vue de procédures d’entretien. Prendre garde si l’on

du moteur.

doit travailler à côté de pièces en rotation.

Faire démarrer le moteur depuis le poste de conduite

Un arrêt pour surrégime doit se produire

ou au moyen du contacteur de démarrage.

automatiquement. Si un arrêt pour surrégime ne se

produit pas, enfoncer le bouton d’arrêt d’urgence

Toujours faire démarrer le moteur conformément

pour couper le carburant et/ou l’air au moteur.

à la procédure décrite dans le Guide d’utilisation

et d’entretien, “Démarrage du moteur” (chapitre

Rechercher les dangers potentiels sur le moteur.

Utilisation). Une connaissance de la procédure

appropriée contribuera à éviter de graves

Avant de mettre le moteur en marche, s’assurer que

détériorations au niveau des organes du moteur.

personne ne se trouve sur le moteur, en dessous

Cela contribuera également à éviter des blessures.

ou à proximité. S’assurer qu’il n’y a personne aux

alentours.

Afin de s’assurer que le réchauffeur d’eau des

chemises (selon équipement) et/ou le réchauffeur

Selon équipement, s’assurer que le circuit d’éclairage

d’huile de graissage (selon équipement) fonctionnent

du moteur convient aux conditions. S’assurer que le

correctement, vérifier les indicateurs de température

dispositif d’éclairage fonctionne correctement selon

d’eau et d’huile pendant le fonctionnement du

équipement.

réchauffeur.

Toutes les protections et tous les couvercles doivent

Les gaz d’échappement du moteur renferment

être en place si le moteur doit être mis en marche en

des produits de combustion qui peuvent s’avérer

vue de réglages ou de contrôles. Prendre garde si

nocifs. Toujours faire démarrer le moteur et le

l’on doit travailler à côté de pièces en rotation.

laisser tourner dans un endroit bien aéré. Si l’on fait

démarrer le moteur dans un local, évacuer les gaz

Ne pas faire dériver les circuits d’arrêt automatique.

d’échappement au dehors.

Ne pas neutraliser les circuits d’arrêt automatique.

Ces dispositifs sont prévus pour empêcher les

Nota: Le moteur est équipé d’un dispositif

blessures. Ces dispositifs sont également prévus

automatique de démarrage à froid dans les

pour empêcher les dégâts au moteur.

conditions de fonctionnement normales. Si le

moteur doit fonctionner dans des conditions

Pour les réparations et les réglages, voir le Manuel

particulièrement froides, une aide au démarrage

d’atelier.

à froid supplémentaire sera peut-être nécessaire.

Le moteur est normalement équipé du type

correct d’aide au démarrage par rapport à la zone

géographique de travail.

SFBU8324

Sécurité

Arrêt du moteur

Le moteur de la Série 800 est équipé d’une aide au

Méthodes de mise à la masse

démarrage à bougie de préchauffage dans chaque

cylindre individuel qui chauffe l’air d’admission afin

Il importe que le circuit électrique du moteur soit

d’améliorer le démarrage.

mis à la masse correctement si l’on veut obtenir des

performances et une fiabilité optimales. Une mise

à la masse inadéquate provoquera des courants

i01086670

vagabonds et des trajets électriques peu fiables.

Arrêt du moteur

En cas de courants vagabonds, les coussinets,

les portées du vilebrequin et les constituants en

aluminium risquent d’être endommagés.

Pour éviter la surchauffe du moteur et une usure

Les moteurs qui ne sont pas reliés au châssis par

accélérée de ses constituants, arrêter le moteur

une tresse de masse risquent d’être endommagés

selon la méthode donnée à la partie "Entretien" de ce

par les décharges électriques.

Guide d’utilisation et d’entretien, “Arrêt du moteur”.

Pour garantir le bon fonctionnement du moteur et

Utiliser le bouton d’arrêt d’urgence (le cas échéant)

de ses circuits électriques, une tresse de masse

UNIQUEMENT pour les urgences. NE PAS utiliser

moteur-châssis reliée directement à la batterie doit

le bouton d’arrêt d’urgence pour l’arrêt normal du

être utilisée. Cela peut être fait par une mise à la

moteur. Après un arrêt d’urgence, NE PAS mettre

masse directe du moteur au châssis.

le moteur en marche tant que le problème qui a

occasionné l’arrêt d’urgence n’a pas été éliminé.

Toutes les mises à la masse doivent être bien serrées

et exemptes de corrosion. L’alternateur du moteur

Lors de la mise en marche initiale d’un moteur neuf

doit être mis à la masse sur la borne négative “-”

ou d’un moteur qui vient d’être entretenu, prévoir un

de la batterie au moyen d’un fil de calibre suffisant

moyen de couper le moteur au cas où il s’emballerait.

pour supporter la totalité du courant de charge de

Pour cela, on peut couper l’alimentation en carburant

l’alternateur.

et/ou l’arrivée d’air du moteur.

i02227039

Circuit électrique

Ne jamais débrancher un circuit de charge ou un

câble de la batterie en cours de recharge. Une

étincelle peut faire exploser les gaz combustibles

dégagés par certaines batteries.

Pour empêcher d’éventuelles étincelles d’enflammer

les gaz combustibles dégagés par certaines

batteries, brancher le câble négatif “-” en dernier

sur la borne négative “-” de démarreur. À défaut de

borne négative “-” de démarreur, brancher le câble

sur le bloc moteur.

Vérifier tous les jours que les câbles électriques ne

sont ni desserrés ni effilochés. Serrer tous les câbles

électriques desserrés avant de démarrer le moteur.

Réparer tous les câbles électriques effilochés avant

de mettre le moteur en marche. Pour des instructions

de démarrage spécifiques, voir le Guide d’utilisation

et d’entretien.

SFBU8324

Informations produit

Vues du modèle

i02840882

• thermostats d’eau qui régulent la température du

liquide de refroidissement du moteur

Description du moteur

• pompe à huile à engrenages

refroidisseur d’huile

•

Tableau 1

Spécifications pour les moteurs atmosphériques

L’huile de graissage du moteur est fournie par une

pompe de type à engrenages. L’huile de graissage

Type

Cycle à quatre temps

du moteur est refroidie et filtrée. Les soupapes de

Nombre de cylindres

4 en ligne

dérivation fournissent un débit non obstrué d’huile

Alésage

94 mm (3,70 in)

de graissage aux composants du moteur lorsque

la viscosité de l’huile est élevée. Les soupapes de

Course

120 mm (4,72 in)

dérivation peuvent également fournir un débit non

Aspiration

À aspiration atmosphérique

obstrué d’huile de graissage aux composants du

moteur si le refroidisseur d’huile est colmaté ou si

Taux de compression

22:1

l’élément de filtre à huile est colmaté.

Cylindrée

3,33 l (203 in³)

L’efficacité du moteur et des systèmes antipollution

Ordre d’allumage

1-3-4-2

et les performances du moteur dépendent de

Sens de rotation (vu du côté

l’observation des consignes d’utilisation et d’entretien

Sens inverse d’horloge

volant)

appropriées. Les performances et l’efficacité du

moteur dépendent également de l’utilisation des

Réglage du jeu des soupapes

0,25 mm (0,0098 in)

(admission)

carburants, des huiles de graissage et des liquides

de refroidissement conseillés. Se référer au Guide

Réglage du jeu des soupapes

0,25 mm (0,0098 in)

d’utilisation et d’entretien, “Calendrier d’entretien”

(échappement)

pour davantage de renseignements sur les points

d’entretien.

Tableau 2

Spécifications pour les moteurs avec turbocompresseur

Durée de service du moteur

Type

Cycle à quatre temps

Le rendement du moteur et l’utilisation maximum de

Nombre de cylindres

4 en ligne

ses performances sont étroitement liés au respect

Alésage

94 mm (3,70 in)

des recommandations relatives à l’utilisation et à

Course

120 mm (4,72 in)

l’entretien. Par ailleurs, il est nécessaire d’utiliser

les carburants, les liquides de refroidissement et

Aspiration

Avec turbocompresseur

les lubrifiants recommandés. Se baser sur le Guide

Taux de compression 55 kW

d’utilisation et d’entretien pour l’entretien du moteur.

