Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 2016

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P2195: A/F sensor signal stuck lean (Bank 1)

P2196: A/F sensor signal stuck rich (Bank 1)

P2197: A/F sensor signal stuck lean (Bank 2)

P2198: A/F sensor signal stuck rich (Bank 2)

Required Sensors/Components (Main)

A/F sensor

Required Sensors/Components (Related)

HO2 sensor

Duration

5 seconds: Sensor voltage detection monitor

3 seconds: Sensor current detection monitor

MIL Operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

All

Monitor runs whenever following

DTCs not present

P0016, P0018 (VVT system - Misalignment)

P0017, P0019 (Exhaust VVT system - Misalignment)

P0031, P0032, P0051, P0052, P101D, P103D (Air fuel ratio sensor

heater)

P0102, P0103 (Mass air flow meter)

P0112, P0113 (Intake air temperature sensor)

P0115, P0117, P0118 (Engine coolant temperature sensor)

P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Throttle

position sensor)

P0125 (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control)

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2195-P2198...

P0128 (Thermostat)

P0171, P0172, P0174, P0175 (Fuel system)

P0301 - P0308 (Misfire)

P0335 (Crankshaft position sensor)

P0340, P1340 (Camshaft position sensor)

P0412, P0415, P0418, P0419, P1613, P1614 (Secondary Air Injection

System Control)

P0451, P0452, P0453 (Evaporative Emission System Pressure Sensor)

P0500 (Vehicle speed sensor)

P0505 (IAC valve)

P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P21A2,

P21A3 (Air-fuel ratio imbalance)

P2440, P2441, P2442, P2443, P2444, P2445, P2446, P2447 (Secondary

Air Injection System)

Sensor voltage detection monitor:

Time after engine start

30 seconds or more

A/F sensor status

Activated

Fuel system status

Closed-loop

Sensor current detection monitor:

Battery voltage

11 V or more

ECT

75°C (167°F) or more

Atmospheric pressure

76 kPa (570 mmHg) or more

A/F sensor status

Activated

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Sensor voltage detection monitor (Lean side malfunction P2195 and P2197):

Rear heated oxygen sensor voltage

0.21 V or higher

Air fuel ratio sensor voltage

Higher than 3.8 V

Sensor voltage detection monitor (Rich side malfunction P2196 and P2198):

Rear heated oxygen sensor voltage

Below 0.66 V

Air fuel ratio sensor voltage

Below 2.8 V

Sensor current detection monitor (High side malfunction P2195 and P2197):

Air fuel ratio sensor current

2.2 mA or more

Sensor current detection monitor (Low side malfunction P2196 and P2198):

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2195-P2198...

Air fuel ratio sensor current

Less than 0.7 mA

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

This confirmation driving pattern is used in the "PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN" procedure of

the following diagnostic troubleshooting procedure.

Connect the Techstream to the DLC3.

1. 

Turn the ignition switch to ON.

2. 

Turn the Techstream on.

3. 

Clear DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC operation).

4. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

5. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

6. 

Start the engine, and warm it up until the ECT reaches 75°C (167°F) or higher [A].

7. 

On Techstream, select the following menu items to check the fuel-cut status: Powertrain / Engine

and ECT / Data List / Idle Fuel Cut.

8. 

Drive the vehicle at between 60 km/h (38 mph) and 120 km/h (75 mph) for at least 10 minutes

[B].

9. 

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2195-P2198...

CAUTION:

When performing the confirmation driving pattern, obey all speed limits and traffic laws.

Shift the transmission to 2nd gear [C].

10. 

Accelerate the vehicle to 64 km/h (40 mph) or more by depressing the accelerator pedal for at

least 10 seconds [D].

11. 

Soon after performing step [D] above, release the accelerator pedal for at least 4 seconds without

depressing the brake pedal in order to execute fuel-cut control [E].

HINT:

Fuel-cut is performed when the following conditions are met:

Accelerator pedal is fully released.
Engine speed is 2500 rpm or more (fuel injection returns at 1000 rpm).

12. 

Allow the vehicle to decelerate until the vehicle speed decreases to less than 10 km/h (6 mph).

13. 

Repeat steps [C] through [E] above at least 3 times in one driving cycle.

14. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [F].

15. 

Read the Pending DTCs.

HINT:

If a pending DTC is output, the system is malfunctioning.
If a pending DTC is not output, perform the following procedure.

16. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

17. 

Input the DTC: P2195, P2196, P2197 or P2198.

18. 

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

HINT:

If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.
If the judgment result shows INCOMPLETE or N/A, perform steps [B] through [F].

19. 

If no pending DTC is output, perform a universal trip and check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.
If no permanent DTC is output, the system is normal.

20. 

MONITOR RESULT

Refer to CHECKING MONITOR STATUS 

 

.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2195-P2198...