содержание   ..  7  8  9  10   ..

Мотоцикл Кавасаки Versys 1000. Руководство - часть 9

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 129

Свечи зажигания

В таблице ниже приводятся параметры

стандартной свечи зажигания. Замена свечей

зажигания производится в соответствии с Ре-

гламентом планового техобслуживания.

Свечи зажигания снимаются только офици-

альным дилером Kawasaki.

Свеча зажигания

Стандартная свеча:

NGK CR9EIA-9

Зазор свечи:

0,8 ~ 0,9 мм

(0,032 ~ 0,035 дюйма)

Крутящий момент

13 Н•м (1,3 кгс•м,

А. 0,8 - 0,9 мм (0,032 - 0,036 дюйма)

затяжки:

115 футо-фунтов)

132 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Слив масла

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

●●

Осмотреть сливной шланг с левой стороны

от двигателя и проверить, не стекает ли мас-

Попадание масла на шины может приве-

ло или вода из корпуса воздушного фильтра.

сти к их проскальзыванию и стать причи-

ной аварии или серьезной травмы. После

слива масла убедиться, что пробка на-

дежно зафиксирована в сливном шланге.

А. Сливной шланг

В. Бак

●●

При наличии масла в шланге необходимо

снять пробку и слить масло.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 133

Система управления положением

Осмотр

дроссельной заслонки

●●

Проверить люфт легким поворотом ручки

Ежедневно перед эксплуатацией мотоцик-

газа вперед и назад.

ла необходимо проверять люфт ручки газа.

Техобслуживание и регулировка проводятся в

соответствии с Регламентом планового техоб-

служивания. Регулировка по необходимости.

Ручка газа -

Ручка газа контролирует положение дрос-

сельных клапанов в корпусе дроссельных за-

слонок. Наличие чрезмерного люфта из-за

сильного натяжения или некорректной регу-

лировки троса приводит к снижению чувстви-

тельности двигателя к открытию дроссельной

заслонки, особенно на малых оборотах двига-

теля. Также это может привести к тому, что за-

A. Ручка газа

слонка перестанет открываться полностью при

B. Люфт ручки газа

полном газе. С другой стороны, если у ручки

газа вообще нет люфта, то это затрудняет

Люфт ручки газа

управление рычагом газа и нарушает стабиль-

2 ~ 3 мм (0,08 ~ 0,12 дюйма)

ность работы на холостом ходу.

●●

Отрегулировать люфт при необходимости.

134 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Регулировка

●●

Ослабить контргайки на верхнем тросе газа

и полностью раскрутить регуляторы обоих

тросов, чтобы обеспечить большой люфт

ручки газа.

●●

Поворачивать регулятор тормозного троса

до полного исчезновения люфта при полно-

стью отпущенной ручке газа. Затянуть кон-

тргайку.

●●

Поворачивать регулятор троса газа до полу-

чения необходимого люфта. Затянуть кон-

тргайку.

A. Тормозной трос

B. Трос газа

C. Регулятор

D. Контргайки

●●

В случае если не удается отрегулировать

тросы газа с помощью регулятора верхнего

кабеля, то дальнейшая регулировка долж-

на проводиться официальным дилером

Kawasaki.

136 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Холостой ход

Контроль работы холостого хода произво-

дится в соответствии с Регламентом планово-

го техобслуживания либо в случае нарушения

работы холостого хода.

Регулировка

●●

Запустить двигатель и тщательно его про-

греть.

●●

Отрегулировать холостой ход, поворачивая

регулировочный винт управления холостым

ходом.

А. Регулировочный винт холостого хода

Холостой ход

●●

Несколько раз открыть и закрыть дроссель-

1 050 ~ 1 150 об/мин

ную заслонку, чтобы убедиться в том, что

число оборотов холостого хода остается не

меняется. В случае необходимости прове-

сти повторную регулировку.

●●

При работе двигателя на холостом ходу по-

вернуть руль в каждую сторону. Если число

оборотов холостого хода изменяется при по-

вороте руля, это значит, что тросы газа от-

регулированы или проложены неверно, или

повреждены. Необходимо устранить все вы-

шеуказанные нарушения перед тем, как за-

138 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Осмотр

Люфт рычага сцепления

●●

Убедиться, что рычаг сцепления работает

2 ~ 3 мм (0,08 ~ 0,12 дюйма)

нормально, а внутренний трос имеет сво-

бодный ход. При выявлении каких-либо про-

блем, необходимо проверить трос сцепле-

При необходимости выполнить регулировку

ния у официального дилера Kawasaki.

люфта рычага сцепления следующим обра-

●●

Проверить люфт рычага сцепления, как по-

зом.

казано на рисунке.

