Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1663

Following conditions are met during AIR ON

-

Cumulative pressure pulsation

Below 10 kPa

AIR pressure

Below 2.4 kPa

Secondary Air Injection OFF (Condition 1)

Following conditions are met during AIR OFF

-

Cumulative pressure pulsation

30 kPa or higher

AIR pressure

2.4 kPa or higher

Secondary Air Injection OFF (Condition 2)

Following conditions are met during AIR OFF

-

Cumulative pressure pulsation

30 kPa or higher

AIR pressure

Below 2.4 kPa

Secondary Air Injection OFF (Condition 3)

Following conditions are met during AIR OFF

-

Cumulative pressure pulsation

Below 30 kPa

AIR pressure

2.4 kPa or higher

Secondary Air Injection OFF (Condition 4)

Following conditions are met during AIR OFF

-

Cumulative pressure pulsation

Below 30 kPa

AIR pressure

Below 2.4 kPa

MONITOR RESULT

Refer to Checking Monitor Status 

 

.

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

NOTICE:

This Secondary Air Injection Check only allows technicians to operate the AIR system for a maximum of
5 seconds.

Furthermore, the check can only be performed up to 4 times per trip. If the test is repeated,

the prohibition (WAIT or ERROR).

If ERROR is displayed on the Techstream during the test, stop the engine for 10 minutes, and then

try again.

1. 

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P244...

Turn the ignition switch off.

2. 

Connect the Techstream to the DLC3.

3. 

Turn the ignition switch to ON.

4. 

Turn the Techstream on.

5. 

Clear DTCs (if output) 

 

.

6. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

7. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check /

Automatic Mode.

9. 

Start the engine after the Techstream initialization is finished.

10. 

Perform the System Check operation by pressing ENTER (Next).

11. 

Perform the following to confirm the AIR system pending codes: Press the ENTER (Exit).

12. 

Check for pending DTCs.

OK:

No pending DTC is output.

13. 

After the "Secondary Air Injection Check" is completed, check for All Readiness by entering the

following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

14. 

Input the DTC: P2444, P2445, P2446 or P2447.

15. 

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

HINT:

If the judgment result shows NORMAL, the system is normal.
If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.

16. 

If the test result is INCOMPLETE or N/A and no pending DTC is output, perform a universal trip and

check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If no permanent DTC is output, the system is normal.
If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.

17. 

Turn the ignition switch off.

18. 

WIRING DIAGRAM

Refer to DTC P0412 

 

.

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P244...

Determination by ECM monitoring:

The ECM locates malfunctions in the Secondary Air Injection (AIR) system by detecting the pressure in

the AIR passage between the air pump and Air Switching Valve (ASV) and stores a DTC. Soon after cold
engine starts, the monitor runs for a short time while the AIR system is both ON and OFF. The ECM
detects both the pressure and the exhaust pulsation and compares them.

The following 8 patterns are AIR system pressure conditions in the AIR system passage.

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 1:

Air Pump

ON

Air Switching Valve

Open

Pressure

2.4 kPa or more

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation detected

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 2:

Air Pump

OFF

Air Switching Valve

Open

Pressure

Less than 2.4 kPa

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation detected

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 3:

Air Pump

ON

Air Switching Valve

Closed

Pressure

2.4 kPa or more

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation not detected

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 4:

Air Pump

OFF

Air Switching Valve

Close

Pressure

Less than 2.4 kPa

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation not detected

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 5:

Air Pump

ON

Air Switching Valve

Open

Pressure

2.4 kPa or more

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation detected

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 6:

Air Pump

OFF

Air Switching Valve

Open

Pressure

Less than 2.4 kPa

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P244...

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation detected

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 7:

Air Pump

ON

Air Switching Valve

Closed

Pressure

2.4 kPa or more

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation not detected

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 8:

Air Pump

OFF

Air Switching Valve

Close

Pressure

Less than 2.4 kPa

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation not detected

If the detected pressure is high, the air pump is assumed to be ON and if it alternates sharply, the ASV is

HINT:

The exhaust pulsation value is calculated in the ECM. If the calculated value exceeds a certain level, the

ECM determines that the exhaust pulsation is in the AIR system.

HINT:

WHILE AIR OPERATING:

AIR PUMP ON, ASV OPEN

DETECTED CONDITIONS WHILE

AIR NOT OPERATING:

AIR PUMP OFF, ASV CLOSED

ECM DETERMINATION

DTCS

OUTPUT

Case 1

Case 8

Normal

-

Case 1

Case 6

ASV stuck open

P2440

or

P2442

Case 1

Case 7

Air pump stuck ON

P2444

or

P2446

Case 2

Case 8

Air pump stuck OFF

P2445

or

P2447

Case 3

Case 8

ASV stuck closed

P2441

or

P2443

Case 1

Case 5

ASV stuck open and air

pump stuck ON

P2440 and

P2444

or

P2442 and

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P244...