Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1916

OK

NEXT

2.

CHECK PCV HOSE CONNECTIONS

(a) Check the PCV hose connections.

OK:

PCV hose is connected correctly and is not damaged.

NG

REPAIR OR REPLACE PCV HOSE

3.

READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE RPM AND MISFIRE LOAD)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

(c) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire / Misfire RPM and

Misfire Load.

(d) Read and note the Misfire RPM and Misfire Load values.

HINT:

The Misfire RPM and Misfire Load values indicate the vehicle conditions under which the misfire occurred.

4.

READ VALUE USING TECHSTREAM

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

(c) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Catalyst OT MF F/C.

(d) Read the value displayed on the Techstream.

Result

DATA LIST

DISPLAY ITEM

PROCEED TO

Catalyst OT MF F/C

Avail

A

Not Avl

B

B

GO TO STEP 6

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0300-P0308;...

A

NEXT

5.

PERFORM ACTIVE TEST USING TECHSTREAM

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

(c) Clear DTCs 

 

.

(d) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Prohibit the Catalyst

OT Misfire prevent F/C.

(e) Perform the Active Test.

NOTICE:

When performing the Active Test, make sure the vehicle is stopped and either idling or being revved

within 3000 rpm.

6.

READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE COUNT)

(a) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire / Cylinder #1

Misfire Rate, #2, #3, #4, #5, #6, #7 and #8.

(b) Allow the engine to idle.

(c) Read each value for Cylinder #1 Misfire Rate to #8 displayed on the Techstream. If no misfire

counts occur in any cylinders, perform the following procedures:

(1) Move the shift lever to the D position.

(2) Check the Cylinder #1 Misfire Rate to #8.

(3) If misfire counts are still not displayed, perform procedure "A" and "B" and then check the

misfire counts again.

(d) Drive the vehicle with the Misfire RPM and Misfire Load noted in the "READ VALUE USING

Techstream Misfire RPM and Misfire Load" procedures above. (Procedure "A")

(e) Read the Cylinder #1 Misfire Rate to #8 or DTCs displayed on the Techstream. (Procedure "B")

Result

MISFIRE COUNT

PROCEED TO

Most misfires occur in only 1 or 2 cylinders

A

3 cylinders or more have equal misfire counts

B

HINT:

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0300-P0308;...

A

OK

NEXT

GO TO STEP 17

7.

INSPECT SPARK PLUG

.

HINT:

Perform "Inspection After Repair" after replacing the spark plug 

 

.

NG

REPLACE SPARK PLUG

8.

CHECK FOR SPARK (SPARK TEST)

(a) Perform a spark test 

 

.

HINT:

CHECK CYLINDER COMPRESSION PRESSURE

.

HINT:

Perform "Inspection After Repair" after repairing or replacing the engine assembly 

 

.

NG

CHECK ENGINE TO DETERMINE CAUSE OF LOW

COMPRESSION

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0300-P0308;...

OK

OK

10.

INSPECT ECM TERMINAL OF MISFIRING CYLINDER (#10, #20, #30, #40, #50,
#60, #70 AND/OR #80 VOLTAGE)

(a) Disconnect the D74 ECM connector.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Measure the voltage according to the value(s) in the

table below.

Standard voltage:

TESTER CONNECTION

SWITCH

CONDITION

SPECIFIED

CONDITION

D74-86 (#10) - D74-43

(E01)

Ignition switch ON

11 to 14 V

D74-109 (#20) - D74-43

(E01)

Ignition switch ON

11 to 14 V

D74-85 (#30) - D74-43

(E01)

Ignition switch ON

11 to 14 V

D74-108 (#40) - D74-43

(E01)

Ignition switch ON

11 to 14 V

D74-84 (#50) - D74-43

(E01)

Ignition switch ON

11 to 14 V

D74-107 (#60) - D74-43

(E01)

Ignition switch ON

11 to 14 V

D74-83 (#70) - D74-43

(E01)

Ignition switch ON

11 to 14 V

D74-106 (#80) - D74-43

(E01)

Ignition switch ON

11 to 14 V

NG

GO TO FUEL INJECTOR CIRCUIT

11.

CHECK FUEL INJECTOR OF MISFIRING CYLINDER

(a) Check the injector injection [whether fuel volume is high or low, and whether injection pattern

is poor] 

 

.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0300-P0308;...