SKF. Общий каталог подшипников - часть 9

Если ограничено осевое пространство, то 

наряду с различными типами комбинирован­

ных игольчатых роликоподшипников 

(

† рис. 4), могут использоваться некоторые 

серии цилиндрических роликоподшипников  

и радиальных шарикоподшипников для ра­

диальных и комбинированных нагрузок соот­

ветственно (

† рис. 5). Для восприятия преиму­

щественно осевых нагрузок могут использо­

ваться комплекты упорных игольчатых роликов 

с сепаратором (с тугими кольцами и без них),  

а также упорные шарикоподшипники и 

цилиндрические упорные роликоподшипники 

(

† рис. 6).

Pис. 4

Pис. 5

Pис. 6

Выбор типа подшипника

36

Нагрузки

Величина нагрузки

Величина нагрузки — это один из факторов, 

который обычно обусловливает выбор размера 

используемого подшипника. В целом, ролико­

подшипники способны воспринимать более 

значительные нагрузки по сравнению с шари­

коподшипниками того же размера (

† рис. 7), 

а подшипники с максимальным количеством 

тел качения (бессепараторные подшипники) 

способны нести более тяжелые нагрузки по 

сравнению с соответствующими подшипни­

ками, снабженными сепараторами. Шарикопод­

шипники используются в основном для малых 

и средних нагрузок. Для тяжелых нагрузок и 

валов большого диаметра больше подходят 

роликоподшипники.

Направление нагрузки

Радиальная нагрузка

За исключением цилиндрических роликопод­

шипников типа NU и N, а также игольчатых и 

тороидальных роликоподшипников, способнх 

воспринимать только радиальную нагрузку 

(

† рис. 8), все остальные радиальные 

подшипники, помимо радиальных нагрузок, 

способны воспринимать определенную осевую 

нагрузку (

† «Комбинированная нагрузка»).

Осевая нагрузка

Упорные шарикоподшипники и подшипники  

с четырехточечным контактом (

† рис. 9) под­

ходят для легких и средних нагрузок, дейст­

вующих исключительно в осевом направле­

нии. Одинарные упорные шарикоподшипники 

способны воспринимать нагрузки, действую­

щие только в одном направлении; для восп­

риятия нагрузок, действующих в обоих направ­

лениях, необходимы двойные упорные шари­

коподшипники. 

Pис. 7

Pис. 8

Pис. 9

37

Pис. 10

Pис. 11

Упорно­радиальные шарикоподшипники 

могут воспринимать средние осевые нагрузки 

при вращении с большой частотой вращения; 

одинарные подшипники также способны воспри­

нимать радиальные нагрузки, действующие 

одновременно с осевыми, в то время как двойные 

подшипники обычно используются только для 

осевых нагрузок (

† рис. 10).

Для средних и тяжелых осевых нагрузок, 

действующих в одном направлении, подходят 

игольчатые и конические упорные роликопод­

шипники, а также сферические упорные 

роликоподшипники (

† рис. 11), которые 

также способны воспринимать одновременно 

действующие радиальные нагрузки. Для 

тяжелых переменных осевых нагрузок можно 

использовать два цилиндрических упорных 

роликоподшипника или два согласованных 

сферических упорных роликоподшипника.

Комбинированная нагрузка

Комбинированная нагрузка складывается из 

радиальной и осевой нагрузок, действующих 

одновременно. Способность подшипника нести 

осевую нагрузку определяется величиной угла 

контакта a – чем больше угол контакта, тем 

больше подходит подшипник для восприятия 

осевых нагрузок. Это выражается величиной 

расчетного коэффициента Y, которая умень­

шается с увеличением угла контакта a. Вели­

чины этого коэффициента для подшипников 

определенного типа или для отдельных типо­

размеров подшипников можно найти во вступи­

тельных статьях соответствующих разделов или 

непосредственно в таблицах. Осевая грузоподъ­

емность радиального шарикоподшипника 

зависит от его внутренней конструкции и вели­

чины внутреннего зазора (

† раздел «Радиаль­

ные шарикоподшипники», начиная со стр. 287).

Для комбинированных нагрузок чаще всего 

используются одно­и двухрядные радиально­

упорные шарикоподшипники и однорядные 

конические роликоподшипники, хотя радиаль­

ные шарикоподшипники и сферические ролико­

подшипники также пригодны в этом случае 

(

† рис. 12). Кроме того, если величина соста­

вляющей комбинированной нагрузки невелика, 

могут использоваться самоустанавливающиеся 

шарикоподшипники и цилиндрические роли­

коподшипники типа NJ и NUP или типа NJ и NU 

с фасонными кольцами типа HJ (

† рис. 13).

Однорядные радиально­упорные шарико­

подшипники, конические роликоподшипники, 

Выбор типа подшипника

38

Pис. 12

B

B

Pис. 13 

Pис. 14 

цилиндрические роликоподшипники типа NJ и 

NU + HJ, а также сферические упорные ролико­

подшипники способны воспринимать осевые 

нагрузки, действующие только в одном направ­

лении. Для осевых нагрузок переменного нап­

равления эти подшипники должны устанавли­

ваться в сочетании со вторым подшипником. 

Поэтому однорядные радиально­упорные 

шарикоподшипники могут поставляться как 

«универсальные подшипники» для парного 

монтажа или в виде специальных комплектов, 

состоящих из двух согласованных однорядных 

подшипников (

† разделы «Однорядные 

радиально­упорные шарикоподшипники», 

стр. 409, и «Спаренные однорядные кони­

ческие роликоподшипники», стр. 671).

Если осевая составляющая комбинирован­

ной нагрузки велика, то для ее восприятия 

может быть использован отдельный подшип­

ник. Наряду с упорными подшипниками, эту 

функцию могут выполнять некоторые радиаль­

ные подшипники, например, радиальные 

шарикоподшипники или шарикоподшипники 

с четырехточечным контактом (

† рис. 14). В 

таком случае, чтобы подшипник воспринимал 

только осевую нагрузку, его наружное кольцо 

должно быть установлено в корпусе с 

радиальным зазором.

39