SKF. Общий каталог подшипников - часть 21

Инженерный консалтинг 

SKF

Базовую информацию, необходимую для рас­

чета и конструирования подшипникового узла, 

можно найти в настоящем каталоге. Однако 

бывают случаи, когда требуется максимально 

точное прогнозирование ожидаемого ресурса 

подшипника в силу отсутствия достаточного 

опыта конструирования подобных подшипни­

ковых узлов или в силу крайней важности 

таких показателей, как экономичность и/или 

эксплуатационная надежность. В таких случаях 

целесообразно обратиться в службу инженер­

ной поддержки SKF, которая может предоста­

вить необходимые расчеты, используя новей­

шие компьютерные программы, а также почти 

столетний опыт работы SKF в области вращаю­

щихся деталей машин.

Эта служба предоставляет техническую 

поддержку с использованием полного спектра 

«ноу­хау» в области технологий применения 

подшипников. Специалисты SKF производят:

•  анализ технических проблем

•  подготовку предложений по оптимальному 

системному решению

•  выбор подходящего смазочного материала 

и оптимальной методики техобслуживания.

Инженерный консалтинг SKF предлагает 

новый подход к сервисному обслуживанию 

машин и установок для поставщиков комплект­

ного оборудования и конечных пользователей. 

К преимуществам такого подхода относятся:

•  ускорение разработки и поставки товара на 

рынок

•  снижение затрат на реализацию проектов 

путем виртуальных испытаний до начала 

серийного производства

•  улучшение параметров подшипникового 

узла за счет уменьшения уровня рабочих 

шумов и вибрации

•  повышение плотности мощности машин за 

счет модификации конструкции

•  увеличение срока службы подшипниковых 

узлов за счет улучшения системы смазки или 

уплотнений.

Специализированные компьютерные 

программы

В распоряжении специалистов службы инже­

нерного консалтинга имеются компьютерные 

программы, позволяющие решать следующие 

задачи:

•  аналитическое моделирование функциони­

рования подшипниковых узлов полной 

комплектации, включая валы, корпуса, 

шестерни, муфты и т.д.

•  статический анализ, т.е. выявление упругих 

деформаций и напряжений в деталях механи­

ческих систем

•  динамический анализ, т.е. определение 

вибрационного поведения систем в рабочих 

условиях (виртуальное испытание)

•  визуализация в режиме анимации структур­

ных и компонентных деформаций

•  оптимизация системных затрат, срока 

службы, уровня вибрации и шума.

Краткое описание компьютерных программ, 

используемых специалистами SKF для расче­

тов и имитаций, можно найти в разделе «Рас­

четные средства SKF» на стр. 82.

Для получения дополнительной информации 

о предоставляемых услугах обращайтесь в 

ближайшее представительство SKF.

Выбор размера подшипника

84

Ресурсные испытания SKF

Деятельность SKF в области испытаний сосре­

доточена в научно­техническом центре SKF, 

расположенном в Нидерландах. Имеющееся 

там испытательное оборудование не имеет 

аналогов в подшипниковой промышленности  

по уровню сложности и количеству испытатель­

ных стендов. Кроме того, центр поддерживает 

работы, ведущиеся в исследовательских 

подразделениях крупнейших производств SKF.

Главная цель проводимых SKF испытаний 

ресурса – постоянное улучшение качества 

продукции. Важно понять и сформулировать 

основные физические законы, управляющие 

поведением подшипников, в виде зависимо­

стей между внутренними и внешними перемен­

ными величинами. Такие переменные величины 

могут представлять характеристики материа­

лов, внутреннюю геометрию подшипника, 

конструкцию сепаратора, перекос, температуру 

и другие рабочие параметры. Однако многие 

влияющие факторы носят не статический,  

а динамический характер. Примерами могут 

служить топография рабочих поверхностей 

контакта, структура материала, внутренняя 

геометрия и характеристики смазочных мате­

риалов, которые постоянно изменяются  

в процессе эксплуатации.

SKF также проводит испытания ресурса  

в целях:

•  обеспечения соответствия реальных харак­

 теристик изделий характеристикам, заяв­

ленным в каталогах

•  контроля качества серийно выпускаемых 

стандартных подшипников

•  исследования влияния смазочных материа­

лов и условий смазывания на срок службы 

подшипника

•  доказательства теорий усталости контакта 

качения

•  сравнения с изделиями конкурирующих 

компаний­производителей.

Методика испытаний, отличающаяся высоким 

уровнем автоматизации и жестко контролиру­

емыми условиями, а также применение совре­

менного и высокосложного оборудования, 

позволяют проводить систематизированные 

исследования различных факторов и их взаи­

модействия.

Подшипники класса SKF Explorer являются 

примером оптимизации влияющих факторов на 

основе аналитических имитационных моделей  

и экспериментального подтверждения на 

уровне отдельных деталей и подшипников  

в сборе.

85

Оценка момента трения .............................................................................................  

88

Уточненный расчет момента трения ...........................................................................  

88

Новая модель SKF для расчета момента трения .........................................................   

89

Момент трения качения ...................................................................................................................... 

90

Момент трения скольжения ............................................................................................................... 

90

Момент трения уплотнений ............................................................................................................... 

90

Дополнительные факторы, влияющие на моменты трения в подшипниках ............................. 

96

Коэффициент уменьшения за счет нагрева смазочного материала ........................................... 

97

Коэффициент уменьшения в режиме кинематического смазочного голодания ....................... 

98

Потери на сопротивление в условиях смазывания масляной ванной ......................................... 

98

Режим смешанного трения для малых скоростей и вязкостей .....................................................  100

Влияние величин зазора и перекоса на трение ..............................................................................  101

Влияние пластичной смазки на трение ............................................................................................  102

Фрикционные характеристики гибридных подшипников ...........................................   102

Пусковой крутящий момент .......................................................................................   103

Потери мощности и температура подшипника ...........................................................   103

Примеры расчетов .....................................................................................................   104

Трение

87