Правила устройства электроустановок - часть 19

 

73 

10. Испытание междувитковой изоляции. Испытание следует производить подъемом напряжения номинальной 

частоты  генератора  на  холостом  ходу  до  значения,  соответствующего 150% номинального  напряжения  статора 
гидрогенераторов, 130% - турбогенераторов и синхронных компенсаторов. Для генераторов, работающих в блоке 
с  трансформатором, - см.  указания  п. 9. При  этом  следует  проверить  симметрию  напряжений  по  фазам. 
Продолжительность  испытания  при  наибольшем  напряжении - 5 мин.  Испытание  междувитковой  изоляции 
рекомендуется производить одновременно со снятием характеристики холостого хода. 

11. Измерение вибрации. Вибрация (удвоенная амплитуда колебаний) подшипников синхронных генераторов 

и компенсаторов, измеренная в трех направлениях (у гидрогенераторов вертикального исполнения производится 
измерение  вибрации  крестовины  со  встроенными  в  нее  направляющими  подшипниками),  и  их  возбудителей  не 
должна превышать значений, приведенных в табл. 1.8.5. 

 

Таблица 1.8.5. Наибольшая допустимая вибрация  

подшипников (крестовины) синхронных генераторов,  

компенсаторов и их возбудителей 

 

Номинальная частота вращения ротора, мин

1

−

3000* 1500-500** 375-214 187 До 100

Вибрация, мкм 40 

70 

100 

150

180 

________________ 

* Для генераторов блоков мощностью 150 МВт и более вибрация не должна превышать 30 мкм. 

**Для синхронных компенсаторов с частотой вращения ротора 750-1000 мин

1

−

 вибрация не должна превышать 80 мкм. 

 
12.  Проверка  и  испытание  системы  охлаждения.  Производятся  в  соответствии  с  инструкцией  завода-

изготовителя. 

13.  Проверка  и  испытание  системы  маслоснабжения.  Производятся  в  соответствии  с  инструкцией  завода-

изготовителя. 

14.  Проверка  изоляции  подшипника  при  работе  генератора  (компенсатора).  Производится  путем  измерения 

напряжения между концами вала, а также между фундаментной плитой и корпусом изолированного подшипника. 
При  этом  напряжение  между  фундаментной  плитой  и  подшипником  должно  быть  не  более  напряжения  между 
концами вала. Различие между напряжениями более чем на 10% указывает на неисправность изоляции. 

15.  Испытание  генератора  (компенсатора)  под  нагрузкой.  Нагрузка  определяется  практическими 

возможностями  в  период  приемо-сдаточных  испытаний.  Нагрев  статора  при  данной  нагрузке  должен 
соответствовать паспортным данным. 

16. Измерение остаточного напряжения генератора при отключении АГП в цепи ротора. Значение остаточного 

напряжения не нормируется. 

17.  Определение  индуктивных  сопротивлений  и  постоянных  времени  генератора.  Значения  индуктивных 

сопротивлений и постоянных времени не нормируются. 

 

МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА  

 
1.8.14. Машины постоянного тока мощностью до 200 кВт, напряжением до 440 В следует испытывать по п. 1, 

2, 4, в, 8; все остальные - дополнительно по п. 3, 4, а, 5 настоящего параграфа. 

Возбудители синхронных генераторов и компенсаторов следует испытывать по п. 1-6, 8 настоящего параграфа. 
Измерение по п. 7 настоящего параграфа следует производить для машин, поступивших на место монтажа в 

разобранном виде. 

1. Определение возможности без сушки машин постоянного тока. Следует производить в соответствии с разд. 

3 "Электрические машины" СНиП 3.05.06-85. "Электрические устройства" Госстроя России. 

2. Измерение сопротивления изоляции. Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и 

бандажей машины, а также между обмотками производится мегаомметром на напряжение 1 кВ. 

Сопротивление изоляции должно быть не ниже: 
между обмотками и каждой обмотки относительно корпуса при температуре 10-30°С 0,5 МОм; 
бандажей якоря (кроме возбудителей) не нормируется; 
бандажей якоря возбудителя 1 МОм. 
3.  Испытание  изоляции  повышенным  напряжением  промышленной  частоты.  Испытание  производится  по 

нормам,  приведенным  в  табл. 1.8.6. Продолжительность  приложения  нормированного  испытательного 
напряжения 1 мин. 