20,5:1

(73,7 hp)

On peut prédire la durée de service du moteur en

Taux de compression 62 kW

19,5:1

(83 hp)

fonction de la puissance moyenne demandée. La

puissance moyenne demandée est basée sur la

Cylindrée

3,33 l (203 in³)

consommation de carburant du moteur sur une

Ordre d’allumage

1-3-4-2

certaine période. Un nombre réduit d’heures de

marche à plein régime et/ou un fonctionnement à

Sens de rotation (vu du côté

Sens inverse d’horloge

régime réduit diminuent la demande moyenne de

volant)

puissance. La réduction du nombre d’heures de

Réglage du jeu des soupapes

0,25 mm (0,0098 in)

marche permettra une plus longue durée d’utilisation

(admission)

du moteur avant qu’une révision générale ne soit

Réglage du jeu des soupapes

requise.

0,25 mm (0,0098 in)

(échappement)

Refroidissement et graissage du

moteur

Le circuit de refroidissement comprend les éléments

suivants:

• pompe à eau centrifuge à engrenages

SFBU8324

Informations produit

Identification produit

Plaque de numéro de série (1)

Identification produit

La plaque de numéro de série du moteur se trouve

i02840885

sur le côté droit du bloc-cylindres, à l’arrière du

moteur.

Emplacements des plaques et

des autocollants

g01094203

Illustration 13

Plaque de numéro de série

i02227032

Numéros de référence

Des renseignements sur les éléments suivants

peuvent s’avérer nécessaires pour commander des

pièces. Repérer les renseignements applicables au

moteur. Noter les renseignements dans l’espace

approprié. Faire une copie de cette liste pour les

dossiers. Conserver les renseignements pour

référence ultérieure.

g01372283

Illustration 12

Dossier de référence

Emplacement de la plaque de numéro de série

Modèle du moteur _________________________________________

Les moteurs Perkins sont identifiés par un numéro

de série.

Numéro de série du moteur _____________________________

Un exemple d’un numéro de moteur est

Régime de ralenti du moteur ____________________________

UL*****J000001L.

Régime de pleine charge du moteur ___________________

UL _________________________________________Type de moteur

Filtre à carburant primaire _______________________________

***** _____________________Le numéro de liste du moteur

Élément de séparateur d’eau ___________________________

J _______________________________________Construit au Japon

Élément de filtre à carburant secondaire _____________

000001 ____________________Numéro de série du moteur

Élément de filtre à huile de graissage _________________

L __________________________________Année de construction

Élément de filtre à huile auxiliaire ______________________

Les concessionnaires Perkins ont besoin de tous ces

numéros pour déterminer les organes qui ont été

Contenance totale du circuit de graissage ___________

inclus dans le moteur. Ainsi, il est possible d’identifier

avec précision les numéros des pièces de rechange.

Contenance totale du circuit de refroidissement

_________________________________________________________________

SFBU8324

Informations produit

Identification produit

Élément de filtre à air _____________________________________

L’étiquette antipollution (1) se trouve sur le dessus du

couvercle de culbuterie. Le Moteur industriel 800D

Courroie d’entraînement de ventilateur _______________

est conforme aux normes antipollution à travers le

monde et aux normes EPA/CARB pour les moteurs

Courroie d’alternateur _____________________________________

Tier iii non routiers. Le Moteur industriel 800D est

conforme aux normes EEC pour la machinerie mobile

non routière au niveau III.

i02840884

Autocollant d’homologation

du dispositif antipollution

g01372645

Illustration 14

Exemple type

• Agence américaine pour la protection de

l’environnement EPA (Environmental Protection

Agency)

• Commission d’experts gouvernementaux se

consacrant aux questions de la qualité de l’air

CARB (California Air Resources Board)

• Communauté économique européenne EEC

(European Economic Community)

SFBU8324

Utilisation

Levage et remisage

Les oeilletons de levage sont prévus et montés

Utilisation

pour les versions spécifiques du moteur. Toute

modification des œilletons de levage et/ou du

moteur rend les œilletons et les dispositifs de

Levage et remisage

levage impropres. En cas de modification, veiller

à utiliser des dispositifs de levage appropriés.

Consulter le concessionnaire Perkins pour obtenir

i02562014

des renseignements sur les dispositifs de levage

appropriés.

Levage du produit

i02840891

Remisage du produit

S’il n’est pas prévu de mettre le moteur en marche

pendant un mois ou plus, l’huile de graissage

viendra à manquer sur les parois des cylindres et

sur les segments des pistons. De la rouille peut se

former sur les parois des cylindres. La présence de

rouille sur les parois des cylindres provoquera une

augmentation de l’usure du moteur et une réduction

de sa durée de service.

Perkins ne sera pas tenu responsable des dégâts qui

g00103219

Illustration 16

pourraient apparaître lorsque le moteur est remisé

après une période de travail.

REMARQUE

Le concessionnaire Perkins peut aider à préparer le

Ne jamais tordre les oeilletons ni les supports et tra-

moteur en vue d’une période de remisage prolongée.

vailler en traction uniquement. Ne pas oublier que la

capacité d’un oeilleton diminue à mesure que l’angle

Si un moteur ne fonctionne pas et si l’utilisation du

entre les chaînes ou les câbles et l’objet à lever de-

moteur n’est pas prévue avant plus d’un mois, il est

vient inférieur à 90 degrés.

conseillé de procéder à une protection complète.

Lors du levage d’une pièce de biais, n’utiliser qu’un

Afin d’empêcher une usure excessive du moteur,

maillon de fixation correctement calibré au poids.

suivre les recommandations ci-après:

Utiliser un palan pour déposer les organes lourds.

1. Nettoyer entièrement l’extérieur du moteur.

Utiliser une poutre de levage réglable pour soulever

le moteur. Tous les éléments-supports (chaînes et

2. S’assurer que le véhicule est de niveau.

câbles) doivent être parallèles entre eux. Les chaînes

et les câbles doivent être perpendiculaires au plan

3. Vidanger entièrement le circuit de carburant et

supérieur de l’objet soulevé.

le remplir de carburant conservateur. On peut

mélanger du POWERPART Lay-Up 1 1772204

Dans certains cas, il faudra utiliser des montages de

avec le carburant normal pour transformer le

levage pour obtenir l’équilibre voulu et effectuer la

carburant en carburant conservateur.

dépose en toute sécurité.

Faute de carburant conservateur, on peut remplir

Pour la dépose du moteur SEUL, utiliser les œilletons

le circuit de carburant avec du carburant normal.

de levage du moteur.

À la fin de la période de remisage, il faudra mettre

au rebut ce carburant en même temps que les

éléments du filtre à carburant.

SFBU8324

Utilisation

Levage et remisage

11. Retirer les bougies de préchauffage. Tourner

lentement le vilebrequin. En vérifiant les

soupapes, placer le piston sur BDC. Pulvériser

Le liquide de refroidissement chaud peut provo-

du POWERPART Lay-Up 2 1762811 pendant

quer des blessures. Tout contact avec du liquide

deux secondes dans l’alésage de cylindre. Cette

de refroidissement chaud ou avec de la vapeur

méthode doit être effectuée sur chaque cylindre.

peut provoquer de graves brûlures. Avant de vi-

danger le circuit, laisser refroidir les pièces du cir-

12. Monter les bougies de préchauffage. Monter le

cuit de refroidissement.

couvercle de la culbuterie.

Vidanger et remplir le circuit de carburant.

