SKF. Общий каталог подшипников - часть 67

Демонтаж

Если после демонтажа подшипников предпола-

гается их повторное использование, усилие, 

прилагаемое для их демонтажа, никогда не 

должно передаваться через тела качения. 

При демонтаже разборных подшипников 

кольцо с комплектом роликов и сепаратором 

может быть демонтировано отдельно от дру-

гого кольца. В случае с неразборными под-

шипниками, первым демонтируют кольцо, 

имеющее более свободную посадку. Демон-

таж подшипника, имеющего посадку с 

натягом, можно производить при помощи 

инструмента, описание которого приводится 

ниже. Выбор инструмента зависит от типораз-

мера подшипника и величины посадочного 

натяга.

Демонтаж подшипников с цилиндри­

ческим отверстием

Холодный демонтаж

Демонтаж малых подшипников с посадочных 

мест может производиться путем легких ударов 

молотком по торцу кольца через оправку соот-

ветствующего размера или, что лучше, при 

помощи съемника. Захваты съемника охваты-

вают торец демонтируемого кольца или 

сопряженной детали (

† рис. 20), например, 

лабиринтного кольца и пр. Процедуру демон-

тажа можно упростить, если

•  предусмотреть пазы на валу и заплечиках 

корпуса под захваты съемника или 

•  предусмотреть резьбовые отверстия  

в заплечиках корпуса для съемных болтов 

(

† рис. 21).

Для демонтажа более крупных подшипни-

ков, установленных с натягом, как правило, 

требуется большее усилие, особенно в тех 

случаях, когда после долгого периода работы 

возникли очаги контактной коррозии. В таких 

случаях использование гидрораспора может 

значительно облегчить демонтаж. Это предпо-

лагает включение в конструкцию подшипнико-

вого узла необходимых маслоподающих кана-

лов и распределительных канавок (

† рис. 22).

Pис. 20

Pис. 21

Pис. 22

Монтаж и демонтаж

268

Демонтаж с нагревом

Для демонтажа внутренних колец цилиндриче-

ских роликоподшипников, не имеющих бортов 

или имеющих один борт, были разработаны 

специальные индукционные нагреватели. Они 

быстро нагревают внутреннее кольцо до темпе-

ратуры, при которой расширившееся кольцо 

можно легко снять. Эти электрические индук-

ционные нагреватели (

† рис. 23) имеют одну 

или несколько катушек, работающих от пере-

менного тока. После нагревания и демонтажа 

внутренних колец они должны быть размагни-

чены. Использование электрических приборов 

для демонтажа экономически выгодно в тех 

случаях, когда монтаж и демонтаж подшипни-

ков одного и того же размера производится 

достаточно часто.

В тех случаях, когда демонтаж внутренних 

колец цилиндрических роликоподшипников, 

не имеющих бортов или имеющих только один 

борт, производится не часто или требуется 

производить демонтаж внутренних колец более 

крупного размера (с диаметром отверстия 

примерно до 400 мм), более рационально 

использовать термосъемное кольцо. Оно 

представляет собой кольцо с вырезами, 

изготовленное из легкого сплава, с ручками 

(

† рис. 24). 

Вышеуказанные нагреватели и термосъем-

ные кольца поставляются компанией SKF. 

Дополнительную информацию можно найти в 

разделе «Изделия для технического обслужи-

вания и смазывания» на стр. 1069.

Pис. 23

Pис. 24

269

Демонтаж подшипников  

с коническим отверстием

Демонтаж подшипника с конической 

шейки вала

Демонтаж подшипников малых и средних 

размеров на конической шейке вала может 

производиться при помощи обычных съемни-

ков путем захвата внутреннего кольца 

(

† рис. 25). Во избежание повреждения 

посадочного местa подшипника желательно 

использовать самоцентрирующийся съемник. 

Так как освобождение подшипников на 

конических посадочных местах происходит, 

как правило, очень быстро, необходимо 

предусмотреть стопор (например, гайку), 

который не даст подшипнику полностью 

слететь с вала. 

Демонтаж более крупных подшипников  

с конических шеек валов можно значительно 

упростить, если использовать метод гидрорас-

пора. Ввиду того, что после впрыска масла 

под давлением между сопряженными поверх-

ностями снятие подшипника с его посадоч-

ного места происходит неожиданно, необхо-

димо предусмотреть стопор (например, конце-

вую шайбу или гайку), который ограничит 

осевое перемещение подшипника расстоя-

нием, несколько большим, чем смещение 

подшипника при посадке (

† рис. 26).

Pис. 25

Pис. 26

Монтаж и демонтаж

270

Демонтаж подшипника на закрепитель­

ной втулке

Демонтаж подшипников малых и средних раз-

меров на закрепительной втулке и гладком 

валу может производиться ударами молотка 

через сегментную оправку (

† рис. 27) до 

освобождения подшипника. Но перед этим 

должна быть ослаблена на несколько оборотов 

гайка втулки.

Демонтаж подшипников малых и средних 

размеров на закрепительной втулке и ступен-

чатых валах может производиться при помощи 

оправки, упирающейся в гайку втулки, которая 

предварительно была ослаблена на несколько 

оборотов (

† рис. 28).

Демонтаж крупногабаритных подшипников 

с закрепительной втулки при помощи гидрав-

лической гайки затруднений, как правило, не 

вызывает. Однако, чтобы воспользоваться этим 

методом, подшипник должен упираться в опор-

ное кольцо (

† рис. 29). Если во втулках 

имеются маслоподающие каналы и распре-

делительные канавки, процедура демонтажа 

будет проще за счет возможности использо-

вать гидрораспор.

Демонтаж подшипника на стяжной втулке

Перед демонтажом подшипников на стяжной 

втулке следует снять фиксирующее устройство 

– стопорную гайку, торцевую крышку и пр. 

Демонтаж подшипников малых и средних 

размеров может производиться при помощи 

стопорной гайки и накидного или ударного 

ключа (

† рис. 30). 

Pис. 27

Pис. 28

Pис. 29

Pис. 30

271