Борьба с пожарами (ответы) - часть 9

28. 

Тушение пожаров в трюмах 

Тушение  пожаров  в  загруженных  трюмах  представляет  особую  сложность,  так  как  доступ  к  очагу  пожара 

практически бывает ограничен или невозможен. При определении способа тушения таких пожаров и выборе 

огнегасительных  средств  необходимо  учитывать  физико-химические  свойства  груза,  расположение  его  в 

трюме и в смежных с ним помещениях, а также возможность герметизации люковых закрытий и надежность 

закрытия трюмной вентиляции. 

. 

При 

возникновении 

пожара 

в 

загруженных 

трюмах 

надлежит: 

• 

прекратить 

грузовые 

операции; 

• 

произвести 

полную 

герметизацию 

трюмов; 

•  включить  стационарную  систему  пожаротушения  (паротушение,  жидкостное  тушение,  газотушение) 

данного 

отсека; 

•  вести  наблюдение  за  переборками  со  стороны  смежных  отсеков  и  помещений; 

• производить охлаждение забортной водой палуб, переборок и других конструкций, расположенных вблизи 

пожара 

и 

в 

районе 

трюмов, 

загруженных 

огнеопасными 

грузами; 

• производить при необходимости разгрузку смежных трюмов, не охваченных пожаром. 

. В особо тяжелых случаях, когда не представляется возможным ликвидировать пожар с помощью имеющихся 

на  судне  огнегасительных  средств,  следует  затопить  трюм.  При  этом  необходимо  учитывать: 

•  влияние  принимаемой  воды  в  трюм  (отсек)  на  остойчивость  и  запас  плавучести  судна; 

• возможность всплытия горящего груза под палубу; увеличение объема (разбухание) некоторых грузов. 

.  При  горении  в  грузовых  трюмах  волокнистых  грузов  и  гофрированной  картонной  тары  необходимо 

заполнить  трюмы  эффективными  огнегасительными  средствами  (высокократной  воздушно-механической 

пеной и др.). Тушение самовозгорающихся веществ (рыбная мука, рыбные отходы, ветошь промасленная и 

др.)  должно  производиться  пеной,  а  в  закрытых  помещениях  —  инертными  газами,  водяным  паром  и 

высокократной пеной. 

.  При  выборе  огнегасительных  средств  для  тушения  пожаров  в  трюмах  необходимо  учитывать  следующее: 

•  большинство  перевозимых  на  судах  грузов  портится  от  воды,  пены  и  пара,  поэтому  предпочтительнее 

применять  углекислый  и  инертные  газы  или  химические  жидкостные  бромэтиловые  составы; 

•  при  возгорании  волокнистых  материалов  следует  использовать  любые  огнегасительные  средства  для 

объемного способа тушения, так как в этом случае происходит очень быстрое распространение пламени по 

поверхности; 

•  в  трюмах,  содержащих  груз  в  ящиках  и  бочках,  для  тушения  пожара  может  быть  использован  пар,  если 

имеется 

возможность 

его 

проникновения 

в 

штабеля; 

• в трюмах, загруженных материалами, выделяющими при горении газ, применять пар чрезвычайно опасно. 

При тушении горящих жидкостей внутри отсека струя пены должна подаваться как можно горизонтальнее и 

равномернее  в  направлении  от  края  горящей  жидкости  к  центру.  При  тушении  горящих  вертикальных 

поверхностей пену следует подавать в верхнюю часть очага пожара. Одновременное использование воды и 

пены для тушения пожара не рекомендуется, так как вода разрушает пену. 

Углекислый  газ  применяется  на  судах  для  тушения  большинства  горящих  веществ  в  трюмах,  танках 

(цистернах)  и  в  других  малодоступных  и  поддающихся  герметизации  помещениях.  Углекислота  не 

электропроводна  и  не  портит  грузы  при  контакте  с  ними.  Она  может  быть  использована  для  тушения 

находящегося  под  напряжением  электрооборудования  и  горящих  металлов  как  сдерживающее  горение 

средство. Тушению углекислотой не поддаются вещества, способные гореть в инертной среде (кинолента и 

др.).  Одновременное  использование  углекислого  газа  и  водяного  пара  для  тушения  пожара  в  одном  отсеке 

(помещении) не рекомендуется, так как ведет к нейтрализации действия углекислого газа. 

Перед  пуском  углекислоты  в  помещение  или  отсек  должен  быть  подан  сигнал  о  запуске  углекислотной 

установки,  выведены  из  помещения  все  люди,  остановлены  механизмы  и  произведена  полная  его 

герметизация. 

Для ликвидации небольших очагов пожара следует применять кошму, асбестовые и парусиновые покрывала, 

песок. 
 
 
 

 

29. 

