Руководство по производству бетонных работ (1975 год) - часть 5

После полностью законченного монтажа всех конструкций, в том числе воронок, подвесных инвентарных хоботов, лотков и т. д., эстакада подвергается испытанию на проектную нагрузку и сдается в эксплуатацию с оформлением акта,

С автосамосвалов, автобетоновозов или автобетоносмесителей бетонная смесь выгружается в воронки бункеров или лотки, откуда через инвентарные хоботы она поступает непосредственно в бетонируемую конструкцию.

Расположение воронок бункеров или шаг перестановки передвижного бункера (если применяется последний) должно быть таким, чтобы при допустимой оттяжке хоботов обеспечивалось распределение бетонной смеси с перекрытием смежных участков.

Схема бетонирования фундамента с моста эстакады представлена на рис. 30.

5.86. При бетонировании массивов и фундаментов с помощью кранов могут применяться все типы, перечисленные в п. 5.23, с учетом их кратких характеристик. Краны применяются с бадьями соответствующей емкости согласно рекомендациям, изложенным в п. 5.18—5.20.

Схема бетонирования фундаментов с помощью кранов показана на рис. 31.

Технология бетонирования с помощью кранов следующая: бе-

тонная смесь доставляется на строительную площадку в автосамосвалах и загружается в опрокидные бадьи. В случае применения неповоротных бадей бетонная смесь выгружается сначала в перегрузочные устройства (вибропитатели, установленные на эстакадах, самоподъемные перегрузочные бункера) и затем в бадьи.

Бетонная смесь в зону действия крана может доставляться и другими видами транспорта, например железнодорожными платформами и автобадьевозами. В этих случаях кран берет бадью с этих видов транспорта и подает бетонную смесь в конструкции.

5.87. Для бетонирования небольших по объему «точечных» фундаментов (объемом до 50 м3, с небольшими размерами в плане) ре-

комендуется применять переставные ленточные и вибрационные конвейеры.

Схемы бетонирования фундаментов с помощью переставных ленточных и вибрационных конвейеров представлены на рис. 32, 33. В этом случае бетонная смесь подвозится автосамосвалами и выгружается в вибропитатель. Из вибропитателя бетонная смесь непрерывно поступает на ленту переставного конвейера или в вибролоток и затем в бетонируемую конструкцию.

При комплексной механизации бетонных работ с помощью виброконвейеров в тех случаях, когда расстояние от места приемки бетонной смеси из автосамосвалов относительно велико и подача бетонной смеси производится на разных уровнях, для сокращения трудозатрат на установку и демонтаж эстакады рекомендуется применять схему, состоящую из вибропитателя, переставного ленточного конвейера и виброконвейера (рис. 34).

Демонтаж и перестановка оборудования на другую позицию производятся с помощью крана.

5.88. При бетонировании фундаментов под оборудование больших габаритов в плане, а также при бетонировании отдельно стоящих фундаментов при интенсивности бетонирования свыше 5 м3/ч рекомендуется применять самоходные ленточные бетоноукладчики.

Схема бетонирования фундаментов с помощью ленточного бетоноукладчика показана на рис. 35.

При бетонировании фундаментов самоходными ленточными бетоноукладчиками со стационарной стрелой распределение бетонной смеси по площади обеспечивается перемещением машины, поворотом стрелы и подъемом ее в горизонтальной плоскости.

При бетонировании фундаментов самоходными ленточными бетоноукладчиками с телескопической стрелой распределение бетонной смеси по площади обеспечивается телескопической стрелой и поворотом ее в горизонтальной плоскости с одной рабочей позиции.

Самоходными бетоноукладчиками можно подавать бетонную смесь как с бровки котлована, так и в самом котловане. В последнем случае площадь бетонирования бетоноукладчиками с одной позиции значительно увеличивается.

Бетонирование плоских конструкций

5.89. В этой части рассматривается укладка бетонной смеси в покрытия дорог, аэродромов, подстилающие слои полов и др.

5.90. Бетонирование плоских конструкций рекомендуется производить бетоноукладочными машинами.

В местах, недоступных для работы бетоноукладочных машин, бетонирование может быть выполнено средствами малой механизации.