Регулировка

●●

Настройка люфта рычага сцепления произ-

водится с помощью поворота регулятора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чрезмерный люфт троса сцепления мо-

жет препятствовать выключению сцепле-

ния и стать причиной аварии с серьезны-

ми травмами или летальным исходом.

При регулировке троса сцепления убе-

диться, что верхний конец внешнего тро-

са надежно зафиксирован в креплении и

A. Регулятор

в последствии в процессе эксплуатации

B. Люфт рычага сцепления

не будет проскальзывать и создавать

чрезмерный люфт троса.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 139

●●

Если это невозможно сделать, необходимо

ПРИМЕЧАНИЕ

закрепить нижний конец троса сцепления

{{

После проведения регулировки необходимо

гайками.

запустить двигатель и убедиться, что

трос сцепления не проскальзывает и от-

пускается свободно.

{{

Незначительные регулировки можно про-

водить с помощью регулятора на рычаге

сцепления.

ОПАСНОСТЬ

Выхлопной газ содержит угарный газ

(ядовитый газ без цвета и запаха). Попа-

дание угарного газа в дыхательные пути

может привести к серьезному поврежде-

нию мозга или летальному исходу. ЗА-

A. Гайки

ПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель в огра-

B. Трос сцепления

ниченном пространстве. Эксплуатация

разрешена только в хорошо проветрива-

емой зоне.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание серьезных ожогов не при-

касайтесь к двигателю или выхлопной

трубе при регулировке сцепления.

140 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Приводная цепь

Проверка степени провисания цепи

Ежедневно перед началом эксплуатации

●●

Поставить мотоцикл на боковую подножку.

мотоцикла необходимо проверять степень

●●

Прокрутить заднее колесо, чтобы опреде-

провисания и смазки приводной цепи. В целях

лить положение максимального натяжения

обеспечения безопасности и предотвращения

цепи. Измерить максимальную степень про-

преждевременного износа техобслуживание

висания цепи путем подтягивания и оття-

проводится в соответствии с Регламентом

гивания цепи по центру между звездочкой

планового техобслуживания. В случае сильно-

двигателя и звездочкой заднего колеса.

го износа цепи или некорректной регулировки

(слишком слабое или слишком сильное натя-

жение) цепь может слететь со звездочки или

порваться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Слетевшая или порванная цепь может

повредить звездочку двигателя или за-

блокировать заднее колесо. Это может

привести к серьезному повреждению

мотоцикла и потере контроля над транс-

портным средством. Перед каждой поезд-

A. Провисание цепи

кой необходимо проверять цепь на нали-

чие повреждений и точность регулировки

цепи.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 141

●●

Если приводная цепь натянута слишком

Регулировка уровня натяжения цепи

сильно или слишком слабо, необходимо от-

●●

Снять шплинт и ослабить концевую гайку

регулировать её до нормального уровня на-

оси.

тяжения.

●●

Ослабить правую и левую контргайки регу-

лятора цепи.

Провисание приводной цепи

Стандартное: 25 ~ 35 мм (1,0 ~ 1,4 дюйма)

A. Гайка оси

B. Шплинт

C. Регулятор

D. Контргайка

142 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

●●

Если цепь натянута слишком слабо, необхо-

димо равномерно повернуть правый и ле-

вый регуляторы цепи наружу.

●●

Если цепь натянута слишком сильно, не-

обходимо равномерно повернуть правый и

левый регуляторы цепи внутрь.

●●

Поворачивать оба регулятора цепи наружу

равномерно до тех пор, пока не удастся до-

биться нормального натяжения цепи. Для

обеспечения точности регулировки цепи и

колеса насечка левого индикатора регули-

ровки колеса должна совпадать с той же

меткой маятника, в соответсвии с которой

A. Метки

отрегулирована насечка правого индикатора.

B. Насечка

C. Индикатор

D. Регулятор

E. Контргайка

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Регулировку колес также можно осущест-

влять с помощью угольника или методом

натягивания нити.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 143

●●

Вновь прокрутить колесо и измерить про-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

висание цепи в положении максимального

Некорректная регулировка колес приво-

натяжения. Отрегулировать при необходи-

дит к преждевременному износу и может

мости.

нарушать условия безопасного вождения.

●●

Вставить новый шплинт через концевую гай-

Заднее колесо регулируется по меткам

ку оси и ось и разогнуть концы.

на маятнике или с помощью измерения

расстояния между центром оси колеса и

осью маятника.

●●

Затянуть обе контргайки регулятора цепи.

●●

Затянуть концевую гайку оси с указанным

усилием.

Крутящий момент затяжки

Концевая гайка оси:

108 Н•м (11 кгс•м, 80 футо-фунтов)

A. Шплинт

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Если ключа с регулируемым крутящим

моментом нет, то этот вид работ реко-

мендуется поручить официальному дилеру

Kawasaki.

содержание   ..  7  8  9  10   ..