Механизмы в современной технике (Артоболевский) - часть 219

1348

ЧЕТЫРЕХЗВЕННЫЙ КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ

ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ЦИЛИНДРА

КР

ПМ

Цилиндр 1 жестко связан

с маховиком 4, вращаю-

щимся вокруг неподвиж-

ной оси В. При вращении

маховика 4 шток поршня 2

скользит в направляющей

а, находящейся на ободе

маховика. Шток в точке

С шарнирно связан с ра-

мой 3, которая вращается

вокруг неподвижной оси А.

1349

КРИВОШИПНО-КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ

С ДВУМЯ КАЧАЮЩИМИСЯ ЦИЛИНДРАМИ

КР

ПМ

Цилиндры 1 и 2 качаются

вокруг неподвижных осей

С и D. Оси цилиндров

всегда проходят через точ-

ку В кривошипа 3, вра-

щающегося вокруг непод-

вижной оси А. Угол CAD

равен 90°. С кривошипом

3 жестко связан тяжелый

маховик 4, вращающийся

вокруг неподвижной оси А.

1350

КУЛИСНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ

ПОРШНЕВОЙ МАШИНЫ

С РЕГУЛИРУЕМЫМ ХОДОМ ПОРШНЯ

КР

ПМ

Эксцентрик 1 вращается вокруг непод-

вижной оси А. Шатун 2 имеет расши-

ренную втулку а, охватывающую эк-

сцентрик 7, и прорезь b, в которой

скользит палец Е звена 3. Звено 3

входит во вращательные пары F и Н

со звеном 4 и штоком 5 поршня. Звено 4

вращается вокруг неподвижной оси G.

При вращении эксцентрика 1 шток 5

движется возвратно-поступательно.

Длина хода штока 5 может быть изме-

нена при помощи винтового устрой-

ства 6 перемещением точки G звена 4.

1351

КУЛИСНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ

ПОРШНЕВОЙ МАШИНЫ С РЕГУЛИРУЕМЫМ

ХОДОМ ОДНОГО ИЗ ПОРШНЕЙ

КР

ПМ

Поршень 3 приводится в движение кривошипно-ползунным меха-

низмом BCD. С кривошипом 6 жестко связан эксцентрик 1, вра-

щающийся вокруг неподвижной оси В. Звено 7 имеет расширен-

ную втулку, охватывающую эксцентрик 1. Звено 7 в точке Е

входит во вращательную пару с кулисой 8, вращающейся вокруг

неподвижной оси F. В кулисе 8 скользит палец К штока поршня 2.

При вращении эксцентрика 1 поршни 2 и 3 движутся возвратно-

поступательно. Длина хода поршня 2 зависит от установки ры-

чага 4 и его фиксации на гребенке b.

21. МЕХАНИЗМЫ ШАССИ САМОЛЕТОВ (1352—1375)

1352

ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ

КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ

УБИРАЮЩЕГОСЯ ШАССИ САМОЛЕТА

КР

ШС

Звено 3 с колесом d вращается

вокруг неподвижной оси О — О

рамы самолета. Звено 1 входит в ша-

ровую пару А со звеном 3 и в ци-

линдрическую пару со звеном 2.

Звено 2 входит в шаровую пару В

с рамой самолета. При поступатель-

ном движении поршня 1 внутри

цилиндра 2 звено 3 поворачивается

вокруг оси О — О, обеспечивая

уборку шасси самолета.

1353

КУЛИСНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ

УБИРАЮЩЕГОСЯ ШАССИ САМОЛЕТА

КР

ШС

Звено 1 с колесом а вра-

щается вокруг неподвиж-

ной оси А рамы самолета.

Шатун 4, входящий во

вращательную пару Е со

звеном 1, своим концом d

скользит вдоль неподвижной направляющей b. Звено 4, приводя-

щееся в движение штоком 2 цилиндра 3, входит с ним во враща-

тельную пару В. Цилиндр 3 вращается вокруг неподвижной

оси С рамы самолета. При движении штока 2 внутрь цилиндра 3

звено 1 поворачивается в направлении, указанном стрелкой,

и механизм занимает показанное штриховой линией положение,

обеспечивающее уборку шасси самолета.

1354

КУЛИСНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ

УБИРАЮЩЕГОСЯ ШАССИ САМОЛЕТА

КР

ШС

Звено 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А

рамы самолета, входит во вращательную Пару В со

звеном 3, связанным с колесом а. Звено 3 входит во

вращательную пару С со звеном 4, вращающимся

вокруг неподвижной оси D рамы самолета. Шток 5

цилиндра подъема 2 входит во вращателъную пару Е

со звеном 3. Цилиндр 2 вращается вокруг неподвижной

оси F рамы самолета. При движении штока 5 внутрь

цилиндра подъема 2 звено 1 поворачивается в направ-

лении, указанном стрелкой, и механизм занимает по-

казанное штриховой линией положение, обеспечиваю-

щее уборку шасси самолета.