Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1866

TESTER DISPLAY

MEASUREMENT ITEM

DIAGNOSTIC NOTE

Previous Trip

Intake Temp

Intake air

temperature during

previous trip

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Engine Oil

Temperature

Engine oil temperature

(estimated

temperature)

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Previous Trip Eng

Oil Temp

Engine oil temperature

during previous trip

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Ambient Temp for

A/C

Ambient temperature

for A/C

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Previous Trip

Ambient Temp

Ambient temperature

during previous trip

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Engine Start

Hesitation

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Low Rev for Eng

Start

start

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Minimum Engine

Speed

Minimum engine speed

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Power Steering

Pressure

Power steering

pressure sensor

-

ACT VSV

A/C cut status for

Active Test

-

Brake Override

System

Brake Override

System

-

Idle Fuel Cut

Fuel cut idle

ON: when throttle valve fully closed and engine speed over 3500

rpm.

FC TAU

Fuel cut during very

light load

Fuel cut being performed under very light load to prevent

engine combustion from becoming incomplete.

Immobiliser Fuel

Cut

-

Immobiliser Fuel

Cut History

history

-

Vehicle Spec

Signal 1

-

Electrical Load

Signal 1

Electrical load signal

-

Electrical Load

Signal 2

Electrical load signal

-

Cruise Cancel

Signal

-

A/F Sensor

Determination

(worst value) #1

Worst judgment value

The worst value detected during monitoring is

displayed.

The value is reset when DTCs are cleared.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: FREEZE F...

TESTER DISPLAY

MEASUREMENT ITEM

DIAGNOSTIC NOTE

A/F Sensor

Determination

(worst value) #2

Worst judgment value

The worst value detected during monitoring is

displayed.

The value is reset when DTCs are cleared.

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #1

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder 1)

The worst value detected during monitoring is

displayed.

The value is reset when DTCs are cleared.

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #2

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder 2)

The worst value detected during monitoring is

displayed.

The value is reset when DTCs are cleared.

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #3

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder 3)

The worst value detected during monitoring is

displayed.

The value is reset when DTCs are cleared.

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #4

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder 4)

The worst value detected during monitoring is

displayed.

The value is reset when DTCs are cleared.

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #5

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder 5)

The worst value detected during monitoring is

displayed.

The value is reset when DTCs are cleared.

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #6

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder 6)

The worst value detected during monitoring is

displayed.

The value is reset when DTCs are cleared.

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #7

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder 7)

The worst value detected during monitoring is

displayed.

The value is reset when DTCs are cleared.

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #8

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder 8)

The worst value detected during monitoring is

displayed.

The value is reset when DTCs are cleared.

SPD (NT)

Input shaft speed

Output shaft speed

-

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: FREEZE F...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 D

Doc ID: RM000000PDL0WNX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: CHECK MODE PROCEDURE; 2015 MY Tundra

[08/2014 -        ]

CHECK MODE PROCEDURE

HINT:

Techstream:

Compared to the normal mode, check mode is more sensitive to malfunctions. Therefore, check mode

can detect the malfunctions that cannot be detected in normal mode.

NOTICE:

All the stored DTCs and freeze frame data are erased if: 1) the ECM is changed from normal mode to

check mode or vice versa; or 2) the ignition switch is turned from ON to ACC or OFF while in check
mode. Before changing modes, always check and note any DTCs and freeze frame data.

1. CHECK MODE PROCEDURE

(a) Check and ensure the following condition:

(1) Battery positive voltage 11 V or more.

(2) Throttle valve fully closed.

(3) Transmission in the P or N position.

(4) A/C switch OFF.

(b) Turn the ignition switch off.

(c) Connect the Techstream to the DLC3.

(d) Turn the ignition switch to ON.

(e) Turn the Techstream on.

(f) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Check Mode.

(g) Switch the ECM from normal mode to check mode.

(h) Make sure the MIL flashes as shown in the illustration.

(i) Start the engine.

(j) Make sure the MIL turns OFF.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: CHECK MO...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 U

Doc ID: RM000000PDO0O6X

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: FAIL-SAFE CHART; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

FAIL-SAFE CHART

DTC

COMPONENT

FAIL-SAFE OPERATION

FAIL-SAFE

DEACTIVATION

CONDITION

P0011, P0021, P0015

and P0025

VVT system

Stopping fuel-cut control

Pass condition

detected

P0031, P0032, P0051

and P0052

Air-Fuel Ratio (A/F)

Sensor Heater

ECM turns off A/F sensor heater.

Ignition switch off

P0037, P0038, P0057

and P0058

Heated Oxygen (HO2)

Sensor Heater

ECM turns off HO2 sensor heater.

Ignition switch off

P0102 and P0103

Mass Air Flow (MAF)

Meter

ECM calculates ignition timing according

to engine speed and throttle valve

position.

Pass condition

detected

P0112 and P0113

Intake Air

Temperature (IAT)

Sensor

ECM estimates IAT to be 20°C (68°F).

Pass condition

detected

P0115, P0117 and

P0118

Engine Coolant

Temperature (ECT)

Sensor

ECM estimates ECT to be 80°C (176°F).

Pass condition

detected

P0120, P0121, P0122,

P0123, P0220, P0222,

P0223, P0604, P0606,

P060A, P060B,

P060D, P060E,

P0657, P2102, P2103,

P2111, P2112, P2118,

P2119 and P2135

Electronic Throttle

Control System

(ETCS)

ECM cuts off throttle actuator current

and throttle valve returned to 7° throttle

position by return spring.

ECM then adjusts engine output by

controlling fuel injection (intermittent

fuel-cut) and ignition timing in

accordance with accelerator pedal

opening angle to allow vehicle to

continue at minimal speed*1.

Pass condition

detected and then

ignition switch

turned off

P0300, P0301, P0302,

P0303, P0304, P0305,

P0306, P0307 and

P0308*2

Fuel injector

Electronic

Throttle

Control

System

(ETCS)

When misfire occurs, fuel cut is

performed for catalyst overheat

malfunction prevention

During normal load and

normal engine speed (MIL is

blinking)

- Fuel cut is performed on

malfunctioning cylinder

During high load and high

engine speed (MIL is blinking)

- Throttle valve opening angle

control is performed

Pass condition

detected and then

ignition switch

turned off

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: FAIL-SAFE ...