Руководство по производству бетонных работ (1975 год) - часть 11

Индукционный нагрев бетона

7.94. Индукционный нагрев бетона основан на выделении тепла при протекании вихревых токов в стальной опалубке и арматуре конструкций, находящихся в электромагнитном поле индуктора (много-витковой катушки), через который пропускают переменный ток промышленной частоты. Тепло от металлической опалубки и арматуры передается бетону.

некотором расстоянии от конструкции — лампами типа ЗС, проволочными спиралями или плоскими нагревателями и др. *.

Выбор типа нагревателя производится в зависимости от конфигурации конструкции, вида опалубки, наличия материалов для нагревателей.

Режимы обогрева бетона внешними электронагревателями можно принимать в соответствии с положениями пп. 7.56—7.6! данного Руководства. Прочность бетона в результате обогрева внешними электронагревателями следует определять по графикам рис. 54.

Электрооборудование

7.103. Монтаж и эксплуатация электрооборудования для электротермообработки бетона должны осуществляться с учетом требований «Правил устройства электроустановок».

7.104. При электропрогреве бетона для получения напряжения ниже 127 В применяются специальные многоступенчатые понижающие трансформаторы, технические характеристики которых приведены в табл. 37. При их отсутствии возможно применение других трансформаторов с соответствующим диапазоном напряжения на низкой стороне, параметры некоторых из них приведены в табл. 38.

При питании от трехфазной силовой сети однофазные трансформаторы следует соединять по три.

Для электроразогрева бетонной смеси необходимо применять силовые трансформаторы типа ТМН с несколькими ступенями напряжения на низкой стороне в пределах от 230 до 400 В либо силовые трансформаторы типа ТМ или ТС.

7.105. Каждый понижающий трансформатор (или группа трансформаторов, работающих параллельно при электропрогреве бетона одной захватки либо питании нагревательных элементов одной термоактивной опалубки) должен иметь распределительный щит (рис. 75), который монтируется на одной раме с трансформатором. Целесообразно применять передвижные установки из одного или нескольких трансформаторов и распределительного щита на одной раме. Для подключения большого количества токоподводящих проводов следует использовать софиты.

7.106. Для разводки в пределах прогреваемого участка бетона необходимо применять провода с гибкой водонепроницаемой изоляцией. Выбор типа и расчет сечений проводов рекомендуется производить согласно данным таблиц нагрузок на провода и поправочных температурных коэффициентов, имеющихся в «Правилах устройства электроуста новок».

Присоединение токоподводящих проводов к софитам, пластинчатым и полосовым электродам, клеммам электронагревательных устройств и щитам терлмоопалубки должно осуществляться с помощью болтов, гаек и вилочных контактов.

Соединение одноименных полосовых электродов на соседних на-

Эта установка состоит из типового фургона, установленного на двухосном прицепе 2ПН-6 Минского автозавода (рис. 77). В двух отсеках кузова смонтированы все силовое оборудование, аппаратура управления и контроля, а также токоразводящие провода и шесть концов кабеля по 30 м.

Установка имеет шесть самостоятельных линий управления, рассчитанных на электропрогрев бетона в общем объеме 60—90 м8. Мощность установки 600 кВА.

Установка может работать в индивидуальном и групповом режимах (см. п. 7.81).

Установку обслуживают два электрика IV—V разряда, которые производят раскладку и подключение силового кабеля и проводов к электродам и осуществляют с пульта управления прогрев бетона строго по заданному температурному режиму путем изменения продолжительности паузы на основании показаний потенциометра ЭПП-09.

Применение установки импульсного электропрогрева позволяет: получать высокое качество прогреваемого бетона за счет точного выдерживания заданного температурного режима; отказаться от применения понижающих многоступенчатых трансформаторов; сократить трудозатраты за счет упрощения процесса раскладки силового кабеля и подключения- электродов; отказаться от штата персонала,

производящего контроль температур в прогреваемом бетоне; улучшить контроль за прогревом и своевременно устранять появившиеся повреждения на токоведущих линиях; сократить расход электроэнергий.

Установка комплектуется стандартным, недефицитным оборудованием и аппаратурой и может быть изготовлена силами строительного треста.