Техническая характеристика бетоноукладочных машин приведена в табл. 16—17 приложения V.

5.91. Бетонирование плоских конструкций с применением комплексной механизации можно вести: бетоноукладочными машинами, перемещаемыми по рельс-формам, машинами на гусеничном ходу со скользящей формой (опалубкой) и комбинированным способом. Примерная технологическая схема бетонирования покрытия бе-тоноукладочными машинами, передвигающимися по рельс-формам, показана на рис. 36 и 37.

5.92. Технология бетонирования плоских неармированных однослойных конструкций состоит из следующих операций: подготовка основания, установка рельс-форм или укладка бетонных боковых полос, установка прокладок и штырей в местах будущих швов (в соответствии с проектом); укладка бетонной смеси, включая и отделку поверхности бетона, нарезка швов до или после твердения бетона, снятие рельс-форм и уход за твердеющим бетоном.

При армированных покрытиях добавляется операция по установке арматуры.

Рис. 36. Технологическая схема устройства бетонного покрытия по захваткам, с указанием их протяженности и производимых работ

5.93. При устройстве двухслойных покрытий с раздельным уплотнением каждого слоя технология бетонирования состоит из следующих операций: подготовка основания, установка рельс-форм или укладка бетонных боковых полос, укладка бетонной смеси нижнего слоя; россыпь щебня размером 20—40 мм в количестве один кубометр на 100 м2 перед началом схватывания бетона и втапливание щебня в бетон (для создания шероховатой поверхности) повторным проходом уплотняющей машины или поверхностным вибратором,

устройство швов в свежем бетоне; снятие рельс-форм, уход за бетоном 10—12 дней; установка рельс-форм для бетонирования верхнего слоя, установка прокладок и штырей в местах швов (если предусмотрено проектом); укладка бетонной смеси верхнего слоя, устройство швов до или после твердения бетона; снятие рельс-форм и уход за бетоном.

5.94. Технология бетонирования покрытия при совместном уплотнении двух слоев следующая: установка рельс-форм или укладка боковых полос (подготовка основания), установка прокладок и штырей в местах будущих швов, подача и распределение бетонной смеси в нижний слой, укладка арматурной сетки (если она предусмотрена); подача и распределение верхнего слоя с отставанием от укладки нижнего на 12—15 м; одновременное уплотнение верхнего и нижнего слоев, отделка поверхности покрытия; устройство швов,снятие рельс-форм, уход за бетоном.

5.95. Основания под бетонные покрытия могут быть из щебня, гравия, шлака, гравийно-песчаной смеси, из грунтов, укрепленных цементом или битумом, крупнозернистого и среднезернистого песка.

Работы по устройству оснований выполняются в соответствии

с действующими правилами на их устройство, которые в настоящем параграфе не рассматриваются, кроме укладки выравнивающего слоя.

5.96. Перед бетонированием по основанию укладывается выравнивающий слой из песка, обработанного битумом толщиной до 3 см, или из необработанного песка толщиной до 5 см.

При выравнивающем слое основания из необработанного песка по его поверхности для уменьшения смерзания покрытия и основания зимой укладывают битумизированную бумагу (ТУ-258-52) или полиэтиленовую пленку.

Рис. 38. Рельс-форма с приставной шпунтовой опалубкой

Окончательное профилирование и уплотнение выравнивающего слоя основания производится после установки рельс-форм, с помощью профилировщика Д-345.

5.97. При установке рельс-форм необходимо руководствоваться следующими рекомендациями:

разбивка линии установки рельс-форм в плане производится по одной стороне будущего покрытия при помощи теодолита, а по другой стороне — по шаблону;

рельс-формы, состоящие из отдельных звеньев длиной по 4 м, высотой 200 мм, массой по 75—80 кг, устанавливаются при помощи автомобильного крана;

если толщина покрытия превышает высоту рельс-форм, то их устанавливают на подкладке (рис. 38). Если толщина покрытия меньше высоты рельс-форм, то разницу можно устранить за счет выравнивающего слоя;

процесс установки рельс-форм должен опережать бетонирование не менее чем на длину сменной укладки бетонной смеси.