13. Retirer les tuyaux qui se trouvent entre l’ensemble

Se référer au présent Guide d’utilisation et

de filtre à air et le turbocompresseur. Pulvériser

d’entretien, “Liquide de refroidissement (usage

du POWERPART Lay-Up 2 1762811 dans le

intensif du commerce) - Vidange ou Liquide de

turbocompresseur. La durée de pulvérisation

refroidissement longue durée - Vidange” pour

est inscrite sur le récipient. Colmater le

obtenir des renseignements sur la vidange,

turbocompresseur avec du ruban étanche.

le rinçage et le remplissage du circuit de

refroidissement.

14. Retirer le tuyau d’échappement du côté sortie du

turbocompresseur. Pulvériser du POWERPART

Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne

Lay-Up 2 1762811 dans le turbocompresseur. La

sa température de fonctionnement normale. Au

durée de pulvérisation est inscrite sur le récipient.

besoin, procéder à quelques réglages mineurs.

Colmater le turbocompresseur avec du ruban

Rechercher la présence éventuelle de fuites

étanche.

d’huile. Arrêter le moteur. Réparer toute fuite au

niveau du circuit de carburant et au niveau des

15. Colmater l’évent du réservoir de carburant ou le

circuits de refroidissement, de graissage ou d’air.

bouchon de remplissage de carburant avec du

ruban étanche.

Vidanger l’huile de graissage du carter d’huile.

16. Retirer la courroie d’entraînement d’alternateur

Remplacer le(s) boîtier(s) de filtre à huile de

et la ranger.

graissage.

17. Pour éviter les risques de corrosion sur l’extérieur

Remplir d’huile de graissage neuve et propre le

du moteur, pulvériser du POWERPART Lay-Up

carter jusqu’au repère plein (FULL) de la jauge de

3 1734115 sur le moteur. Ne pas effectuer de

niveau d’huile moteur. Ajouter du POWERPART

pulvérisation à l’intérieur de l’alternateur.

Lay-Up 2 1762811 à l’huile pour protéger le

moteur contre les risques de corrosion. Faute

de POWERPART Lay-Up 2 1762811, utiliser

un conservateur de la spécification correcte à la

place de l’huile de graissage. Si l’on utilise un

conservateur, il faudra le vidanger entièrement à

la fin de la période de remisage et remplir le carter

d’huile de graissage normale jusqu’au niveau

correct.

Laisser tourner le moteur pour faire circuler l’huile

moteur.

Débrancher la batterie. Veiller à ce que la

batterie soit pleinement chargée. Protéger les

bornes contre la corrosion. On peut utiliser du

POWERPART Lay-Up 3 1734115 sur les bornes.

Placer la batterie dans une aire de rangement

sûre.

Selon équipement, remettre l’élément de reniflard

de carter. Colmater l’extrémité du tuyau de

reniflard.

10. Déposer le couvercle de culbuterie. Pulvériser

du POWERPART Lay-Up 2 1762811 autour de

l’ensemble d’axe de culbuteur.

SFBU8324

Utilisation

Témoins et instruments

Température de l’eau de refroidissement

des chemises - La plage de température

i02248437

type est comprise entre 71 et 96 °C

(160 et 205 °F). La température maximale admise

Témoins et instruments

lorsque le circuit de refroidissement est sous

pression à 48 kPa (7 psi) est de 110 °C (230 °F).

Les températures peuvent être plus élevées dans

certaines conditions. La température de l’eau peut

Le moteur ne comporte pas forcément les mêmes

varier selon la charge. La température ne doit

instruments ou tous les instruments décrits ci-après.

jamais dépasser le point d’ébullition du circuit de

Pour en savoir plus sur les instruments offerts,

refroidissement sous pression.

consulter la documentation du constructeur d’origine.

Si la température dépasse la plage normale de

Les instruments fournissent des indications sur le

marche et qu’il y a apparition de vapeur, procéder

rendement du moteur. S’assurer que les instruments

comme suit:

sont en bon état de fonctionnement. Déterminer la

plage de fonctionnement normale en observant les

1. Réduire la charge et/ou le régime du moteur.

instruments pendant un certain temps.

2. Rechercher les fuites du circuit de refroidissement.

Des variations importantes des valeurs affichées

sont signe d’un problème potentiel au niveau soit

3. Déterminer si le moteur doit être arrêté

de l’instrument, soit du moteur. Cette remarque

immédiatement ou s’il suffit de réduire la charge

vaut également pour les indications qui ont changé

pour qu’il refroidisse.

sensiblement, mais qui restent conformes aux

spécifications. La cause de tout écart important

Compte-tours - Cet instrument indique

par rapport à la normale doit être déterminée et

le régime du moteur (tr/min). Lorsque

éliminée. Consulter le concessionnaire Perkins ou le

la commande des gaz est placée sur la

distributeur Perkins pour obtenir de l’aide.

position de pleine ouverture sans charge, le moteur

tourne au régime maxi à vide. Lorsque la commande

REMARQUE

des gaz est placée sur la position de pleine ouverture

Si la pression d’huile est nulle, ARRÊTER le moteur.

avec charge nominale maximum, le moteur tourne au

Si l’on dépasse la température du liquide de refroidis-

régime de pleine charge.

sement maximum, ARRÊTER le moteur. Le moteur

risque d’être endommagé.

REMARQUE

Afin d’éviter d’endommager le moteur, ne jamais

Pression d’huile moteur - La pression

dépasser le régime maxi à vide. Un surrégime peut

d’huile atteint son niveau maximum après

entraîner de sérieux dégâts au moteur. Le moteur

le démarrage d’un moteur froid. La pression

peut fonctionner au régime maxi à vide sans pro-

d’huile moteur type avec de l’huile SAE10W30 est

blème mais il ne doit jamais tourner en surrégime.

comprise entre 207 et 413 kPa (30 et 60 psi) au

régime nominal.

Ampèremètre - Cet instrument indique la

valeur de la charge ou de la décharge dans

Une pression d’huile plus faible est normale au

le circuit de charge de batterie. L’aiguille

ralenti. Si les valeurs affichées changent alors que la

de l’ampèremètre devrait normalement être à droite

charge est stable, procéder comme suit:

du “0” (zéro).

1. Retirer la charge.

Niveau de carburant - Cet instrument

2. Ramener le moteur au régime de ralenti.

indique le niveau de carburant dans

le réservoir de carburant. La jauge de

3. Contrôler le niveau d’huile et faire l’appoint au

carburant fonctionne lorsque le contacteur de

besoin.

“DÉMARRAGE/ARRÊT” se trouve sur “MARCHE”.

Compteur d’entretien - L’instrument

indique les heures de fonctionnement du

moteur.

SFBU8324

Utilisation

Caractéristiques et commandes

Température du liquide de refroidissement -

Caractéristiques et

L’interrupteur de température du liquide de

commandes

refroidissement indique la température élevée de

l’eau de refroidissement des chemises.

i02674404

Nota: L’élément de détection de l’interrupteur de

température du liquide de refroidissement doit être

Dispositifs d’arrêt et d’alarme

submergé dans le liquide de refroidissement pour

fonctionner.

Les moteurs peuvent être équipés d’alarmes

Dispositifs d’arrêt et d’alarme

pour avertir l’utilisateur en cas d’anomalies de

fonctionnement.

Les dispositifs d’arrêts et d’alarmes fonctionnent

électriquement ou mécaniquement. Le

REMARQUE

fonctionnement de tous les dispositifs d’arrêts et

Lorsqu’une alarme se déclenche, on doit prendre des

d’alarmes électriques utilisent des composants

mesures correctrices avant que la situation ne se

qui activent les interrupteurs dans un module de

transforme en cas d’urgence afin d’éviter les dégâts

détection.

éventuels au moteur.

Les dispositifs d’arrêt sont réglés à des niveaux

Si des mesures correctives ne sont pas prises

critiques pour les valeurs suivantes: température de

dans un temps raisonnable, le moteur risque

fonctionnement, pression de fonctionnement, niveau

d’être endommagé. L’alarme ne s’arrêtera pas tant

de fonctionnement et régime de fonctionnement

que l’anomalie n’aura pas été réparée. Il faudra

(tr/min). Il peut être nécessaire de réarmer un

éventuellement réarmer le dispositif d’alarme.

dispositif d’arrêt particulier avant le démarrage du

moteur.