 

Таблица 1.8.6. Испытательное напряжение промышленной  

частоты для изоляции машин постоянного тока 

 

Испытуемый объект 

Характеристика электрической 

машины 

Испытательное напряжение, 

кВ 

Обмотка  машины  постоянного 
тока 

(кроме 

возбудителя 

Номинальное  напряжение  до 
100 В 

8

,

0

6

,

1

ном

+

U

 

 

74 

синхронной машины) 
 

Мощность 

до 1 МВт, 

номинальное  напряжение  выше 
100 В 

8

,

0

6

,

1

ном

+

U

, но не менее 1,2 

 

Мощность 

выше 1 МВт, 

номинальное  напряжение  выше 
100 В 

8

,

0

6

,

1

ном

+

U

 

Обмотки 

возбудителя 

синхронного генератора 

- 

ном

8

U

,  но  не  менее 1,2 и  не 

более 2,8 

Обмотки 

возбудителя 

синхронного 

двигателя 

(синхронного компенсатора) 

- 

ном

8

U

, но не менее 1,2 

Бандажи якоря - 

1 

Реостаты 

и 

пускорегулировочные 
резисторы  (испытание  может 
проводиться 

совместно 

с 

цепями возбуждения) 

- 1 

 
4. Измерение сопротивления постоянному току: 
а) обмоток возбуждения. Значение сопротивления должно отличаться от данных завода-изготовителя не более 

чем на 2%; 

б)  обмотки  якоря  (между коллекторными пластинами). Значения сопротивлений должны отличаться одно от 

другого не более чем на 10% за исключением случаев, когда закономерные колебания этих величин обусловлены 
схемой соединения обмоток; 

в)  реостатов  и  пускорегулировочных  резисторов.  Измеряется  общее  сопротивление  и  проверяется  целость 

отпаек. Значения сопротивления должны отличаться от данных завода-изготовителя не более чем на 10%. 

5.  Снятие  характеристики  холостого  хода  и  испытание  витковой  изоляции.  Подъем  напряжения  следует 

производить  для  генераторов  постоянного  тока  до 130% номинального  напряжения;  для  возбудителей - до 
наибольшего  (потолочного)  или  установленного  заводом-изготовителем  напряжения.  При  испытании  витковой 
изоляции  машин  с  числом  полюсов  более  четырех  среднее  напряжение  между  соседними  коллекторными 
пластинами должно быть не выше 24 В. Продолжительность испытания витковой изоляции 5 мин. 

Отклонение полученных значений характеристики от значений заводской характеристики должно находиться 

в пределах точности измерения. 

6.  Снятие  нагрузочной  характеристики.  Следует  производить  для  возбудителей  при  нагрузке  до  значения  не 

ниже номинального тока возбуждения генератора. Отклонение от заводской характеристики не нормируется. 

7. Измерение воздушных зазоров между полюсами. Размеры зазора в диаметрально противоположных точках 

должны  отличаться  один  от  другого  не  более  чем  на 10% среднего  размера  зазора.  Для  возбудителей 
турбогенераторов 300 МВт и более это отличие не должно превышать 5%. 

8. Испытание на холостом ходу и под нагрузкой. Определяется предел регулирования частоты вращения или 

напряжения, который должен соответствовать заводским и проектным данным. 

При работе под нагрузкой проверяется степень искрения, которая оценивается по шкале, приведенной в табл. 

1.8.7. 