Устанавливаемые звенья рельс-форм должны опираться на основание без просветов и закрепляться к основанию полным комплектом штырей на расчетную глубину. Отдельные неровности в вертикальной плоскости не должны превышать 2 мм и в горизонтальной плоскости 5 мм, разность высоты звеньев рельс-форм на стыках не должна превышать 2 мм;

до начала укладки бетонной смеси установленные рельс-формы обкатываются машиной бетоноукладочного комплекта. Разница в отметках положения рельс-форм по проекту и после обжатия не должна превышать 5 мм. Обнаруженные просадки устраняются подбивкой основания и подъемом рельс-форм с проверкой их положения нивелиром?

рельс-формы непосредственно перед укладкой бетонной смесн смазывают с внутренней стороны отработанным маслом или известково-глинистым раствором.

5.98. Рельс-формы снимают не раньше, чем через 18 ч после укладки бетона при температуре твердения бетона 15° С и выше и не раньше, чем через 24 ч при температуре твердения ниже 15° С.

Перед повторной установкой рельс-форм и опалубки их следует очистить от бетона, осмотреть и отбраковать непригодные.

5.99. Для устройства подстилающего слоя с применением малой механизации — виброреек или поверхностных вибраторов — в качестве опалубки, ограждающей одновременно бетонируемую полосу, могут применяться деревянные доски толщиной 50 мм.

Опалубку устанавливают при помощи нивелира в соответствии с проектными отметками так, чтобы верхняя грань ее находилась на уровне поверхности бетонируемой конструкции.

5.100. Для предохранения плоских конструкций и их частей от деформации при расширении и сжатии в них устраиваются швы расширения, сжатия (ложные швы) и швы продольные по типу швов сжатия, с учетом следующих рекомендаций:

перед бетонированием для образования швов расширения следует заложить заранее заготовленные прокладки со штырями и закрепить их на основании металлическими штырями (диаметром 18—20 мм), забиваемыми с обеих сторон прокладки через 0,8—1 м (рис. 39);

для образования швов сжатия и продольных швов следует установить штыри перпендикулярно направлению шва на металлических шпильках путем погружения штырей в свежую бетонную смесь. Приспособление, применяемое для этой цели, показано на рис. 40. Перед установкой штыри следует очистить от грязи, масла и ржавчины и на половине их длины обмазать битумом, нагретым до 120— 140° С, или тонким слоем синтетической краски;

после установки прокладок и штырей эта работа должна быть принята с оформлением акта на скрытые работы.

5.101. Укладку бетонной смеси в дорожные покрытия следует, как правило, производить на всю ширину проезжей части. При строительстве дорог в условиях, где затруднено устройство объездов (горный и резко пересеченный рельеф, заболоченная местность), укладку бетонной смеси следует производить полосами на половину ширины проезжен части, используя другую половину проезжей части и обочины для движения построечного транспорта.

5.102. Укладку бетонной смеси в аэродромные покрытия производят продольными рядами вдоль покрытия с устройством маячных рядов или без них. При выборе схемы укладки следует учитывать возможность езды автотранспорта по основанию, сроки твердения бетона, число перестановок рельс-форм и характеристики бетоноукладочного оборудования.

5.103. Укладку бетонной смеси в подстилающий слой пола производят полосами шириной от 3 до 4 м.

Полосы бетонируются через одну, начиная с наиболее удален-

ной от проезжей части. Промежуточные полосы следует бетонировать после затвердения бетона смежных полос.

5.104. Прием бетонной смеси из транспортных средств и ее распределение по основанию покрытия при укладке бетоноукладчиками, проводится бункером или шнеком-распределителем бетоноукладочной машины, руководствуясь следующим:

распределение бетонной смеси следует осуществлять равномерно без нарушения ее однородности. Превышение проектных отметок при распределении смеси назначается лабораторией с учетом осадки смеси на уплотнение и ориентировочно может быть 15—20% от толщины покрытия;

величину припуска бетонной смеси на уплотнение определяют перед началом работ путем пробных проходов машины для уплотнения и отделки покрытия.

При использовании бетонной амеси с осадкой конуса 1—2 см величина припуска для машины Д-375 составляет 20—30 мм;

бетонную смесь следует распределять правильными поперечными полосами по всей ширине покрытия, без пропусков, не следует допускать многократные проходки бункера-распределителя над разложенной смесью;

бетонную смесь около прокладок швов расширения и прокладок под швами сжатия рекомендуется распределять так, чтобы исключить смещение прокладок и штырей из проектного положения.