Un interrupteur peut être monté dans l’alarme alors

que le moteur est arrêté pour fins de réparation. Avant

REMARQUE

de démarrer le moteur, veiller à ce que l’interrupteur

Toujours déterminer la cause de l’arrêt du moteur. Ef-

se trouve sur la position MARCHE et que les voyants

fectuer les réparations qui s’imposent avant de tenter

de mise en garde clignotent. Le moteur ne sera pas

de remettre le moteur en marche.

protégé si l’interrupteur est laissé sur ARRÊT.

Se familiariser avec les éléments suivants:

Essai du circuit d’arrêt et d’alarme

• Type et emplacement des dispositifs d’arrêt

La plupart des coffrets de commande sont équipés

d’un interrupteur d’essai des témoins. Tourner

• Conditions qui provoquent le fonctionnement de

l’interrupteur de démarrage sur la position MARCHE

chaque dispositif d’arrêt

pour contrôler le bon fonctionnement des témoins.

Remplacer immédiatement les ampoules brûlées.

• La méthode de réarmement nécessaire pour

redémarrer le moteur

REMARQUE

Pendant l’essai, des anomalies de fonctionnement

Alarmes

doivent être simulées. Effectuer les essais correcte-

ment pour éviter les dégâts éventuels au moteur.

Les alarmes consistent en un interrupteur et un

contacteur. Les interrupteurs sont câblés aux

contacteurs. Les contacteurs activent les circuits

Se référer au Manuel d’atelier pour obtenir davantage

d’alarme dans le tableau d’avertisseurs. Le moteur

de renseignements sur les méthodes d’essai ou

peut être équipé des interrupteurs suivants:

consulter le concessionnaire Centre.

Pression de l’huile moteur - L’interrupteur de

pression d’huile moteur indique quand la pression

d’huile chute en dessous de la pression nominale

du circuit.

Niveau de liquide de refroidissement -

L’interrupteur de niveau insuffisant de liquide de

refroidissement indique quand le niveau de liquide

de refroidissement est insuffisant.

SFBU8324

Utilisation

Démarrage

Les gaz d’échappement des moteurs renferment

i02227059

des produits de combustion nocifs. Toujours faire

démarrer et faire tourner le moteur dans un endroit

Avant le démarrage du moteur

bien aéré. Dans un local fermé, évacuer l’échappe-

ment au dehors.

Avant de mettre le moteur en marche, effectuer

•

Ne pas mettre le moteur en marche ni actionner

l’entretien quotidien requis et l’ensemble de l’entretien

aucune commande si une pancarte “NE PAS

périodique nécessaire. Pour obtenir davantage

UTILISER” ou une mise en garde analogue est

de renseignements, voir le Guide d’utilisation et

accrochée au contacteur de démarrage ou aux

d’entretien, “Calendrier d’entretien”.

commandes.

•

Pour optimiser la durée de service du moteur,

•

S’assurer que les zones autour des pièces

contrôler soigneusement l’intérieur du poste

tournantes sont dégagées.

de conduite avant de faire démarrer le moteur.

Rechercher les problèmes suivants: fuites

•

Toutes les protections doivent être mises en

d’huile, fuites de liquide de refroidissement, vis

place. S’assurer que les protections ne sont

desserrées et accumulations de saletés et/ou de

ni endommagées ni manquantes. Réparer

graisse. Éliminer les éventuelles accumulations de

toute protection endommagée. Remplacer les

saletés et/ou de graisse. Réparer les éventuelles

protections endommagées et/ou manquantes.

défaillances identifiées pendant le contrôle.

•

Débrancher tout chargeur de batterie non protégé

•

Rechercher la présence éventuelle de fissures et

contre les ponctions élevées de courant créées

de colliers desserrés sur les flexibles du circuit de

par la mise en marche du démarreur électrique.

refroidissement.

Contrôler les câbles électriques et vérifier que les

connexions de batterie sont en bon état et ne sont

•

Rechercher la présence éventuelle de fissures, de

pas corrodées.

ruptures et autres dégâts au niveau de la courroie

d’alternateur et des courroies d’entraînement des

•

Réarmer tous les composants des dispositifs

accessoires.

d’arrêt ou d’alarme (selon équipement).

•

Rechercher les connexions desserrées et les fils

•

Contrôler le niveau d’huile moteur. Maintenir le

usés ou effilochés au niveau du câblage.

niveau d’huile entre les repères “ajouter” (ADD) et

“plein” (FULL) de la jauge d’huile moteur.

•

Contrôler l’alimentation en carburant. Vidanger

l’eau du séparateur d’eau (selon équipement).

•

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.

Ouvrir le robinet d’alimentation en carburant (selon

Observer le niveau de liquide de refroidissement

équipement).

dans le vase d’expansion (selon équipement).

Maintenir le niveau de liquide de refroidissement

sur le repère “plein” (FULL) du vase d’expansion.

REMARQUE

Toutes les soupapes de la canalisation de retour de

•

Si le moteur n’est pas équipé d’un vase

carburant doivent être ouvertes avant le lancement du

d’expansion, le niveau de liquide de refroidissement

moteur et pendant la marche afin d’aider à prévenir

doit se situer à 13 mm (0,5 in) du bas du tube de

une pression de carburant excessive. Une pression

remplissage. Si le moteur est équipé d’un regard,

de carburant excessive peut provoquer la défaillance

le liquide de refroidissement doit se trouver au

du boîtier de filtre ou d’autres dommages.

niveau approprié sur le regard.

Si le moteur n’a pas été mis en marche pendant

•

Observer l’indicateur de colmatage du filtre à air

plusieurs semaines, le carburant peut s’être écoulé

(selon équipement). Procéder à l’entretien du filtre

du circuit. De l’air peut avoir pénétré dans le boîtier

à air lorsque la membrane jaune marque dans la

du filtre. De même, lorsque les filtres à carburant

plage rouge ou lorsque le piston rouge se bloque

ont été remplacés, de l’air a été emprisonné dans

en position visible.

le moteur. Dans ces cas, le circuit de carburant doit

être amorcé. Voir le Guide d’utilisation et d’entretien,

•

S’assurer que les équipements entraînés par le

“Circuit de carburant - Amorçage” pour obtenir

moteur ont été désengagés du moteur. Réduire les

davantage de renseignements sur l’amorçage du

charges électriques au minimum ou retirer toute

circuit de carburant.

charge électrique.

SFBU8324

Utilisation

Démarrage

i01951015

i02227064

Démarrage du moteur

Démarrage à l’aide de câbles

volants

Ne pas utiliser d’auxiliaires de démarrage du type

aérosol comme l’éther. Cela peut provoquer une

Le branchement incorrect des câbles volants peut

explosion ou des accidents corporels.

provoquer une explosion dangereuse.

Veiller à ce qu’il ne se produise pas d’étincelles

REMARQUE

à proximité des batteries. Les étincelles peuvent

Ne pas lancer le moteur pendant plus de 10 secondes.

faire exploser les vapeurs dégagées par les batte-

Laisser refroidir le démarreur pendant 30 secondes

ries. Veiller à ce que les extrémités des câbles vo-

avant de l’actionner à nouveau. Ne pas engager le

lants n’entrent pas en contact entre elles ou avec

démarreur lorsque le volant tourne.

le moteur.

Pour connaître le type de commandes utilisées ici,

Nota: Si possible, déterminer d’abord la raison

voir le Guide du constructeur d’origine.

pour laquelle le moteur refuse de démarrer.

Effectuer toutes les réparations nécessaires.

1. Retirer toute charge du moteur. Désengager tout

Si le moteur ne démarre pas à cause de l’état

équipement mené.

de la batterie, charger la batterie ou faire

démarrer le moteur à l’aide de câbles volants.

2. Lancer le moteur. Faire démarrer le moteur.

L’état de la batterie peut être de nouveau

contrôlé une fois le moteur à l’ARRÊT.