Обогрев бетона паром, горячим воздухом или в тепляках

7.110. Обогрев бетона паром допускается применять при наличии на строительной площадке достаточного количества дешевого пара при температуре воздуха не ниже —15° С для немассивных конструкций. Бетон следует укрывать двумя слоями брезента и подавать пар под брезент. Между поверхностью опалубки, неопалубленной поверхностью бетона и брезентом необходимо обеспечить свободное пространство шириной 15—20 см с помощью прокладок.

При обогреве паром под брезентом температура бетона, как правило, не поднимается выше 40° С.

7.111. Для получения горячего воздуха необходимо использовать электрокалориферы или огневые калориферы, работающие на жидком топливе. Схема движения горячего воздуха должна предусматривать рециркуляцию для снижения расхода топлива и повышения влажности воздуха. Целесообразно дополнительное увлажнение воздуха за счет испарения воды из противней, устанавливаемых в тепляках.

Неопалубленные поверхности конструкций должны быть тщательно укрыты пароизоляционным материалом. Температура воздуха в верхней части тепляка может быть на 10—30° выше, чем в нижней. Максимальную температуру воздуха и обогреваемого бетона следует определять в верхней части тепляка, продолжительность обогрева — по температуре бетона в нижней части тепляка.

7.112. Применение тепляков для зимнего бетонирования допустимо лишь в исключительных случаях при технико-экономическом обосновании. Наиболее эффективны тепляки в виде легких надувных конструкций, которые могут быть смонтированы и демонтированы в короткие сроки с минимальными затратами труда.

7.113. Режимы обогрева бетона паром, горячим воздухом и в тепляках могут быть приняты по пп. 7.56—7.60. Продолжительность обогрева определяется по графикам рис. 54.

Необходимо учитывать возможный недобор прочности (до 20% R25) бетонами, обогретыми горячим воздухом.

Особенности контроля качества бетона в зимних условиях

7.114. В процессе приготовления бетонной смеси необходимо контролировать не реже чем через каждые 2 ч:

отсутствие льда, снега и смерзшихся комьев в неотогреваемых заполнителях, подаваемых в смесительный агрегат, при приготовлении бетонов с противоморозными добавками;

температуру воды и заполнителей перед загрузкой в смесительный агрегат;

концентрацию растворов солей;

температуру смеси на выходе из смесительного агрегата и у места ее укладки.

7.115. При транспортировании бетонной смеси контролю подлежат:

отсутствие снега и льда в транспортных емкостях (кузовах автосамосвалов, бадьях и т. п.)—2 раза в смену;

соответствие утеплителя транспортных средств требованиям проекта производства работ— 1 раз в смену;

обогрев транспортируемой смеси в кузовых автосамосвалов (если он предусмотрен) — на каждом автосамосвале 1 раз в смену;

температура бетонной смеси перед выгрузкой из транспортных средств — 2 раза в смену.

7.116. Перед укладкой бетонной смеси и в процессе бетонирования должна осуществляться проверка:

отсутствия снега, льда и наледи в опалубке и на арматуре;

правильности установки электродов, изоляции арматуры и закладных деталей (при электродном прогреве);

соответствия теплотехнических показателей опалубки требованиям проекта или технологических карт;

пароизоляции и теплоизоляции неопалубленной поверхности бетона.

7.117. При электроразогреве бетонной смеси контроль ее температуры рекомендуется производить дистанционно с помощью датчиков, закрепленных в бункере или на опускных электродах с использованием электронных мостов или лагометров. Подключение датчиков, находящихся в бункере, к приборам следует производить с использованием разъемных соединений (например, штепсельных).

Рекомендуется также не реже двух раз в смену проверять своевременность укладки разогретой смеси в конструкцию.

7.118. В период выдерживания бетона необходимо контролировать его температуру как в местах, подверженных наибольшему охлаждению (углы, выступающие части, слои, соприкасающиеся с не-отогретым грунтом или неотогретыми стыкуемыми элементами), так и в наиболее нагретых частях (вблизи струнных, стержневых и полосовых электродов, возле арматурных стержней и стальной опалубки при индукционном прогреве, в слоях, соприкасающихся с греющей опалубкой, и т. п.).