Для обеспечения указанного условия бетонная смесь распределяется после установки бункера-распределителя непосредственно над прокладкой и затем перемещением бункера вдоль прокладки.

5.105. При укладке бетонной смеси средствами малой механизации (без комплекта бетоноукладочных машин) бетонную смесь следует разгружать из транспортных средств непосредственно на основание в пределах опалубки и распределять с помощью механических или ручных скребков или лопат.

При применении разравнивателя бетонной смеси на базе экскаватора 3-153 укладка бетонной смеси в подстилающий слой производится полосами шириной 3 м, которые ограждаются с обеих сторон маячными досками. Разравниватель устанавливается рядом с бетонируемой полосой и передвигается вдоль нее.

Техническая характеристика разравнивателя бетона на базе экскаватора Э-153 приведена в приложении V.

5.106. При укладке двухслойного покрытия бетонную смесь надо распределять при помощи двух бетоноукладчиков. Первый распределяет бетонную смесь нижнего слоя второй, располагающийся на расстоянии 12—15 м от первого, верхнего слоя.

Бетонную смесь нижнего и верхнего слоев покрытий распределяют на 20—30 мм выше их проектной толщины в плотном теле.

При укладке двухслойного покрытия разрыв во времени между укладкой нижнего и верхнего слоя может быть при температуре воздуха 5—20° С не более 1 ч, при температуре 20—25° С не более 45 мин, 25—30° С не более 30 мин.

Заканчивать бетонирование двухслойного покрытия следует с расчетом укладки верхнего и нижнего слоя одновременно.

5.107. Уплотнение бетонной смеси и отделку дорожных и аэродромных покрытий следует производить бетоноукладочными машинами, оборудованными вибробрусьями, обеспечивающими уплотнение бетонной смеси и отделку поверхности покрытия.

Рекомендуются преимущественно длиннобазовые бетоноотделочные машины с диагональными или продольными выравнивающими вибробрусьями, а также машины со скользящими формами.

5.108. Перед уплотнением бетонной смеси бетоноукладочной машиной рекомендуется:

заднюю кромку уплотняющего бруса установить на уровне головки рельс-формы обеспечить строгую параллельность нижних кромок уплотняющего и выглаживащего брусьев;

уплотняющий и выглаживающий брусья устанавливают под углом наползания, подбираемого опытным путем.

Правильность настройки рабочих органов машины Д-376 характеризуется следующим признаком: в процессе работы перед уплот-

прорезь паза делается на глубину 25—30 мм со срезкой верх* ней части деревянной прокладки на 10—20 мм;

после нарезки паза рекомендуется двухконусными абразивными кругами на ребрах прорези сделать фаски шириной 5—6 мм;

поперечные швы сжатия (ложные швы), а также продольные швы (по типу ложного шва сжатия) могут нарезаться как в свеже-уложенном, так и в затвердевшем бетоне. Нарезаются эти швы на 1/3 толщины покрытия;

для устройства ложных швов в свежеуложенном бетоне можно применять машину ДНШС-60 (Минтрансстроя) или оборудование, смонтированное на бетоноукладочной машине;

ложные швы в подстилающих слоях, которые устраиваются с помощью средств малой механизации, образуются металлической полосой шириной 80—100 мм и толщиной 4—6 мм, заглубляемой в бетонный слой на '/з толщины. Полосу оставляют на 20—40 мин, после чего осторожно извлекают;

поперечные швы сжатия в затвердевшем бетоне нарезают сразу, как только прочность бетона на сжатие достигнет 80—100 кгс.

Бетонирование колонн, стен и перегородок

5.115. Для бетонирования колонн и стен рекомендуются основные схемы: транспортное средство — поворотная бадья — стреловой кран — конструкция; автотранспортное средство — бетононасос — бетоновод — конструкция.

5.116. Бетонирование колонн сечением 400X400 мм и более и высотой до 5 м производится сразу на всю высоту с подачей бетонной смеси сверху непосредственно из бадьи или бетоновода. При больших высотах подача бетонной смеси в колонны производится звеньевыми хоботами или бетононасосами опусканием концевого шланга бетоновода в опалубку.