3. Si le moteur refuse de démarrer, relâcher le

contacteur de démarrage et laisser refroidir le

démarreur électrique.

REMARQUE

4. Si la température ambiante est insuffisante, activer

Utiliser UNIQUEMENT la même tension pour le dé-

les bougies de préchauffage conformément au

marrage à partir d’une source de courant extérieure.

tableau 3.

L’emploi d’une tension plus élevée endommagera le

circuit électrique.

Tableau 3

Durées du préchauffage

Ne pas inverser les câbles de batterie. L’alternateur

risque d’être endommagé. Brancher le câble de

Température

Durée du préchauffage

masse en dernier et le débrancher en premier.

5 °C (41 °F)

10 secondes

Lorsqu’on utilise une source de courant extérieure

−5 °C (23 °F) à 4 °C (40 °F)

20 secondes

pour faire démarrer le moteur, tourner la commande

Moins de −5 °C (23 °F)

30 secondes

de moteur sur “ARRÊT” (OFF). Tourner tous les ac-

cessoires sur “ARRÊT” (OFF) avant de brancher les

Préchauffage continu

60 secondes maximum

câbles volants.

5. Lancer le moteur. Faire démarrer le moteur.

S’assurer que le contacteur principal d’alimentation

est sur “ARRÊT” (OFF) avant de brancher les câbles

6. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant

volants au moteur en panne.

cinq à dix minutes avant d’appliquer une charge.

Contrôler le manomètre d’huile. Le manomètre

1. Tourner le contacteur de démarrage sur ARRÊT.

d’huile doit être à la valeur correcte.

Couper tous les accessoires du moteur.

2. Relier une extrémité positive du câble volant

à la borne positive de la batterie déchargée.

Relier l’autre extrémité du câble volant positif à

la borne positive de la batterie de la machine de

dépannage.

SFBU8324

Utilisation

Démarrage

3. Relier finalement l’autre extrémité négative du

câble volant à la borne négative de la batterie de

la machine de dépannage. Relier l’autre extrémité

négative du câble volant au bloc-moteur ou à

la masse du châssis. En procédant de cette

manière, on empêche d’éventuelles étincelles

d’enflammer les gaz combustibles dégagés par

certaines batteries.

4. Mettre le moteur en marche.

5. Immédiatement après que le moteur de la

machine en panne a démarré, débrancher les

câbles volants dans l’ordre inverse.

Après un démarrage avec des câbles volants, des

batteries fortement déchargées pourraient ne pas

être rechargées complètement par le seul alternateur.

Les batteries doivent être remplacées ou chargées

à la tension correcte avec un chargeur de batterie

après l’arrêt du moteur. De nombreuses batteries

jugées inutilisables sont en fait rechargeables.

Voir le Guide d’utilisation et d’entretien, “Batterie

- Remplacement” et le cahier Essais et réglages,

“Batterie - Essai”.

i02562016

Après le démarrage du moteur

Nota: Aux températures comprises entre 0 et 60 °C

(32 et 140 °F), le réchauffage dure environ trois

minutes. Aux températures inférieures à 0 °C (32 °F),

il faudra éventuellement prolonger le réchauffage.

Lorsque le moteur tourne au ralenti pendant le

réchauffage, se conformer aux indications suivantes:

• Rechercher les fuites de liquide ou d’air au ralenti

et à mi-régime (sans charge) avant de faire tourner

le moteur sous charge. Cela n’est pas possible

dans certaines applications.

• Laisser tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce que

tous les circuits aient atteint leur température de

fonctionnement. Surveiller tous les instruments

pendant la période de réchauffement.

Nota: On doit surveiller fréquemment les instruments

pendant la marche et noter les valeurs affichées. Une

comparaison des données sur une certaine période

contribuera à déterminer les valeurs normales de

chaque instrument. Une comparaison des données

sur une certaine période contribuera également

à détecter un fonctionnement anormal. Il faudra

rechercher la cause de variations importantes dans

les valeurs.

SFBU8324

Utilisation

Utilisation du moteur

i01648743

Utilisation du moteur

Enclenchement des

i02227054

équipements menés

Utilisation

Faire tourner le moteur à la moitié du régime

nominal autant que possible.

L’emploi de méthodes correctes d’utilisation et

d’entretien est indispensable pour assurer une

Mettre en prise l’équipement mené, à vide autant

longévité et une économie de marche optimales

que possible.

du moteur. En suivant les instructions du Guide

d’utilisation et d’entretien, il est possible de minimiser

Des démarrages interrompus sollicitent la

les coûts et d’optimiser la durée de service du moteur.

transmission de manière excessive. Des

démarrages interrompus gaspillent également

Une fois que le moteur a atteint sa température

du carburant. Pour mettre l’équipement mené

de fonctionnement, il peut être exploité au régime

en mouvement, embrayer en douceur sans

nominal. Le moteur atteindra plus rapidement sa

aucune charge sur l’équipement. Cette méthode

température de fonctionnement normale s’il tourne au

doit procurer une mise en marche facile et sans

ralenti et sous faible charge. Cette méthode est plus

à-coups. Le régime moteur ne doit pas augmenter

efficace qu’une marche du moteur au ralenti sans

et l’embrayage ne doit pas patiner.

charge. Le moteur devrait atteindre la température

de fonctionnement normale en quelques minutes.

Vérifier que les valeurs affichées par les

instruments sont dans la plage normale lorsque le

On doit surveiller fréquemment les instruments

moteur fonctionne à la moitié du régime nominal.

pendant la marche et noter les valeurs affichées. Une

S’assurer que tous les instruments fonctionnent

comparaison des données sur une certaine période

correctement.

contribuera à déterminer les valeurs normales de

chaque instrument. Une comparaison des données

Accélérer jusqu’au régime nominal. Toujours

sur une certaine période contribuera également

accélérer jusqu’au régime nominal avant

à détecter un fonctionnement anormal. Il faudra

d’appliquer la charge.

rechercher la cause de variations importantes dans

les valeurs.

Appliquer la charge. Commencer par charger

légèrement le moteur. Surveiller les instruments

i01947831

et s’assurer que les équipements menés

fonctionnent correctement. Lorsque la pression

Réchauffage du moteur

d’huile a atteint son niveau normal et que la

température commence à monter, le moteur

peut être exploité sous pleine charge. Contrôler

fréquemment les instruments et les équipements

1. Faire tourner le moteur au ralenti pendant trois à

lorsque le moteur est exploité sous charge.

cinq minutes ou jusqu’à ce que la température de

l’eau des chemises commence à augmenter.

Les périodes prolongées de fonctionnement au

ralenti ou sous charge partielle peuvent entraîner

Du temps supplémentaire peut être nécessaire

une augmentation de la consommation d’huile et

lorsque la température est inférieure à −-18 °C

la formation de calamine dans les cylindres. Les

(0 °F).

dépôts de carbone réduisent la puissance et/ou

les performances.

2. Surveiller l’ensemble des instruments pendant la

période de réchauffage.

3. Effectuer des vérifications extérieures complètes.

Rechercher des fuites de liquide et des fuites d’air

sur le moteur.

4. Augmenter le régime moteur jusqu’au régime

nominal. Rechercher des fuites de liquide et des

fuites d’air. Le moteur peut être exploité à plein

régime et à pleine charge lorsque la température

de la chemise d’eau atteint 60 °C (140 °F).

SFBU8324

Utilisation

Utilisation du moteur

i02398860

Économies de carburant

Le rendement du moteur peut avoir une incidence

sur l’économie de carburant. La conception et la

technologie de fabrication des moteurs Perkins

assurent un rendement énergétique maximal

dans toutes les applications. Suivre les méthodes

conseillées pour obtenir des performances optimales

pendant toute la durée de service du moteur.

• Éviter de répandre du carburant.