Контроль осуществляется с помощью технических термометров или дистанционным способом с использованием специальных приборов (см. п. 7.108).

Технические термометры должны иметь шкалу в соответствии с диапазоном измеряемых температур и длину хвостовой части не менее 10 см. Для защиты температурных скважин от попадания сыпучего утеплителя их следует защищать воронками из рулонного материала (толя, рубероида). При необходимости отверстия для термометров следует предусмотреть в боковой опалубке или в накладных электодных щитах.

Термометр в каждой скважине должен находиться на протяжении всего периода выдерживания бетона. При недостаточном количестве термометров допускается переставлять их из одной скважины в другую. При этом показания термометра следует снимать не ранее чем через 3 мин после установки в скважину.

Измерять температуру следует в наиболее и наименее нагретых частях конструкции. Количество точек, в которых измеряется температура бетона, должно составлять: не меньше одной точки на каждые 3 м3 бетона, 6 м длины конструкции, 4 м2 площади перекрытии и 10 м2 площади покрытий типа подготовок, полов, днищ и т. п.

окончания прогрева и три — после дополнительного 28-суточного вы* держизания в нормальных условиях;

7.122. При электродном н индукционном прогреве выдерживание образцов-кубов в условиях, аналогичных прогреваемым конструкциям, как правило, неосуществимо. В связи с этим контроль прочности бетона в этих случаях осуществляется путем контроля за соответствием фактического температурного режима заданному.

8. БЕТОННЫЕ РАБОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СМЕСЕЙ ИЗ ПОРИСТЫХ ЗАПОЛНИТЕЛЕЙ

Общие положения

Материалы для легких бетонов

8.4. Для приготовления бетонных смесей, содержащих пористые заполнители, рекомендуется применять цементы марок не менее:

300 — для бетонов марок по прочности при сжатии до 100;

400 — для бетонов марок 150—250;

500 — для бетонов марок 300—400;

600 — для бетонов марок 500.

8.5. Для приготовления бетонных смесей применяют заполнители пористые неорганические для легких бетонов по ГОСТ 9757—73, учитывая рекомендации пп. 8.6—8.12.

8.6. По области применения пористые заполнители разделяются на используемые для теплоизоляционного, конструкционно-теплоизоляционного и конструкционного бетонов. Требования к этим заполнителям в зависимости от области применения приведены в ГОСТ 9757—73.

8.7. Коэффициент формы зерен крупных пористых заполнителей для теплоизоляционных бетонов не нормируется. Для конструкционных и конструкционно-теплоизоляционных бетонов он не должен превышать: 1,5 — для гравиеподобных заполнителей и 2 — для щеб-неподобных.

8.8. Потери массы пробы крупных искусственных пористых заполнителей и заполнителей, полученных из отходов промышленности, должны быть не более: 5% —при кипячении; 8% —при определении стойкости против силикатного и 5% —против железистого распадов.

8.9. Модуль крупности смеси фракций песков должен находиться в следующих пределах: для конструкционно-теплоизоляционных бетонов—от 1,8 до 3, а для конструкционных бетонов —от 2 до 2,5. Для теплоизоляционных бетонов Мк не нормируется. Зерновой состав каждой фракции пористого песка должен находиться в пределах, указанных в ГОСТ 9757—73.

8.10. Марка пористого песка по объемной насыпной массе рекомендуется:

для теплоизоляционного бетона — не более 300

для конструкционно-теплоизоляционного бетона — не более 1000;

для конструкционного легкого бетона марок по прочности при сжатии:

до 250 — не менее 600

300—500 — не менее 800

8.11. Вспученный перлитовый песок, применяемый для конструк-ционно-терлоизоляционных и конструкционных легких бетонов, должен удовлетворять требованиям ГОСТ и следующим дополнительным требованиям: марка по объемной насыпной массе — не менее 200; содержание зерен менее 0,14 мм не более 10% по объему.

8.12. Содержание остатков топлива в золе или золошлаковой смеси ТЭЦ, определяемое по потере массы при прокаливании пробы при температуре 700—800° С, не должно превышать: в золе-уносе от сжигания бурых углей — 5%; в золе от сжигания каменных углей— антрацита —10%.

содержание .. 9 10 11 12 ..