При невозможности опускания хобота или концевого шланга бетоновода внутрь короба опалубки, при наличии перекрещивающихся ветвей хомутов, вызывающих расслоение бетонной смеси при ее падении, а также при сечении колонн менее 400X400 мм бетонирование колонн должно производиться ярусами высотой не более 2 м с подачей бетонной смеси через окна, специально устраиваемые для этой цели в опалубке.

Бетонирование высоких колонн может производиться при трех опалубленных плоскостях. Четвертая сторона опалубки устраивается на высоту последующего яруса после бетонирования предыдущего.

Если над колоннами расположены балки и прогоны с густой арматурой, не позволяющей бетонировать колонны сверху, бетонирование их можно производить до армирования примыкающих к ним балок с последующей обработкой рабочих швов в соответствии с указаниями пп. 5.5, 5.6.

5.117. В колоннах большего сечения (более 400X400 мм) уплотнение бетонной смеси следует производить внутренними вибраторами ИВ-59, ИВ-60 и др. При высоте колонн более 4 м вибраторы ИВ-59 и ИВ-60 следует подвешивать на тросе. Наряду с внутренними допускается применение наружных вибраторов.

При бетонировании густо армированных колонн с перекрещивающимися хомутами и колонн сечением менее 400X400 мм бетонная

Устройство рабочих швов в стенах и перегородках, являющихся конструктивными элементами сложных инженерных сооружений (резервуаров, бункеров, силосов и т. п.), производится в местах, указанных в проектах.

5.119. Стены и перегородки высотой до 10 м должны бетонироваться участками высотой не более 3 м.

Спуск бетонной смеси в опалубку с высоты более 3 м должен производиться через звеньевые хоботы или концевой шланг бетоновода.

При наличии балок и перекрытий, опирающихся на стены бетонирование должно вестись на всю высоту между этими балками или перекрытиями (но не более 5 м).

Тонкие стены и перегородки (толщиной менее 150 мм) следует бетонировать ярусами высотой до 2 м. Опалубка при этом возводится с одной стороны на всю высоту конструкции, а с другой — по* ярусно.

В особых случаях, требующих одновременного возведения двух сторон опалубки на всю высоту сооружения или конструкции (например, при необходимости соблюдения бесшовного бетонирования), допускается укладка бетонной смеси через окна или проемы в опалубке.

5.120. Укладка бетонной смеси в опалубку стен резервуаров и сооружений для хранения жидкостей должна производиться непрерывно слоями высотой не более 0,8 длины рабочей части вибра-

тора. При устройстве (в исключительных случаях) рабочих швов их поверхность должна быть тщательно обработана в соответствии с указаниями пп. 5.5, 5.6.

5.121. Бетонную смесь в стенах и перегородках следует уплотнять внутренними вибраторами типа ИВ-66 с гибким валом и другими вибраторами с малым вибронаконечником. В стенах толщиной более 200 мм уплотнение бетонной смеси можно производить вибробулавами ИВ-59, ИВ-60 или вибраторами ИВ-56, ИВ-79 с гибким валом и другими с большим вибронаконечником.

5.122. При бетонировании высоких (выше 5 м) стен, перегородок без рабочих швов необходимо устраивать перерывы для осадки бетонной смеси продолжительностью не менее 40 мин, но не более периода начала схватывания цементного теста в бетонной смеси.

Бетонирование стен в скользящей опалубке

5.123. При бетонировании стен в скользящей опалубке необходимо учитывать некоторые специальные требования к приготовлению бетонной смеси и ее составляющим.

Применяемые цементы должны иметь начало схватывания не менее чем через 3 ч и конец схватывания не позднее чем через 6 ч.

Регулирование сроков схватывания бетонной смеси может производиться путем применения ускорителей твердения или пластифицирующих добавок.

Ускорители схватывания и пластифицирующие добавки могут быть использованы для приготовления бетонной смеси после лабораторной проверки.

Для обеспечения необходимой плотности бетона водоцементное отношение должно быть не более 0,5 для районов с суровым климатом и не более 0,55 для остальных районов.