Тушение пожаров в жилых и служебных помещениях 

Для  тушения  пожаров  в  жилых  и  служебных  помещениях  в  основном  следует  применять  системы 

водотушения, а при необходимости — пенотушения. Для тушения пожаров в труднодоступных помещениях 

судна,  где  нет  людей,  можно  использовать  пар,  углекислотные  переносные  баллоны,  огнетушители  и 

бромэтиловые  составы.  Использование  паротушения,  жидкостного  тушения  и  газотушения  в  жилых  и 

служебных помещениях при нахождении в них людей запрещается. 

При  пожаре  в  жилых  и  служебных  помещениях  для  предотвращения  усиления  горения  и  распространения 

огня рекомендуется не открывать двери, а пожарные стволы подавать через иллюминаторы или специально 

пробиваемые для этой цели отверстия. 

Особенностью  жилых  и  служебных  помещений  является  наличие  деревянных  конструкций,  сгораемой 

мебели,  окраски  и  т.  п.  Здесь  пожар  в  течение  нескольких  минут  охватывает  все  помещение.  Через 

непродолжительный  период  горение  переходит  в  коридоры,  на  верхние  палубы  и  наружные  надстройки. 

Температура в зоне горения быстро достигает 800—900° С. Ввиду наличия в жилых и служебных помещениях 

большого  количества  спасательных  средств,  имеющих  в  своем  составе  пробку,  а  также  окраску  стен  и 

потолка, дым характеризуется значительной плотностью, снижающей видимость. 

Основным  средством  пожаротушения  в  жилых  и  служебных  помещениях  судов  является  вода  в  виде 

распыленных струй. По коридорам, оконным проемам, иллюминаторам вводят по горизонту пожара водяные 

струи. В случае сильного задымления применяют при тушении пожара газо-дымозащитные средства. 

При  организации  тушения  внутренних  пожаров  особое  внимание  обращается  на  спасение  людей,  для  чего 

используются  все  возможные  пути  проникновения  в  помещения,  где  имеются  люди  с  целыо  их  спасения 

вплоть до устройства проемов путем вскрытия отдельных легких конструкций. 

При тушении пожара люки, ведущие в трюмы, должны задраиваться, с тем чтобы предотвратить возможность 

сбора воды в корпусе судна и потери остойчивости 
 
 
 
 

 

30. 

Тушение пожара в машинно – котельных отделениях 

Для  тушения  пожара  в  машинных  и  котельном  отделениях  необходимо  использовать  в  первую  очередь 

огнетушители,  местные и  переносные  пенные  и углекислотные  установки,  а  также  водопожарную  систему, 

имеющую стволы с распылительными насадками. Если пожар этими средствами погасить не удается, а также 

в случае возгорания под пайолами, надлежит применять стационарные системы пожаротушения. 
 

В Перед включением стационарных систем пожаротушения в машинном или котельном отделениях надлежит: 

• 

прекратить 

подачу 

топлива 

к 

механизмам 

и 

вывести 

их 

из 

действия; 

• 

произвести 

герметизацию 

отделения 

и 

выключить 

вентиляцию; 

•  подать  сигнал  о  запуске  стационарных  систем  пожаротушения  и  вывести  из  отделения  всех  людей; 

•  одновременно  с  пуском  указанных  систем  необходимо  охлаждать  водой  переборки  и  палубы  всех 

помещений,  смежных  с  аварийным.этих  отделениях  при  пожаре  горению  подвергаются  в  первую  очередь 

различные горючие жидкости (соляровое масло, мазут и т. д.), промасленная ветошь, уголь. Ввиду наличия в 

машиино-котельных  отделениях  дефлекторов,  световых  и  вентиляционных  шахт  пожар  быстро 

распространяется по всему рабочему помещению.  

В связи с тем, что температура в зоне горения быстро достигает величины порядка 900° С, могут выходить из 

строя главные и вспомогательные механизмы судна, что значительно уменьшает живучесть судна; кроме того, 

возможно распространение пожара в направлении надстроек и смежных переборок. 

В начальный период, когда имеет место, например, горение тряпок, разлитого горючего и т. п., используются 

первичные  средства  пожаротушения.  В  случае  большого  очага  горения  вводят  в  действие  стационарные 

установки. В случае большого задымления помещения работы с пенными или водяными струями проводятся в 

кислородных приборах. 

Так  как  под  действием  высокой  температуры  возможны  деформации  переборок  и  палуб,  необходимо  в 

процессе  ликвидации  пожара  вести  тщательное  наблюдение  за  переборками  и  палубами,  образующими 

машинно-котельное отделение судна. 

При  пожарах  в  машинно-котельных  помещениях  парализуется  жизнь  судка,  оно  теряет  способность 

двигаться, очень часто бездействует большая часть судовых систем, в том числе противопожарных, и судно 

лишается средств борьбы с пожаром. 

