Распоряжение от 22 ноября 2008 г. N 1734-р. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года

без учета трубопроводного транспорта)

Авиационная подвижность населения

пассажиров

на 1

человека в

год

0,41

0,46

0,6

0,67

0,73

0,86

1,08

Доля пассажирооборота транспорта общего
пользования в общем пассажирообороте
транспорта

процентов

51,6

50,6

Прирост пригородных железнодорожных
пассажирских перевозок (по отношению к
уровню 2011 года)

-"-

11,3

16,2

19,7

25,3

33,8

Доля парка подвижного состава автомобильного
и городского наземного электрического
транспорта общего пользования,
оборудованного для перевозки маломобильных
граждан, в общей численности подвижного
состава автомобильного и городского наземного
электрического транспорта общего пользования

-"-

8,5

Индикаторы второго уровня

Прирост количества перспективных сельских
населенных пунктов, обеспеченных постоянной
круглогодичной связью с сетью автомобильных
дорог общего пользования по дорогам с
твердым покрытием (нарастающим итогом с
2011 года)

единиц

210

1171

2056

2646

3862

6110

Сокращение среднего времени транспортной
доступности в крупных городских агломерациях
(время поездок маятниковой миграции
населения) на транспорте общего пользования
(по отношению к уровню 2011 года)

процентов

1,9

3,8

5,7

7,6

10,5

Доля отправления пассажиров из аэропортов
Российской Федерации, не входящих в

-"-

27,9

29,7

Московский авиаузел, в другие аэропорты, не
входящие в Московский авиаузел, в общем
объеме отправления пассажиров Российской
Федерации

10. Средний возраст пассажирских транспортных

средств общего пользования:

пассажирских вагонов

лет

моторвагонного подвижного состава

-"-

локомотивов

-"-

22,5

23,8

21,9

21,2

20,7

19,7

18,3

автобусов

-"-

9,2

9,5

8,5

самолетов

-"-

20,4

18,5

16,5

морских судов

-"-

27,5

25,8

24,7

20,6

речных судов

-"-

37,8

36,7

34,5

32,4

11. Доля парка подвижного состава автомобильного

и городского наземного электрического
транспорта общего пользования, оснащенного
современными информационно-
коммуникационными системами и глобальной
навигационной системой ГЛОНАСС

процентов

100

Цель "Интеграция в мировое транспортное пространство и реализация транзитного потенциала страны"

Индикаторы первого уровня

Экспорт транспортных услуг

млрд.

долларов

США

13,2

15,2

35,6

51,7

Перевозки транзитных грузов через территорию
России

млн. тонн

28,7

30,2

42,7

68,5

железнодорожный транспорт

-"-

27,5

28,9

35,4

40,1

40,5

из них контейнеров

тыс.

контейнеров

в 20-футовом

эквиваленте

161

174

450

640

820

1070

1440

автомобильный транспорт

млн. тонн

1,2

1,5

1,7

2,5

Перевалка транзитных грузов в российских
морских портах

-"-

49,4

64,7

75,6

78,5

80,1

87,9

Индикаторы второго уровня

Доля перевозок российских экспортных и
импортных грузов морским транспортным
флотом под российским флагом в общем объеме
перевозок российских экспортных и импортных
грузов морским транспортом

процентов

6,6

9,5

11,5

13,2

15,7

Объем транзитных перевозок по Транссибирской
магистрали

млн. тонн

0,6

0,8

2,7

3,8

4,7

5,8

8,5

Доля российских перевозчиков в объеме
международных автомобильных перевозок
грузов

процентов

39,3

39,4

Суммарный дедвейт морского транспортного
флота, контролируемого Российской
Федерацией

млн. тонн

18,5

19,2

21,4

22,6

23,8

27,8

33,5

в том числе суммарный дедвейт морского
транспортного флота под российским флагом

-"-

5,5

5,3

7,4

9,9

11,2

11,9

13,2

Цель "Повышение уровня безопасности транспортной системы"

Индикаторы первого уровня

Уровень безопасности на транспорте:

социальный риск гибели в дорожно-
транспортных происшествиях

число

погибших в

дорожно-

18,6

19,6

17,9

15,5

13,9

13,3

10,7

транспортны

происшестви

ях на 100 тыс.