 
 
 
 
 

Таблица 1.8.7. Характеристика искрения коллектора 

 

Степень 

искрения 

Характеристика степени искрения 

Состояние коллектора и щеток 

1 

Отсутствие искрения 

Отсутствие  почернения  на  коллекторе  и 
нагара на щетках 

1,25 

Слабое 

точечное 

искрение 

под 

небольшой частью щетки 

То же 

1,5 

Слабое искрение под большей частью 
щетки 

Появление 

следов 

почернения 

на 

коллекторе,  легко  устраняемых  при 
протирании 

поверхности 

коллектора 

бензином,  а  также  появление  следов 
нагара на щетках 

2 

Искрение  под  всем  краем  щетки 
появляется 

только 

при 

Появление 

следов 

почернения 

на 

коллекторе, 

не 

устраняемых 

при 

 

75 

кратковременных  толчках  нагрузки  и 
перегрузки 

протирании 

поверхности 

коллектора 

бензином,  а  также  появление  следов 
нагара на щетках 

3 

Значительное  искрение  под  всем 
краем  щетки  с  наличием  крупных  и 
вылетающих 

искр. 

Допускается 

только  для  моментов  прямого  (без 
реостатных  ступеней)  включения  или 
реверсирования машин, если при этом 
коллектор  и  щетки  остаются  в 
состоянии, 

пригодном 

для 

дальнейшей работы 

Значительное  почернение  на  коллекторе, 
не 

устраняемое 

протиранием 

поверхности  коллектора  бензином,  а 
также подгар и разрушение щеток 

 
Если  степень  искрения  специально  не  оговорена  заводом-изготовителем,  то  при  номинальном  режиме  она 

должна быть не выше 1,5. 

 
 

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА  

 
1.8.15. Электродвигатели переменного тока до 1 кВ испытываются по п. 2, 4, 6, 10, 11. 
Электродвигатели переменного тока выше 1 кВ испытываются по п. 1-4,7,9-11. 
По п. 5, 6, 8 испытываются электродвигатели, поступающие на монтаж в разобранном виде. 
1.  Определение  возможности  включения  без  сушки  электродвигателей  напряжением  выше 1 кВ.  Следует 

производить  в  соответствии  с  разд. 3 "Электрические  машины"  СНиП 3.05.06-85. "Электротехнические 
устройства" Госстроя России. 

2.  Измерение  сопротивления  изоляции.  Допустимые  значения  сопротивления  изоляции  электродвигателей 

напряжением выше 1 кВ должны соответствовать требованиям инструкции, указанной в п. 1. В остальных случаях 
сопротивление изоляции должно соответствовать нормам, приведенным в табл. 1.8.8. 

 

Таблица 1.8.8. Допустимое сопротивление изоляции 

электродвигателей переменного тока 

 

Испытуемый объект 

Напряжение 

мегаомметра, 

кВ 

Сопротивление изоляции 

Обмотка статора напряжением до 1 кВ 1 

Не менее 0,5 МОм при температуре 10-
30°С 

Обмотка 

ротора 

синхронного 

электродвигателя  и  электродвигателя  с 
фазным ротором 

0,5 

Не менее 0,2 МОм при температуре 10-
30°С  (допускается  не  ниже 2 кОм  при 
+75°С  или 20 кОм  при +20°С  для 
неявнополюсных роторов) 

Термоиндикатор 0,25 

Не нормируется 

Подшипники 

синхронных 

электродвигателей  напряжением  выше 
1 кВ 

1 

Не 

нормируется 

(измерение 

производится 

относительно 

фундаментной  плиты  при  полностью 
собранных маслопроводах) 

 
3.  Испытание  повышенным  напряжением  промышленной  частоты.  Производится  на  полностью  собранном 

электродвигателе. 

Испытание  обмотки  статора  производится  для  каждой  фазы  в  отдельности  относительно  корпуса  при  двух 

других, соединенных с корпусом. У двигателей, не имеющих выводов каждой фазы в отдельности, допускается 
производить испытание всей обмотки относительно корпуса. 

Значения  испытательных  напряжений  приведены  в  табл. 1.8.9. Продолжительность  приложения 

нормированного испытательного напряжения 1 мин. 

4. Измерение сопротивления постоянному току: 
а) обмоток статора и ротора. Производится при мощности электродвигателей 300 кВт и более. 
Измеренные  сопротивления  обмоток  различных  фаз  должны  отличаться  друг  от  друга  или  от  заводских 

данных не более чем на 2%; 

б)  реостатов  и  пускорегулировочных  резисторов.  Измеряется  общее  сопротивление  и  проверяется  целость 

отпаек. Значение сопротивления должно отличаться от паспортных данных не более чем на 10%. 

