SKF. Общий каталог подшипников - часть 109

Подшипники с уплотнениями

Подшипники, имеющие суффикс 2RS1, снаб-

жены уплотнениями из бутадиенакрилнит-

рильного каучука с армированием из штампо-

ванной листовой стали, кромки которых 

касаются выточек на боковой плоскости внут-

ренних колец (

† рис. 4). Внутренний край 

уплотнения с небольшим усилием прижимается 

к поверхности внутреннего кольца. Внешний 

край уплотнения вставляется в выточку наруж-

ного кольца и также образует хорошее уплот-

нение. Допустимый интервал рабочих темпе-

ратур для уплотнений этого типа составляет от 

–40 до +100 °C и кратковременно до +120 °C.

Эксплуатация подшипников с уплотнениями 

в экстремальных условиях, т.е. при повышен-

ных частотах вращения и повышенной темпе-

ратуре может привести к вытеканию смазки в 

месте контакта уплотнения с внутренним коль-

цом. В тех случаях, когда вытекание смазки 

нежелательно, необходимо принять специ-

альные меры. За дополнительной инфор-

мацией просим обращаться в техническую 

службу SKF.

Подшипники с составным внутренним 

кольцом

Помимо базовой конструкции, двухрядные 

радиально-упорные шарикоподшипники 

могут поставляться с внутренним кольцом, 

состоящими из двух частей ( 

† рис. 5). Такие 

подшипники позволяют использовать большее 

количество шариков, благодаря чему обла-

дают большой грузоподъемностью, особенно  

в осевом направлении. 

Подшипники серии 33 D

Подшипники серии 33 D (a) имеют угол кон-

такта 45°, специальный внутренний зазор  

и способны выдерживать большие осевые 

нагрузки в обоих направлениях. Подшипники 

имеют разборную конструкцию, т.е. узел 

наружного кольца с шариками и сепаратором 

может устанавливаться независимо от половин 

внутреннего кольца.

Подшипники серии 33 DNRCBM

Подшипники серии 33 DNRCBM (b) имеют угол 

контакта 40°, канавку под стопорное кольцо в 

наружном кольце и стопорное кольцо, которое 

обеспечивает простую и компактную осевую 

фиксацию подшипника в корпусе. Подшип-

Рис. 4

Рис. 5

a

b

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники

436

ники этой серии специально предназначены 

для центробежных насосов, однако могут 

использоваться и для других целей. Данные 

подшипники имеют неразборную конструкцию.

Подшипники класса  

SKF Explorer

Радиально-упорные шарикоподшипники  

с улучшенными рабочими характеристиками 

класса SKF Explorer отмечены в таблице под-

шипников звездочкой. Подшипники этого 

класса имеют обозначения, соответствующие 

обозначениям стандартных подшипников, 

например, 3208 ATN9, однако на каждом под-

шипнике и его упаковке нанесена маркировка 

«EXPLORER».

Подшипники – основные 

сведения

Размеры

Предельные размеры двухрядных радиально-

упорных шарикоподшипников соответствуют 

стандарту ISO 15:1998, за исключением 

ширины подшипника 3200 А.

3308 DNRCBM 

3,28 

2,7 

2,46 

86,8 

96,5 

SP 90

3309 DNRCBM 

3,28 

2,7 

2,46 

96,8 

106,5 

SP 100

3310 DNRCBM 

3,28 

2,7 

2,46 

106,8 

116,6 

SP 110

3311 DNRCBM 

4,06 

3,4 

2,82 

115,2 

129,7 

SP 120

3313 DNRCBM 

4,06 

3,4 

2,82 

135,2 

149,7 

SP 140

Размеры канавок под стопорные кольца  

и стопорные кольца подшипников серии 33 

DNRCBM указаны в табл. 1 и соответствуют 

стандарту ISO 464:1995. 

Допуски

Допуски двухрядных радиально-упорных 

шарикоподшипников SKF базовой конструк-

ции соответствуют нормальному классу точ-

ности. Подшипники класса SKF Explorer, а 

также серии 33 DNRCBM изготавливаются  

по спецификациям класса точности P6. 

Величины допусков соответствуют стан-

дарту ISO 492:2002 и приведены в табл. 3  

и 4 на стр. 125 и 126.

Внутренний зазор

Стандартные двухрядные радиально-упор-

ные шарикоподшипники серии 32 A и 33 A 

изготавливаются с нормальным осевым внут-

ренним зазором. Кроме того, могут поста-

вляться подшипники с увеличенным зазором 

группы C3 (

† матрицa 1 на стр. 441). Перед 

размещением заказа на подшипники с умень-

шенным зазором группы C2 просим уточнить  

их наличие.

G

C

%



$

%



Таблица 1

Размеры канавок под стопорное кольцо и стопорных колец

Обозначение 

Размеры   

 

 

 

Стопорное кольцо

подшипника 

 

 

 

 

 

Обозначение

 

C 

b 

f 

D

3

 

D

4

– 

мм 

 

 

 

 

–

437

Подшипники серии 33 D и 33 DNRCBM 

производятся только с осевыми внутренними 

зазорами, величины которых указаны в табл. 2. 

Эти величины действительны для подшипни-

ков в домонтажном состоянии при околонуле-

вой измерительной нагрузке.