населения

снижение транспортных рисков на
автомобильных дорогах (уменьшение числа
погибших в дорожно-транспортных
происшествиях на 10 тыс. автотранспортных
средств, принадлежащих юридическим лицам
и индивидуальным предпринимателям) (по
отношению к уровню 2011 года)

процентов

100

снижение количества происшествий на
единицу транспортных средств по
транспортному комплексу (по отношению к
уровню 2011 года)

процентов

100

88,5

83,7

доля объектов транспортной инфраструктуры,
меры по организации защиты которых от
актов незаконного вмешательства
соответствуют требованиям по обеспечению
транспортной безопасности:

по воздушному транспорту

-"-

по морскому транспорту

-"-

3,9

по внутреннему водному транспорту

-"-

14,9

21,2

по железнодорожному транспорту

-"-

0,9

3,2

4,8

11,5

по дорожному хозяйству

-"-

31,8

75,3

93,5

100

по метрополитену

-"-

26,4

41,4

Индикаторы второго уровня

Доля автотранспортных средств юридических

процентов

лиц и индивидуальных предпринимателей,
имеющих разрешительные документы на
перевозочную деятельность (лицензии, допуски,
спецразрешения на перевозку опасных грузов,
уведомления о начале предпринимательской
деятельности)

Прирост количества пешеходных переходов в
разных уровнях на автомобильных дорогах
федерального значения (с 2011 года
нарастающим итогом)

единиц

119

148

207

266

Прирост протяженности линий электрического
освещения автомобильных дорог федерального
значения (с 2011 года нарастающим итогом)

км

350

1504

2719

3602

4000

4500

Доля судоходных гидротехнических сооружений,
подлежащих декларированию безопасности,
имеющих опасный или неудовлетворительный
уровень безопасности

процентов

23,7

12,9

8,9

Снижение количества происшествий на
воздушном транспорте (количество
происшествий на один полет по отношению к
уровню 2010 года)

-"-

100

Повышение уровня аэронавигационного
обслуживания (рост средней величины налета
воздушных судов на 1 инцидент по причинам,
связанным с аэронавигационным
обслуживанием) с 2009 года

тыс. часов

100

105

Уровень охвата территории Российской
Федерации поисково-спасательным
обеспечением полетов

процентов

100

Уровень удовлетворенности населения мерами,
принимаемыми органами исполнительной
власти в целях обеспечения транспортной
безопасности

процентов

100

Цель "Снижение негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду"

Индикаторы первого уровня

Объем выбросов CO2 на один приведенный т-км
по видам транспорта (по отношению к уровню
2011 года):

автомобильный

процентов

100

железнодорожный

-"-

100

воздушный

-"-

100

морской

-"-

100

водный

-"-

100

Объем выбросов загрязняющих атмосферу
веществ на один приведенный т-км по видам
транспорта (по отношению к уровню 2011 года):

автомобильный транспорт

процентов

100

железнодорожный транспорт

-"-

100

воздушный транспорт

процентов

100

морской транспорт

-"-

100

водный транспорт

-"-

100

Индикаторы второго уровня

Доля альтернативных видов топлива в общем
топливопотреблении автотранспортных средств

процентов

в том числе доля газомоторного топлива

-"-

Доля парка транспортных средств с гибридными,
электрическими двигателями и двигателями на
альтернативных видах топлива в общей

-"-

< 1

численности парка транспортных средств

Средний удельный расход
топлива/электроэнергии на один приведенный
т-км по видам транспорта (по отношению к
уровню 2011 года):

автомобильный

-"-

100

железнодорожный

-"-

100

воздушный

процентов

100

морской

-"-

100

водный

-"-

100

Доля утилизируемых отходов (включая
вторичную переработку) на транспорте в общем
объеме отходов на транспорте

-"-

< 50

Доля организаций транспорта, внедривших в
свою деятельность системы экологического
менеджмента управления качеством
окружающей среды и обеспечения
экологической безопасности на транспорте в
общем количестве организаций транспорта