5.  Измерение  зазоров  между  сталью  ротора  и  статора.  Размеры  воздушных  зазоров  в  диаметрально 

противоположных  точках  или  точках,  сдвинутых  относительно  оси  ротора  на 90°, должны  отличаться  не  более 
чем на 10% среднего размера. 

 

 

76 

Таблица 1.8.9. Испытательное напряжение промышленной частоты для электродвигателей переменного 

тока 

 

Испытуемый объект 

Характеристика 

электродвигателя 

Испытательное напряжение, 

кВ 

Обмотка статора 

Мощность 

до 1 МВт, 

номинальное напряжение выше 1 
кВ 

8

,

0

6

,

1

ном

+

U

 

 

Мощность 

выше 1 МВт, 

номинальное  напряжение  до 3,3 
кВ 

8

,

0

6

,

1

ном

+

U

 

 

Мощность 

выше 1 МВт, 

номинальное  напряжение  выше 
3,3 до 6,6 кВ 

ном

2

U

 

 

Мощность 

выше 1 МВт, 

номинальное  напряжение  выше 
6,6 кВ 

4

,

2

6

,

1

ном

+

U

 

Обмотка  ротора  синхронного 
электродвигателя 

- 

ном

8

U

 системы возбуждения, 

но не менее 1,2 

Обмотка 

ротора 

электродвигателя  с  фазным 
ротором 

- 1 

Реостат 

и 

пускорегулировочный 
резистор 

- 1 

Резистор 

гашения 

поля 

синхронного 
электродвигателя 

- 2 

 
6. Измерение зазоров в подшипниках скольжения. Размеры зазоров приведены в табл. 1.8.10. 
7.  Измерение  вибрации  подшипников  электродвигателя.  Значения  вибрации,  измеренной  на  каждом 

подшипнике, должны быть не более значений, приведенных ниже: 

 

Синхронная частота вращения электродвигателя, Гц  

50  

25  

16,7  

12,5 и ниже 

Допустимая вибрация, мкм  

50  

100  

130  

160  

 
8.  Измерение  разбега  ротора  в  осевом  направлении.  Производится  для  электродвигателей,  имеющих 

подшипники скольжения. Осевой разбег не должен превышать 2-4 мм. 

9.  Испытание  воздухоохладителя  гидравлическим  давлением.  Производится  избыточным  гидравлическим 

давлением 0,2-0,25 МПа (2-2,5 кгс/см

2

).  Продолжительность  испытания 10 мин.  При  этом  не  должно 

наблюдаться снижение давления или утечки жидкости, применяемой при испытании. 

10.  Проверка  работы  электродвигателя  на  холостом  ходу  или  с  ненагруженным  механизмом. 

Продолжительность проверки не менее 1 ч. 

11.  Проверка  работы  электродвигателя  под  нагрузкой.  Производится  при  нагрузке,  обеспечиваемой 

технологическим  оборудованием  к  моменту  сдачи  в  эксплуатацию.  При  этом  для  электродвигателя  с 
регулируемой частотой вращения определяются пределы регулирования. 

 

Таблица 1.8.10. Наибольший допустимый зазор 

в подшипниках скольжения электродвигателей 

 

Номинальный диаметр 

Зазор, мм, при частоте вращения, Гц 

вала, мм 

Менее 16,7 

16,7-25 

более 25 

18-30 0,040-0,093 

0,060-0,130 

0,140-0,280

30-50 0,050-0,112 

0,075-0,160 

0,170-0,340

50-80 0,065-0,135 

0,095-0,195 

0,200-0,400

80-120 0,080-0,160 

0,120-0,235 

0,230-0,460

120-180 0,100-0,195 

0,150-0,285 

0,260-0,580

180-260 0,120-0,225 

0,180-0,300 

0,300-0,600

260-360 0,140-0,250 

0,210-0,380 

0,340-0,680

360-500 0,170-0,305 

0,250-0,440 

0,380-0,760