Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 698

OK

1.

INSPECT NO. 1 TRANSMISSION WIRE (SHIFT SOLENOID VALVE SL1)

(a) Disconnect the D63 No. 1 transmission wire connector.

(b) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

11 (SL1+) - 3 (SL1-)

20°C (68°F)

5.0 to 5.6 Ω

11 (SL1+) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

3 (SL1-) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

NG

GO TO STEP 3

2.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (NO. 1 TRANSMISSION WIRE - ECM)

AB60F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

(a) Disconnect the D74 ECM connector.

(b) Measure the resistance according to the value(s) in the table

below.

Standard resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED

CONDITION

D74-14 (SL1+) - D74-15

(SL1-)

20°C

(68°F)

5.0 to 5.6 Ω

D74-14 (SL1+) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

D74-15 (SL1-) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

Result

RESULT

PROCEED TO

NG

A

OK (for 3UR-FE)

B

OK (for 3UR-FBE)

C

B

REPLACE ECM

C

REPLACE ECM

A

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

3.

INSPECT SHIFT SOLENOID VALVE SL1

AB60F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

(a) Remove shift solenoid valve SL1.

(b) Measure the resistance according to the value(s) in the table

below.

Standard resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

1 - 2

20°C (68°F)

5.0 to 5.6 Ω

(c) Connect the battery's positive (+) lead with a 21 W bulb to

Valve moves and makes an operating noise.

NG

REPLACE SHIFT SOLENOID VALVE SL1

OK

REPAIR OR REPLACE NO. 1 TRANSMISSION WIRE

AB60F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000W8J0DYX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: AB60F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISSION SYSTEM: P0751; Shift Solenoid "A"

Performance (Shift Solenoid Valve S1); 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0751

Shift Solenoid "A" Performance (Shift Solenoid Valve S1)

DESCRIPTION

The ECM uses signals from the output shaft speed sensor and input speed sensor to detect the actual gear

position (1st, 2nd, 3rd, 4th, 5th or 6th gear).

Then the ECM compares the actual gear with the shift schedule in the ECM memory to detect mechanical

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0751

S1 stuck ON malfunction*1:

The ECM determines there is a malfunction when the

following conditions are both met. (2-trip detection

logic)

(a) When the ECM directs the transmission to switch to 1st

gear, the actual gear is shifted to 2nd.

(b) When the ECM directs the transmission to switch to 5th

gear, the actual gear is also shifted to 5th.

Shift solenoid valve S1

remains closed

Valve body is blocked

Automatic transmission

(clutch, brake or gear, etc.)

P0751

S1 stuck OFF malfunction*2:

The ECM determines there is a malfunction when

conditions (a) and (b) are met. (2-trip detection logic)

(a) When the ECM directs the transmission to switch to 5th

gear, the actual gear is also shifted to 5th.

(b) When the ECM directs the transmission to switch to 6th

gear, the engine overruns (clutch slips).

Shift solenoid valve S1

remains open

Shift solenoid valve SLT

remains open or closed

Valve body is blocked

No. 2 brake malfunction

(Driving is difficult.)

Automatic transmission

(clutch, brake or gear, etc.)

HINT:

1st

2nd

3rd

4th

5th

6th

*1: Actual gear position under S1 stuck ON malfunction

2nd

2nd

3rd

4th

5th

6th

*2: Actual gear position under S1 stuck OFF malfunction

1st

1st

3rd

4th

5th

N*

N*: Neutral

Gear position during fail-safe operation:

If any malfunction is detected, the ECM changes into the fail-safe mode to shift into the gear

positions as shown in the table below.

AB60F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...