автомобильный

-"-

< 1

железнодорожный

-"-

воздушный

-"-

< 1

морской

-"-

< 1

водный

-"-

< 1

Приложение N 4

к Транспортной стратегии

Российской Федерации

на период до 2030 года

ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

ПО ЦЕЛЯМ, ЗАДАЧАМ И ЭТАПАМ РЕАЛИЗАЦИИ

ТРАНСПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

НА ПЕРИОД ДО 2030 ГОДА (ПО ИННОВАЦИОННОМУ ВАРИАНТУ)

До 2020 года

С 2021 года до 2030 года

I. Цель "Формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного опережающего развития эффективной транспортной

инфраструктуры"

1. Сбалансированное развитие интегрированной инфраструктуры транспортных коммуникаций всех видов транспорта

Железнодорожный
транспорт

мероприятия по развитию инфраструктуры
предусматривается реализовывать с использованием
принципа комплексных проектов;
расширение полигона обращения тяжеловесных поездов
на 13,2 тыс. км, включая направления Коноша - Чум -
Лабытнанги, Вологда - Коноша - Обозерская, Обозерская -
Маленьга - Беломорск, Волховстрой - Мурманск, Кочкома -
Костомукша, Мга - Сосново - Каменногорск - Выборг -
Приморск, Мга - Сонково - Савелово - Дмитров -
Александров, Ярославль - Рыбинск - Сонково, Тихорецкая -
Краснодар - Энем - Крымская, Кореновск - Тимашевская -
Крымская - Кавказ, Тихорецкая - Армавир - Кривенковская,
Сенная - Пугачевск, Инза - Ульяновск - Чишмы, Сибирская -
Черепаново - Среднесибирская, Ленинск-Кузнецкий - Топки
- Юрга, Томмот - Беркакит - Тында - Бамовская,
Комсомольск - Волочаевка, Байкало-Амурская магистраль,
Биробиджан - Ленинск и др.;
организация замкнутых кольцевых маршрутов в связи с
повсеместным использованием специального подвижного
состава;
развитие альтернативных направлений перевозок;

строительство новых железнодорожных линий для создания
инфраструктурных условий для комплексного освоения новых
территорий и месторождений Новая Чара - Апсатская, Гарь -
Февральск, Карская - Харасавэй, Паюта - Новый Порт, Якутск -
Кангалассы, Карпогоры - Вендинга, Язель (Сыктывкар) -
Соликамск, Коновалово - Называевская, обходы Омского
железнодорожного узла. Ввод в эксплуатацию новых
железнодорожных линий Муслюмово - Теченская, Бийск -
Горноалтайск, Полуночное - Обская - Салехард, Селихин -
Ныш, Ильинск - Углегорск, формирование глубокого обхода
Московского узла (предусматривается после 2030 года)

закрытие малодеятельных линий и станций или
определение источников их финансирования;
организация курсирования пассажирских 2-этажных
вагонов на направлениях Санкт-Петербург - Москва, Санкт-
Петербург - Вологда - Киров - Екатеринбург, Москва -
Нижний Новгород, Москва - Казань, Москва - Рязань -
Самара, Москва - Тамбов - Саратов, Москва - Воронеж -
Ростов - Адлер (Анапа - Новороссийск), Ростов -
Кисловодск;
строительство новых железнодорожных линий для
создания инфраструктурных условий для комплексного
освоения новых территорий и месторождений Новая Чара -
Чина, Икабьекан - Олекминск (Тарыннахский ГОК),
Шимановская - Гарь, Могзон - Озерный ГОК, Курагино -
Кызыл, Салехард - Надым (с реконструкцией участков
Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево и
строительством мостов через р. Обь и р. Надым), Мурмаши
- Лавна, Бийск - Горноалтайск, Правая Лена - Якутск,
Ленинск - Госграница

Дорожное хозяйство

строительство Центральной кольцевой автомобильной
дороги (ЦКАД) в Московской области;
реконструкция участков автомобильной дороги М-11
"Нарва" - от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской
Республикой (на Таллин) с подъездом к морскому порту
Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово);
строительство и реконструкция участков автомобильной
дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до
Петрозаводска;
строительство и реконструкция участков автомобильной
дороги А-331 "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся
от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск,
Усть-Кут, Мирный до Якутска;
реконструкция автомобильной дороги М-56 "Лена" - от
Невера до Якутска;
строительство моста через р. Лену в районе г. Якутска;
строительство транспортных развязок;
доведение к 2019 году объемов выполнения работ по