Консистенция применяемой бетонной смеси должна назначаться в зависимости от методов ее уплотнения: при трамбовании вручную она должна иметь осадку конуса 10—12 см, при уплотнении вибраторами 7—8 см.

5.124. Подача бетонной смеси от приобъектного бетоносмесительного узла до места укладки может производиться с помощью бетононасосов, мототележек, электро- и автопогрузчиков и средств вертикального транспорта (кранов и подъемников).

5.125. Скорость подъема опалубки должна назначаться в соответствии со сроками схватывания цемента в условиях производства работ и. обеспечивать бетону, выходящему из опалубки, прочность, достаточную для сохранения формы и проектных размеров сооружения. В то же время прочность бетона должна позволять проведение отделочных работ без особых затруднений. (При оптимальной скорости подъема опалубки следы от щитов на поверхности бетона должны легко затираться теркой.) Тем более недопустимо сцепление бетона с опалубкой.

5.126. При первоначальном заполнении (при неподвижной опалубке) укладываются два-три слоя бетонной смеси на высоту, равную половине высоты опалубки в течение 2,5—3,5 ч.

Укладка последующего слоя производится после окончания укладки предыдущего по всему контуру опалубки;

Дальнейшее заполнение опалубки может вестись в том случае, если при проведении пробного пуска выходящий из-под опалубки бе-

тон не оплывает и не имеет срывов. При движении опалубки с замедленной скоростью производится заполнение ее на всю высоту горизонтальными слоями не более чем по 250 мм в течение не более чем 6 ч.

После заполнения опалубки может быть начат ее подъем с заданной скоростью.

Скорость подъема опалубки, как и во время первоначального заполнения, должна уточняться строительной лабораторией в зависимости от температуры наружного воздуха, активности цемента и других условий.

5.127. После перехода на подъем опалубки с заданной скоростью бетонирование следует вести с соблюдением следующих указаний:

укладка бетонной смеси должна вестись непрерывно; бетонная смесь должна укладываться в опалубку равномерными горизонтальными слоями толщиной не более 200 мм при бетонировании тонкостенных конструкций (толщиной до 200 мм) и не свыше 250 мм в остальных конструкциях;

укладку бетонной смеси следует вести в верхнюю часть опалубки, что обеспечивает меньшую степень прилипаемости бетона л загрязнение опалубки;

верхний уровень укладываемой смеси не должен быть ниже верха щита опалубки на 50 мм;

каждый последующий слой бетонной смеси должен укладываться в опалубку до начала схватывания предыдущего слоя.

5.128. Уплотнение бетонной смеси должно производиться сразу после ее укладки при помощи вибраторов или вручную с помощью шуровок и трамбовок. При использовании вибраторов необходимо соблюдать рекомендации, изложенные в пп. 5.67—5.80, и нижеследующие:

не рекомендуется одновременное применение двух вибраторов для уплотнения бетонной смеси между соседними домкратными рамами, так как это может вызвать деформацию опалубки;

при уплотнении бетонной смеси вручную особенно тщательно штыкование должно вестись у стенок опалубки для обеспечения гладкой поверхности конструкции и плотного защитного слоя;

вибрировать бетонную смесь с осадкой конуса свыше 8 см не допускается.

5.129. Не следует укладывать бетонную смесь в опалубку с загрязненными стенками, так как загрязненные стенки увеличивают их трение о бетон и создают опасность срывов, а также приводят к уменьшению толщины конструкции.

Очищать налипающий на стенки опалубки раствор следует металлическими скребками.

5.130. При возникновении вынужденных перерывов в бетонировании, превышающих 2 ч, необходимо соблюдать следующие рекомендации:

перед перерывом в бетонировании опалубка не должна быть заполнена бетонной смесью доверху. Не допускается прерывать бетонирование, не закончив укладку начатого слоя;

подъем опалубки должен производиться и во время перерыва до окончания схватывания бетонной смеси и появления между стенками опалубки и бетоном различимого на глаз зазора.

Подъем опалубки во время перерыва должен производиться с замедленной скоростью, достаточной для предотвращения сцепления бетона с опалубкой. К моменту окончания подъема расстояние

между рабочим полом и горизонтом уложенного бетона не должно превышать 500 мм.