En chauffant, le carburant se dilate. Le carburant

risque de déborder du réservoir de carburant

Rechercher les fuites au niveau des canalisations de

carburant. Au besoin, réparer les canalisations.

• Les carburants peuvent avoir des propriétés

différentes. Utiliser uniquement les carburants

recommandés.

• Ne pas laisser tourner inutilement le moteur au

ralenti.

Couper le moteur au lieu de le faire tourner au ralenti

pendant de longues périodes.

• Observer fréquemment l’indicateur de colmatage

du filtre à air. Veiller à la propreté des éléments

de filtre à air.

• Entretenir les circuits électriques.

Un élément de batterie défectueux épuisera

l’alternateur. Cela entraînera une ponction supérieure

de courant moteur et une consommation de carburant

plus élevée.

• Veiller à ce que les courroies d’entraînement

soient correctement réglées. Les courroies

d’entraînement doivent être en bon état.

• S’assurer que tous les branchements de flexibles

sont correctement serrés. Vérifier que tous les

branchements sont exempts de fuites.

• S’assurer que les équipements menés sont en bon

état de marche.

• Un moteur froid consomme plus de carburant. Si

possible, utiliser la chaleur du circuit d’eau des

chemises et du circuit d’échappement. Veiller à

la propreté et au bon état des organes du circuit

de refroidissement. Ne jamais faire fonctionner

le moteur sans thermostat. Tous ces conseils

permettront de maintenir une bonne température

de fonctionnement.

SFBU8324

Utilisation

Arrêt du moteur

i02227069

Arrêt du moteur

Après l’arrêt du moteur

i02398183

Arrêt du moteur

Nota: Avant de contrôler l’huile moteur, laisser le

moteur à l’arrêt pendant au moins 10 minutes pour

permettre à l’huile moteur de revenir au carter d’huile

moteur.

REMARQUE

Si l’on coupe le moteur juste après qu’il a fonctionné

sous charge, il risque de surchauffer et d’entraîner une

• Contrôler le niveau d’huile du carter. Maintenir le

niveau d’huile entre les repères “MIN” et “MAX” sur

usure prématurée de ses organes.

la jauge d’huile moteur.

Ne pas accélérer avant de couper le moteur.

•

Au besoin, procéder aux réglages mineurs.

Effectuer les réparations nécessaires pour éliminer

En évitant d’arrêter brusquement un moteur chaud, on

les fuites et resserrer toute vis desserrée.

augmente la durée de service de l’arbre et des paliers

de turbocompresseur.

• Si le moteur est équipé d’un compteur d’entretien,

noter la valeur affichée. Procéder à l’entretien

Nota: Les systèmes de commande peuvent différer

comme indiqué dans le Guide d’utilisation et

selon les applications. S’assurer que les méthodes

d’entretien, “Calendrier d’entretien”.

d’arrêt sont bien comprises. Utiliser la méthode

générale suivante pour arrêter le moteur.

• Le remplissage du réservoir de carburant contribue

à empêcher l’accumulation d’humidité dans le

1. Retirer la charge du moteur. Ramener le moteur

carburant. Ne pas remplir le réservoir de carburant

au régime de ralenti. Laisser tourner le moteur au

exagérément.

ralenti pendant cinq minutes afin qu’il refroidisse.

REMARQUE

2. Couper le moteur à la fin de la période de

N’utiliser que les solutions d’antigel/liquide de refroi-

refroidissement, selon le système de coupure du

dissement conseillées au chapitre "Circuit de refroidis-

moteur, et tourner la clé de contact sur la position

sement" de ce Guide d’utilisation et d’entretien, faute

ARRÊT. Au besoin, se reporter aux instructions

de quoi le moteur risque d’être endommagé.

fournies par le constructeur d’origine.

•

Laisser refroidir le moteur. Contrôler le niveau de

i01947780

liquide de refroidissement.

Arrêt d’urgence

• En cas de risque de gel, s’assurer que le circuit de

refroidissement est correctement protégé contre le

gel. Le circuit de refroidissement doit être protégé

contre le gel jusqu’à la température extérieure

REMARQUE

minimale prévue. Au besoin, ajouter la solution

Les commandes d’arrêt de sécurité doivent être RÉ-

appropriée d’eau et de liquide de refroidissement.

SERVÉES aux URGENCES. NE PAS utiliser le bou-

ton d’arrêt d’urgence pour l’arrêt normal.

• Effectuer tout l’entretien périodique requis pour

tout l’équipement entraîné. Cet entretien doit être

Le constructeur d’origine a peut-être équipé ce

effectué selon les instructions du constructeur

moteur d’un bouton d’arrêt d’urgence. Pour obtenir

d’origine.

davantage de renseignements sur le bouton d’arrêt

d’urgence, voir la documentation du constructeur

d’origine.

S’assurer que toutes les pièces du système externe

qui supporte le fonctionnement du moteur présentent

des conditions de sécurité suffisantes après l’arrêt

du moteur.

SFBU8324

Utilisation

Utilisation par temps froid

•

Le circuit de refroidissement et le circuit de

Utilisation par temps froid

graissage du moteur ne se refroidissent pas

immédiatement après l’arrêt. Cela signifie qu’un

i02751128

moteur qui a été arrêté pendant un certain temps

peut être remis en marche facilement.

Utilisation par temps froid

•

Mettre en place le lubrifiant moteur de la

spécification correcte avant l’arrivée du temps

froid.

Les moteurs diesel Perkins peuvent fonctionner

efficacement par temps froid. Par temps froid,

•

Vérifier toutes les pièces en caoutchouc (flexibles,

le démarrage et l’utilisation des moteurs diesel

courroies d’entraînement de ventilateur, etc.)

dépendent des éléments suivants:

chaque semaine.

• Le type de carburant utilisé

•

Vérifier que tous les fils électriques et toutes les

connexions électriques ne sont pas effilochés et

• La viscosité de l’huile moteur

que l’isolation n’est pas endommagée.

• L’utilisation de bougies de préchauffage

•

Conserver les batteries pleinement chargées et à

la chaleur.

• Les aides au démarrage par temps froid (option)

•

Remplir le réservoir de carburant à la fin de chaque

• L’état de la batterie

poste de travail.

Ce chapitre couvre les renseignements suivants:

•

Vérifier les filtres à air et l’admission d’air tous les

jours. Vérifier l’admission d’air plus souvent en cas

• Les problèmes potentiels causés par l’utilisation

d’utilisation dans la neige.

par temps froid

•

S’assurer que les bougies de préchauffage sont en

• Suggérer des mesures qui peuvent être prises

état de marche. Se reporter au cahier Essais et

pour réduire au minimum les problèmes de

réglages, “Glow Plug - Test”.

démarrage et de fonctionnement lorsque la

température ambiante se situe entre 0° et −40 °C

(32° et −40 °F).

L’alcool ou les liquides de démarrage peuvent pro-

Le fonctionnement et l’entretien d’un moteur aux

voquer des blessures ou des dommages maté-

points de gel est complexe. Cela s’explique par les

riels.

conditions suivantes:

L’alcool ou les liquides de démarrage sont haute-

• Les conditions météorologiques

ment inflammables et toxiques, et pourraient oc-

casionner des blessures ou des dommages maté-

• Les applications du moteur

riels s’ils ne sont pas rangés correctement.

Les recommandations du concessionnaire Perkins

ou du distributeur Perkins sont basées sur des

pratiques éprouvées. Les renseignements contenus

dans ce chapitre fournissent des directives pour

Ne pas utiliser d’auxiliaires de démarrage du type

l’utilisation par temps froid.

aérosol comme l’éther. Cela peut provoquer une

explosion ou des accidents corporels.

Conseils pour l’utilisation par

temps froid

• Pour obtenir des consignes sur le démarrage à

l’aide de câbles volants par temps froid, voir le

• Si le moteur peut être mis en marche, le laisser

Guide d’utilisation et d’entretien, “Démarrage à

tourner jusqu’à ce que la température de

l’aide de câbles volants”.

fonctionnement minimale de 81 °C (177,8 °F) soit

atteinte. Cela préviendra les risques de gommage

des soupapes d’admission et d’échappement.