завершение строительства и реконструкции участков
автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск,
Сортавалу до Петрозаводска;
завершение реконструкции автомобильной дороги М-56
"Лена" - от Невера до Якутска;
строительство и реконструкция автомобильной дороги Ижевск
- Пермь;
реконструкция автомобильной дороги Челябинск -
Магнитогорск - Кумертау;
строительство новой автомобильной дороги по направлению
Углич - Переславль-Залесский - Владимир - Саранск (с отходом
на Саратов) - Ульяновск - Димитровград - Самара - Оренбург;
реконструкция автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи;
строительство автомобильной дороги федерального значения
"Восток" (Хабаровск-Находка)

ремонту и содержанию автомобильных дорог общего
пользования федерального значения до уровня,
обеспечивающего приведение транспортно-
эксплуатационного состояния дорог в соответствие с
требованиями нормативных документов

Морской транспорт

развитие Северного морского пути, в том числе
строительство 3 универсальных атомных ледоколов класса
Российского морского регистра судоходства Icebreaker 9 A2
с мощностью на валах около 60 МВт;
строительство 3 дизель-электрических ледоколов класса
Российского морского регистра судоходства Icebreaker 8
AUT2 мощностью на гребных валах около 25 МВт;
строительство 2 линейных ледоколов типа ЛК-16 класса
Российского морского регистра судоходства Icebreaker 6 [2]
AUT1-ICS с двумя полноповоротными рулевыми колонками
мощностью 2 x 8 МВт;
строительство 3 гидрографических лоцмейстерских судов
класса Российского морского регистра судоходства KM*
Arc7;
строительство трех мелкосидящих лоцмейстерских судов
класса Российского морского регистра судоходства Ice3;
строительство новых портов и перегрузочных комплексов
для комплексного освоения новых территорий и
месторождений, в том числе развитие
нефтеперегрузочного комплекса в бухте Козьмино (порт
Восточный) для увеличения мощности на 15 млн. тонн;
развитие производственных мощностей до 8 млн. тонн угля
открытого акционерного общества "Дальтрансуголь" (порт
Ванино);
строительство морского порта Сабетта (полуостров Ямал)
мощностью 30,7 млн. тонн, в том числе сжиженный
природный газ - 25 млн. тонн, газовый конденсат - 2,2 млн.
тонн, нефть - 3,5 млн. тонн;
строительство морского порта по перевалке сжиженного
природного газа и газового конденсата в районе губы
Териберская (Мурманская область)

развитие Северного морского пути, в том числе модернизация
причалов и портовых сооружений в Диксоне, Тикси, Певеке с
целью базирования аварийно-спасательных и
гидрографических судов, хранения имущества аварийно-
спасательных групп, ликвидации разливов нефти, бункеровки
судов топливом, водой, пополнения судовых запасов и
ремонта;
строительство и модернизация береговых средств
навигационного оборудования;
выполнение площадной съемки рельефа дна арктических
морей по маршрутам транспортировки углеводородного
сырья;
развитие базовой производственной инфраструктуры для
создания издательских оригиналов навигационных морских
карт, руководств и пособий для плавания;
создание береговых производственно-технологических
комплексов по ремонту средств навигационного
оборудования в Архангельске, Тикси, Зеленом Мысе, Певеке;
строительство новых портов и перегрузочных комплексов для
комплексного освоения новых территорий и месторождений,
в том числе строительство специализированного угольного
перегрузочного комплекса в бухте Мучке (порт Ванино)
мощностью 45 млн. тонн;
строительство угольного порта в районе мыса Изыльметьева
(порт Шахтерск, Сахалинская область) мощностью 10 млн.
тонн