При пожарах в указанных помещениях в первые минуты горения создается плотное задымление и развивается 

высокая  температура.  Поэтому  в  большинстве  случаев  ©сякие  попытки  проникнуть  внутрь  помещений  по 

трапу сверху, как правило, бывают безрезультатны. Выходящие из дверных проемов и люков густой дым и 

раскаленные газы не позволяют даже под прикрытием распыленных струй воды спуститься по трапу. 

Для  проникновения  в  указанное  помещение  следует  в  первую  очередь  использовать  входы  через  коридор 

гребного  вала  или  из  соседних  помещений.  При  этом  необходимо  иметь  в  виду,  во-первых,  уровень 

разлившегося  топлива  может  быть  выше  порога  дверей  и  при  открывании  последнее  будет  растекаться  в 

соседнее помещение, и, во-вторых, если верхнее отверстие помещения котельного или машинного отделения 

закрыто, то при открывании дверей дым пойдет в соседнее помещение, что приведет к тяжелому исходу. 

Особенности  развития  пожара  в  машинно-котельных  отделениях:  вероятность  быстрого  распространения 

пламени через шахты, световые фонари, фалыптрубы и служебные помещения; 

невозможность использования пожарных насосов и стационарных средств пожаротушения; 

сильное задымление и высокая температура, затрудняющие работу аварийных партий; 

возможность вторичного воспламенения топлива от раскаленных конструкций и деталей двигателей; 

опасность распространения пламени в сторону топливных цистерн; 

опасность выхода из строя всех механизмов судна. При разведке пожара следует выяснить: 

есть ли люди в горящем помещении и каковы пути их спасания; 

каковы пути распространения пламени и продуктов горения; какие имеются устройства для предупреждения 

распространения пламени и как привести их в действие; 

какие  средства  пожаротушения  могут  быть  применены;  какие  имеются  пути  для  проникновения  к  очагу 

горения и отхода от него. 

Появление  дыма  со  значительным  количеством  горючих  паров  может  явиться  предвестником  вспышки, 

поэтому  при  появлений  дыма  следует  отойти  и  подать  распыленные  струи,  чтобы  охладить  его  и 

предупредить вспышку. 

При  возникновении  пожара  под  котлами  следует  перекрыть  поступление  жидкого  топлива  и  остановить 

топливный насос, а затем использовать пенные огнетушители или включить паротушение, если оно имеется. 

Перед включением систем все люди должны быть выведены из помещения. 

Если  появится  угроза  распространения  пламени  в  сторону  топливных  цистерн,  следует  оросить  их 

распыленной  водой  и,  если  возможно,  заполнить  негорючим  газом.  При  распространении  пламени  под 

пайолом применяют пар или негорючий газ. 

На возможных путях распространения пламени нужно ввести в действие дополнительные стволы и подавать 

распыленные струи воды для охлаждения конструкций и тушения возможных очагов горения. Первый ствол 

следует  подавать  от  рожков,  расположенных  у  пожарных  насосов.  Чтобы  предупредить  распространение 

пламени по трапам в сторону жилых помещений, необходимо использовать оросительную завесу. 

Если  принятые  меры  не  обеспечат  успешного  тушения  пожара,  нужно  применить  паротушсние  или 

негорючий газ для заполнения всего помещения, предварительно приняв меры к его герметизации. 

Если герметизация машиино-котелы-юго отделения не произведена, продукты горения, благодаря конвекции, 

будут подниматься вверх, а в нижней части помещения создастся разрежение, вход из смежных помещений в 

горящее отделение будет безопасен. Необходимо принять меры для защиты шахт от огня. 

Если помещение герметизировано, в нем создастся подпор газов и продуктов горения. В этом случае входить 

опасно,  так как  это  приведет  к  распространению  пламени  в  смежное  помещение.  Перед  входом  в горящий 

отсек  в  смежном  помещении  можно  включить  вентиляцию  на  полнук)  мощность  и  подпором,  созданным 

вентиляцией, оттеснить продукты горения и пламя от переборки и входа. Но в этом случае следует сразу же 

подать  водяные  распыленные  струи  для  тушения  пламени  и  охлаждения  переборок  и  конструкций.  Если 

имеется вероятность попадания струй воды на электроустановки, об этом предупреждают членов экипажа и, 

если необходимо, электрические установки обесточивают. 

При тушении двигателей внутреннего сгорания необходимо применить распыленную воду, огнетушители и 

пенные  струи,  которые  подают  на  горящий  двигатель  выше  пламени,  чтобы  стекающая  пена  или  вода 

ликвидировала горение на расположенных ниже частях. 

При тушении генератора электрического тока следует использовать углекислотные огнетушители, подавая газ 

в кан-алы воздушного охлаждения генераторов или отключая их.