SFBU8324

Utilisation

Utilisation par temps froid

Viscosité de l’huile de graissage

Recommandations pour le

moteur

réchauffage du liquide de

refroidissement

La viscosité appropriée de l’huile moteur est

essentielle. La viscosité de l’huile a une incidence

Il faut réchauffer un moteur qui a refroidi en dessous

sur le couple requis pour le lancement du moteur.

des températures de fonctionnement normales en

Se référer au Guide d’utilisation et d’entretien,

raison d’une inactivité. Cela peut être effectué avant

“ Liquides conseillés” pour les viscosités d’huile

que le moteur reprenne sa pleine puissance. Lors

recommandées.

d’un fonctionnement à très basses températures,

le fonctionnement du moteur pendant de courts

Recommandations pour le liquide

intervalles peut endommager la culbuterie du moteur.

Cela peut se produire lorsque l’on met en marche

de refroidissement

le moteur et qu’on le coupe fréquemment sans le

laisser tourner suffisamment longtemps pour qu’il se

Protéger le circuit de refroidissement en fonction

réchauffe complètement.

de la température ambiante la plus basse prévue.

Se référer au présent Guide d’utilisation et

Lorsque le moteur fonctionne en dessous des

d’entretien, “Liquides conseillés” pour la solution de

températures de fonctionnement normales, le

refroidissement conseillée.

carburant et l’huile ne sont pas complètement brûlés

dans la chambre de combustion. Ce carburant et

Par temps froid, vérifier fréquemment la concentration

cette huile laissent des dépôts doux de calamine sur

de glycol de la solution de refroidissement afin

les tiges de soupape. En général, ces dépôts sont

d’assurer la protection voulue contre le gel.

sans gravité du fait qu’ils sont brûlés une fois que le

moteur tourne à la température de fonctionnement

Réchauffeurs de bloc-moteur

normale.

Les réchauffeurs de bloc-moteur (selon équipement)

Lorsque l’on met en marche le moteur et qu’on l’arrête

chauffent l’eau des chemises qui entoure les

fréquemment sans le laisser tourner suffisamment

chambres de combustion. Cela offre les fonctions

longtemps pour qu’il se réchauffe complètement,

suivantes:

les dépôts de calamine deviennent plus épais. Cela

entraîne les problèmes suivants:

• Facilité de démarrage.

• Les soupapes ne peuvent fonctionner librement.

• Durée de réchauffage réduite.

• Les soupapes deviennent gommées.

Un réchauffeur de bloc-moteur électrique peut être

mis en marche lorsque le moteur est arrêté. Un

• Les tiges de culbuteur peuvent se plier.

réchauffeur de bloc-moteur efficace est normalement

de 1250/1500 W. Consulter le concessionnaire

• Les pièces du train de soupape risquent de subir

Perkins ou le distributeur Perkins pour obtenir

d’autres dégâts.

davantage de renseignements.

C’est pourquoi il est recommandé de laisser tourner

Régime de ralenti

le moteur jusqu’à ce que la température du liquide

de refroidissement soit de 71 °C ( 160 °F) minimum

Pendant la marche au ralenti, après un démarrage

chaque fois qu’il est mis en marche. Cette pratique

par temps froid, augmenter le régime moteur de 1000

réduira au minimum les dépôts de calamine et

à 1200 tr/min. Cela réchauffera le moteur plus vite.

permettra le libre fonctionnement des soupapes et

Il est plus facile de maintenir un régime de ralenti

des autres éléments constituants.

élevé pendant des périodes prolongées si l’on monte

un accélérateur à main. Ne pas accélérer au point de

De plus, laisser le moteur tourner jusqu’à ce qu’il

faire “emballer” le moteur pour raccourcir la période

soit complètement chaud contribue à conserver les

de réchauffement.

autres pièces du moteur en bon état de marche, ce

qui en prolonge généralement la durée de service.

Lorsque le moteur tourne au ralenti, l’application

La lubrification sera améliorée. Le cambouis et les

d’une charge légère (charge parasite) aide à

acides dans l’huile seront réduits. Cela prolongera

atteindre la température de fonctionnement minimale.

ainsi la durée de service des coussinets, des

La température de fonctionnement minimale est de

segments de piston et d’autres pièces du moteur.

82 °C (179,6 °F).

Réduire cependant les temps de ralenti inutiles à

dix minutes pour limiter l’usure et la consommation

de carburant.

SFBU8324

Utilisation

Utilisation par temps froid

Thermostat d’eau et canalisations de

i01950994

chauffage isolées

Effets du froid sur le carburant

Le moteur est équipé d’un thermostat d’eau. Lorsque

le liquide de refroidissement moteur est en dessous

de la température de fonctionnement correcte, l’eau

Nota: Utiliser uniquement des carburants de la

des chemises circule à travers le bloc-cylindres du

qualité recommandée par Perkins. Voir le présent

moteur et dans la culasse du moteur. Le liquide de

Guide d’utilisation et d’entretien, “Carburants

refroidissement retourne ensuite au bloc-cylindres

conseillés”.

via un conduit interne qui contourne le clapet du

thermostat de liquide de refroidissement. Cela

Les carburants suivants peuvent être utilisés dans

garantit que du liquide de refroidissement circule

les moteurs Perkins de la Série 800 .

autour du moteur en conditions de fonctionnement

froides. Le thermostat commence à s’ouvrir lorsque

• Groupe 1

l’eau des chemises du moteur a atteint la température

de fonctionnement minimale correcte. À mesure

• Groupe 2

que la température du liquide de refroidissement

des chemises monte au-dessus de la température

• Groupe 3

de fonctionnement minimale, le thermostat s’ouvre

davantage, ce qui laisse passer plus de liquide

• Carburants spéciaux

de refroidissement dans le radiateur pour dissiper

l’excédent de chaleur.

Perkins recommande uniquement les carburants du

Groupe 1 et du Groupe 2 pour les moteurs de la

L’ouverture progressive du thermostat d’eau

Série 800. Les carburants du Groupe 3 incluent les

enclenche la fermeture progressive du conduit de

carburants basse température et le kérosène destiné

dérivation entre le bloc-cylindres et la culasse.

à l’aviation.

Cela garantit un débit de liquide de refroidissement

maximum dans le radiateur afin d’obtenir une

Nota: Les carburants du Groupe 3 limitent la durée

dissipation maximum de la chaleur.

de service des moteurs. L’utilisation des carburants

du Groupe 3 n’est pas couverte par la garantie

Nota: Perkins déconseille l’utilisation de tous les

Perkins.

dispositifs inhibiteurs d’écoulement d’air tels que les

volets de radiateur. L’inhibition de l’écoulement d’air

Les carburants spéciaux incluent le biocarburant.

peut entraîner les résultats suivants: températures

élevées à l’échappement, perte de puissance,

Les carburants du Groupe 1 sont préconisés par

sollicitation excessive du ventilateur et accroissement

Perkins pour un usage général. Les carburants

de la consommation de carburant.

du Groupe 1 optimisent la durée de service et

les performances du moteur. Les carburants du

Un réchauffeur de cabine est avantageux par temps

Groupe 1 sont en général moins disponibles que les

très froid. Il faut isoler l’alimentation du moteur et les

carburants du Groupe 2. Les carburants du Groupe 1

canalisations de retour de la cabine pour limiter les

sont souvent indisponibles dans les régions froides

pertes de chaleur à l’extérieur.

pendant l’hiver.

Isolation de l’admission d’air et du

Nota: Les carburants du Groupe 2 doivent avoir une

compartiment du moteur

valeur d’usure maximale de 650 micromètres (HFRR

à ISO 12156-1).

