Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 2035

Air Switching Valve

Open

Pressure

2.4 kPa or more

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation detected

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 6:

Air Pump

OFF

Air Switching Valve

Open

Pressure

Less than 2.4 kPa

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation detected

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 7:

Air Pump

ON

Air Switching Valve

Closed

Pressure

2.4 kPa or more

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation not detected

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 8:

Air Pump

OFF

Air Switching Valve

Close

Pressure

Less than 2.4 kPa

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation not detected

If the detected pressure is high, the air pump is assumed to be ON and if it alternates sharply, the ASV is

HINT:

The exhaust pulsation value is calculated in the ECM. If the calculated value exceeds a certain level, the

ECM determines that the exhaust pulsation is in the AIR system.

HINT:

WHILE AIR OPERATING:

AIR PUMP ON, ASV OPEN

DETECTED CONDITIONS WHILE

AIR NOT OPERATING:

AIR PUMP OFF, ASV CLOSED

ECM DETERMINATION

DTCS

OUTPUT

Case 1

Case 8

Normal

-

Case 1

Case 6

ASV stuck open

P2440

or

P2442

Case 1

Case 7

Air pump stuck ON

P2444

or

P2446

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P2447;...

DETECTED CONDITIONS

WHILE AIR OPERATING:

AIR PUMP ON, ASV OPEN

DETECTED CONDITIONS WHILE

AIR NOT OPERATING:

AIR PUMP OFF, ASV CLOSED

ECM DETERMINATION

DTCS

OUTPUT

Case 2

Case 8

Air pump stuck OFF

P2445

or

P2447

Case 3

Case 8

ASV stuck closed

P2441

or

P2443

Case 1

Case 5

ASV stuck open and air

pump stuck ON

P2440 and

P2444

or

P2442 and

P2446

Case 2

Case 6

ASV stuck open and air

pump stuck OFF

P2440 and

P2445

or

P2442 and

P2447

Case 3

Case 7

ASV stuck closed and air

pump stuck ON

P2441 and

P2444

or

P2443 and

P2446

Case 4

Case 8

ASV stuck closed and air

pump stuck OFF

P2441 and

P2445

or

P2443 and

P2447

HINT:

If the vacuum hose between the ASV and the pressure sensor is not connected correctly, case 4 may
occur.
By using the Techstream to perform the Air Injection Check operation in the System Check, the air-fuel
ratio and the pressure in the secondary air injection system passage can be checked while the
secondary air injection system is operating. This helps technicians to troubleshoot the system when it
malfunctions. Furthermore, Pending Codes also can be checked by performing Utility / Air Injection
Check / Automatic Mode after the repair.
Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when
malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle
was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and
other data from the time the malfunction occurred.

System Check:

The pressure in the secondary air passage can be checked using the Techstream.

Start the engine and warm it up.

a. 

Turn the ignition switch off.

b. 

Connect the Techstream to the DLC3.

c. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

d. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Air Injection Check /

Manual Mode / AIR PUMP 1: ON, ASV1: OPEN, AIR PUMP 2: ON, ASV2: OPEN and AIR PUMP

1: OFF, ASV1 CLOSE, AIR PUMP 2: OFF, ASV2 CLOSE.

HINT:

e. 

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P2447;...

When Manual Mode is selected, the Techstream initialization (atmospheric pressure

measurement) is performed automatically. The initialization takes 10 seconds. After
the initialization, AIR PUMP and ASV operation can be selected.

Start the engine.

f. 

Perform the AIR system intrusive operation while the engine is idling.

g. 

Check that the air pump (AIR PUMP), ASV and pressure in the AIR system passage

(PRESSURE) displayed on the Techstream indicate the conditions shown in the table below.

Standard:

OPERATION

AIR PUMP

ASV

PRESSURE*1

PULSATION*2

AIR PUMP: ON, ASV: OPEN

ON

OPEN

2.4 kPa or more

20 kPa or more

AIR PUMP: OFF, ASV: CLOSE

OFF

CLOSE

Less than 2.4 kPa

Less than 30 kPa

*1:

Average pumping pressure (gauge pressure). The pressure should be 2.4 kPa or more

when the AIR system operates.

*2:

The cumulative exhaust pulsation calculated by the ECM. If the calculated value

exceeds a certain level, the ECM determines that the exhaust pulsation is in the AIR

system.

h. 

Turn the ignition switch off.

NOTICE:

This Air Injection Check only allows technicians to operate the AIR system for a

display indicates the prohibition (WAIT or ERROR).

If an ERROR is displayed on the Techstream during the test, stop the engine for

10 minutes, and then try again.

Performing the Air Injection Check repeatedly may cause damage to the AIR system.

reconnected, wait for 7 minutes with the ignition switch turned to ON or the engine
running.

Turn the ignition switch off when the Air Injection Check operation finishes.

HINT:

Bank 1 refers to the bank that includes the No. 1 cylinder*.

*: The No. 1 cylinder is the cylinder which is farthest from the transmission.

Bank 2 refers to the bank that does not include the No. 1 cylinder.

i. 

PROCEDURE

1.

CHECK ANY OTHER DTCS OUTPUT (IN ADDITION TO DTC P2444, P2445, P2446
AND/OR P2447)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P2447;...

A

(c) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(d) Read DTCs.

Result

RESULT

PROCEED TO

P2444, P2445, P2446 and/or P2447 are output

A

P2444, P2445, P2446 and/or P2447 and other DTCs (except P0418 and P0419) are output

B

P2444, P2445, P2446 and/or P2447 and P0418 and/or P0419 are output

C

If any DTCs other than P0418, P0419, P2444, P2445, P2446 and/or P2447 are output, troubleshoot those DTCs

first.

B

GO TO DTC CHART

C

GO TO AIR PUMP INSPECTION PROCEDURE

2.

PERFORM ACTIVE TEST USING TECHSTREAM (ACTIVATE THE AIR PUMP
HEATER)

(a) Disconnect the air pump connector.

(b) Connect the Techstream to the DLC3.

(c) Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

(d) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT/ Active Test / Activate the Air Pump

Heater.

(e) Measure the voltage according to the value(s) in the table below.

Standard Voltage

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D89-1 (APH+) - Body ground

Activate the Air Pump Heater is ON

11 to 14 V

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P2447;...