Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 2002

NOTICE:

the prohibition (WAIT or ERROR).

If an ERROR is displayed on the Techstream during the test, stop the engine for 10 minutes, and

then try again.

1. 

Turn the ignition switch off.

2. 

Connect the Techstream to the DLC3.

3. 

Turn the ignition switch to ON.

4. 

Turn the Techstream on.

5. 

Clear DTCs (if set) 

 

.

6. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

7. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on [A].

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Air injection check / Automatic

Mode.

9. 

Start the engine after the Techstream initialization is finished.

10. 

Perform the System Check operation by pressing ENTER (Next).

11. 

After operating the AIR system, perform the following to confirm the AIR system pending codes:

Press the ENTER (Exit).

12. 

Check pending DTCs [B].

OK:

No pending DTC is output.

13. 

After the "Air injection check" is completed, check for All Readiness by entering the following

menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

14. 

Input the DTC: P01613 or P1614.

15. 

Check the DTC judgment result.

16. 

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614;...

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

HINT:

If the judgment result shows NORMAL, the system is normal.
If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.

If the test result is INCOMPLETE or N/A and no pending DTC is output, perform a universal trip and

check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If no permanent DTC is output, the system is normal.
If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.

17. 

Turn the ignition switch off.

18. 

WIRING DIAGRAM

Refer to DTC P0412 

 

.

INSPECTION PROCEDURE

NOTICE:

Inspect the fuses for circuits related to this system before performing the following inspection

procedure.

HINT:

Bank 1 refers to the bank that includes the No. 1 cylinder*.

*: The No. 1 cylinder is the cylinder which is farthest from the transmission.

Bank 2 refers to the bank that does not include the No. 1 cylinder.
By using the Techstream to perform the Air Injection Check operation in the System Check, the air-fuel
ratio and the pressure in the secondary air injection system passage can be checked while the
secondary air injection system is operating. This helps technicians to troubleshoot the system when it
malfunctions.
Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when
malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle
was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and
other data from the time the malfunction occurred.

PROCEDURE

1.

CHECK ANY OTHER DTCS OUTPUT (IN ADDITION TO DTC P1613 OR P1614)

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614;...

A

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Turn the Techstream on.

(d) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Read DTCs.

Result

RESULT

PROCEED TO

P1613 and/or P1614 are output

A

P1613 and/or P1614 and other DTCs are output

B

If any DTCs other than P1613 and P1614 are output, troubleshoot those DTCs first.

B

GO TO DTC CHART

2.

CHECK AIR INJECTION CONTROL DRIVER (POWER SOURCE CIRCUIT)

(a) Disconnect the AID connectors.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Measure the voltage according to the value(s) in the table below.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614;...

OK

OK

Standard Voltage:

TESTER CONNECTION

SWITCH CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D50-5 (+B) - Body ground

Ignition switch ON

11 to 14 V (near battery voltage)

D54-5 (+B2) - Body ground

Ignition switch ON

11 to 14 V (near battery voltage)

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

3.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (AID - ECM, BODY GROUND)

(a) Disconnect the ECM connectors.

(b) Disconnect the AID connectors.

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard Resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D74-54 (AIRP) - D50-4 (SIP)

Always

Below 1 Ω

D74-28 (AIRV) - D50-3 (SIV)

Always

Below 1 Ω

D74-53 (ARP2) - D54-4 (SIP2)

Always

Below 1 Ω

A24-43 (ARV2) - D54-3 (SIV2)

Always

Below 1 Ω

D74-30 (AIDI) - D50-2 (DI)

Always

Below 1 Ω

D74-29 (AID2) - D54-2 (DI2)

Always

Below 1 Ω

D50-1 (E) - Body ground

Always

Below 1 Ω

D54-1 (E2) - Body ground

Always

Below 1 Ω

D74-54 (AIRP) or D50-4 (SIP) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

D74-28 (AIRV) or D50-3 (SIV) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

D74-53 (ARP2) or D54-4 (SIP2) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

A24-43 (ARV2) or D54-3 (SIV2) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

D74-30 (AIDI) or D50-2 (DI) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

D74-29 (AID2) or D54-2 (DI2) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614;...