Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 542

3. CLEAR DTC (Pending and Current DTC without using Techstream)

(2) Remove the EFI NO. 1 and ETCS fuses from the engine room relay block located inside the engine

compartment for more than 1 minute.

4. CLEAR PERMANENT DTC

HINT:

Even if the following procedure is not performed, permanent DTCs are cleared if no malfunction is detected

during 3 consecutive driving cycles.

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Turn the Techstream on.

(d) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Check if permanent DTCs are stored.

HINT:

If permanent DTCs are not output, it is not necessary to continue this procedure.

(f) Clear DTCs.

(g) Perform the universal trip.

Idle the engine for 30 seconds or more.

1. 

It is possible to complete the drive pattern even if the vehicle decelerates to less than 40

used in order and no gears are skipped.

2. 

Allow 10 minutes or more to elapse from the time the engine is started.

3. 

AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

(h) Turn the ignition switch off.

(i) Wait 15 seconds.

(j) Turn the ignition switch to ON.

(k) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(l) Check that the permanent DTCs have been cleared.

HINT:

If the permanent DTCs have not been cleared, perform the universal trip again.
The permanent DTCs are cleared when the universal trip is completed.

AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 D

Doc ID: RM000000W780UTX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISSION SYSTEM: CHECK MODE PROCEDURE;

2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

CHECK MODE PROCEDURE

1. DESCRIPTION

(a) Check mode has a higher sensitivity to malfunctions and can detect malfunctions that normal mode cannot

detect. Check mode can also detect all the malfunctions that normal mode can detect. In check mode,

DTCs are detected with 1 trip detection logic.

2. CHECK MODE PROCEDURE

(a) Make sure that the following conditions are met:

(1) Battery positive voltage 11 V or more.

(2) Throttle valve fully closed.

(3) Shift lever in P or N position.

(4) A/C OFF.

(b) Connect the Techstream to the DLC3.

(c) Turn the ignition switch to ON.

(d) Turn the Techstream on.

(e) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Check Mode.

(f) Check that the MIL flashes as shown in the illustration.

NOTICE:

(h) Perform "MONITOR DRIVE PATTERN" for the ECT test 

 

.

AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 U

Doc ID: RM000000O8L0RWX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISSION SYSTEM: FAIL-SAFE CHART; 2015 MY

Tundra [08/2014 -        ]

FAIL-SAFE CHART

1. Fail-safe

MALFUNCTIONING PART

FUNCTION

DTC P0717:

Input Speed Sensor NT

During an input speed sensor malfunction, shift control is performed using the

output speed sensor SP2 signal.

During an input speed sensor malfunction, up-shift to 5th and 6th, AI-SHIFT* and

flex lock-up clutch control are prohibited.

DTC P0722:

Output Speed Sensor SP2

During an output speed sensor malfunction, shift control is performed using the

input speed sensor NT signal.

During an output speed sensor malfunction, up-shift to 5th and 6th, AI-SHIFT* and

flex lock-up clutch control are prohibited.

DTC P0712, P0713:

ATF Temperature Sensor

During an ATF temperature sensor malfunction, up-shift to 5th and 6th and flex

lock-up clutch control are prohibited.

Shift Solenoid Valve S1,

S2, S3, S4 and SR

The current to the malfunctioning solenoid valve is cut off and control is performed

by operating the other normal solenoid valves.

Shift control is performed depending on the failed solenoid as described in the table

below.

DTC P0748, P0778:

Shift Solenoid Valve SL1

and SL2

During a solenoid valve SL1 or SL2 malfunction, up-shift to 5th and 6th and flex

lock-up clutch control are prohibited.

DTC P2714, P2716:

Shift Solenoid Valve SLT

During a solenoid valve SLT malfunction, the current to the solenoid valve is

stopped. This stops line pressure optimal control, and shift shock increases.

However, shifting is performed using normal clutch pressure control.

DTC P2757, P2759:

Shift Solenoid Valve SLU

During a solenoid valve SLU malfunction, the current to the solenoid valve is

stopped. This stops lock-up control and flex lock-up control, and fuel economy

decreases.

HINT:

Shift solenoid valve normal operation chart:

SHIFT

LEVER

POSITION

GEAR*

SHIFT

SOLENOID

S1

SHIFT

SOLENOID

S2

SHIFT

SOLENOID

S3

SHIFT

SOLENOID

S4

SHIFT

SOLENOID

SR

SHIFT

SOLENOID

SL1

SHIFT

SOLENOID

SL2

AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...