Lorsque des températures inférieures à -18 °C (0 °F)

sont fréquentes, une admission de filtre à air dans

Les carburants du Groupe 2 sont admis et couverts

le compartiment moteur peut s’imposer. Un filtre à

par la garantie. Ce groupe de carburants peut

air dans le compartiment moteur peut également

limiter la durée de service du moteur, sa puissance

réduire l’accumulation de neige dans le filtre à air.

maximale et son rendement énergétique.

De plus, la chaleur rejetée par le moteur participe au

réchauffage de l’air d’admission.

Lorsque des carburants diesel du Groupe 2 sont

utilisés, on peut minimiser les problèmes engendrés

En isolant le compartiment moteur, on fournit plus de

par le froid avec les éléments suivants:

chaleur autour du moteur.

• Des bougies de préchauffage, qui sont un

équipement standard sur tous les moteurs de la

Série 800

SFBU8324

Utilisation

Utilisation par temps froid

• Des réchauffeurs de liquide de refroidissement

i01947788

moteur, qui peuvent être une option du constructeur

Constituants du circuit de

d’origine

carburant et temps froid

• Des réchauffeurs de carburant, qui peuvent être

une option du constructeur d’origine

• Une isolation de tuyau de carburant, qui peut être

Réservoirs de carburant

une option du constructeur d’origine

De la condensation peut se former dans les

Il existe trois grandes différences entre les carburants

réservoirs de carburant partiellement remplis. Faire

du Groupe 1 et les carburants du Groupe 2. Les

le plein du réservoir après l’utilisation du moteur.

carburants du Groupe 1 ont les caractéristiques

suivantes par rapport aux carburants du Groupe 2.

Les réservoirs de carburant doivent comporter un

dispositif permettant de vidanger l’eau et les dépôts

• Un point de trouble inférieur

par le fond du réservoir. Certains réservoirs de

carburant comportent des tuyaux d’alimentation qui

• Un point d’écoulement inférieur

permettent à l’eau et aux dépôts de s’accumuler en

dessous de l’extrémité du tuyau d’alimentation en

• Un taux supérieur de kJ (unité de quantité de

carburant.

chaleur) par volume de carburant

Certains réservoirs de carburant utilisent des

Le point de trouble est la température à laquelle

canalisations d’alimentation qui prélèvent le

des cristaux de paraffine commencent à se former

carburant directement du fond du réservoir. Si le

dans le carburant. Ces cristaux colmatent les filtres à

moteur est équipé d’un tel système, un entretien

carburant. Le point d’écoulement est la température

régulier du filtre à carburant s’impose.

à laquelle le carburant diesel commence à s’épaissir.

Le carburant diesel circule plus difficilement dans les

Vidanger l’eau et les dépôts de la cuve de stockage

pompes et les tuyaux.

de carburant aux intervalles suivants: toutes les

semaines, à chaque vidange d’huile et à chaque

Il faut tenir compte de ces différences lors de l’achat

remplissage du réservoir de carburant. Cela

de carburant diesel. Tenir compte de la température

empêchera l’eau et/ou les dépôts de passer de

ambiante moyenne de l’application du moteur. Un

la cuve de stockage au réservoir de carburant du

moteur peut ne pas fonctionner correctement lorsque

moteur.

l’on utilise un carburant prévu pour un autre climat

que celui dans lequel il est appelé à travailler. Le

passage d’un climat à un autre peut engendrer des

Filtres à carburant

problèmes.

Il est possible qu’un filtre à carburant primaire soit

Avant de dépister les causes d’un manque de

monté entre le réservoir de carburant et l’admission

puissance ou de performances médiocres par temps

de carburant du moteur. Après avoir remplacé le

froid, vérifier le type de carburant utilisé.

filtre à carburant, toujours amorcer le circuit de

carburant pour évacuer les bulles d’air du circuit

On peut utiliser des carburants basse température

de carburant. Voir le chapitre Entretien du Guide

lorsque le moteur fonctionne à des températures

d’utilisation et d’entretien pour obtenir davantage

inférieures à 0 °C (32 °F). Ces carburants limitent

de renseignements sur l’amorçage du circuit de

la formation de paraffine dans le carburant à basse

carburant.

température. La présence de paraffine dans le

carburant peut empêcher la circulation du carburant

Le degré de filtration et l’emplacement du filtre à

dans les filtres.

carburant primaire sont importants lors de l’utilisation

par temps froid. Le filtre à carburant primaire et la

Pour obtenir davantage de renseignements sur

canalisation d’alimentation en carburant sont les

l’utilisation par temps froid, voir le Guide d’utilisation

constituants les plus touchés par les effets du froid.

et d’entretien, “Utilisation par temps froid et

Constituants du circuit de carburant et temps froid”.

SFBU8324

Entretien

Contenances

Tableau 5

Entretien

Contenance approximative du circuit de refroidissement

Compartiment ou circuit

Litres

US pints

Contenances

Moteur seul

5,5

9,7

Contenance du circuit externe

(recommandation du constructeur

i02562021

(1)

d’origine )

Contenances

Contenance totale du circuit de

refroidissement⁽²⁾

⁽¹⁾ Le circuit externe comprend un radiateur ou un vase

d’expansion, avec les constituants suivants: l’échangeur

thermique, le refroidisseur d’admission et la tuyauterie Se

Circuit de graissage

référer aux spécifications Perkins et/ou aux spécifications du

constructeur d’origine. Entrer la valeur de la contenance du

Les contenances pour le carter moteur reflètent la

circuit externe sur cette ligne.

contenance approximative du carter et des filtres à

⁽²⁾ La contenance totale du circuit de refroidissement comprend

huile standard. Les circuits de filtre à huile auxiliaire

la contenance du moteur plus la contenance du circuit externe.

Entrer le total sur cette ligne.

exigeront un supplément d’huile. Pour connaître la

contenance du filtre à huile auxiliaire, se reporter

aux spécifications du constructeur d’origine. Pour

i02562011

davantage de renseignements concernant les

spécifications des lubrifiants, se reporter au Guide

Liquides conseillés

d’utilisation et d’entretien, “chapitre Entretien”.

Tableau 4

Contenance approximative du circuit de graissage

Lubrifiants - Généralités

Compartiment ou circuit

Litres

pints

En raison des réglementations gouvernementales

sur l’homologation des émissions d’échappement

Carter d’huile⁽¹⁾

17,6

des moteurs, les recommandations concernant les

⁽¹⁾ Ces valeurs sont les contenances approximatives du carter

lubrifiants doivent être respectées.

d’huile, ce qui comprend les filtres à huile standard montés

d’usine. Les moteurs avec filtres à huile auxiliaires exigent

davantage d’huile. Pour connaître la contenance du filtre à

Huiles recommandées par l’Association

huile auxiliaire, se reporter aux spécifications du constructeur

des constructeurs de moteurs (Engine

d’origine.

Manufacturers Association, EMA)

Circuit de refroidissement

Les directives de l’EMA sur les huiles pour

moteurs diesel Engine Manufacturers Association

Pour entretenir le circuit de refroidissement, on doit

Recommended Guideline on Diesel Engine Oil

en déterminer la contenance totale. La contenance

sont reconnues par Perkins. Pour obtenir des

approximative indiquée concerne le circuit de

renseignements détaillés sur ces directives, voir la

refroidissement du moteur. La contenance du

dernière édition de la publication EMA, EMA DHD -1.

circuit externe varie en fonction des applications.

Se reporter aux spécifications fournies par le

Huiles API

constructeur d’origine pour connaître la contenance

du circuit externe. Ces renseignements sur la

Le système de licence et d’homologation des huiles

contenance sont nécessaires pour déterminer le

moteur Engine Oil Licensing and Certification System

volume de liquide de refroidissement/antigel requis

de l’Institut américain du pétrole American Petroleum

par rapport à la contenance totale du circuit.

Institute (API) est reconnu par Perkins. Pour des

renseignements détaillés au sujet de ce système,

voir la dernière édition de la publication API No 1509.

Les huiles moteur portant le symbole API bénéficient

de la licence API.

Perkins Moteurs industriels Sèrie 800D. Utilisation et entretien (2007) - 1