Механизмы в современной технике (Артоболевский) - часть 628

3539

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ

МЕХАНИЗМ РЕЛЕ  В Р Е М Е Н И

С ВОЗДУШНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ

ЗЭ

Рл

Якорь 2 электромагнита 1 движется возвратно-

поступательно. Звено 12 входит во вращательные

пары С и В с якорем 2 и зубчатым сектором 3,

вращающимся вокруг неподвижной оси А. Сек-

тор 3 входит в зацепление с зубчатым колесом 6,

жестко связанным с зубчатым колесом 7. Коле-

са 6 и 7 вращаются вокруг неподвижной оси Е.

Колесо 7 входит в зацепление с зубчатым коле-

сом 8, вращающимся вокруг неподвижной оси F.

На валу 4 колеса 8 жестко посажена ветрянка 5.

При возбуждении электромагнита 1 якорь 2 втя-

гивается и сектор 3 поворачивается, приводя во

вращение вал 4 с ветрянкой 5 посредством ко-

лес 6, 7 и 8. При повороте сектора 3 на опреде-

ленный угол контакты реле 9, 10 замыкаются.

Благодаря сопротивлению воздуха при вращении

ветрянки 5 на валу 4 создается тормозящий мо-

мент, обеспечивающий выдержку времени, т. е.

включение контактов 9 и 10 с запаздыванием по

отношению к моменту возбуждения соленоида 1.

Регулирование времени запаздывания осуществ-

ляется изменением хода сектора 3 посредством

винта 11. Обратный ход якоря 2 осуществляется

под действием его веса.

3540

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ

МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ

С ВОЗДУШНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ

ЗЭ

Рл

Якорь 2 связан пружиной 10 с крон-

штейном а, жестко связанным с ры-

чагом 3, вращающимся вокруг не-

подвижной оси А. Рычаг 3 имеет

контактный палец 4. С рычагом 3

жестко связано зубчатое колесо 6.

Передача вращения от колеса 6 вет-

рянке 9, жестко связанной с колесом

8, вращающимся вокруг неподвиж-

ной оси С, осуществляется парой

жестко связанных колес 7, 11, вра-

щающихся вокруг неподвижной оси

В. При возбуждении соленоида 1

его якорь 2, втягиваясь, поворачива-

ет рычаг 3, замыкая при этом контакты 4, 5. Скорость пово-

рота рычага 3, а следовательно, и выдержка времени зависят

от передаточного отношения зубчатых колес 6, 7, 11 и 8 и

сопротивления воздуха вращению ветрянки 9.

3541

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ

МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ

ЗЭ

Рл

Зубчатое колесо 1 вращается вокруг

неподвижной оси А и входит в за-

цепление с зубчатым сектором 3,

вращающимся вокруг неподвижной

оси В. Звено 4 входит во вращатель-

ные пары С и D с сектором 3 и с

контактным коромыслом 6, свободно

вращающимся вокруг оси А, име-

ющим контакты 2 и 5. При включе-

нии электромотора, вращающего ко-

лесо 1, с некоторой выдержкой вре-

мени происходит размыкание одного

и включение другого контакта 2

или 5.

3542

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫ И

МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ

ПОСТОЯННОГО ТОКА

за

Рл

При возбуждении электромагнита 1 якорь 2, притягиваясь,

поворачивает посредством тяги 3 кулисную рамку 4 около

неподвижной оси А. На кулисной рамке 4 укреплены пру-

жинные контакты 5 и 6, а по пазу скользит штифт а, свя-

занный с передвижным рычагом 7, сцепляющимся с одним

из колес планетарной передачи. При повороте кулисная рам-

ка 4 преодолевает сопротивление пружины 6 и несколько из-

гибает ее, так как конец пружины 6 удерживается упором d,

связанным с упорным рычагом 8. Вследствие этого в первый

момент замыкается только контакт 14, а контакт 12 остает-

ся разомкнутым. Электродвигатель 9 включается контактом

(не показанным на рисунке) одновременно с электромагни-

том 1 и посредством червяка 10 приводит в движение пла-

нетарную передачу. Так как одно из зубчатых колес плане-

тарной передачи удерживается рычагом 7, то водило 11 начи-

нает вращаться вокруг оси В в сторону, показанную стрел-

кой, причем укрепленный на водиле 11 упорный штифт b

через определенное время, зависящее от установки реле, при-

дет в соприкосновение с рычагом 8 и, повернув его, освобо-

дит пружину 6, которая замкнет контакт 12 и разомкнет в

то же самое время контакт 13, находящийся в цепи, питаю-

щей электродвигатель 9. Контакты 14 и 12 остаются вклю-

ченными до тех пор, пока возбужден электромагнит 1. При

выключении электромагнита 1 реле возвращается в исходное

положение.

3543

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ

МАЯТНИКОВОГО РЕЛЕ

ВРЕМЕНИ

ЗЭ

Рл

Зубчатое колесо 4, жестко связанное с храповым

колесом 3, входит в зацепление с зубчатым коле-

сом 5, вращающимся вокруг неподвижной оси С.

С колесом 5 жестко связано зубчатое колесо 6,

входящее в зацепление с зубчатым сектором 7

с рычагом 8, входящим во вращательную пару D

с рычагом 9. Рычаг 9 шарнирно соединен с тя-

гой 10, связанной с электромагнитом. При вклю-

чении электромагнита маятник 1 с противове-

сом 15 совершает колебания. За одно колебание

вокруг неподвижной оси А маятника 1 с собач-

кой 2 храповое колесо 3 поворачивается вокруг

неподвижной оси В на один зуб. В конце хода

сектора 7 рычаг 9 повернет мостик 11 и замкнет

контакты 12, посылая сигнал в исполнительный

механизм. При прекращении действия электро-

магнита контакты 12 размыкаются и грузик 13

на рычаге 8 возвращает рычаги 8 и 9 в первона-

чальное положение. Грубое регулирование перио-

да срабатывания производится винтом 14, кото-

рый определяет первоначальное положение рыча^

га 9; точное регулирование производится грузи-

ком 13, от положения которого изменяется период

колебания маятника 1.