Перекос

Перекос наружного кольца относительно 

внутреннего кольца двухрядного радиально-

упорного подшипника может быть компен-

сирован только за счет сил, действующих 

между шариками и дорожками качения. 

Любой перекос вызывает увеличение шума 

подшипника и сокращает срок его службы. 

Влияние рабочей температуры  

на материал подшипника 

Двухрядные радиально-упорные шарикопод-

шипники SKF проходят специальную терми-

ческую обработку. В тех случаях, когда они 

снабжены стальным или латунным сепарато-

ром, они могут эксплуатироваться при темпе-

ратуре до +150 °C.

Сепараторы

В зависимости от серии и размера двухрядные 

радиально-упорные шарикоподшипники SKF 

оснащаются одним из указанных ниже стан-

дартных сепараторов ( 

† рис. 6)

•  литой защелкивающийся сепаратор из 

стеклонаполненного полиамида 6,6, цент-

рируемый по шарикам, суффикс TN9 (а)

•  штампованный защелкивающийся сепара-

тор из листовой стали, центрируемый по 

шарикам, без суффикса или суффикс J1 (b)

– 

10 

1 

11 

5 

21 

12 

28 

– 

– 

– 

–

10 

18 

1 

12 

6 

23 

13 

31 

– 

– 

– 

–

18 

24 

2 

14 

7 

25 

16 

34 

– 

– 

– 

–

24 

30 

2 

15 

8 

27 

18 

37 

– 

– 

– 

–

30 

40 

2 

16 

9 

29 

21 

40 

33 

54 

10 

30

40 

50 

2 

18 

11 

33 

23 

44 

36 

58 

10 

30

50 

65 

3 

22 

13 

36 

26 

48 

40 

63 

18 

38

65 

80 

3 

24 

15 

40 

30 

54 

46 

71 

18 

38

80 

100 

3 

26 

18 

46 

35 

63 

55 

83 

– 

–

100 

110 

4 

30 

22 

53 

42 

73 

65 

96 

– 

–

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники

Таблица 2

Величины осевых внутренних зазоров двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников

Диаметр  

Осевой внутренний зазор подшипников серии

отверстия 

32 A и 33 A 

 

 

 

 

33 D   

33 DNRCBM

d 

 

C2 

 

Нормальный  C3

свыше  до 

мин.  макс. 

мин.  макс. 

мин.  макс. 

мин. 

макс. 

мин.  макс.

мм 

 

мкм   

 

 

 

 

мкм 

 

мкм

438

•  штампованный гребенчатый сепаратор из 

листовой стали, центрируемый по шарикам, 

без суффикса (с)

•  зубчатый механически обработанный 

сепаратор из латуни, центрируемый по 

наружному кольцу, суффикс МА (d)

•  механически обработанный сепаратор из 

латуни оконного типа, центрируемый по 

шарикам, суффикс оМ (e).

Некоторые типоразмеры подшипников в стан-

дартном исполнении комплектуются разными 

типами сепараторов, что позволяет выбирать 

надлежащий сепаратор в зависимости от усло-

вий эксплуатации (

† матрицa 1 на стр. 441).

Примечание

Двухрядные радиально-упорные шарикопод-

шипники с сепараторами из полиамида 6,6 

могут эксплуатироваться при температуре до 

+120 °C. Смазочные материалы, которые 

обычно используются для подшипников каче-

ния, не оказывают негативного воздействия на 

свойства сепараторов, за исключением 

нескольких сортов синтетических масел  

и пластичных смазок на синтетической основе,  

а также смазочных материалов, имеющих 

высокое содержание антизадирных присадок 

и используемых в условиях высоких температур.

Подробная информация о температурной 

устойчивости различных сепараторов и их 

назначении представлена в разделе «Мате-

риалы сепараторов» на стр. 140.

Минимальная нагрузка

Для того чтобы обеспечить удовлетворитель-

ную работу двухрядных радиально-упорных 

шарикоподшипников, равно как и всех 

остальных типов подшипников качения, на 

них постоянно должна воздействовать мини-

мальная нагрузка. Это особенно важно в тех 

случаях, когда подшипники вращаются  

с высокими скоростями или подвергаются 

воздействию больших ускорений или быстрых 

изменений направления нагрузки. В таких 

условиях силы инерции шариков и сепара-

тора, а также трение в смазочном материале 

могут оказывать вредное воздействие на 

условия качения в подшипнике и вызывать 

проскальзывание шариков, повреждающее 

дорожки качения.

Величина необходимой минимальной на- 

грузки, которая должна быть приложена  

к двухрядным радиально-упорным шари-

коподшипникам может быть рассчитана по 

формуле:

 

q  n n  w

2/3

 q d

m

  w

2

F

rm

 = k

r

  

 

––––––          ––––    ,

 

< 1 000 z  < 100 z

где

F

rm

 = минимальная радиальная нагрузка, кН

k

r

  = коэффициент минимальной нагрузки: 

0,06 для подшипников серии 32 A 

0,07 для подшипников серии 33 A 

0,095 для подшипников серии 33 D и 33 

DNR

Рис.  6

 

a 

b 

c 

d 

e

439