Внутренний водный

переход до 2018 года на полное финансирование за счет

реализация Стратегии развития внутреннего водного

транспорт

средств федерального бюджета содержания внутренних
водных путей по нормативам, утвержденным
Правительством Российской Федерации;
разработка и реализация Стратегии развития внутреннего
водного транспорта на период до 2030 года;
создание инфраструктурных условий перераспределения
грузопотоков с наземных на внутренний водный транспорт,
в том числе поощрение строительства терминалов,
ориентированных на переключение грузопотоков на
внутренний водный транспорт;
государственное регулирование экономики путем
снижения стоимости перевозок грузов на внутреннем
водном транспорте за счет введения льгот по земельному
налогу и налогу на имущество для речных портов и
судоходных компаний

транспорта на период до 2030 года;
создание инфраструктурных условий перераспределения
грузопотоков с наземных на внутренний водный транспорт, в
том числе поощрение строительства терминалов,
ориентированных на переключение грузопотоков на
внутренний водный транспорт;
государственное регулирование экономики путем снижения
стоимости перевозок грузов на внутреннем водном
транспорте за счет введения льгот по земельному налогу и
налогу на имущество для речных портов и судоходных
компаний

Воздушный транспорт

создание нормативно-правовой и методической базы
использования воздушным транспортом технологий
спутниковой навигации, технологий автоматического
зависимого наблюдения. Реализация 2-го этапа
модернизации аэронавигационной системы России
(внедрение RNAV-5 на 60 процентах маршрутов
континентальной части воздушного пространства России,
внедрение в 60 процентах международных аэропортов и
15 процентах внутренних полетов по SID/STAR в условиях
RNAV-1, обеспечение в 70 российских аэропортах
спутниковых технологий точного захода на посадку по I
категории международной организации гражданской
авиации). Развитие аэропортов, в том числе:
Московского авиационного узла - реконструкция
международного аэропорта Шереметьево (1-я и 2-я
очередь), строительство комплекса новой взлетно-
посадочной полосы (ВПП-3) международного аэропорта
Шереметьево, реконструкция взлетно-посадочной полосы
N 1, рулежных дорожек и мест стоянки самолетов в
аэропорту Домодедово, реконструкция и развитие
аэропорта Домодедово (объекты федеральной
собственности, 1-я и 2-я очередь строительства),

актуализация Концепции развития аэронавигационной
системы России на период 2024 - 2030 годов;
увеличение пропускной способности крупных аэропортов в
соответствии с инвестиционной программой; поддержание в
эксплуатационной годности инфраструктуры аэропортов;
реализация 3-го этапа модернизации аэронавигационной
системы России (полное развертывание инфраструктуры
спутниковой навигации в воздушном пространстве России,
частичный переход от RNAV-5 к RNAV-2 в воздушном
пространстве с высокой интенсивностью движения, внедрение
во всех международных аэропортах и половине внутренних
спутниковых технологий захода на посадку по I категории
ИКАО и начало внедрения заходов на посадку по II/III
категориям ИКАО)

реконструкция второй летной зоны аэропорта
Домодедово, реконструкция и развитие аэропорта Внуково
(аэродром, средства посадки, радионавигации и
управления воздушным движением);
реконструкция аэродромов в аэропортах Анапа, Адлер (г.
Сочи) - 2-й этап строительства;
строительство взлетно-посадочной полосы в аэропорту
Геленджик, Краснодарский край;
реконструкция инженерных сооружений аэропортового
комплекса г. Магас, Республика Ингушетия;
реконструкция и техническое перевооружение аэропорта
Угольный (г. Анадырь), 2-я очередь, Чукотский автономный
округ;
реконструкция объектов федеральной собственности в
аэропорту Петропавловск-Камчатский, Камчатский край;
реконструкция аэропортовых комплексов (г. Казань,
Богашево (г. Томск), Талаги (г. Архангельск), г. Мурманск, г.
Нарьян-Мар, г. Новый Уренгой, Рощино (г. Тюмень), г.
Кызыл, Горный (г. Тура, Красноярский край), г. Туруханск
(Красноярский край), Кадала (г. Чита), Толмачево (г.
Новосибирск), Новый (г. Хабаровск);
реконструкция аэродромных покрытий и установка
светосигнального оборудования в аэропорту Абакан,
Республика Хакасия;
модернизация международного аэропорта Южно-
Сахалинск;
реконструкция и развитие аэродрома аэропорта
Краснодар, Краснодарский край;
реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы-
2 аэропорта Якутск, 2-я очередь строительства, Республика
Саха (Якутия);
восстановление покрытий искусственной взлетно-
посадочной полосы (3-й этап), рулежных дорожек-4
и пассажирского перрона в составе 1-й очереди
реконструкции аэропорта Магадан;
строительство нового аэропортового комплекса (г.
Иркутск);
реконструкция (восстановление) аэродромных покрытий в