Предотвращение сцепления опалубки с бетоном может быть достигнуто и путем периодического подъема и опускания опалубки в пределах одного шага — «шаг на месте».

Перед возобновлением бетонирования стенки опалубки должны быть очищены от приставшего бетона, мусор и остатки бетона удалены, а рабочий пол, стенки опалубки и очищенная поверхность бетона промыты водой.

Бетонирование может быть возобновлено только после проверки качества очистки и промывки техперсоналом, о чем должна быть сделана соответствующая запись в журнале бетонных работ.

Первый слой бетонной смеси, который укладывается на затвердевающий бетон, должен иметь тот же состав, но с уменьшенным содержанием крупного заполнителя.

После освобождения свежеуложенного бетона от опалубки горизонтальный стык старого и свежеуложенного бетона должен быть тщательно обследован с подвесных подмостей.

При необходимости следует рабочий шов тщательно очистить, удалить оставшийся в стене слой мусора и заделать шов доброкачественным бетоном.

Бетонирование перекрытий

5.131. Для бетонирования перекрытий рекомендуются следующие схемы:

транспортное средство — бадья — кран — конструкция;

транспортное средство — бадья — кран — звеньевой транспортер, виброжелоб — конструкция;

транспортное средство — бетононасос — бетоновод — конструкция.

5.132. Бетонирование балок и плит, монолитно связанных с колоннами и стенами, следует производить не позднее 1—2 ч после окончания бетонирования этих колони и стен.

Бетонирование балок (прогонов) и плит ребристых перекрытий должно производиться одновременно. При больших размерах балок, арок и аналогичных конструкций (по высоте превышающих 800 мм) их рекомендуется бетонировать отдельно от плиты с устройством рабочего шва на 30 мм ниже уровня поверхности плиты.

5.133. Укладка бетонной смеси в балки и прогоны производится горизонтальными слоями толщиной 300—500 мм в зависимости от типа применяемого вибратора.

5.134. Для обеспечения проектной толщины защитного слоя бетона в балках, прогонах и плитах применяются прокладки, изготовленные из цементного раствора.

Для образования вертикальной плоскости защитного слоя эти прокладки прикрепляются к стержням арматуры вязальной проволокой, заложенной в прокладках при изготовлении. Для образования горизонтальной плоскости защитного слоя прокладки к арматуре не прикрепляются.

5.135. Укладка бетонной смеси в плиты производится по маячным рейкам. Маячные рейки устанавливаются рядами через 2—2,5 м и прибиваются к бобышкам, расположенным на опалубке. Верхняя плоскость рейки должна располагаться на уровне верха плиты. Пос-ле снятия реек и бобышек оставшиеся в плите углубления заполняются бетонной смесью и уплотняются вибраторами.

5.136. Для уплотнения бетонной смеси в балках с густым армированием применяют глубинные вибраторы типа ИВ-17. В прогонах и балках больших размеров бетонную смесь уплотняют вибраторами ИВ-25 или ИВ-59. В местах пересечения арматуры прогонов и балок при невозможности применения вибраторов бетонную смесь уплотняют штыкованием.

Для уплотнения бетонной смеси в плитах вибраторы выбирают в зависимости от толщины плиты и вида армирования.

При толщине плиты до 250 мм с одиночной арматурой или до 120 мм с двойной арматурой бетонную смесь уплотняют поверхностным вибратором ИВ-2 или вибробрусом.

При толщине плиты более 250 мм с одиночной арматурой и более 120 мм с двойной арматурой — глубинным вибратором ИВ-17, ИВ-27 или ИВ-59, а после провибрирования по глубине проходят поверхностными вибраторами ИВ-2.

Уплотнение надлежит производить в соответствии с рекомендациями пп. 5.67—5.80.

5.137. При бетонировании плоских плит рабочий шов устраивается в любом месте, но по направлению меньшего пролета. В ребристых перекрытиях при бетонировании параллельно направлению балок рабочий шов следует устраивать в средней трети пролета.

При бетонировании, ведущимся перпендикулярно направлению балок, рабочий шов устраивается в пределах двух средних четвертей пролета, прогонов и плиты (рис. 42).

содержание .. 3 4 5 6 ..