Механизмы в современной технике (Артоболевский) - часть 688

357

При включении аварийной системы свя-

занный с ней поршень 1, перемещаясь вле-

во из среднего положения, воздействует

скосами на концы плунжеров клапанов 2

и 3. При этом открывается клапан впуска

2, а клапан выпуска 3 закрывается под

действием пружины 4. Сжатый воздух из

резервуара по штуцеру 5, каналу а и шту-

церу 6 поступает в цилиндры тормозов,

производя торможение колес. При осво-

бождении рукоятки пружина 7 возвраща-

ет поршень 1 в среднее положение, при

котором оба клапана закрываются, остав-

ляя колеса заторможенными. При растор-

можении поршень 1 перемещается вправо,

клапан впуска 2 остается закрытым, а кла-

пан выпуска 3 открывается, соединяя тор-

мозные цилиндры с атмосферой через ка-

пал d (положение, изображенное на ри-

сунке).

3823

МЕХАНИЗМ ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА

АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ

КОЛЕС САМОЛЕТА

ПГП

Кл

2.  М Е Х А Н И З М Ы ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ

УСТРОЙСТВ (3824—3826)

3824

МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО

ДОМКРАТА ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ

ПГП

Гп

В домкрате могут пе-

ремещаться и ци-

линдр 1 и поршень 2.

Сначала, установив

поршень 2 на подстав-

ку (рис. а), подают

жидкость в верхнюю

полость цилиндра 1,

который поднимает-

ся вместе с грузом.

Когда цилиндр 1 до-

стигает крайнего

верхнего положения, подкладывают под лапы цилиндра опор-

ные брусья и жидкость направляют в нижнюю полость ци-

линдра. При этом поршень 2 втягивается в цилиндр (рис. б).

Когда поршень достигает крайнего верхнего положения, под

него подводят опорные брусья, и процесс повторяется снова.

3825

МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ДОМКРАТА

ПГП

Гп

Жидкость, нагнетаемая

через шариковый клапан

1, поступает в нижнюю

полость цилиндра 2. Под

воздействием жидкости

поршень 3 поднимается

вверх до тех пор, пока

его бурт а не упрется в

бурт d второго поршня

4. После этого начина-

ется совместный подъем

обоих поршней, величи-

на которого ограничивается буртом b неподвижного цилинд-

ра 2.

3826

МЕХАНИЗМ

ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНИКА

ПГП

Гп

При подаче сжатого воздуха в ниж-

нюю полость цилиндра 1 поршень 2,

к штоку которого подвешен грузовой

крюк 3, перемещается вверх. При со-

единении нижней полости цилиндра

1 с атмосферой поршень 2 с грузом

опускается под действием силы тя-

жести. Сжатый воздух в нижнюю

полость цилиндра 1 поступает по

трубопроводу 4, открывая клапан 5,

через золотник 6 и канал а. Золот-

ник 6 управляется двумя тяговыми

цепями, воздействующими на пуско-

вой рычаг 7, расположенный на од-

ном конце поворотной оси А, на дру-

гом конце которой расположен зо-

лотник 6, находящийся под воздей-

ствием пружины. Нижняя полость

цилиндра 1 сообщается при помощи

золотника 6 или со сжатым возду-

хом, или с атмосферой. Пружина 8

поддерживает пусковой рычаг в по-

ложении, при котором нижняя часть

цилиндра остается закрытой. Кла-

пан 5 в случае повреждения трубо-

провода, когда давление в нем пада-

ет, закрывается обратным потоком

сжатого воздуха из цилиндра, бла-

годаря чему предупреждается паде-

ние груза. Скорость спуска груза ре-

гулируется посредством перемещения

винта 9, изменяющего скорость вы-

хода воздуха из-под поршня.

359

360

3. МЕХАНИЗМЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ

И ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

(3827—3836)

3827

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТАХОМЕТР

ПГП

И

Валу А тахометра сообщается

вращение от испытуемого вала.

На валу А насажен диск 1 с от-

верстиями. Диск 1 помещен в гер-

метически закрытый сосуд 2, за-

полненный ртутью. При враще-

нии диска 1 ртуть приходит во

вращение и увлекает трением лег-

кий диск 3, который удерживает-

ся от вращения спиральной пру-

жиной 4, Угол поворота диска 3,

жестко соединенного со стрелкой

5, зависит от угловой скорости

испытуемого вала.

3828

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ

ТАХОМЕТР КАРНАУХОВА

ПГП

И

Тахометр представляет собой

центробежный насос, величина

напора которого, измеряемая

по высоте столба жидкости в

стеклянной трубке, находится

в прямой зависимости от чис-

ла оборотов шпинделя 1. На

этом шпинделе, который полу-

чает вращение от испытуемого

вала, насажен ротор 2 с ра-

диальными отверстиями а. При

вращении ротора жидкость

отбрасывается от центра к пе-

риферии и ее давление, измеряемое манометром 3, служит

указателем числа оборотов испытуемого вала.