аэропорту Кольцово, 2-я очередь (г. Екатеринбург),
Свердловская область;
реконструкция и модернизация международного
аэропорта Курумоч (г. Самара);
строительство аэропортового комплекса "Южный" (г.
Ростов-на-Дону);
строительство объектов аэропортового комплекса
"Храброво" (г. Калининград);
разработка Концепции развития аэродромной сети России
на период 2021 - 2030 годов в соответствии с прогнозами
роста спроса на авиаперевозки;
разработка программы государственных мер и бюджетных
инвестиционных проектов развития крупных аэропортов в
соответствии с Концепцией развития аэродромной сети
России на период 2021 - 2030 годов;
поддержание в эксплуатационной годности
инфраструктуры аэропортов;
реконструкция и техническое перевооружение
укрупненных центров организации воздушного движения
(13 центров);
реконструкция и техническое перевооружение комплексов
средств управления воздушным движением,
радиотехнического обеспечения полетов и электросвязи
аэропортов (Мыс Шмидта (Чукотский автономный округ),
Новокузнецк (Кемеровская область), Туруханск
(Красноярский край), Ростов-на-Дону, Владивосток
(Кневичи), Иркутск, Краснодар (Пашковский), Сочи (Адлер),
Сыктывкар, Уфа, Воронеж, Киренск (Иркутская область),
Нерюнгри (Республика Саха (Якутия), Урай (Ханты-
Мансийский автономный округ - Югра), Уренгой (Ямало-
Ненецкий автономный округ), Ухта (Республика Коми),
Хатанга (Красноярский край), Черский (Республика Саха
(Якутия), Екатеринбург, Шереметьево, Красноярск,
Петропавловск-Камчатский, Казань, Петрозаводск, Апатиты
(Мурманская область), Братск (Иркутская область),
Ульяновск (Баратаевка), Ноябрьск (Ямало-Ненецкий
автономный округ), Нижнеудинск (Иркутская область),
Новосибирск (Толмачево), Хабаровск, Омск, Сургут (Ханты-

Мансийский автономный округ - Югра), Тюмень (Рощино),
Чита, Якутск, Амдерма (Ненецкий автономный округ),
Анапа (Краснодарский край), Архангельск, Барнаул,
Благовещенск, Бодайбо (Иркутская область), Богучаны
(Красноярский край), Бугульма (Республика Татарстан),
Верхневилюйск (Красноярский край), Волгоград,
Минеральные воды (Ставропольский край), Мыс Каменный
(Ямало-Ненецкий автономный округ), Подкаменная
Тунгуска (Красноярский край), Псков, Тикси (Республика
Саха (Якутия), Челябинск, Магадан, Мильково (Камчатский
край), Норильск (Красноярский край), Чокурдах
(Республика Саха (Якутия), Пермь, Ленск (Республика Саха
(Якутия), Нарьян-Мар (Ненецкий автономный округ), Улан-
Удэ, Анадырь, Махачкала, Нальчик, Печора (Республика
Коми), Салехард (Ямало-Ненецкий автономный округ),
Тарко-Сале (Ямало-Ненецкий автономный округ), Единка
(Приморский край), Оха (Сахалинская область), Тарки-Тау
(Республика Дагестан), Тура (Красноярский край),
Архангельск, Белоярский (Ханты-Мансийский автономный
округ), Ижевск, Магнитогорск (Челябинская область),
Нижневартовск (Ханты-Мансийский автономный округ -
Югра), Усть-Камчатск (Камчатский край), Астрахань,
Кемерово, Колпашево (Томская область), Кызыл, Жигалово
(Иркутская область),
Курган, Надым (Ямало-Ненецкий автономный округ),
Тиличики (Камчатский край), Марково (Чукотский
автономный округ), Новый Васюган (Томская область), Усть-
Большерецк (Камчатский
край), Ханты-Мансийск, Абакан, Березово (Ханты-
Мансийский автономный округ - Югра), Грозный, Киров,
Когалым (Ханты-Мансийский автономный округ - Югра),
Маган (Республика Саха (Якутия), Мурманск, Оренбург,
Усинск (Республика Коми), Экимчан (Амурская область),
Охотск (Хабаровский край), Тазовский (Ямало-Ненецкий
автономный округ), Саратов, Североуральск (Свердловская
область), Бухта Провидения (Чукотский автономный округ),
Жиганск (Республика Саха (Якутия), Игарка (Красноярский
край), Нюрба (Республика Саха (Якутия), Усть-Кут

