Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1858

SYMPTOM

SUSPECTED AREA

SEE

PAGE

Brake override system

Surging (Poor driveability)

Spark plug

Fuel pump control circuit

Ignition system

Injector

Mass air flow meter

Variable valve timing system

Compression

Engine stalls soon after starting

Fuel pump control circuit

Spark plug

Ignition system

Injector

Variable valve timing system

Electronic throttle control system

Air induction system

PCV hose

Compression

Engine stalls only during A/C

operation

A/C signal circuit (for Automatic Air Conditioning System)

A/C signal circuit (for Manual Air Conditioning System)

ECM

Unable/difficult to refuel

Fuel system (canister, refueling valve, roll over valve, fuel

tank, etc.)

-

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: PROBLEM ...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 U

Doc ID: RM000000PDH0QLX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: TERMINALS OF ECM; 2015 MY Tundra [08/2014 -

       ]

TERMINALS OF ECM

1. CHECK ECM

(a) Measure the voltage according to the value(s) in the table below.

HINT:

TERMINAL NO.

(SYMBOLS)

WIRING

COLOR

TERMINAL DESCRIPTION

CONDITION

SPECIFIED

CONDITION

A24-1 (BATT) -

D74-81 (E1)

L - BR

Battery (for measuring

battery voltage and for ECM

memory)

Always

11 to 14 V

D74-41 (+BM) -

D74-81 (E1)

P - BR

Always

11 to 14 V

A24-28 (IGSW) -

D74-81 (E1)

LG - BR

Ignition switch

Ignition switch ON

11 to 14 V

A24-3 (+B) -

D74-81 (E1)

GR - BR

11 to 14 V

A24-2 (+B2) -

D74-81 (E1)

GR - BR

11 to 14 V

D74-58 (OC1+) -

D74-57 (OC1-)

B - B-L

Camshaft timing oil control

valve (OCV) (for Intake Side

Pulse

generation

(see waveform

1)

D74-52 (OC2+) -

D74-51 (OC2-)

L-B - R-B

Camshaft timing oil control

valve (OCV) (for Intake Side

Pulse

generation

(see waveform

1)

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: TERMINALS...

TERMINAL NO.

(SYMBOLS)

WIRING

COLOR

TERMINAL DESCRIPTION

CONDITION

SPECIFIED

CONDITION

D74-56 (OE1+) -

D74-55 (OE1-)

L-W - L-B

Camshaft timing oil control

valve (OCV) (for Exhaust Side

Pulse

generation

(see waveform

1)

D74-50 (OE2+) -

D74-49 (OE2-)

L-R - L

Camshaft timing oil control

valve (OCV) (for Exhaust Side

Pulse

generation

(see waveform

1)

A24-34 (MREL) -

D74-81 (E1)

W - BR

EFI relay

Ignition switch ON

11 to 14 V

D74-74 (VG) -

D74-75 (E2G)

L-Y - G-W

Mass air flow meter

Idling, Shift lever position P

or N, A/C switch OFF

0.5 to 3.0 V

D74-73 (THA) -

D74-97 (ETHW)

Y-B - BR

Intake air temperature

sensor

Idling, Intake air

temperature 20°C (68°F)

0.5 to 3.4 V

D74-76 (THW) -

D74-98 (ETHA)

G-B - BR

Engine coolant temperature

sensor

Idling, Engine coolant

temperature 80°C (176°F)

0.2 to 1.0 V

D74-80 (VCTA) -

D74-79 (ETA)

Y - L

voltage)

Ignition switch ON

4.5 to 5.5 V

D74-78 (VTA1) -

D74-79 (ETA)

R-Y - L

Throttle position sensor (for

engine control)

Ignition switch ON,

Throttle valve fully closed

0.5 to 1.2 V

Ignition switch ON,

Throttle valve fully open

3.2 to 4.8 V

D74-77 (VTA2) -

D74-79 (ETA)

Y-B - L

Throttle position sensor (for

sensor malfunction detection)

Ignition switch ON,

Throttle valve fully closed

2.1 to 3.1 V

Ignition switch ON,

Throttle valve fully open

4.5 to 5.5 V

A24-55 (VPA) -

A24-58 (EPA)

W - BE

Accelerator pedal position

sensor (for engine control)

Ignition switch ON,

Accelerator pedal released

0.5 to 1.1 V

Ignition switch ON,

Accelerator pedal fully

depressed

2.6 to 4.5 V

A24-56 (VPA2) -

A24-60 (EPA2)

LG - P

Accelerator pedal position

sensor (for sensor

malfunctioning detection)

Ignition switch ON,

Accelerator pedal released

1.2 to 2.0 V

Ignition switch ON,

Accelerator pedal fully

depressed

3.4 to 4.7 V

A24-57 (VCPA) -

A24-58 (EPA)

B - BE

VPA)

Ignition switch ON

4.5 to 5.5 V

A24-59 (VCP2) -

A24-60 (EPA2)

V - P

VPA2)

Ignition switch ON

4.5 to 5.5 V

D74-22 (HA1A) -

L - W-B

A/F sensor heater

Idling

Below 3.0 V

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: TERMINALS...

TERMINAL NO.

(SYMBOLS)

WIRING

COLOR

TERMINAL DESCRIPTION

CONDITION

SPECIFIED

CONDITION

D74-23 (E04)

Ignition switch ON

11 to 14 V

D74-20 (HA2A) -

D74-21 (E05)

G - W-B

A/F sensor heater

Idling

Below 3.0 V

Ignition switch ON

11 to 14 V

D74-126 (A1A+)

- D74-81 (E1)

G -BR

A/F sensor

Ignition switch ON

3.3 V*1

D74-125 (A1A-) -

D74-81 (E1)

R - BR

A/F sensor

Ignition switch ON

2.9 V*1

D74-103 (A2A+)

- D74-81 (E1)

P - BR

A/F sensor

Ignition switch ON

3.3 V*1

D74-102 (A2A-) -

D74-81 (E1)

L - BR

A/F sensor

Ignition switch ON

2.9 V*1

D74-45 (HT1B) -

D74-46 (E03)

G-B - W-B Heated oxygen sensor heater

Idling

Below 3.0 V

Ignition switch ON

11 to 14 V

D74-44 (HT2B) -

D74-46 (E03)

B - W-B

Heated oxygen sensor heater

Idling

Below 3.0 V

Ignition switch ON

11 to 14 V

D74-114 (OX1B)

- D74-115 (EX1B)

G - L

Heated oxygen sensor

Engine speed maintained at

2500 rpm for 2 minutes after

warming up sensor

Pulse

generation

(see waveform

2)

D74-112 (OX2B)

- D74-113 (EX2B)

R - W

Heated oxygen sensor

Engine speed maintained at

2500 rpm for 2 minutes after

warming up sensor

Pulse

generation

(see waveform

2)

D74-86 (#10) -

D74-43 (E01)

R-L - W-B Injector

Ignition switch ON

11 to 14 V

Idling

Pulse

generation

(see waveform

3)

D74-109 (#20) -

D74-43 (E01)

L - W-B

Injector

Ignition switch ON

11 to 14 V

Idling

Pulse

generation

(see waveform

3)

D74-85 (#30) -

D74-43 (E01)

R - W-B

Injector

Ignition switch ON

11 to 14 V

Idling

Pulse

generation

(see waveform

3)

D74-108 (#40) -

D74-43 (E01)

Y - W-B

Injector

Ignition switch ON

11 to 14 V

Idling

Pulse

generation

(see waveform

3)

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: TERMINALS...