(Иркутская область), Южно-Курильск (Сахалинская
область), Енисейск (Красноярский край), Магдагачи
(Амурская область), Воркута (Республика Коми),
Забайкальск (Забайкальский край), Кемь (Республика
Карелия), Максимкин Яр (Новосибирская область),
Комсомольск-на-Амуре (Хабаровский край);
строительство приемо-передающих центров и центра
обработки информации сети связи "воздух-земля" в
диапазоне высоких частот (Мурманск, Санкт-Петербург,
Москва, Тюмень, Красноярск, Магадан, Южно-Сахалинск);
реконструкция и техническое перевооружение главного
центра Единой системы организации воздушного движения
Российской Федерации (создание и внедрение
унифицированной интегрированной автоматизированной
системы планирования использования воздушного
пространства и организации потоков воздушного
движения), г. Москва;
создание и внедрение зональных унифицированных
интегрированных военно-гражданских
автоматизированных подсистем планирования
использования воздушного пространства для оснащения
создаваемых укрупненных центров Единой системы
организации воздушного движения Российской Федерации
(Санкт-Петербург, Самара, Ростов-на-Дону, Екатеринбург,
Новосибирск, Хабаровск);
совершенствование сети авиационной фиксированной
спутниковой связи, создание инфраструктуры сети ATN;
реконструкция и техническое перевооружение средств
автоматизации управления воздушным движением
аэродромных служб и районных центров управления
воздушным движением с учетом перспектив создания
укрупненных центров Единой системы организации
воздушного движения Российской Федерации;
техническое перевооружение авиационной наземной сети
передачи данных и телеграфных сообщений гражданской
авиации;
реконструкция и техническое перевооружение средств
авиационной речевой связи;

реконструкция и техническое перевооружение средств
наблюдения за полетами воздушных судов в районе
аэродромов и на воздушных трассах;
создание и развитие метеорологической
автоматизированной радиолокационной сети для
получения информации об опасных для полетов авиации
явлениях погоды, связанных с облачностью, в зоне взлета и
посадки, по трассам и районам Единой системы
организации воздушного движения Российской
Федерации;
оснащение различных по категории и классу аэродромов
автоматизированными и автоматическими
метеорологическими информационно-измерительными
системами, системами прогнозирования и связи;
внедрение систем интеграции метеорологических средств
и (или) источников информации и автоматизированных
систем и (или) средств управления воздушным движением
для реализации их взаимодействия при оснащении ими
центров Единой системы организации воздушного
движения Российской Федерации и аэродромов;
модернизация технических систем и (или) средств, систем
связи и служб, предоставляющих метеорологическое
обеспечение, установка измерительных средств, средств
отображения,
оборудования поверки, метрологическое сопровождение
технических средств;
создание и внедрение системы дистанционного обучения
авиационного метеорологического персонала;
научно-техническое обеспечение комплекса работ по
совершенствованию системы организации
метеорологического обеспечения аэронавигации для
создаваемых укрупненных центров Единой системы
организации воздушного движения Российской
Федерации;
прикладные исследования в области создания и
совершенствования технологий и методов
метеорологического обеспечения аэронавигации,
соответствующих стандартам и рекомендуемой практике

Распоряжение от 22 ноября 2008 г. N 1734-р. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года - часть 8